3.CRTS_I型双块式无砟轨道道床板施工专项方案

1、i 新 建 铁 路 沪 昆 客 运 专 线 长昆湖南段 cktj-标 crts i 型双块式无砟轨道型双块式无砟轨道 道床板施工专项方案道床板施工专项方案 （dk74+373dk93+878） 路路 桥桥 建建设设 road & bridge internationnal.co.ltd 编制： 复核： 审核： 路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 2012 年 12 月 i 目 录 1. 编制依据、编制目的编制依据、编制目的4 1.1. 编制依据4 1.2. 编制范围4 2. 工程概况工程概况4 2.1. 区段概况4 2.2. 设计概况5 2.2.1. 路基道床板5 2.2.2. 桥梁道

2、床板6 2.2.3. 隧道道床板7 3. 施工总体方案施工总体方案10 3.1. 组织机构10 3.2. 施工工期及作业面划分10 3.2.1. 施工工期10 3.2.2. 作业面划分11 3.3. 资源配置12 3.3.1. 施工人员配置12 3.3.2. 工装设备配置13 4. 施工工艺流程施工工艺流程15 5. 主要施工方法主要施工方法16 5.1. 施工准备16 5.1.1. 施工设备工装16 5.1.2. 测量准备18 5.1.3. 混凝土支承结构的验收18 5.1.4. 无砟轨道铺设条件评估18 5.1.5. 轨道中线标点测设18 5.1.6. 混凝土配合比设计18 5.1.7.

3、人员培训18 5.2. 轨枕运输及存放19 ii 5.2.1. 轨枕的运送19 5.2.2. 轨枕的验收19 5.2.3. 轨枕的存放19 5.3. 工作面处理20 5.3.1. 路基、隧道支承面处理20 5.3.2. 桥梁底座顶面处理20 5.4. 施工放线20 5.5. 底层钢筋布设21 5.6. 散布轨枕22 5.7. 轨排框架、模板、螺杆调节器运输23 5.8. 轨排框架铺设23 5.8.1. 轨排框架清理检测23 5.8.2. 轨排框架就位23 5.8.3. 扣件安装23 5.9. 轨排框架粗调24 5.10. 上层钢筋安装及电阻测试24 5.11. 模板安装25 5.11.1. 模

4、板准备25 5.11.2. 纵向模板安装25 5.11.3. 储运26 5.11.4. 模板安装技术要求26 5.11.5. 注意事项26 5.12. 轨排框架固定26 5.13. 精调26 5.13.1. 工艺步骤27 5.13.2. 过程控制标准28 5.14. 混凝土浇筑29 5.14.1. 工艺步骤29 5.14.2. 过程控制标准31 iii 5.15. 轨道数据采集31 5.16. 轨排框架拆除和配件清理31 5.17. 混凝土养护32 5.18. 封堵螺栓孔及混凝土整修32 5.18.1. 封堵螺杆孔32 5.18.2. 修整混凝土32 6. 质量保证措施质量保证措施33 6.1

5、. 坚持质量标准，严格执行规范及设计要求33 6.2. 人员技术培训33 6.3. 认真做好施工放样测量和复核33 6.4. 技术、质量交底制度33 6.5. 检验批的质量验收制度34 6.6. 现场材料质量管理34 6.7. 计量器具管理34 7. 安全保证措施安全保证措施35 7.1. 安全目标35 7.2. 建立安全保证体系35 7.3. 安全保证措施35 7.4. 特种作业人员管理35 8. 环境保护措施环境保护措施36 4 crts i 型双块式无砟轨道道床板施工专项方案 1. 编制依据、编制目的 1.1. 编制依据 路基地段 crts i 型双块式无砟轨道结构设计长昆客专 （长玉段

6、）施轨 14-2-0135； 桥梁地段 crts i 型双块式无砟轨道结构设计长昆客专 （长玉段）施修轨 0103； 隧道地段 crts i 型双块式无砟轨道结构设计长昆客专 （长玉段）施轨； 长昆客专（长玉段）路基、桥梁、隧道工点图 （dk74+37393+878） ； 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设 2006158 号） ； 高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010241 号； 高速铁路轨道工程施工质量验收标准tb 10754-2010； 铁路混凝土工程施工质量验收标准 （tb10424-2010） ； 高速铁路工程测量规范tb 10601-2009； 铁路轨道工程施

