《航空城十大案例》课件

1、二级市场策划品控中心 中原地产代理（深圳）有限公司 航空城案例及发展模式建议航空城案例及发展模式建议 2 航空城航空城 著名航空城巡礼看临空经济开发著名航空城巡礼看临空经济开发 深圳航空城未来发展前景及方向深圳航空城未来发展前景及方向 航空城与临空经济航空城与临空经济 3 航空城的发展演变航空城的发展演变 p空港地区发展大致经历两个阶段：空港地区发展大致经历两个阶段： 第一个阶段：由航空运输区向临空产业区发展；第一个阶段：由航空运输区向临空产业区发展； 第二个阶段：由临空产业区向航空城发展；第二个阶段：由临空产业区向航空城发展； p世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志，早在世

2、界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志，早在1959 1959 年爱尔兰就成了香农年爱尔兰就成了香农 国际航空港自由贸易区，利用国外资金和原料发展加工贸易。国际航空港自由贸易区，利用国外资金和原料发展加工贸易。 都在近临地区发展了临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展。 圣地亚哥(智利首都) 日本长崎机场 泰国曼谷 机场 香港机场 德囝法兰克福机场) 北京首都机场 美国洛杉矶机场 韩国仁川机场 马来西亚苏邦国际机场 荷兰阿姆斯特丹机场 4 临空产业的概念临空产业的概念 p 临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等，是以机场运输业为核心的是以机场运输业为核心的 全部相关产业的集

3、合全部相关产业的集合，或者说是建立在航空运输基础之上的 产业。这些产 业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产 业、商业和其它服务业。 p 临空产业是依托机杨，尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息临空产业是依托机杨，尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息 流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式。 5 临空经济区的概念临空经济区的概念 p是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出

4、现生产、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多现生产、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多 集中在空港范围内，集中在空港范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港产生相互关联和依 存的互动关系。 p临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。 1. 1. 区域，即地理位置。以机场为依托，受机场规划发展、功能定位、资源。以机场为依托，受机场规划发展、功能定位、资源 禀赋以及经济基础等因素的多重影响。禀赋以及经济基础等因素的多重影响。 2 . 2 . 产业，即临空产业。以发展临空产业为核心，其产业结构包括与机场和。以发展临空产业为核

5、心，其产业结构包括与机场和 航空运输直接相关或间接关联的产业。航空运输直接相关或间接关联的产业。 3 . 3 . 经济，即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度，机。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度，机 场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后，才能出现的一种场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后，才能出现的一种 新的经济现象。新的经济现象。 6 航空城的概念航空城的概念 p航空城，是以临空经济为主导产业的城区。是以临空经济为主导产业的城区。 p航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，除具有以航空为特征的经济功能， 还具有以

6、航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与 流动人口。流动人口。 p核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展。要求发展和完善人的交流功能、发展 和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及 保护和建设环境功能等。保护和建设环境功能等。 7 机场 空港区 紧邻空港区 空港交通 直廊沿线地区 外围辐射区 机场周边的1KM 至5KM范围内 空港商业的活动地区空港商业的

7、活动地区, ,主要为空港运营、主要为空港运营、 航空公司职员和旅客提供相关的商业航空公司职员和旅客提供相关的商业 服务服务 机场周边的5KM至10KM 范围内 附属产业:航空公司的总部所在地，所航空公司的总部所在地，所 带动的住宅、大型超市、金融机构、带动的住宅、大型超市、金融机构、 教育机构等。教育机构等。 吸引产业:高科技产业，会展中心，跨高科技产业，会展中心，跨 国公司的总部等等国公司的总部等等 机场周边的10KM至15KM 范围内内 空港区域距离加大空港区域距离加大, ,其影响力逐渐其影响力逐渐 收敛收敛. .空港规模大小空港规模大小, ,其范围稍有不其范围稍有不 同同, ,超出空港影

8、响力边界超出空港影响力边界, ,便不属于便不属于 临空经济范畴临空经济范畴. . 2 3 4 依据国际上机场有空间结构模型，通常在机场周边分为四个区：依据国际上机场有空间结构模型，通常在机场周边分为四个区：空港区、紧 临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。 航空城的空间结构航空城的空间结构 机场周边1KM 范围内 包括机场的基础设施机构和与空港运包括机场的基础设施机构和与空港运 营相关的行业营相关的行业 1 8 著名航空城巡礼看临空经济开发著名航空城巡礼看临空经济开发 深圳航空城未来发展前景深圳航空城未来发展前景 临空经济与航空城临空经济与航空城 9 韩国仁川国际机场布局韩国仁川国际机场布局亚洲

