浅谈无缝道岔的焊连和铺设中的几个问题

1、浅谈无缝道岔的焊连和铺设中的几个问题市政j与路桥科黑龙江技信息浅谈无缝道岔的焊连和铺设中的几个问题张超(哈铁牡丹江职工培训基地,黑龙江牡丹江157000)摘要:快速和重栽是铁路跨越式发展的目标,为了适应随着快速和重栽的需要,尤其是高速铁路的要求,跨区间无缝线路这种新型轨道结构被用于重要干线,无缝道岔这种新型轨道结构应更加引起注意,尤其无缝道岔自身质量重,长度长,无缝道岔的焊连和铺设是主要难点,以下就道岔焊接及铺设中的几个问题谈一些想法.关键词:无缝道岔;焊连;铺设快速和重载是铁路跨越式发展的目标,为了适应随着快速和重载的需要,尤其是高速铁路的要求,跨区间无缝线路这种新型轨道结构被用于重要干线,

2、跨区间无缝线路(尤其无缝道岔)的温度应力巨大且复杂,影响因素也很多,无缝道岔这种新型轨道结构应更加引起注意,尤其无缝道岔自身质量重,长度长,无缝道岔的焊连和铺设是主要难点,以下就道岔焊接及铺设中的几个问题谈一些想法.l铺设方法1.1国外欧美铁路无缝道岔铺设,采取基地分段组装,焊接,分段运输和铺设,最后进行焊接.道岔的铺设和运输选用专用列车和机械,如:wtw40型道岔运输机,bwg龙门架道岔铺设机,tlso道岔铺设机,t28型等道岔铺设机.国内个别客运专线可考虑采用机械铺设.基地用接触焊,铺设和终焊用铝热焊.1.2由于国内还没有足够的机械,既有线提速,换铺和大修铺设无缝道岔(18#以下道岔)还应

3、以传统方法,即对位组装(困难地段可不对位)垫滑轨架,利用小滑车换铺,预铺设组装道岔前,先把道岔内所有钢轨接头焊接(或胶接)好.一般情况下,可以考虑在道岔前后直接焊接长l2.5米或25米的连接钢轨,使道岔内钢轨所有焊接都在线下完成,保证岔区焊接质量,然后整体进行横移铺设,稳定后在,再将道岔两端连接轨与长轨条终焊,形成跨区间无缝线路.2焊接方法的选择道岔的焊接种类的选择要能保证道岔的整体强度和稳定性,也要考虑实际作业的可操作性,保证焊接质量,提高强度和平顺性,焊联后的道岔温度应力要均匀,保证无缝道岔的稳定.道岔钢轨接头应以焊接为主,绝缘采用胶接绝缘接头,辅助使用冻结接头.高速客运专线和客运繁忙干线

4、宜采用接触焊和铝热焊相结合,一般线路,由于接触焊设备有限(国内焊轨车较少)或焊轨基地与施工场地较远运输困难.可采用小型气压焊和铝热焊相结合.在寒冷地区.应以接触焊,小型气压焊为主.铝热焊应用在困难情况下使用,如施工时间紧张.岔区较长,气压焊难控制.拉伸困难的线上终焊.或者锰钢辙岔与长轨条的焊接等.单元轨道电路的隔离和闭塞使用的绝缘接头必须采用胶接绝缘接头,虽然无绝缘轨道电路已经用于主要干线,但是无绝缘轨道电路的区段界面划分有一定的距离盲区,有绝缘轨道电路区段闭塞很明确,道岔区要求有明确的闭塞分区,所以在道岔区间仍然要采用绝缘接头来隔离不同的闭塞分区,高速和重载铁路对安全可靠性要求更高,所以在道