7、工安全技术规程 （tb 10305-2009） ； 沪昆客专长昆湖南段 2012 年指导性施工组织设计 ； 1.2. 编制范围 适用于沪昆客专长昆湖南段 cktj-标，里程桩号 dk74+373dk93+878 段 crts i 型双块式无砟轨道道床板施工。 2. 工程概况 2.1. 区段概况 我分部无砟轨道工程起于寨子岗隧道进口 dk74+373 处，止于 标段终点 dk93+878，双线全长 19.505km，其中路基长 5.177km， 5 桥梁长 10.461km，隧道长 3.867km。轨道结构均采用 crts型双 块式无砟轨道。 2.2. 设计概况 2.2.1. 路基道床板 图 2

8、.2.1-1 路基上直线段双块式无砟轨道横断面图 图2.2.1-2路基上曲线段无砟轨道断面图 图2.2.1-3路基上曲线段有集水井处无砟轨道断面图 道床板尺寸 路基上道床板连续浇筑，道床板平均厚度为 260mm，宽度 2800mm，直线地段道床板顶面横向向线路外侧设置 0.7%的排水坡。 轨枕及扣件 6 采用 sk-2 型双块式轨枕及 wj-8 型弹性扣件，扣件支点间距为 650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于 600mm，且不应大于 650mm。 道床板钢筋 道床板采用 c40 钢筋混凝土现浇而成，采用连续铺设、双层配 筋结构。道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架

9、钢筋交 叉点须进行绝缘处理，道床板浇筑前，应对纵横向钢筋绝缘效果进 行检测，满足要求后方可浇筑混凝土。 综合接地 无砟轨道接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵 向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。 路基道床板不超过 100m 设置一条横向接地钢筋。纵横向接地钢筋 交叉点应焊接，接地钢筋不得构成环路，与其他钢筋交叉时应进行 绝缘处理。 道床板接地每 100m 形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通 地线”单点“t”型可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。 2.2.2. 桥梁道床板 图 2.2.2-1 桥梁直线段无砟轨道横断面图 7 图 2.2.2-2 桥梁曲线段

10、无砟轨道横断面图 道床板尺寸 桥梁地段道床板采用分块浇筑，道床板宽度为 2800mm，厚度 为 260mm，长度一般为 57m。每块道床板设两个凸向底座方向的 限位挡台；道床板间设置宽 100mm 伸缩缝。直线地段道床板顶面横 向向线路外侧设置 0.7%的排水坡。 轨枕及扣件 采用 sk-2 型双块式轨枕及 wj-8 型弹性扣件，扣件支点间距为 650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于 600mm。梁缝处最大扣件节点间距（考虑梁随温度伸缩变化以及架 梁施工误差后）不大于 700mm，且不应连续设置。 道床板钢筋 道床板采用 c40 钢筋混凝土现浇而成，采用双层配筋结构。道 床

11、板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交叉点须进行 绝缘处理，道床板浇筑前，应对纵横向钢筋绝缘效果进行检测，满 足要求后方可浇筑混凝土。 综合接地 无砟轨道接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵 向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。 分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交 叉点应焊接，接地钢筋不得构成环路，与其他钢筋交叉时应进行绝 缘处理。 道床板接地每 100m 形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通 8 地线”单点“t”型可靠连接，接地单位内相邻道床板之间的接地端子 应可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。 2.2.3. 隧道道床板

12、 道床板尺寸 隧道地段道床板采用连续浇筑，道床板平均厚度为 260mm，宽 度 2800mm，道床板顶面向线路中心设置 0.7%的排水坡。 轨枕及扣件 采用 sk-2 型双块式轨枕及 wj-8 型弹性扣件，扣件支点间距为 650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于 600mm，且不应大于 650mm。 图 2.2.3-1 隧道内直线段双块式无砟轨道横断面图 图 2.2.3-2 隧道内曲线段无砟轨道断面图 道床板钢筋 道床板采用 c40 钢筋混凝土现浇而成，采用连续铺设、双层配 筋结构。道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交 9 叉点须进行绝缘处理，道床板浇筑前，应对

13、纵横向钢筋绝缘效果进 行检测，满足要求后方可浇筑混凝土。 综合接地 无砟轨道接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵 向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。 路基道床板不超过 100m 设置一条横向接地钢筋。纵横向接地钢筋 交叉点应焊接，接地钢筋不得构成环路，与其他钢筋交叉时应进行 绝缘处理。 道床板接地每 100m 形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通 地线”单点“t”型可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。 10 3. 施工总体方案 3.1. 组织机构 为确保桥梁底座施工的顺利实施，分部成立以分部经理、分部 总工、副经理、安全总监为领导层，工程部、安质部、试验