9、物流枢纽亚洲物流枢纽 集运输、物流和国际贸易于一身的超级物流枢纽。于一身的超级物流枢纽。 10 自由贸易、机场住 宅区和高科技研发 中心 机场核心 区 国际商务 中心 国际物流、旅游、 休闲集散地 全球娱乐和主 题公园 韩国仁川国际机场布局韩国仁川国际机场布局亚洲物流枢纽亚洲物流枢纽 一个面积为一个面积为209平方公里的航空城，仁川国际机场拥有全面而完善的经济结构平方公里的航空城，仁川国际机场拥有全面而完善的经济结构 ，里面有商务办公、商业服务、临时居住、文化娱乐、加工制造、物流、会展等，里面有商务办公、商业服务、临时居住、文化娱乐、加工制造、物流、会展等7 大产业功能。大产业功能。 11 泰

10、国曼谷第二国际机场泰国曼谷第二国际机场 规划用地： 包括了工、商业以及城市 公园在内的绿色用地和多样的 城市基础设施 。 12 01 会议中心 02 展览中心 03 会议及展览中心 04 出口展览中心 05 办公用地 06 酒店 07 零售及娱乐 08 健康中心 09 高尔夫 用地规划划分：用地规划划分： 泰国曼谷第二国际机场泰国曼谷第二国际机场 10 购物中心 11 批发中心 12 办公仓库 13 办公 14 水景 15 中心停车场 16 警察局 17 AOT 办公室 18 公共设施 13 pAerotropolis启用“东方威尼斯东方威尼斯”的构 思， 区域内所有的河道将被恢复，新的 码头

11、和停泊单位也将被修建。 p近机场处的农业用地将被保留以维持此 区域的自然风光，此区域内传统的泰式泰式 建筑建筑也将被保留。 会议及展览中心会议及展览中心 轻轨车站轻轨车站 配套住宅配套住宅农业特色风光农业特色风光 泰国曼谷第二国际机场泰国曼谷第二国际机场 14 20062006年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100100万平方米的万平方米的“天空之城（天空之城（SkyCitySkyCity）” 项目，计划成为中国的经济门户。天空之城包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区。项目，计划成为中国的经济门户。天空之城包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区

12、。 香港机场的非航空功能规 划设施包括： 3.8万平方米的商业零售 餐饮和娱乐中心，拥有30 多家世界知名品牌的服装 设计店、建筑面积3万平 方米的可租赁 办公设施、投资23亿港 币占地7 7万平方米的多功万平方米的多功 能会议展览馆能会议展览馆。 可容纳1.35万人的室内 体育馆、总投资1亿港币 的标准9洞高尔夫球场和 傍海修建的五星级酒店 香港香港SkycitySkycity 15 阿姆斯特丹机场商务区阿姆斯特丹机场商务区经过十几年的发展，现已成为欧洲物流和商务活动中心，吸引了 300300多家国际公司入驻多家国际公司入驻，如荷兰航空、优利系统、日本三菱、摩托罗拉软件等荷兰航空、优利系统、

13、日本三菱、摩托罗拉软件等。许多欧洲 公司，无论是本土企业还是跨国企业，把他们的欧洲总部、营销部门、训练中心、零件欧洲总部、营销部门、训练中心、零件 中心中心( (后备后备) )、共享服务及研发中心、共享服务及研发中心等都设在这里。 阿姆斯特丹机场阿姆斯特丹机场 16 伦敦希斯罗伦敦希斯罗(London-Heathrow)(London-Heathrow)国际机场国际机场 全球排名第4的伦敦希 斯罗(London- Heathrow)零售业营业 额占整个机场收入的 57% ，它拥有长达4公 里的购物街，如果将它 与沃尔玛(Walt-Mart)、 家乐福(Carrefour)等 世界零售巨头相比，

