解放J6排气制动指示灯不受开关控制的故障排除

1、解放j6排气制动指示灯不受开关控制的故障排除c粕ltialn.m解放j6排气制动指示灯不受开关控制的故障排除张连一(鞍山一奥汽车服务有限公司,辽宁鞍山114011)中图分类号:u463.66文献标识码:b文章编号:】0038639(2011)080049021故障现象一辆中国一汽生产的型号为ca4250p66解放j6牵引车,装配的是锡柴350马力(257.4kw)博世系统高压共轨发动机.驾驶员反映,发动机转速在l000r/rain以上,抬起油门踏板后,仪表板上面的排气制动指示灯就亮.2故障诊断过程笔者以为.可能是驾驶员没有关掉排气制动开关,所以才会发生这种现象.结果上车检查发现,该开关是断开的

2、,打着车之后,发动机故障灯常亮,但是排气制动指示灯不亮;踩下油门踏板,加油到发动机转速在1000r/rain以上.然后松开油门踏板,这时排气制动指示灯才亮.反复扳动排气制动开关发现.无论排气制动开关是闭合还是断开,只要发动机转速达到l000r/rain以上.然后一抬起油门踏板,排气制动指示灯就亮.但是发动机上面的排气制动碟阀不二作,且听不到排气受阻的声音.用一汽启明解码器连接发动机诊断接口.解码器上显示故障码为:制动信号不可靠;冷起动指示灯断路;排气制动输出信号开路或搭铁短路.还有一些历史故障码.清除故障码后,义重新进入系统,发现故障码p0477(排气制动输出信号开路或搭铁短路)仍然存在,清除

3、不掉.按照解码器上面的提示,怀疑故障应该出在排气制动的线路上.首先检查排气制动电磁阀,拔下电磁阀电源插座.用万用表测量电磁阀2个针脚电阻,约40n.在正常范围之内,电磁阀没有问题.再测量电磁阀与发动机ecu对接的2根线.排气制动电路示意图如图1所示.发动机ecu插座接口如图2所示.从图1可以看出.电磁阀的2根电线都是从ecu板2号插座引过来的,一根为电源线,一根为控制线.ecu板2号插座的3脚为电源输出,6脚为排气制动电磁阀控制输出.断开点火开关,把2号插座的插件从ecu板上拔出来.用一根长导线测量插件的3脚和6脚.发现它们到电磁阀电源插座都能导收稿日期:20110614搭铁线-1.101-0

4、8,30a.1.1ll|o9上ljo51-021.o61.o3l01点火开关一boschl_4oi._jca6dl2电源正极输出5a1n电源输出l|41/制动开关l2.031.49制动开关2lj66-4/离合器开关2.061.85/空档开关数字搭铁lj29/排气制动电磁阀1.32发动机排气制动开关图1排气制动电路示意图图2发动机ecu插座接口通,并且没有搭铁短路.看来,ecu插件处到电磁阀的电路也没有问题.那是不是排气制动开关坏了呢?无论是接通,还是断开,开关都处于接通状态吗?考虑到拆组合开关的外罩比较麻烦.所以还是在ecu的插座处测量.从图1可以得知,排气制动开关是控制搭铁线的,从ecul号

5、插座的29脚输出一根数字搭铁线,然后经过排气制动开关触点,再回到1号插座32脚.断开点火开关.把ecul号插座从ecu板上拔下来,用万用表调到电阻档.用2根大头针插到l号插座的29脚和32脚,接通排气制动开关,万用表上面显示汽车电器2011年第8期9导通;断开排气制动开关,万用表上面显示不导通.看来,排气制动开关也没有问题.又想一想,是不是32脚对搭铁短路了,造成排气制动开关不受控呢?经检测,发现32脚对搭铁根本不短路.看来排气制动开关没问题.排气制动开关到ecu1号插座的线路也没问题.经过以上检查.发现排气制动开关无故障,排气制动开关到ecu1号插座的线路也无故障;排气制动电磁阀无故障,排气