14、室、测 量组、物资部为管理层的组织机构，下辖两个底座施工作业队。本 分部组织机构见表 3.1-1。 图 3.1-1 分部管理组织机构框图 3.2. 施工工期及作业面划分 3.2.1. 施工工期 计划 2013 年 1 月 15 日，开始桥床板施工；计划 2013 年 10 月 底完成全部道床板施工，具体施工节点时间如下： 11 表 3.2.10 道床板施工工期安排 计划工期 序号工序 开始时间结束时间 总工期备注 1路基道床板2013-5-12013-10-316 个月 2桥梁道床板2013-1-152013-10-319.5 个月 3隧道道床板2013-10-12013-10-311 个月

15、3.2.2. 作业面划分 综合考虑轨道工程施工工期、架梁工期安排及 cp轨道控制网 测设区段要求，整个区段先期投入 4 个施工作业面（单线） ，后期若 工期紧张增加 2 个作业面。 自 dk78+580（仁美村特大桥 7#墩）向大里程方向进行施工， 至 dk83+070（水嘶山路基预压起点）结束后，转场至标尾施工区 段五；再投入三、四作业面与一二作业面共同施工区段四和区段三 部分；将四个作业面全部调入区段一施工。最后待泉家塘明洞具备 条件后完成明洞段落 300m 无砟道床施工。 表 3.2.2-1 道床板施工区段划分表 cp区段 序号施工工点起止里程 区段 号 总长 m 备注 1寨子岗隧道dk

16、74+373.00dk78+120.00 2路基dk78+120.00dk78+349.15 区段 一 3976 6 月底贯通 投入 4 个作 业面 3 仁美村特大桥 07# dk78+349.15dk78+580.74 4 仁美村特大桥 739# dk78+580.74dk79+630.18 dk79+630.18dk80+250.00 梁场运梁通 道 5路基 dk80+250.00dk80+639.20 6 石狮江东干渠 特大桥 dk80+639.20dk82+694.60 7dk82+694.60dk83+070.00 区段 二 4721 8dk83+070.00dk83+180.00堆

17、载 3 个月 9 路基 dk83+180.00dk83+309.00 10泉家塘明洞dk83+309.00dk83+429.00 2013 年 8 月 30 日完成 11路基dk83+429.00dk83+826.00 区段 三 2501 12 序号施工工点起止里程 cp区段 备注 区段 号 总长 m 12泉家塘中桥dk83+826.00dk83+905.22 13路基dk83+905.22dk84+217.90 14石泉村特大桥dk84+217.90dk85+571.32 15dk85+571.32dk85+760.00堆载 3 个月 16dk85+760.00dk85+825.00 17

18、路基 dk85+825.00dk85+988.00堆载 3 个月 18庙滩上大桥dk85+988.00dk86+214.00 19dk86+214.00dk86+340.00 20dk86+340.00dk86+390.00堆载 3 个月 21dk86+390.00dk86+445.00 22 路基 dk86+445.00dk86+499.60堆载 3 个月 23 廖家新屋特大 桥 dk86+499.60dk87+632.00 24路基dk87+632.00dk88+115.20堆载 3 个月 25 王家屋场特大 桥 dk88+115.20dk88+962.52 26路基dk88+962.52

19、dk89+127.70 27小塘冲大桥dk89+127.70dk89+329.01 28路基dk89+329.01dk89+610.49堆载 3 个月 29新南冲大桥dk89+610.49dk89+738.40 30路基dk89+738.40dk90+012.50 区段 四 4441 堆载 3 个月 31 石狮江西干渠 特大桥 dk90+012.50dk91+226.42 32路基dk91+226.42dk91+732.13 33新屋里大桥dk91+732.13dk91+860.10 34路基dk91+860.10dk91+952.35堆载 3 个月 35石板特大桥dk91+952.35dk9

20、3+756.62 36路基dk93+756.62dk93+878.00 区段 五 3866 3.3. 资源配置 3.3.1. 施工人员配置 道床板施工主要管理人员配置见表 3.3-1： 表 3.3-1 道床板施工管理人员配置表 序号职务数量备注 13 序号职务数量备注 1分部经理1负责全面管理工作 2分部总工1负责全面技术管理工作 3分管副经理1负责现场人、工、机、料管理 4现场技术负责人1负责现场施工技术指导 5主任领工员4负责现场人员安排 6测量人员8负责无砟轨道粗调/精调 7质检人员8负责现场检测 8试验人员4负责试验工作 9材料人员2负责材料物资供应 10设备人员1现场设备管理 表 3

