声屏障基础开工报告

1、京承高速公路（三期）工程声屏障基础分项开工报告北京市政建设集团有限责任公司京承高速公路（三期）工程第九项目经理部2009年3月25日声屏障基础施工方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为k102+600k105+500，全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄13号桥、坑子地1号桥，桥梁全长1129.86米，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，基础为桩基础。为了改善京承高速公路工程完工后附近的环境，保障临近建筑物中居民的正常工作和生活，在道路沿线设置了声屏障等结构。我标段有5处需要设置声屏障，桥梁与路

2、基声屏障共计约928m，桥梁声屏障固定在防撞墩的预留钢筋上，路基声屏障基础为80cm桩基础加地梁，地梁尺寸为35cm105cm，20米设置一道伸缩缝。现在我标段路基填土填至路床高，路基段桩基础桩长3米，根据图纸要求，桩顶高程比现况路基高约40cm，因此桩基施工时采用放坡开挖基坑的方法进行桩基施工，基坑回填后施工地梁。工程数量：桥梁声屏障为532米，通过防撞墩预留加固螺栓固定；路基声屏障为396m，累计80cm桩基101棵，地梁396米。路基段预埋件需要1.2米长螺栓100套，1.95米长的螺栓101套，下法兰盘201套。桩基钢筋笼共需要钢筋16钢筋17413kg，10钢筋5812kg。（具体见

3、附表）。工期安排：计划2009年3月1日开工，2009年3月31日完工。二、施工部署2.1、人员组织机构为保证声屏障基础施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：2.2、现场准备路基已经填筑完毕，并且有临时便道能够到达路基施工；现场报装3台315kva变压器，备有50kw发电机1台，能够保证电力连续供应；现场备有2台10吨水车，供应现场施工用水。2.3、技术准备熟悉施工图纸及场地的地下土质、做到心中有数。按基础平面图，设置桩位轴线、定位点。测定高程水准点，对一线工人进行技术、安全交底。2.4、人员准备采用基坑开挖，配合机械人员10人，钢筋工10人，电工及焊工5人。对进场工人进行技术、安全交底培

4、训。2.5、机械设备准备pc-220挖掘机1台，zl-50c装载机1台，16t吊车1台，运输车3辆。2.6、材料准备钢筋加工厂设置在大南沟钢筋场，钢筋场地进行硬化，钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，不得混杂，设立明显标识标志。钢筋存放场地搭设钢筋棚，钢筋下垫离地面不小于50cm，同时完善钢筋存放场地临时排水设施。钢筋有出厂证明书及复检试验报告。我单位对所有进场材料进行质量、性能的试验与检测，经检验合格后报监理工程师批准方可使用。三、施工方案声屏障桩基础均位于填方路基段落，桩顶高程比现况路基高约40cm，桩底高程距现况填筑路基约为2.2m，施工时采用开挖基坑、定桩位、吊装钢筋笼、树模

5、板、浇筑桩基砼的方法。3.1、测量放样与定桩位使用全站仪精确定出桩基位置，根据桩径尺寸及埋置深度等条件确定基坑开挖尺寸，基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.5米。由测量人员定出开挖边桩，在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，保证开挖过程中边坡稳定。3.2、基坑开挖基坑开挖使用挖掘机，装载机或自卸车运至指定地点，声屏障桩基础位于路基填方段，进行基坑开挖时，以1：0.5的比例放坡，开挖至桩底约20cm范围采用人工开挖，防止超挖。挖至桩底时人工将桩底浮土清理干净，做到桩底表面无松渣、泥、沉淀土。基坑四周离坑边1米设置挡水土梗，防止水流入基坑内。基坑开挖完毕，由测量人员重新放出桩位，确保桩位准确

6、。3.3、吊装模板基坑开挖完毕，基地清理干净后吊装模板。模板采用定型钢模板，由基底桩位拴十字桩，定出模板吊装位置。人工配合吊车将模板就位，在模板四角设揽风绳对模板加以固定。如图：3.4、吊装钢筋笼钢筋笼在钢筋加工场内整体制作，用炮车运至施工现场。运至现场后由吊车吊入立好的钢模板内。钢筋笼骨架周径上绑扎弧形垫块，以保证钢筋保护层的厚度，钢筋不能接触模板。在钢筋笼底部焊接固定钢筋，保证钢筋笼在模板内不倾覆。钢筋笼吊装入模后，将地脚螺栓焊接在钢筋笼中间，确保预留地脚螺栓位置准确。3.5、混凝土浇筑桩基础砼为c25商品砼，罐车运至施工现场。混凝土灌注前再次对桩中心及钢筋笼中心位置、桩底高程及孔底沉渣厚