6、制动电磁阀到ecu2号插座的线路也无故障.于是,又用解码器清除发动机故障码,还是清除不掉,故障依然存在.怀疑发动机ecu可能坏掉了.不然排气制动开关和相关控制线路都没有故障,排气制动指示灯怎么可能会不受开关控制呢?从其它正常行驶的同型号车上拆下发动dlecu,更换后发现,故障依然存在,故障码仍旧清除不掉.故障排除陷入僵局.再次仔细看线路图.又仔细测量了一次,排气制动开关和排气制动电磁阀等相关线路均无故障,可是故障码就是提示0477.起动发动机,踩下油门踏板,加油到发动机转速在1000r/min以上,然后抬起油门踏板,虽然排气制动指示灯亮,但是发动机上面的排气制动碟阀并没有工作.为什么排气制动指

7、示灯亮.排气制动碟阀却不工作呢?线路也测量了,没有问题.把发动机熄火.然后接通点火开关,把电磁阀上面的电源插座拧下来,用万用表测量,其中一根线只有零点几伏的电压,看来这根是控制线了,又测量另一根,结果发现无电压.但是正常情况下,只要接通点火开关,ecu上电后,这根电源线就该有当前电压,可是现在却一点电压都没有.ecu2号插座的3脚是排气制动电磁阀的电源线.用万用表又测量了一下2号插座3脚到排气制动电磁阀处的电线,非常可靠.可为什么3脚没有电源输出呢?如果真的是发动机ecu坏了,可是更换了一台新的后,故障没有排除,说明并不是发动机ecu的故障.那为什么2号插座的3脚会没有电压呢?把万用表调到电压

8、档,测量ecu2号插座3脚,确实没有电压输出.把万用表调到电阻档,一根表笔对搭铁,另一根表笔直接量3脚,发现3jjz竟然对搭铁无电阻,短路了.于是,干脆把ecu3个插座都拔掉.看看它是否还对搭铁短路.把3个插座都拔下来后,再量3脚对搭铁,不短路了,又把1号和3号插座插回ecu上.发现3脚又搭铁短路了.观察发现.ecu虽然是安装在发动机上的,但是4个固定螺栓都有绝缘的胶垫.为了验证,又把插座拔下,用万用表测量2号插座3脚对ecu外壳,结果表上显示不通.看来,ecu本身确实是没有故障.故障还是出现在整车线路上.把1号插座拔下,再量2号插座3脚对搭短路,看来故障出现在1号插座上.用万用表号插座的电源

9、公共输出,和2号插座3脚的电视竟然是通着的.看来,ecu内部2个插座的源输出是相连的.这样的话,如果1号插座共电源对搭铁短路,那么2号插座里的公共定是没电的.想到这里,思路突然清晰了.3故障排除从图1可以发现.1号插座的公共电源输空档开关,离合器开关,制动灯开关等一些电的.车内的开关和线路,不太可能会出故膊为车内的线路布局还是很好的.在车外,只开关和辅助制动灯开关需要电源.先从空档手(因为辅助制动灯开关在牵引盘的下面,较费劲,先从省劲的来看),把空档开关的下.直接测量开关的2根线是不是对搭铁短路一果一量,发现确实短路了,看来故障就出在这把空档开关的锁紧螺母松开,拔下电线,里面有一个插件坏掉了(

10、图3).不知道哪个员为了省事.把坏掉的那个插件电线直接接在开关上面了.结果因为开关外面的锁紧螺母是铜的.没处理好,电线的毛茬和螺母碰到了一起.造成对搭铁短路了找了一个空气干燥器的插座,正好和空档圜图3空档开关故开关是通用型的,把坏掉的插座更换之动发动机.踩下油门踏板,加油到发动机牟1000r/min以上.松开油门踏板.排气制动不亮了.接通排气制动开关,又加油到发动1000r/min以上.松开油门踏板.排气制动亮,排气制动碟阀工作.又重新试了几回,全正常.但故障灯还在亮,因为原有故障码i里面.没有清除掉.用解码器清除后,断开?关.再接通,故障灯亮了一下之后熄灭,打j后.也不再亮起.又用解码器进入系统,此e