(精选)进口贸易流程整理

1、.进口贸易流程1、进口交易前的准备 对国内外市场的调查研究；包括编制进口计划，国外市场和客户调研，安排订购市场，制定进口经营方案，商品价格变化趋势和供应商资信调查，以及建立客户关系。 进口成本核算； 进口货物许可证的申领； 进口用汇；委托代理进口。 选择交易商品和对象2、交易磋商询盘发盘还盘接受签订外贸合同3、进口合同履行的一般程序 确定付款方式 委托装运 装运前验货 索要商检证书 运输和保险 审单，赎单，核销和付款 进口报关纳税 进口商品检验 提货离岸进出口贸易实务研究的范围和内容1、贸易术语2、合同条款3、合同的商定和履行4、贸易方式进出口贸易合同的基本内容1、合同的标的2、货物的价格3、

2、买方的义务4、卖方的义务5、争议的预防与处理交易磋商询盘、发盘、比价、还盘、接受发盘1、主要内容对客户的询盘表示感谢，可顺便介绍产品的优势。阐明交易的主要条件。注明发盘的有效期及其他约束条件或事项。鼓励客户订购货物并保证供货满意。2、发盘中主要的交易条件品名规格数量包装价格装运付款保险3、有效发盘应该具备的条件：1、表明订约的旨意（contractual intent），是判别一项发盘的基本标准（Basiccriterion)；否则只能被视为邀请发盘（invitation to make offer）。2、向一个或一个以上特定的人（Specific persons）提出。3、内容十分确定（su

3、fficiently definite）。4、传达到受盘人（be communicated to the offeree）。4、发盘终止的主要原因：1、在有效期内未被有效接受而过期。1 / 18.2、被受盘人拒绝或还盘而告失效，除非发盘人及时予以确认。3、发盘人在受盘人接受之前对发盘有效撤销。4、法律适用（application of law）。拟写还盘函电感谢对方来函；表明我方对来函还价的态度；提出我方的要求，催促对方下订单。接受一方的发盘经另一方接受，交易即告达成，合同就可以成立。有效接受应该具备的条件1、接受必须由特定的受盘人作出。2、接受必须以某种方式表示出来。3、接受必须在发盘的有效

4、期内传达到发盘人。4、接受必须与发盘相符。或者说，接受必须是绝对的、无保留的、必须与发盘的条件完全相符。签约函电 是出口商在向进口商寄送出口合同时随附的短信，拟写的要点如下：告知销售合同（包括合同号码、份数）已寄出；请对方会签；请对方寄回一份或几份用于存档；对双方能达成交易表示高兴，并希望合同顺利履行。逾期接受（ late acceptance）1、 逾期接受是指接受通知超过了发盘的有效期限，或者未规定有效期限而超过了合理时间。2、 逾期接受的意义逾期接受一般无效；在下列情况下有效：A、发盘人收到逾期接受后，毫不迟疑地确认其有效。B、由于传递不正常而逾期，而发盘人收到接受后并未说明发盘已经失效

5、。签订书面合同的必要性1 、书面合同是合同成立的最有效的证据2 、书面合同有时是合同生效的条件3 、书面合同是履行合同的依据签订书面合同应注意的问题1、仔细检查自己的的履约能力2 、明确合同文本由谁起草3、明确合同双方当事人的签约资格。4、明确规定双方各自应该承担的义务，重要的合同条款尽可能具体。5 、合同文字、措辞要做到科学、严谨、完整。6 、注意贸易术语的选用。7 、要注意对合同标的等作最后的核实。8、注意对合同的审查和管理买卖合同的品质条款1、品质条款的基本内容：品名、规格、牌号、等级、标准、商标、产地名称等。2 / 18.2、品质机动幅度条款与品质公差（ 1）品质机动幅度条款：初级产品