21、.3-2 道床板施工班组人员配置表（单个作业面） 序号工序内容人员备注 1轨枕检查验收2验收工 2 人 2轨枕吊卸和管理5 汽车吊司机 1 人、指挥 1 人、配 合 2 人、保管 1 人 3支承面清理或凿毛8杂工 8 人 4钢筋加工和绑扎20钢筋工 20 人 5轨排组装、拆除及倒运6 龙门吊司机 1 人、指挥 1 人、起 吊配合 2 人、运送配合 2 人 6轨枕安装18安装轨枕 8 人、上扣件 10 人、 7轨排架立、粗调15 司机 1 人、配合 2 人、调整 10 人、测量 2 人 8轨排精调12 全站仪 2 人、电脑 1 人、配合测 量 5 人、调整 4 人 9模板工程8模板工 8 人 1

22、0混凝土浇筑22 指挥 2 人、混凝土工 12 人、配 合 2 人、抹面 6 人 11混凝土养护2杂工 2 人 合计118 3.3.2. 工装设备配置 桥梁底座施工主要工装设备配置见表 3.3-3： 表 3.3-3 桥梁底座施工工装设备配置表（单个作业面） 序号设备单位数量备注 1龙门吊架 5t台2安放轨排框架、配合拆卸 2轨排框架（双梁型）榀30工厂化加工 14 序号设备单位数量备注 3轨排框架吊具套2与龙门吊组合使用 4平车台1运输轨排框架 5卸枕装置套1轨枕卸车使用 6平板运输车 8t辆2运输钢筋 7插入式振捣棒个5捣固混凝土 8混凝土拌和站套1搅拌混凝土 9混凝土罐车辆3运输混凝土 1

23、0混凝土输送泵套1泵送混凝土至浇筑区 11轨道精测小车套1轨道测量精调定位 12全站仪套1 轨道测量精确定位，辅助轨道小 车测量仪器 13全站仪套1粗调使用 14电子数显水准仪套1高程测量 15万能道尺把4检测、调整轨排 16液压扭矩扳手台1安装扣件 17欧姆表台2测试钢筋电阻绝缘 15 4. 施工工艺流程 道床板施工工艺流程如图 4.1-1： 图 4.1-1 道床板施工工艺流程图 1、轨枕、纵向钢筋运输、存放 2、下部结构清理 10、安 装 模 板 9、钢筋绑扎、接地焊接 12、浇筑混凝土 8、 轨道粗调、安装螺 杆 13、养护混凝土 4、复核定位 6、散放轨枕 5、放置纵向钢筋 11、轨

24、道 精 调 7、铺工具轨、安螺杆调节器 15、拆除螺杆调节器、工具 轨 6、填塞螺杆孔 14、拆 除 模 板 施工准备布设精测网、安装设备 3、放轨道中线 进入下一循环 模 板 运 输 横向钢筋运存存 混凝土运输 砂浆制作 水 运 输 螺杆运、存 工 具 轨运输 测量、放线、核 对 16 5. 主要施工方法 5.1. 施工准备 主要包括施工设备准备、测量准备、混凝土支承结构验收、结 构沉降变形和无砟轨道铺设条件评估、轨道中心标点测设，混凝土 结构配合比设计、施工人员的岗前培训。 5.1.1. 施工设备工装 主要施工设备工装有轨排框架、专用龙门吊架、专用吊具、专 用平车、纵横向模板等。 5.1.

25、1.1 轨排框架轨排框架 轨排框架由工厂制造，其主要部件有：托梁、工具轨 （60kg/m、u71mn） 、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、螺柱支腿和 轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道框架高低、水平调整，轨向锁定 器进行轨道框架横向调整和固定。 图 5.1.1-1 轨排框架示意图 轨排框架制造技术标准如下： 轨道排架轨距（14350.5）mm，顺坡率0.5%。 轨底坡坡度 1：（402） 。 轨排框架长度 l1mm，方正度1mm。 17 相邻轨枕定位间距5mm。 钢轨直线度及平面度0.5mm/m，钢轨高度偏差0.3mm。 接头钢轨错牙0.5mm。 5.1.1.2 专用龙门吊架专用龙门吊架 图 5.1

26、.1-2 专用龙门吊架及吊具 配置 2 台 5t 专用龙门吊架用于轨排框架的起吊及拆卸。龙门吊 架采用人工行走机构，配置手动葫芦，实现慢速起吊。 5.1.1.3 专用吊具专用吊具 起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位 的功能，由型钢、钢轨夹紧机构等组成。 5.1.1.4 专用平车专用平车 专用平车主要用于轨排框架转运，采用轮轨式结构，直接在既 有的工具轨上行走。 5.1.1.5 纵横向模板纵横向模板 纵横向模板采用定型钢模，路基、隧道地段采用连续模板配置； 桥梁地段采用分段模板配置。 18 5.1.2. 测量准备 选定性能稳定、测量精度满足控制目标的测量设备。 完成 cp控制