14、它 也不会被排除在10名以 外。 17 机场国际生活圈（机场国际生活圈（水陆空交通完美结合提升法兰克福的国际地位）水陆空交通完美结合提升法兰克福的国际地位） 第一圈层：机场的基础设施和空港相关的办事机构第一圈层：机场的基础设施和空港相关的办事机构. 第二圈层：旅游渡假酒店、商务公寓第二圈层：旅游渡假酒店、商务公寓 第三圈层第三圈层: 私人住宅小区及办公楼、会展中心、文化娱乐设施私人住宅小区及办公楼、会展中心、文化娱乐设施 法兰克福国际机场法兰克福国际机场 18 新白云机场新白云机场 花都楼市全面启动花都楼市全面启动 第一圈层：机场第一圈层：机场1公里范围内公里范围内, 机场的基础设施和空港相关

15、的办事机构机场的基础设施和空港相关的办事机构. 第二圈层：机场第二圈层：机场3公里范围内，物流中心、商务住宅为主的物流商务圈公里范围内，物流中心、商务住宅为主的物流商务圈. 第三圈层第三圈层: 机场机场6公里范围内，花园洋房、联排别墅、纯别墅项目为主的生态生活圈公里范围内，花园洋房、联排别墅、纯别墅项目为主的生态生活圈. 广州新白云机场广州新白云机场 19 著名航空城巡礼看临空经济开发著名航空城巡礼看临空经济开发 深圳航空城未来发展前景深圳航空城未来发展前景 临空经济与航空城临空经济与航空城 20 机场圈层产业与产业人数机场圈层产业与产业人数 机场名称直接就业人数间接就业人数产业形态 深圳机场

16、 约约20002000人人约约1300013000人人以客流，物流为主以客流，物流为主 （初级形态）（初级形态） 新白云机场 约约30003000人人约约8000080000人人客流、物流、酒店、高科技产业客流、物流、酒店、高科技产业 （中级）（中级） 法兰克福机场 约约80008000人人约约5000050000人人客流，物流，酒店，会展，娱乐客流，物流，酒店，会展，娱乐 （成熟）（成熟） 仁川机场 约约90009000人人约约6000060000人人商务，高科技产业，物流娱乐，会展商务，高科技产业，物流娱乐，会展 （成熟）（成熟） 航空城发展的模式较多，根据世界各大航空城的发展模式，将航空

17、城化 分为专业型和综合两种。 21 专业专业型型 航空城的航空城的类类型型 综综合型合型 航空城的主要类型航空城的主要类型 主业型主业型 航空城航空城 物流型物流型 航空城航空城 综合型综合型 其运营模式是结合我国其运营模式是结合我国 民航业的专业化分工和民航业的专业化分工和 产业化布局，产业化布局，依托与航依托与航 空运输直接关联的产业，空运输直接关联的产业， 做大、做强航空运输领做大、做强航空运输领 域中的某一主导产业域中的某一主导产业， 并以此为基础形成产业并以此为基础形成产业 群。群。 航空物流业是推动航空航空物流业是推动航空 城发展的主要动力，它城发展的主要动力，它 与机场货运功能直

18、接相与机场货运功能直接相 关，关，借助于机场的口岸借助于机场的口岸 条件和运输条件，在条件和运输条件，在 “货运区货运区物流区物流区产产 业区业区”之间形成供应链。之间形成供应链。 具有良好区位和交通具有良好区位和交通 条件的机场可条件的机场可发展成发展成 为以客运为主的交通为以客运为主的交通 枢纽型航空城。枢纽型航空城。 建设商务贸易型航空城建设商务贸易型航空城 为大型国际枢纽机场所为大型国际枢纽机场所 推崇。推崇。该类航空城侧重该类航空城侧重 于发展商务贸易设旋、于发展商务贸易设旋、 会议中心、办公设施、会议中心、办公设施、 星级宾馆等，星级宾馆等，其功能定其功能定 位类似于城郊型中央商位

19、类似于城郊型中央商 务区。务区。 规划规划可利用机场周边地可利用机场周边地 区开发强度低、自然环区开发强度低、自然环 境良好及交通区位条件境良好及交通区位条件 优越的优势，一方面吸优越的优势，一方面吸 引机场就业人口安家落引机场就业人口安家落 户，可开发中档居住区，户，可开发中档居住区， 另一方面吸引出行频繁另一方面吸引出行频繁 的高收入阶层人士，开的高收入阶层人士，开 发低密度的别墅区。发低密度的别墅区。 居住型居住型 航空城航空城 商务贸易商务贸易 型航空城型航空城 交通枢纽交通枢纽 型航空城型航空城 综合型航空城的特点是综合型航空城的特点是 功能多元化、功能多元化、 产业集产业集 群化和