6、规定范围 规定极限 规定上下差异（ 2）品质公差：工业制成品买卖合同中的数量条款1、溢短装条款：在买卖合同数量条款中明确规定可以增减的百分比为限。选择权：卖方、买方、承运人2、“约”量：允许有关金额、数量或单价不超过10%增减幅度。合同中的包装条款1、主要包括包装材料、包装方式、包装费用和运输标志。2、包装的标志（ 1）运输标志：唛头 (Shipping Mark)收货人 ( 发货人 ) 的名称代号，合同号码、信用证号码。目的港 ( 目的地 ) 的名称或代号件号；批号（ 2）指示性标志（ 3）警告性标志（ 4）识别标志：由货号、名称、数量、毛重、净重、尺码、生产国别、产地等组成。3、中性包装和

7、定牌生产(1) 中性包装：指在商品上和内包装、外包装上不注明生产国别的包装。(2) 定牌和无牌定牌：指根据买方的要求在出口商品的包装上使用买方指定的商标、牌号的一种方式。4、条形码标志1、含义： UPC、 EAN2、组成 UPC ：共 13 位组成。我国代号690、 691、 692商品检验条款检验的时间和地点1、在 出口国 检验（1）在产地或工厂检验(2) 以离岸品质、重量 ( 或数量 ) 为准2、在 进口国 检验(1) 到岸品质、重量 ( 或数量 ) 为准(2) 在买方营业处所或最终用户所在地检验3、在出口国检验、在进口国复验检验机构1、国际上的商品检验机构2、中国的商品检验机构3、检验机

8、构的基本任务：法定检验： 是商检机构根据国家法律、 法规的规定， 对指定的进出口商品进行强制性的检验或检疫。办理公证鉴定业务进行监督管理检验时间和检验地点的规定，通常有以下三种方法：3 / 18.1、 . 以离岸品质、重量（Shipping Quality and Weight）为准。2、以到岸品质、重量（Landing Quality and Weight）为准3、以装运港检验作为支付货款的依据，同时允许买方在目的港有复验权利。索赔期在国际贸易中，经检验的进出口货物如果不符合合同规定的要求，遭受损失的一方向对方索赔时，不得超过规定的期限，这个期限就是索赔有效期，简称索赔期。贸易术语通则 20

9、00将 13 种贸易术语按首起字母不同分为E、 F、C、 D 四个组E 组EXWF 组FASFCAFOBC 组CFRCIFCPTCIPD 组DAFDESDEQDDU DDPE 组 启运EXW一 Ex works工厂交货F 组FCA一 Free Carrier货交承运人主运费未付FAS一 Free Alongside Ship船边交货FOB一 Free On Board船上交货C 组CFR一 Cost and Freight成本加运费主运费已付CIF 一 Cost Insurance and Freight成本加保险费、 运CPT一 Carriage Paid To费CIP 一 Carriage

10、 and Insurance Paid To运费付至运费保险费付至D 组DAF一 Delivered at Frontier边境交货到达DES一 Delivered Ex Ship目的港船上交货DEQ一 Delivered Ex QuayDDU一 Delivered Duty Unpaid目的港码头交货DDP一 Delivered Duty Paid未完税交货完税后交货4 / 18.FCA* FOBEXWCPT* CFRCIPDDU*DES *DEQDDP*FAS* CIF工厂仓库敞车机场集装箱码头码头火车站堆场 CY汽车站出口国进口国DAF关境关境出口国进口国主要贸易术语FOB：卖方买方按合

11、同规定交货支付货款出口清关进口清关运输合同、运费交货取货货物越过船舷前的风险货物越过船舷后的风险货物越过船舷前的费用货物越过船舷后的费用通知通知标记包装和交单检验和收单其他义务其他义务FOB应注意的问题：1、 FOB+装运港2、卸货地订舱3、交货责任和风险转移为同一点4、当卖方代理买方租船订舱时，一旦发生纠纷概不负责。5、 FOB+船名 +目的港 ( 对美加地区 )FOB变形 ( 装船费的问题）1、 FOB Liner Terms班轮条件装船费由买方负担2、 FOB under Tackle吊钩下交货起吊开始的装船费由买方负担，卖方仅将货物装运到指定船舶所及处3、 FOB stowed 理舱费