27、网的布设，提交成果表，并经评估满足要求， 为铺设无砟轨道提供控制基准。 对使用轨道几何状态测量仪的人员进行培训。 5.1.3. 混凝土支承结构的验收 进行道床板施工前，对路基支承层、桥梁地段底座、隧道/填充 层底板等进行检查、全面整理、验收，满足验收标准要求。 5.1.4. 无砟轨道铺设条件评估 道床板施工前，对结构物沉降变形观测资料和无砟轨道铺设条 件分析评估，确认符合设计和客运专线铁路无砟轨道铺设条件评 估技术指南 （铁建设2006158 号）要求。 5.1.5. 轨道中线标点测设 以全线测量设定的 cp控制网为基准，进行左右线轨道中线的 测设，每 6.5m 或合适长度一处，钢钉定点，白油

28、漆标识，横向弹线 导向，以避免出现长度误差积累和引导轨排框架准确就位。 5.1.6. 混凝土配合比设计 至少提前 2 个月按照耐久性混凝土和施工工况进行混凝土配合 比设计。泵送混凝土的泵送距离宜为 150200m，坍落度宜为 1822cm。 5.1.7. 人员培训 对相关人员进行无砟轨道施工系统性、测量专项培训，向现场 技术、质检和施工人员进行各项工作施工程序、技术要点、质量标 准、控制措施交底，以及质量记录、关键施工设备和新型检测设备 的正确使用和验证等。 19 5.2. 轨枕运输及存放 5.2.1. 轨枕的运送 轨枕采用卡车运输，使用汽车吊装卸。轨枕间采用 10cm10cm 方木支撑，枕木

29、垛绑扎牢固。 5.2.2. 轨枕的验收 在轨枕卸车前，轨枕的检验项目有：运输中损坏、裂缝、钢筋 变形、伸出的钢筋长度，具体要求见下表。 表 5.2.2-1 轨枕质量指标 5.2.3. 轨枕的存放 场内存放 经验收合格后方可卸载轨枕垛存放至规定场地，存放不超过 5 层，每层 5 根，两轨枕垛间距不小于 0.5m。 现场存放 道床板施工前提江将轨枕存放在单线支承结构混凝土面上。轨 枕采用彩条布包裹围护，并做警示标志，防止行车时碰撞。层间采 用 10cm10cm 方木支撑，枕垛绑扎牢固。每垛存放 2 层，每层 5 根， 两垛连放，轨枕垛间距不小于 0.5m。在道床施工前，按 20 根轨枕 需要量，将

30、钢筋存放在轨枕垛间，纵、横向分开，同一截面纵向钢 筋为 1 组。 20 5.3. 工作面处理 5.3.1. 路基、隧道支承面处理 道床板施工前，对混凝土支层结构顶面进行清洁，对支承顶面 进行拉毛验收，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，当拉毛质量不符合 要求时必须重新凿毛，确保道床板与支承结构面的连接质量。 5.3.2. 桥梁底座顶面处理 清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物。 在混凝土底座表面和凹槽地面铺设聚丙烯土工布隔离层。隔 离层铺设后应避免长时间日晒、雨淋，且宜在隔离层边缘采取固定 措施，保证土工布铺设平整，无褶皱。 图 5.3-1 桥梁底座限位凹槽弹性垫板及泡沫板安装 在底座限位凹

31、槽侧面粘贴弹性垫层和泡沫板，应使其与凹槽 周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应保证封闭密实。 隔离层、泡沫板、弹性垫层间应密封，避免浇筑道床板时混凝土渗 入。 5.4. 施工放线 测量人员根据设计线路资料，采用全站仪直线地段每 10m、曲 线地段每 5m 放出线路投影中线，中线应用明显颜色标记，并根据 几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线。同时用水准仪每 21 10m、5m 测出对应点位的实际标高 测量人员应根据线路基桩在线路中线位置做出标记，即在底板 上每 10m 在轨枕中心位置标出一个点，然后将这些点用墨线连接起 来，作为散布轨枕的中线。为方便施工，中线向两侧 1.4m 弹出

32、立模 位置。 放样中线偏差不超过 2mm，模板内边线偏差2mm。 图 5.4-1 桥梁道床板底面放样 5.5. 底层钢筋布设 图 5.5-1 底层钢筋绑扎 道床板钢筋在钢筋加工棚内加工，在线上绑扎成型。 22 路基、隧道道床板纵向钢筋采用连续铺设，纵向结构单元钢 筋每 100m 单元用绝缘卡进行绝缘搭接，绑扎时在纵、横向钢筋搭 接处采用绝缘卡隔离，确保纵、横向钢筋节点绝缘。纵向钢筋进行 搭接，相邻钢筋的搭接接头应相互错开，搭接长度不小于 700mm， 相邻搭接接头中心错开距离不小于 1000mm。同一截面上的钢筋搭 接率不大于 50%。 桥梁道床板底层纵横向钢筋分块铺设，先绑扎凹槽钢筋，再 铺