20、空间城市化，其群化和空间城市化，其 用地规模较大，机场就用地规模较大，机场就 业人口也达到相当规模。业人口也达到相当规模。 综合型航空城发展模式综合型航空城发展模式 适合大型枢纽机场所在适合大型枢纽机场所在 地地。 22 在上述诸多世界知名航空城开发过程中，在上述诸多世界知名航空城开发过程中，鲜明的产业特征和民族鲜明的产业特征和民族 特色特色成为航空城开发过程中最为重要的成为航空城开发过程中最为重要的精神灵魂和文化标签精神灵魂和文化标签。 航空城开发过程中主题特色的重要性航空城开发过程中主题特色的重要性 泰国曼谷第二国际机场、迪拜世界中心泰国曼谷第二国际机场、迪拜世界中心旅游休闲特色航空城旅游

21、休闲特色航空城 法兰克福、香港国际机场法兰克福、香港国际机场会展特色的航空城会展特色的航空城 阿姆斯特丹国际机场阿姆斯特丹国际机场商务总部特色航空城商务总部特色航空城 伦敦希斯罗国际机场伦敦希斯罗国际机场零售购物特色的航空城零售购物特色的航空城 23 航空城重要开发条件航空城重要开发条件 p 枢纽机场作为支撑：枢纽机场作为支撑：阿姆斯特丹航空城年旅客吞吐量阿姆斯特丹航空城年旅客吞吐量39533953万人次，法兰克福万人次，法兰克福 航空城航空城24342434万人次，奥兰多航空城万人次，奥兰多航空城17231723万人次，戴高乐航空城万人次，戴高乐航空城22512251万人次。万人次。 p 便

22、捷的连接周边城市带的骨干立体交通网络：便捷的连接周边城市带的骨干立体交通网络：轨道交通、高速路网、港口。轨道交通、高速路网、港口。 p 区域产业关联性和成熟度：区域产业关联性和成熟度：高薪技术产业、出口加工等向外型产业。高薪技术产业、出口加工等向外型产业。 p 综合地产运营模式：综合地产运营模式：政府支持、广泛合作、分析开发、市场导向、稳健发展。政府支持、广泛合作、分析开发、市场导向、稳健发展。 24 航空城开发导图航空城开发导图 -具备鲜明产业特征的城市综合体具备鲜明产业特征的城市综合体 产业园区产业园区 物物 流流 商务园区商务园区 购物中心购物中心 餐饮、酒餐饮、酒 吧、娱乐吧、娱乐 会

23、会 议议 展展 览览 住宿住宿 酒店业酒店业 25 航空运输对区域经济发展的中观影响航空运输对区域经济发展的中观影响 航 空 制航 空 制 造 业 在造 业 在 机 场 周机 场 周 边聚集边聚集 加速物加速物 流中心流中心 的形成的形成 促进区域促进区域 高新产业高新产业 集群发展集群发展 带动区域带动区域 总部经济总部经济 的发展的发展 为区域会展为区域会展 业发展提供业发展提供 有力保障有力保障 推动区域推动区域 旅游、休旅游、休 闲业发展闲业发展 促进航空服促进航空服 务密集型产务密集型产 业的发展业的发展 使客户服务使客户服务 中心在机场中心在机场 周边聚集周边聚集 提升区域提升区域 传统、特传统、特 色产业色产业 航空运输对的产业影响航空运输对的产业影响 26 航空城最优的开发定位方向航空城最优的开发定位方向 27 深圳航空城主导产业发展方向深圳航空城主导产业发展方向 综合所有优势以及国外航空城经济的经验，深圳航空城的重点产业发展建议如下： 机场拥有世大人流、物流、信息流等资源，是高消费人群最集中 的区域，蕴含巨大商机。 3 2 1 宾馆会展业 航空城发展在一定程度上离不开当地原有优势产业及特色产业的支 撑。