12、在内5 / 18.卖方负担装船费和理舱费4、 FOB Trimmed平舱费在内卖方负担装船费和平舱费CFR：卖方买方按合同规定交货支付货款出口清关进口清关运输合同、运费交 货取 货货物越过船舷前的风险货物越过船舷后的风险货物越过船舷前的费用货物越过船舷后的费用通 知通 知 标记包装和交单检验和收单其他义务其他义务CIF：卖方买方按合同规定交货支付货款出口清关进口清关运输合同、运费保险合同、保险费交 货取 货货物越过船舷前的风险货物越过船舷后的风险货物越过船舷前的费用货物越过船舷后的费用通 知通 知标记包装和交单检验和收单其他义务其他义务CIF 、 CFR的变形 ( 卸货费的问题)1、 CIF

13、Liner Terms班轮条件货物到达目的港后卖方负担卸货费2、 CIF Ex Tackle吊钩下交货3、 CIF Landed陆上交货货物到达目的港后所有卸货费、驳运费、码头费都有卖方承担4、 CIF Ex ship s Hold舱底交货货物到达目的港后由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。注：关于保险费，以货物到达目的港当日午夜起15 天为限注意贸易术语间在以下几方面的区别：1. 交货地点和方式如何确定；6 / 18.2. 风险何时转移； （什么是风险？）3. 费用是如何分摊的；4. 谁负责签订运输合同和保险合同；5. 适合于哪种运输方式。报价和币种选择出口： FOB进口： CI

14、F、 CFR1、进口用软币、出口用硬币2、货币风险的防止1) 软币和硬币结合使用2) 订立外汇保值条款出口报价核算要点1、核算实际成本实际采购成本 =含税成本退税收入退税收入 =含税成本 * 出口退税率 / （ 1+增值税率）2、确定基础数量3、核算国内费用国内费用包含的主要环节上面已经提到，在此不再赘述。 一般来说， 对于国内费用的估算，要尽量详尽，考虑要周全，对于可能产生费用的各个出口环节应尽可能的了解情况。4、核算运费班轮运费 =基本运费 +附加运费 =基本运费率 * 运费吨 +附加运费5、核算保险费保险费 =报价 * （ 1+保险加成率）* 保险费率6、核算佣金综合运算FOB的报价FO

15、B报价 = 实际采购成本+各项国内费用之和1-预期利润率FOBC =实际采购成本 +各项国内费用之和1 -佣金率 -预期利润率CFR的报价CFR报价 =实际采购成本+各项国内费用之和+国外运费1-预期利润率CFRC=实际采购成本+各项国内费用之和+国外运费1 -佣金率 -预期利润率CIF 的报价CIF 报价 =实际采购成本+各项国内费用之和+国外运费1 - 预期利润率 (1+ 投保加成率 ) 保险费率 CIFC= 实际采购成本 +各项国内费用之和 +国外运费1 佣金率 - 预期利润率 (1+ 投保加成率 ) 保险费率佣金 = 含佣价 X 佣金率7 / 18.净价 =含佣价 - 佣金 =含佣价

16、X(1- 佣金率 )含佣价 =净价 / （ 1- 佣金率）折扣一般按交易额（发票金额）计算：净价含折扣价1折扣 =交易额（发票金额）x 折扣率折扣率运费吨与积载系数：1、运费吨：重量吨与尺码吨的总称；2、积载系数 =尺码吨 / 重量吨如果积载系数大于 1，则按尺码吨计算运费，如果积载系数小于1，则按重量吨计算运费 .n 有时也使用“货物容重” ，它是积载系数的倒数。进口环节关税的计算1、中国现行税目中第一类，即流转税类：包括关税和进口环节增值税、消费税等。2、进口货物以到达我国口岸的CIF 价格做为完税价格。3、进口关税有从价税、从量税、混合税、选择税等征税方法。4、进口货物按照关税、消费税、