33、设底层纵、横向钢筋。绑扎时在纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡 隔离，确保纵、横向钢筋节点绝缘。 在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处用塑料带绑扎牢固， 绝缘卡的卡力不得小于 25n，绑扎后剪去多余的塑料带。绑扎底层 钢筋，做好绝缘处理。 纵横向钢筋均匀散布，间距允许偏差20mm，保护层厚度允 许偏差+10mm-5mm，搭接长度符合设计要求。 按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋依 次散铺到线路上。 5.6. 散布轨枕 图 5.6-1 人工散步轨枕 采用人工散枕方式，每 4 人一组，每作业面配置两组。 每工班开始前检查散枕装置的间距尺寸，达到使用要求。 23 在铺枕过程中避免轨枕混凝土破

34、损或钢筋变形，受损轨枕予 以更换。 工序质量标准及验收检验方法 轨枕标准间距 650mm，与结构物接头调整处间距 600mm650mm； 桥梁梁缝处最大间距不大于 700mm，且不应连 续设置。 轨枕间距偏差不大于5mm，左右偏差不大于10mm。 散布后的轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直。 5.7. 轨排框架、模板、螺杆调节器运输 用专用平车和平板运输车，在不影响混凝土的供给及浇筑前提 下，将轨排框架、模板、螺杆调节器收集、装运、卸放到指定的位 置。 轨排框架运输 轨排框架采用专用吊具起吊，专用平车运输至下个工作面。转 运过程中随时检查工具轨状态，防止出现塑性变形。 模板、螺杆调节器运输 模板

35、、螺杆调节器用过手推平车转运至下个工作面。 5.8. 轨排框架铺设 5.8.1. 轨排框架清理检测 清理轨排框架上杂物，尤其是钢轨底部。 逐一清理轨枕扣件上杂物。 复测轨排框架各项指标（轨距、轨底坡、轨长、钢轨直线度 及平面度） ，满足设计要求方可进行下一步操作。 5.8.2. 轨排框架就位 按照设计布置形式，用 5t 龙门吊架将轨排框架起吊，根据测设 底板轨道中心点位、辅助弹线，使轨排架准确就位，误差控制在高 程-10mm0、中线10mm。在轨排框架落至道床底板前，为螺柱支 24 腿夹套塑料软管。充分利用相邻两轨排轨枕间距允许误差范围调整 轨缝。 5.8.3. 扣件安装 检查扣件螺栓孔内是否

36、有杂物，螺栓螺纹是否有砂粒等，并 在螺栓螺纹上涂抹专用油脂。 将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进， 若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入。 图 5.8.3-1 扣件安装 使用双头内燃机扳手按照设计扭矩要求上紧螺栓，扣件与轨 枕顶、钢轨底必须密贴，弹条前段三点要与轨距块密贴（双控措施） 。 5.9. 轨排框架粗调 配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至 少观测附件 4 个 cp点。采用手簿及道尺提供的轨排状态数据进行 调整作业。 使用轨排框架横向、竖向调整机构完成轨排粗调工作，按照 先中线后水平的顺序循环进行，粗调后轨道位置误差控制在高程- 2mm0、中线2mm。

37、 粗调完成后，相邻两轨排框架间用夹板连接，接头螺栓按 25 1342 顺序拧紧。 5.10.上层钢筋安装及电阻测试 轨道粗调工序完成后，进行道床板上层纵横向、架立钢筋及 接地钢筋安装。 接地端子采用焊接方式固定在道床板两侧接地钢筋上。 绝缘电阻测试 图 5.10-1 钢筋绝缘电阻测试 先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象，然后用兆欧 表进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意非接地钢筋间电阻必须达到 2m 以上。 5.11.模板安装 5.11.1. 模板准备 模板表面平整无凹凸、无弯折、无污物； 脱模剂涂刷完成； 5.11.2. 纵向模板安装 测量放样后，用墨斗弹出两侧纵向模板内边线，在模板锚栓