7、度进行检查，完全符合设计及规范要求后即可开始浇灌。桩长为3米，设置串筒，避免砼落差过大使砼离析。使用流槽直接连接串筒，浇筑桩基砼。使用插入式振捣棒振捣密实，随浇筑随进行振捣。在混凝土初凝前表面抹压平整，表面浮浆层予以凿除，以保证与上部地梁的良好连接。3.6、地梁施工桩基砼浇筑完毕达到强度后拆模，拆模完毕后对基坑进行回填，回填时分层回填，使用冲击夯夯实。回填完毕后进行地梁施工。地梁截面尺寸为1.05m0.35m，钢筋在加工场内绑扎成型，运至现场进行绑扎，间距及模板保护层符合设计要求。地梁模板采用组合钢模板，现场拼装而成，模板接缝间粘贴密封胶条防止漏浆。地梁施工时在两颗桩基中间预埋地脚螺栓，l=1

8、.2m。地梁砼为c25商品砼，使用罐车运至现场，混凝土浇筑从一端往另一端进行，并用振捣棒顺序振捣。混凝土振捣时，振捣棒不能直接碰撞模板和钢筋，与模板间距离保持5-10cm，振捣棒移动间距控制在30cm，最大不能超过其作业半径的1.5倍。对每个振动部位，振动到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。3.7、桥梁段基础施工桥梁段在防撞墩施工时预埋螺栓，螺栓位置准确。靠防撞墩底部预埋螺栓和顶部法兰盘将声屏障连接牢固。四、工程测量放样计算（见附表）五、工程自保措施我项目部严格按照公路工程质量标准的要求建立施工分项工程质量自保体系，确保各项工程质量目标的实现。5.1、质量目标施工过程中声屏障

9、桩基质量合格率100。5.2、质量检验评定标准与检验方法1、桩基实测项目桩基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(mpa)在合格标准内按附录d检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深(m)不小于设计值测绳量：每桩测量4孔径(mm)不小于设计值探孔器：每桩测量5孔的倾斜度(mm)0.5%桩长，且不大于200垂线法：每桩检查6钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检验2、钢筋实测项目钢筋笼安装实测项目检查项目 规定允许或偏差 检查方法和频率受力钢筋间距 20mm 尺量：每构件两个断面箍筋、螺旋筋间距 10mm

10、 尺量：每个构件检查510个间距钢筋骨架尺寸长 10mm 尺量：骨架总数30宽、高、直径 5mm 尺量：骨架总数30保护层厚度 10mm 尺量：每构件沿模板周边检查8处5.3、质量保证措施1、钢筋笼制作场地硬化，平整，用方木搭设平台。钢筋交叉点焊接牢固，钢筋笼设置加强筋以防止运输、吊装过程中变形、扭曲。2、桩基施工达到设计孔深后，及时进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。确保桩底坚实，桩底针入至持力层。3、为防止钢筋骨架上浮，当浇筑的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低混凝土浇筑速度。六、文明施工、环境保护6.1、文明施工、环境保护目标文明施工、环境保护目标：创文明工地、环保工

11、作达标工地。6.2、文明施工措施1、施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。2、现场不准随地大、小便，现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以免影响施工。3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好记录。4、施工现场标语牌，字迹书写规范，工整完美，经常保持清洁完美。5、施工现场设专人洒水降尘，防止扬尘。在施工工地出口设专人对进出场车辆进行全方位清扫，防止车辆带泥上路。6.3、环境保护措施1、加强检查和监控工作加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染

12、。2、防止水源污染措施（1）施工用水经沉淀固化后使用密闭设备清运出场，水循环利用。（2）桩基灌注混凝土时剩余的混凝土安排指定地点处理，禁止随意倾倒。清洗罐车的污水采取沉淀池处理，水循环使用。3、防止噪声污染措施（1）严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫，无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。（2）加强对操作人员的教育，早晚施工不大声喧哗。建筑物资轻拿轻放，不从上往下扔东西，并做好施工中的计划调控。七、施工安全措施7.1、安全目标本项目的安全生产目标为：无安全事故，创北京市安全工地。7.2、安全保证措施1、电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。施工用电安装

13、漏电保护装置。2、现场施工机械有专人指挥。3、进入施工现场必须佩戴安全帽。4、基坑四周设挡水土梗。7.3、安全保证体系工作流程图（见下页）八、分项工程进度计划计划工期为：2009年3月1日2009年3月31日京承高速公路（密云沙峪沟市界段）工程 9# 合同分项工程进度横条图分项工程名称：声屏障基础 编号：fxkg-9#-071序号分项工序工程量月份日 期2468101214161820222426283121声屏障基础3技术负责人： 日期： 年 月 日 项目经理： 日期： 年 月 日工程材料准备情况一览表序号材料名称单位需用量实到量存放地点批准编号剩余材料拟到场日期1c25砼m3298210k

14、g5812316kg17413备注：施工负责人： 日期： 年 月 日机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位计划进场实际进场剩余设备拟进场日期1吊车16t台12装载机zl50台13挖掘机pc-220台14电焊机台35切断机gq-4台26调直机台1 7钢筋弯曲机gw-40台3备注：施工负责人： 日期： 年 月 日人员配备情况一览表技术人员和管理人员姓名职务职称备注蔡新民工程负责人高级工程师高 飞技术负责人高级工程师王凤祥施工负责人高级工程师楚志友质控负责人工程师王建军测量负责人工程师张玉宝安全负责人工程师张乃云材料负责人吕万峰机械负责人技工工种计划数量到场数量备注电工11电焊工44钢筋工101