17、增值税的顺序征税，各税额之和为一笔业务的总税额。关税计算关税额 = 完税价格 * 关税率消费税计算CIF价进口税从价消费税额从价消费税率1从价消费税率从量消费税额 =单位税额商品数量增值税（1）对于征收消费税的商品：增值税额=（ CIF 价 +关税 +消费税）增值税率（2）对于不征收消费税的商品：增值税额=（ CIF 价 +关税）增值税率4. 综合税额综合税额等于关税、增值税、消费税项价值和，也可以= 到岸价综合税率综合税率根据关税率、增值税率、消费税率计算出来的总税率。综合税率=(1 Trate)(ACrate Vrate) Trate公式中：1- ACrateTrate-关税率；ACrat

18、e-从价消费税率；Vrate-增值税率业务核算出口商品总成本（退税后）=出口商品购进价（含增值税）+ 定额费用 -出口退税收入1、定额费用 =进价（含增值税）x 费用定额率2、 出口退税商品进价 (含增值税 ) 出口退税率1增值税率出口盈亏额 =（FOB出口外汇净收入x外汇买入价） - 出口商品总成本（退税后）出口盈亏率 =出口盈亏额 / 出口总成本出口 ( 换汇 ) 成本（ RMB/USD）出口总成本( RMB)出口（换汇）成本货款的结算外汇净收入 (FOB ,USD )8 / 18.支付（收付）包括支付工具和支付方式：（1）支付工具：A、货币（ currency ）； B 、票据（ not

19、e ）（汇票为重点） 。（2）支付方式： A、汇付（ Remittance） ； B 、托收（Collection）； C 、信用证（ Letterof Credit）。1、可选择货币种类： （ 1）买方国货币； （ 2）卖方国货币； （ 3）第三国货币。2、货币的态势： （ 1）稳定的；（ 2）可自由兑换； （ 3）进口选下浮趋势； （ 4）出口选上浮趋势的。3、支付方式（一）汇付（二）托收（三）信用证汇付的当事人 以T/T ，M/T 为例收款人汇入行（债权A人）receiving bankpaying bankpayeecorrespondent bank合同汇款人汇出行（债务人）remi

20、tting bankremitter电汇申请书回单电汇款通知汇款通知收据付款付讫借记托收程序示意图A出口人进口人ADrawerPayerConsignor/Principal托收行代收行Remitting BankCollecting Bank9 / 18.托收程序示意图的说明合同规定采取托收方式按期装运制作汇票及有关单据，填具托收委托书送银行托收行将有关单据寄交代收行并说明委托书中的各项指示代收行根据指示向进口人提示汇票如为D/P 即期进口人付款赎单，如为 D/P 远期，先办承兑到期赎单，如为 D/A 承兑取单，到期付款代收行收款后通知托收行收妥转帐托收行将货款交出口人信用证支付的一般程序A

21、A信用证受益开证申请人A人（出口人）（进口人）Applicant Opener AccounteeBeneficiary付款行开证行通知行议付行Opening Bank,Advising Bank,Paying Bank, DraweeBank Issuing BankNotifying BankNegotiating Bank合同规定支付方式为信用证进口人根据合同内容向当地某一银行申请开证并填写开证申请书开证行开出信用证并寄交通知行通知行核对印鉴后交给出口人出口人按信用证装船、制做单据送交议付行议付议付行审单后按汇票金额扣除利息垫付货款给出口人并将汇票单据寄开证行或付款行开证行或付款行审单后

22、付款给议付行开证行通知进口人付款进口人付款赎10 / 18.汇率对价格的影响对外报价会受到汇率的影响，当合同货款的支付期较长时，就可能受到汇率变动的影响。（一）在直接标价法的情况下，远期汇率与即期汇率的关系是：1、升水：远期汇率=即期汇率 +升水2、贴水：远期汇率=即期汇率- 贴水3、平价：二者相等。（二）利率低的国家的汇率会升水，利率高的国家的汇率会贴水。（三） 升水与贴水数值与即期汇率、两国的现行利率有直接关系。具体数值可以利用以下公式计算： 升水 (贴水 )值即期汇率两国利率差合同期12保险海上运输货物风险包括海上风险 和外来风险 。（一）海上风险：又称海难 （ Perils of th