38、 孔位置处用冲击钻提前打设模板加固锚栓孔，在孔内放入膨胀螺丝 26 套管； 在纵向模板底部的钢槽内加塞土工布，以防止施工时混凝土 跑浆； 人工将模板安装拼接到位； 按照标示的模板边线位置，吊运模板就位，将模板上的加固 孔用锚栓固定，上部采用拉杆加固，对于底座局部不平整的地方， 用楔块垫平，保持底面支承牢固、水平。 纵向模板间采用螺栓固定，模板两侧端布设置双面胶条，避 免漏浆； 模板安装人员沿轨道线路依次行走至下一对模板安装位置， 直至安装完循环段内所有模板。 5.11.3. 储运 计算模板使用数量，使用运输车和物流平板车将纵向、横向模 板利用混凝土浇筑间隔时间，从后方倒运至前方，放置于轨道两侧

39、。 5.11.4. 模板安装技术要求 纵向模板干净（无混凝土污染） 。 脱模剂涂刷均匀。 模板与下部结构顶面保持垂直 5.11.5. 注意事项 模板安装避免扰动已粗调完的轨排； 安装时防止模板变形； 检查接头密封； 安装横向模板前检查基座条与下部结构牢固连接； 保证物流运输通道畅通。 5.12.轨排框架固定 模板安装完成后，对轨排框架进行固定，利用两侧横向支撑将 27 轨排框架固定牢固。桥梁上可将框架锁定在防护墙上，路基可将框 架锁定在支承层上，隧道可将框架锁定在电缆槽侧壁上。 5.13.精调 采用高精度全站仪通过后方交会法自由设站，配合测量小车实 时显示检测点的轨排几何状态，指导现场的精调作

40、业。 图 5.13-1 轨排框架精调作业（一） 图 5.13-2 轨排框架精调作业（二） 5.13.1. 工艺步骤 设站设站 每工作面配备 1 台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能 28 的全站仪。全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近 8 个 cp点， 自动平差、计算确定位置。改变观测站位置，至少要交叉观测后方 可利用过的 6 个 cp点。 测量轨道数据测量轨道数据 全站仪观测测量小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高。 反馈信息反馈信息 接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超 高、轨距等数据，误差值将迅速反馈到测量小车的电脑显示屏幕上， 指导轨道调整。 调整中线调整中线

41、采用双头调节扳手，左右同时调整轨向锁定器。 调整高程调整高程 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。 高程尽量往上调整。 精调顺序精调顺序 对某两个特定轨排而言，精调顺序为： 13123234534645656，如图 5.13-3 所示。 图 5.13-3 轨排框架精调顺序示意图 顺接过渡方法顺接过渡方法 前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的 810 根轨枕。 轨排框架精调完成后，通过轨向锁定器对轨道进行固定。 29 5.13.2. 过程控制标准 精调后支撑点处的精度：高程-0.5+0.5mm，中心0.5mm。 精调后轨道全面复测精度：高程-1.0+1.0mm，中

42、心 0.5mm。 搭接段的两次设站数据最大差值：高程-1.5+1.5mm，中心 0.8mm。 5.14.混凝土浇筑 5.14.1. 工艺步骤 准备工作准备工作 清理浇筑面上的杂物，喷水湿润浇筑机械。为确保轨枕与新浇 混凝土的结合良好，需在浇筑前在轨枕表面洒水。用防护罩覆盖轨 枕、扣件。检查螺杆调节器螺杆是否出现悬空，隔离套是否装好。 检查和确认轨排复测结果检查和确认轨排复测结果 浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过 6 h） ，或环境温 度变化超过 15（钢轨长度 12.5 m 时） ，或受到外部条件影响，必 须重新检查或调整。 混凝土输送混凝土输送 利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后

43、，检测每车混凝土 的坍落度、含气量及温度等指标，合格后根据不同的浇筑方案选择 卸料方式。 混凝土浇筑混凝土浇筑 30 图 5.14-1 道床板混凝土浇筑 当轨道板混凝土采用浇筑机械施工时，控制布料及出料槽 流量，采取 4 个插入式捣固器将混凝土捣固密实，后面有 2 个辅助 振捣器用于人工局部补捣。振捣过程中，应注意避免碰撞钢筋网。 混凝土浇筑间隔时间过长，应按施工接头处理。 当采用吊斗浇筑时，用吊斗将混凝土吊至待浇筑的轨排上 方（下料口离轨顶不可过高） ，开启阀门下料。下料过程中须注意及 时振捣和防止污染，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。 当采用泵送时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本 垂直

44、轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。 移位移位 混凝土需 1 个轨枕间距接 1 个轨枕单向连续浇筑，让混凝土从 轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高 于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。 抹面及清整抹面及清整 图 5.14-2 轨枕及轨排框架清理 表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，应分 三次进行。混凝土入模后用木抹完成粗平，然后再用钢抹抹平，在 混凝土初凝前进行第三次抹面、压光。为防止混凝土表面失水产生 细小裂纹，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土 31 的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施 工。 抹面完成后，及时清刷钢