15、0壮工1010施工负责人： 日期： 年 月 日工序质量控制程序上道工序施工完毕返修作业队经理部自检通知监理工程师现场检查实验室检查不合格监理工程师确认监理工程师确认签证进行下道工序作业分项质量自检控制程序申请开工返 工 或 整 修每道工序完工否自检是否合格填写工序质量检验报告单否监理抽检返 工 或 整 修分项工程完工否自检是否合格填写质检报告单编制分项工程完工证书监理抽检分项质量评定审查完工证书否下项工程技 术 交 底 记 录2009年2月25日 编号：fxkg-9#-071工程名称京承高速公路（三期）工程9合同段交底部位声屏障基础施工单位北京市政建设集团有限责任公司交底内容：一、适用范围本交

16、底适用于京承高速公路（三期）工程第9合同段声屏障基础施工。二、施工准备1、混凝土厂家已经报验，可随时到场。2、已经对工人进行技术交底，可随时进行施工。3、各种机具设备已经准备齐全、到位。三、施工方法3.1、测量放样与定桩位1、使用全站仪精确定出桩基位置，根据桩径尺寸及埋置深度等条件确定基坑开挖尺寸，基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.5米。2、由测量人员定出开挖边桩，在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，保证开挖过程中边坡稳定。3.2、基坑开挖1、基坑开挖使用挖掘机，装载机或自卸车运至指定地点，声屏障桩基础位于路基填方段，进行基坑开挖时，以1：0.5的比例放坡。2、开挖至桩底约20cm范

17、围采用人工开挖，防止超挖。3、挖至桩底时人工将桩底浮土清理干净，做到桩底表面无松渣、泥、沉淀土。基坑四周离坑边1米设置挡水土梗，防止水流入基坑内。4、基坑开挖完毕，由测量人员重新放出桩位，确保桩位准确。3.3、吊装模板1、基坑开挖完毕，基地清理干净后吊装模板。2、模板采用定型钢模板，由基底桩位拴十字桩，定出模板吊装位置。人工配合吊车将模板就位，在模板四角设揽风绳对模板加以固定。3.4、吊装钢筋笼1、钢筋笼在钢筋加工场内整体制作，用炮车运至施工现场。运至现场后由吊车吊入立好的钢模板内。2、钢筋笼骨架周径上绑扎弧形垫块，以保证钢筋保护层的厚度，钢筋不能接触模板。在钢筋笼底部焊接固定钢筋，保证钢筋笼

18、在模板内不倾覆。交 底 人接交底人技 术 交 底 记 录2009年2月25日 编号：fxkg-9#-071工程名称京承高速公路（三期）工程9合同段交底部位声屏障基础施工单位北京市政建设集团有限责任公司交底内容：3、钢筋笼吊装入模后，将地脚螺栓焊接在钢筋笼中间，确保预留地脚螺栓位置准确。3.5、混凝土浇筑1、桩基础砼为c25商品砼，罐车运至施工现场。混凝土灌注前再次对桩中心及钢筋笼中心位置、桩底高程及孔底沉渣厚度进行检查，完全符合设计及规范要求后即可开始浇灌。2、桩长为3米，设置串筒，避免砼落差过大使砼离析。使用流槽直接连接串筒，浇筑桩基砼。3、使用插入式振捣棒振捣密实，随浇筑随进行振捣。在混凝

19、土初凝前表面抹压平整，表面浮浆层予以凿除，以保证与上部地梁的良好连接。3.6、地梁施工1、桩基砼浇筑完毕达到强度后拆模，拆模完毕后对基坑进行回填，回填时分层回填，使用冲击夯夯实。回填完毕后进行地梁施工。2、地梁截面尺寸为1.05m0.35m，钢筋在加工场内绑扎成型，运至现场进行绑扎，间距及模板保护层符合设计要求。3、地梁模板采用组合钢模板，现场拼装而成，模板接缝间粘贴密封胶条防止漏浆。地梁施工时在两颗桩基中间预埋地脚螺栓，l=1.2m。4、地梁砼为c25商品砼，使用罐车运至现场，混凝土浇筑从一端往另一端进行，并用振捣棒顺序振捣。5、混凝土振捣时，振捣棒不能直接碰撞模板和钢筋，与模板间距离保持5

20、-10cm，振捣棒移动间距控制在30cm，最大不能超过其作业半径的1.5倍。对每个振动部位，振动到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。3.7、桥梁段基础施工桥梁段在防撞墩施工时预埋螺栓，螺栓位置准确。靠防撞墩底部预埋螺栓和顶部法兰盘将声屏障连接牢固。四、质量评定标准与检验方法1、桩基实测项目交 底 人接交底人技 术 交 底 记 录2009年2月25日 编号：fxkg-9#-071工程名称京承高速公路（三期）工程9合同段交底部位声屏障基础施工单位北京市政建设集团有限责任公司交底内容：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(mpa)在合格标准内按附录d检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深(m)不小于设