23、e sea），是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的或随海上运输而发生的风险， 包括自然灾害和意外事故 。1. 自然灾害自然灾害 (Natural Calamities) 是指不以人的意志为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、等。2. 意外事故意外事故 (Fortuitous Accidents) 是指由于偶然原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸等。（二）外来风险 (Extraneous Risks) 是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。包括一般和特殊外来风险。1. 一般外来风险 ：由一般外来原因所造成的风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受

24、潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏等。2. 特殊外来风险： 由于政治、军事、国家法令、行政措施等特殊外来原因所造成的风险。例如战争、罢工、取货不到等。海上运输货物风险不局限于海上所发生的风险。费用和损失（一）海上损失是指由于海上风险所造成的损失和引起的费用。可分为海上损失 （ Marinelosses ）、营救货物所支付的费用， 还包括与海运相接的路上或内河运输所发生的其他损失 (Other losses ) 和费用。一般可分为 全部损失和部分损失 。1. 全部损失 (Total Loss )，简称全损，是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等价全部灭失。分为实际全损

25、和推定全损 。2. 部分损失 (PartialLoss) 是指被保险货物的一部分在运输途中遭受的损失或灭失。部分损失可以分成 共同海损 和单独海损 二类。（二）共同海损（ General Average,G.A.），是指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生了 威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得以完成，有意识地、 合理地采取措施， 所造成的特殊损失或支付的额外费用。例如船员不适于途中某地气候而生病，使船无法继续航行。1）共同海损成立的必要条件A、危险必须是真实存在 的。凭主观臆测可能会有危险发生而采取措施或可以预测的常见事11 / 18.故

26、所造成的损失都不能构成共同海损。B、 共同海损的危险必须是船、货双方共同的 。例如船搁浅。C、 所支付的 费用 必须是 额外的 ，即船舶运营所应支付费用以外的费用。D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具有特殊性。E、共同海损所做的 牺牲必须是有效 的，即经过抢救之后 , 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值按比例分摊 。这种分摊一般都称为共同海损分摊(G.A. Contribution)。2） 单独海损 (Particular Average,简称为 P A )

27、是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。例如，由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀。海损仅涉及某一方面利益，因此，由损失方单独负责。外来风险和损失外来风险是指海上风险以外的其他外来风险。可以分为一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险是指运输途中，由于偷窃、短量、购损、碰损、雨林、玷污等造成的风险。特殊外来风险是指由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特殊外来原因造成的风险。我国海洋运输货物保险的基本险别与条款一、基本险别（一） 基本险别的承保责任范围平安险、水渍险和一切险。（ 1）平安险 (Free from Partic

28、ular Average,简写为 F P A )由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的整批货物的全部损失；由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞等意外事故所造成的货物全部损失或部分损失；在运输工具发生搁浅、触礁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害所造成的部分损失；在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失或部分损失；被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以被抢救货物的保险金额为限；运输工具遭受海难后，在遇难港由于卸货所引起的损失以及在途中港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；共同海损的牺

29、牲、分摊和救助费用；运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款的规定，应由货方赔偿船方的损失。（2）水渍险 (With Average or With Particular Average,简写为 W A或 WP A )除了负责上述平安险所承保的的各项保险责任以外，还负责被保险货物由于恶劣气候等自然灾害所造成的 部分损失 的赔偿责任。（3）一切险 (All Risks,简写为 A R )除了上述水渍险的保险责任范围外， 还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部损失或部分损失的赔偿责任。（二）基本险的除外责任（ 1）被保险人故意行为或过失所造成的损失；（ 2）发货人的责任所