45、轨、轨枕和扣件，防止污染。 扣件防护扣件防护 无砟道床施工过程中，应加强对扣件的保护。混凝土灌注过程 前，提前安装好扣件防护罩，浇筑过程或振捣过程中，严禁接触防 护罩或扣件遮盖物，避免砼污染扣件。 5.14.2. 过程控制标准 浇筑前逐根轨枕检查轨底与复合橡胶垫板是否密贴，防止因 扣件组装质量问题产生误差传递，导致轨道不平顺。 按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。 记录混凝土入模温度（530） 。 道床板混凝土振捣密实后，表面按设计设置横向排水坡，人 工整平、抹光，其外形尺寸应满足允许偏差（见下表） 。 表 5.14-1 混凝土道床板外形尺寸允许偏差 序号检 查 项 目允许偏差（mm）

46、 1顶面宽度10 2道床板顶面与承轨台面相对高差5 3中线位置2 4平整度3mm/1m 下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣 器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。 混凝土浇筑量、振捣时间、浇筑机械合理匹配，确保浇筑时 枕底密实。 道床板底面预湿润时不得有积水。 及时抹面，清洁轨枕、扣件、钢轨。 对拌和站、电力使用等建立必要的应急预案。 5.15.轨道数据采集 在浇筑混凝土后框架拆除前，并且无太阳直射和温度变化不大 32 的环境条件下，按要求扭矩紧好扣件，然后精调小车采集每一个轨 枕处的数据。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的数据， 对不合格点，及时做好标记，为以后更扣件提供可

47、靠数据。采集完 数据后及时松开扣件、适时拆除框架。 5.16.轨排框架拆除和配件清理 当道床板混凝土达到一定强度（5mpa）后，首先顺序旋升螺 柱支腿 12mm，然后松开轨道扣件，按照拆除顺序拆除排架，拆 卸模板，最后经过确认扣件全部松开后，龙门吊架起吊轨排组装区 清理待用，进入下一循环施工。 安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处 理，配件集中储存在集装筐中，备下次使用。在浇筑混凝土间隙， 利用平板车将纵、横向模板倒运至前方。 5.17.混凝土养护 初期采用喷雾器雾化方式，拆除轨排框架后采用土工布覆盖喷 水保湿养护方式。 图 5.17-1 道床板土工布覆盖洒水养护 33 5.

48、18.封堵螺栓孔及混凝土整修 5.18.1. 封堵螺杆孔 调整螺杆孔采用 m40 无收缩砂浆封堵。灌注前，检查待罐孔， 保证螺杆孔清理干净，无残留隔离套、杂物和积水；采用返浆法灌 注，灌注后的砂浆应密实、无空洞、孔口平整；不得污染道床面。 5.18.2. 修整混凝土 道床板混凝土出现蜂窝、麻面、裂纹等，应根据其严重程度结 合相关规范予以整修。 6. 质量保证措施 6.1. 坚持质量标准，严格执行规范及设计要求 工程施工严格执行crts i 型双块式无砟轨道结构设计长昆 客专（长玉段） 、 高速铁路轨道工程施工质量验收标准 （tb10754- 2010） 、 高速铁路轨道工程施工技术指南 （铁建

49、设2010241 号） 、 高速铁路轨道工程施工技术指南 （铁建设（2010）241） 、 铁 路混凝土工程施工质量验收标准 （tb10424-2010 ） 、 高速铁路 轨道工程施工质量验收标准 （tb10754-2010 ）等规范、标准，并 满足设计文件要求，认真落实“试验先行，样本引路” ，进行工艺试 验，取得可行性成果后，有效开展大面积施工，确保施工质量有保 证，避免盲目施工。对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教 育，把质量控制放在工作首位。制定合理的施工生产计划，确保施 工处于受控状态。 6.2. 人员技术培训 针对无砟轨道桥梁底座施工特点，对所有施工人员进行技术培 训，对各种操

50、作人员进行岗前培训；特种作业人员要求持证上岗， 上岗前进行三级教育，对涉及“四新”技术项目的人员进行专项培 训。 34 认真熟悉、审核图纸，做好书面技术交底，并根据实际进行动 态管理，对发生变化的情况及时作出调整，使整个施工过程处于受 控状态，确保操作人员掌握施工工艺及操作要点、质量标准。 6.3. 认真做好施工放样测量和复核 抓好技术资料管理，施工过程做好详细记录，搜集各种原始资 料为做好技术档案和编制竣工文件和施工技术总结作准备。 6.4. 技术、质量交底制度 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的 重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下 几方面： (1)组织全体施工人员对图纸进行认真学习，并联系设计代表进 行设计交底。 (2)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各段分管负 责