5、岔区绝缘接头必须采用胶接绝缘接头;锰钢辙岔以及侧线和渡线也可以考虑采用胶接冻结接头.3作业注意的问题3.1预铺场地,平台标准要高,平整坚固道岔自重大,因为要在铺设前对岔内进行焊连,所以平台必须平整,困难场地应选用专用框架搭设.3,2预铺应对位,应避免纵移.3-3散摆岔枕后,按顺序和位置正确布置,并应检测轨条长度,一般采用气压焊,铝热焊,胶粘绝缘接头,胶粘冻结等焊接方法和冻结方法,寒冷地区比较认可气压焊.要采用哪种焊接方法要在道岔定货时确定,以便厂家按铝热焊预留2527mm的预留量,气压焊加长30mm的顶锻量.锰钢辙叉与长轨条的接头因钢种不同,不能用气压焊焊接,可考虑铝热焊,胶粘冻结.3.4绝缘

6、接头采用胶粘绝缘接头.3.5侧线和渡线气压焊有困难的可采用冻结.钢轨冻结接头在道岔辙叉前后的位置,按设计要求需加设8m厚的玻璃钢式需四氯乙烯板制作的端板,其他侧渡线可顶严.3.6定货时可要求岔首及岔尾基本轨加长600ram以上以保证时间紧张不能在进行道岔焊接,可动心轨道岔跟端成型段加长600him,以备临时钻孔上夹板螺栓过渡.一般情况下,预铺时可先将岔首尾焊连成12.5m或25m钢轨,使道岔前后一次成型,道岔与长轨焊连时对道岔影响小,焊接质量好.如果用气压焊焊接在道岔首尾进行线上焊接,焊接难度较大,钢轨应力大,有扭曲不平顺.焊接效果不好,易发生扭曲,不利于200km/h的线路.3.7岔区内的道

7、岔与道岔间的焊接距离较短时.不宜用气压焊,焊接质量不好保证,锁定轨温不好界定.3.8铺设时应有足够的封锁时间,以保证安全和质量,铺设时应注意平稳.头尾兼顾.最好一次焊接成型.锁定轨温较精确.铺设时尽量选择轨温较接近设计锁定轨温的季节,无缝道岔铺设后.一般情况下,如果道床捣固较好,位移量不大.如果锁定轨温不合适,放散很困难,多数放散不准,不好操作.可以说18#以下的道岔不易放散.必须放散时,应有周密的方案.以位移观测桩为依据,卸下岔枕与钢轨垫板的连接螺栓,钢轨与轨下道岔垫板连接扣件不能解开,否则道岔组装困难,几何尺寸不能保证.垫滚筒后进行放散,放散后应保证岔心不动,(辙岔部分可以不拆开,作为固定

8、端).放散后,方枕工作量较大.3.9锁定轨温的确定以捣固后的轨温为锁定轨温较合适.3,10侧线和渡线必须锁定,否则导致尖轨位移量大,邻线道岔应锁定(相距不足50m时)3,11道岔与道岔锁定轨温宜接近,尤其需考虑邻线相邻道岔的锁定,还要考虑上下行应力不均产生纵向位移.3.12焊接道岔及拨移道岔过程中,尖轨跟部限位器的子,母块要保持居中,可以用卡块卡住限位器.3.13道岔焊接好后,要对焊接接头进行探伤检查,发现不合格的要重新焊接,不得带伤上道.胶接绝缘接头要做绝缘性能检测,保证绝缘效果良好.3,14组装和养护过程中,不能随意拧开限位器螺栓,达到让限位器的子,母块要居中的目的,因为限位器螺栓为高强螺

9、栓.工地达不到厂家的条件.3.15无缝道岔应该在换铺过程中进行全部换碴作业,对基床进行必要的整治.以保证基床稳定,道碴清结,饱满,密实保持良好的弹性和稳定性.并且保证排水良好.以避免道床板结,翻浆冒泥以及冻害的产生.另外.对于无缝道岔的设计还没有完全走出普通道岔的思维范围,现在对道岔内长钢轨有一定的运输能力,可以考虑岔内钢轨直接加长,没有绝缘部分直接用一根长钢轨,尤其尖轨跟部应加长,由于尖轨根部有刨切扭曲,所以尖轨跟部的焊接操作较困难,质量不好控制,并且要一次成功,一次焊接失败,没有锯轨的余地.应对出厂道岔质量严格检查,尤其尖轨和限位器部分尺寸要精确,减小误差,限位器的子,母块要表面光滑.可动心轨道岔组件等高强组件的螺栓扭力矩要