30、造成的损失；（ 3）收货人的过失或故意行为所造成的损失；12 / 18.（ 4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物的特性、运输延迟等原因所造成的损失；（ 5）在保险责任开始以前业已存在的数量短缺或品质不良等所造成的损失。（三）基本险保险责任起讫1根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定，基本险 的承保责任讫起期限，均采用国际保险业务中经常采用的“仓对仓” (Warehouse to Warehouse Clause, 简写为 W/W)的方法。即保险责任从被保险货物离开保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处所开始时生效，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库或储存处所时止。所

31、谓到达是指被保险货物一旦进入收货人仓库或储存处所，保险公司对被保险货物在仓库或储存处所中发生的损失不负责保险。上述规定包括正常的海上、陆上、 内河和驳船运输在内；如果被保险货物从海轮上卸下后放在码头仓库、货场或海关仓库， 而未到达收货人仓库，保险责任继续有效，但最长的保险期限以卸离海轮后60 天为限 ；如果被保险货物卸离海轮后60 天内被转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止保险责任；如果被保险货物在到达保险单所载明的目的地仓库或储存处所以前在某处所发生分配、分派 等情况，则该仓库或处所就作为收货人的最后仓库，保险责任也自被保险货物到达此处为止；保险人在特殊情况下可以扩展保

32、险期 限。其他注意事项一. 权利转让手续：如果损失应由第三方赔偿，当被保险人从保险公司取得赔偿后，应将向第三者 的追偿权转让给保险公司。保险公司的这种追偿权利叫做代位权 (The Right ofSubrogation)。二. 委托手续 ：如果被保险货物遭受严重损失，被保险人要求用推定全损赔偿时，被保险人应提出委托通知，将货物及其一切权益委托(Abandonment) 给保险公司，否则保险公司只能按部分损失赔偿。三 . 索赔时效 ：根据保险惯例，索赔必须在一定时间内办理方为有效。保险业索赔时效一般为两年。四. 免赔额 : 对于极易受损害商品， 损失 在一定限度以下， 不予赔偿 ，该限度称为 “

33、免配额”。（一）相对免赔额：当 单独海损超过免赔额 时，以 全赔为原则的免赔额；（二）绝对免赔额：当单独海损超过免赔额时，以赔偿超过部分 为原则的免赔额。商品的运输一、运输方式 包括海洋、铁路、航空、内河、邮政、公路、管道、集装箱、大陆桥以及国际多式联运等。二、班轮运输的主要特点固定航线、固定船期、固定的费率、交货及时、班轮公司的责任以提单为依据。三、和定程租船相比，定期租船有以下不同特点：1.程租船的运费是按装运货物的吨数计收 的，它 直接表现为货物的运输成本；期租船支付的租金不是运费，它是按船舶的载重吨 计收的，不能直接表现为货物的运输成本。2. 在营运方式方面， 程租船的租船人没有 船舶

34、的调度权； 而期租的租船人负责船舶营运管理，有船舶的调度权，船方仅负责配备船员和管理船舶。3.程租船 条件下， 租方只付运费及其他少数几项费用；而在期租条件下，船方只负担少数几项船舶营运费（船员工资、船舶维修保养、船壳机器保险费等），日常开支都由租方负13 / 18.担。4.程租船 条件下，要规定装卸期限或装卸率，计算滞期费、速遣费，而期租船一般不规定。5. 程租船合同需要 列明所装货物的名称 ；期租船合同一般不列出具体货名， 但对不准装运的货物则加以说明，或规定必须装运合法的货物。四、受载日和解约日受载日（Laydays Date ）是租方可以接受船的最早装货日期。解约日（ Cancelli

35、ngDate ）是租方可以接受船的最晚装货日期。从受载日到解约日这段时间称为船舶受载期 。租船人是按照受载期来安排货物装船的。船舶所有人必须按受载期的规定，使船舶按期到港接受货载。五、滞期费和速遣费滞期费（ Demurrage），是指在租约规定的装卸时间内未能把货物装卸完，造成船舶继续在港内停泊，船方遭受船期损失，租船人按租约规定支付给船方 一定的补偿金。速遗费 (Dispatchmoney)是在允许装卸的期限内船方提前完成装卸货工作，使船舶可以提前离港，为船方节省在港费用并获得船期利益时，船方支付给租方一定金额的奖励金。六、大陆桥运输 是指以铁路和公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接

36、起来的运输方式。七、国际多式联运的优越性1. 手续简便。能把多式多段的复杂运输手续简化为一次办理，一次支付，一张运输单证。2. 安全准确。采用集装箱，货物不需要多次搬动和装卸，保证货物安全，交货准确可靠。3. 运送迅速。 各分承运人会以最快速度处理其负责的运段，这比货主分段委托承运人所需的时间大大缩短。4. 节省包装等有关费用。集装箱装载，外包装可简化。5. 提早收汇。货物装上第一程运输工具后即可取得联运单据，凭此向银行办理收汇手续。6. 合理运输。联运经营人为提高服务质量，增加收入，往往可以建立合理的经济联运路线。八、海运提单的性质和作用1.提单是承运人或其代理人，应托运人要求所签发的货物收

37、据 (Receiptof the Goods)，证明承运人已如数收到提单上所列的货物。2.提单是一种货物所有权的凭证(Document of title)，其合法持有人可在载货船舶到达目的港交货之前在国际市场上进行转让，也可凭提单向银行办理抵押贷款，以及在目的港向轮船公司提取货物。3.提单是承运人和托运人之间运输合同成立的证明(Evidence of the contract ofcarriage)，是双方执行合同的依据。九、有关概念已装船提单 (On Board B/L)、备运提单 (Received for Shipment B/L)、清洁提单 (CleanB/L) 、直达提单 (Dire

38、ct B/L) 、转船提单 (Transhipment B/L) 、联运提单 (Through B/L) 、记名提单（ Straight B/L ）、指示提单 (Order B/L) 、预借提单 (Advanced B/L) 、倒签提单 (Ante-dated B/L) 、过期提单 (Slale B/L) 。十、目的港或目的地的规定方法1. 不接受 我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港和地。2. 规定必须明确具体 ，避免使用“欧洲主要港口” 、“西非主要港口”等笼统的规定方法。3. 目的港必须是船舶能够 安全停泊 的港口。4. 对内陆国家的出口贸易，一般选择离该国最近，有利于船舶停靠的港口为

39、目的港。5. 原则上目的港只规定一个，但买方与我成交时或开证时尚不能确定具体港口，可以接受选择港但 选择港一般不超过三个，并须在同一航线内14 / 18.十一、分批装运和转船所谓分批装运（Partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批装运。根据跟单信用证统一惯例规定， 同一船只、同一航次中多次装运货物 ，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作分批装运论处。有些国家的法律认为：如果合同没有明确规定准许分批装运，即是不允许分批装运。因此，应在合同中明确规定是否允许分批装运。除非信用证条款禁止转运，银行将接受标明货物将被转运的运输单据，如果运输单据包括全程运输，以及“

40、印有承运人保留转运权的条款” 。即使信用证规定有禁止转运的情况，如果注明转运是全程运输的一部分，银行也可以接受有转运内容的单据的。进口报检须知：报检资料：1、 入境货物报检单2、 对外贸易合同3、 信用证（以信用证结汇者）4、 发票、装箱单、运单/ 提单（副本）5、 卫生证书、检验报告、原产地证书6、 标签审核证书7、 进境动植物检疫许可证与检疫证书8、 产品标准9、 进口营养食品，婴幼儿食品等，除提供上述资料外，还必须提供国家主管部门对该产品的批准文件工作流程与受理部门1、 具备资格的报检人签写“入境货物报检单”，并附所需资料2、 卫生与食品检验监督处在流程单签字3、 检务处受理报检4、 卫

41、生与食品检验监督处派员抽样与现场监督、向检测部门提供样品5、 检验检验技术中心对样品实施检测并出具检测报告6、 卫生与食品检验监督处审核检测结果、拟制证稿7、 检务处出具相关证书证单工作时限：1、 一般不超过20 个工作日（以单批计）2、 如果大批量报检及其他特殊情况需延长检验检疫时限者应提前告知， 商议确定出证时间进口报关流程一般贸易进口，首先要确定付款方式，是 T/T 还是 L/C 。如果是 L/C，就要先开证，等开完信用证后，确定进口的船期，等船到以后开始进行进口的操作：1、 首先要得到国外客户的提单，发票、箱单，如果是从韩国和日本进口货物的话，还必须要有非木质包装证明。2、 接着拿提单

42、到船公司去换单，即拿提单去船公司换回该批货物的提货单，也就是舱单，上面有公司进口货物的详细的船务信息。3、 需要提前做商检的进口货物，还要到商检局做商检，实际上换单和商检应该提前进行。如果进口的货物不需要商检就不用了。（货物是否需要商检可以通过货代查询或15 / 18.者通过商品编码书查询）4、 等换完单以后，拿填好的进口报关单给货代进行报关，报关所要用的资料是：发票、箱单、从船公司换回的提货单、报关委托书、进口货物报关单、如果需要商检的还要提供商检证。5、 缴纳进口关税。银行会在缴款书上盖章6、 把缴款书交给货代，由货代给海关通关放行。即一次放行。7、 海关收到关税以后会在提货单上盖海关的放

43、行章，拿这个提货单到船公司所在的码头提货，即二次放行。8、 到海关报关，需提供以下单证：进出口货物报关单：一般进口货物应填写一式两份；需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份。货物发票：要求份数比报关单少一份。陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单：海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关单，凭此提货或装运货物。货物装箱单：份数同发票，但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。海关认为必要时，还应交贸易合同，货物原产地证书等。进口付汇核销一、进口付汇到货的数据报审1、进口付汇到货报审是进口单位根据进口付汇核销监管暂行办法的要求

44、，按月将“贸易付汇到货核销表”及所附单证报送外汇局审查的业务过程和手续。2、业务审核单据根据进口付汇核销监管暂行办法规定，进口单位“应在有关货物进口报关后一个月内向外汇局办理核销报审手续” 。进口单位在办理到货报审手续时，须对应提供下列单据：进口付汇核销单（如核销单上的结算方式为“货到付款”，则报关单号不得为空）；进口付汇备案表（如核销单付汇原因为“正常付汇”，企业可不提供该单据）；进口货物报关单正本（如核销单上的结算方式为“货到付汇” ，企业可不提供该单据）；进口付汇到货核销表（一式两份，均为打印件并加盖公司章） ；结汇水单及收账通知单（如核销单付汇原因不为“境外工程使用物资”及“转口贸易”

45、，企业可不提供该单据）；外汇局要求提供的其他凭证、文件。上述单据的内容必须真实、完整、清晰、准确。3、办理进口付汇报审业务手续：进口单位须备齐上述单据，一并交外汇局进口核销业务人员初审；初审人员对于未通过审核的单据，应在向企业报审人员明确不能报审的原因后退换进口单位；初审结束后，经办人员签字并转交其他业务人员复核；复核人员对于未通过审核的单据，应在向企业报审人员明确不能报审的原因；复核无误则复核员签字并将企业报审的全部单据及IC 卡留存并留下企业名称、联系电话、联系人，过后退还进口单位；外汇局将留存的报关单及企业IC 卡通过报关单检查系统检验报关单的真伪。如无误，则将 IC 卡退给进口单位，并在到货报审表和报关单上加盖“已报审”章；如报关单通不过16 / 18.检查，则将有关材料及情况转监察部门进口付汇备案手续进口付汇备案手续是外汇管理局一句有关法规要求企业在办理规定监督范围内付汇或开立信用证前向外汇局核销部门登记，外汇局凭以跟踪核销的事前备案业务。1、企业在办理下列付汇或开立信用证业务时，须办理备案手续：开立 90 天以上（不含90