底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修0001

1、底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修， 巩固和加强了汽车构造、原理课程的 理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、 各部件及其相互 间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。这次实训的目的主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）。汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支撑、安

2、 装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动， 保证正常的行驶。目录 二、离合器 1离合器及操纵机构的解体 2、离合器及操纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净） 3、离合器从动盘总成的装配 4、离合器总成与飞轮的装配 5、安装分离叉 6、离合器踏板自由行程的调整 二、变速器 1变速器的拆卸 2、变速器的装配三. 差速器 差速器的工作原理及拆装与调整二、离合器 1离合器及操纵机构的解体 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内， 用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上， 离合器的输出轴就是变速器的输入轴。 在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要

3、踩下或松开离 合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合， 以切断或传递发动机向变速器输入的动 力。1）从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分离叉和分离轴承一同拆下）。2）在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。如无标志就应在离合器盖和飞轮上做 好装配对合标记，这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。3）拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松拆下。4）拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。5）能分解。分解离合器总成时， 为防止离合器内的零件弹出， 必须要用专用工具压紧离合器盖后才A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。B）用专用

4、工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的 螺栓。4个调节螺母和紧固传动片的4个C）缓慢放松专用工具， 依次拆下离合器盖、 离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好, 同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。2、离合器及操纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净）1）用四只传动片铆钉将 8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器结合在一起。2）吧四只分离杠杆弹簧分别装在离合器上。3）配时：离合器盖与压盘结合时要对齐记号, 簧应按自由长度的高低、杆承压面应位于同一平面内将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上 分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂， 弹力的大小、均匀对称

5、地排列使整个压盘每处压力一致，【装所有压盘弹 各分离杠其摆差应大于规定值（一般为0、250、3mm ）分离杠杆端部离减震弹簧片平面的距离应为35.4 2mm，压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或 分离不彻底】。3、离合器从动盘总成的装配1）注意从动盘总成花键套的安装方向，从动盘毂短头应朝向飞轮。2）为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具（或旧的变速器第一轴）作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内， 对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后， 再抽出工具。4、离合器总成与飞轮的装配

6、装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，动作表面不得有油污。可用砂纸对 表面打毛，并吹去磨下的灰尘， 再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上，装 有减震盘的一面朝外，将离合器盖上定位对准飞轮的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两离合器与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将 一周的8个螺栓全部旋上后， 再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧， 取下变速器输入 轴（第一轴）。5、安装分离叉安装时，可在分离器的两端涂以少量润滑脂或润滑油。6、离合器踏板自由行程的调整 检查离合器踏板自由行程的方法： 时的高度，在用手轻轻的推压踏板, 触）时，停止推

7、压，测出踏板高度，可用普通直尺在驾驶员地板上测出离合器踏板在完全放松 当感觉到阻力增大 （即分离轴承端面与分离端面刚刚接 前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来进行,离合器踏板自由行程的调整方法：入则自由行程减小，旋出 则增大。调整合适后，锁紧螺母锁紧。该螺母旋二、变速器变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的作用主要是控制传动机构实现变速器传动比的变换，即实现换挡以达到变速变矩。1变速器的拆卸 1）从变速器第一轴承盖上拆下分离轴承及座 2）拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻

8、车制动鼓。3）将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖总成。先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销 线，拧下变速叉制动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变 速叉导块，当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。4）拆下变速器第二轴后轴承盖。5）从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。在从第一轴中取出第6）用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出, 二轴前轴承 7）用手托起第二轴前端上需爱晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出, 再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。8）从第二轴上取下四、五

9、档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第 二轴上二、三档同步器总成和他前面的零件可依次从轴上取下。退出止推从第二轴后端取下一档、 倒档齿轮，将止推环锁销压住， 转动止推环并将其取下, 环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。9）从壳体上拆下中间轴承前后轴承盖，撬动后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查查孔 取出倒档齿轮、轴承及隔套。用铜棒顶在中间轴前端， 敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承， 这样中间轴总成可以从壳体内取出，在用铜棒在壳体内顶住中间轴承前轴外圈

10、，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。10）从中间轴上取下弹性挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，在取下弹性挡圈，用压力机加工四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。11）变速器顶盖的拆卸：先拆下变速器顶盖总成，拆去弹簧，顶盖总成即可解体。2、变速器的装配变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及赃物等，并将变速各轴、齿轮、轴承清洁干净，疏通齿轮上的油孔。装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时最 好使用铜棒敲击轴承或齿轮，其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，在装二轴、一轴， 最后装上变速器盖总成，各密封垫处应涂上专用密封胶防止漏油。1）将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳

11、体内中间轴孔中，两端分 别套上轴承。从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。2）用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147N-m力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈， 在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫 片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。3）装中间轴总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压 坏。5）将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。装二、三档

12、同步 器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端（第一轴的方向）。6）从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上, 套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。7）在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。在内孔中装上轴承，然后把第一轴装到壳体前端 轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击， 一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。8）从第一轴前端先将密封纸垫放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝 线以8字型穿入螺栓头部的孔中拧紧（轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承的复 位已。9）在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上

13、新纸垫，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上蝶型垫圈，用锁紧螺母紧固（拧紧力矩为196245Nm）。11）装复变速器盖。将变速叉轴装在变速器盖上相应的孔中。安装变速叉轴时，先将锁止弹簧、自锁钢球、互锁销及互锁销钢球放入定位槽中， 再将一导向轴的斜面插入，使钢球不被弹出。然后敲击叉轴， 使叉轴抵住导向轴，快速通过后，取出导向轴，再装上二、三档，四、五档，一、倒档变速 叉及导块等。拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线分别将螺钉锁紧在叉轴上。在变速器盖前端轴孔上打入边缘上涂有密封胶的塞片。12）变速器顶盖及变速杆装配时应注意检查下列项

14、目：壶速杆球头在放入球头销座后，应使球头平面与盖平面处于同一高度，若球头销平面高出过多，则应更换球头销座。0.20mm，若过大时，需另配销钉。锥形变速杆限位销钉与球头直槽的配合间隙应不大于 弹簧弹力要好。在变速器盖总成装配好后，应进行挂档试验，用手扳动变速杆至各档位时，需要相应的力方可扳动，但不宜过紧、过松，并能明显感觉到自锁装置的锁止作用。扳动变速杆，逐一进行档位试验，用手转动一轴，则二轴应同时转动，但不能产生滑转现象。（在变速器壳体顶面定位孔中打13）在变速器处于空档位置时，装上密封衬套、变速器盖总成 入定位销后再装）。加注润滑油后，拧上在螺栓上涂上密封胶，并把它们装到变速器盖总成上。拧上

15、放油螺塞。 加油螺塞。三。差速器 差速器的工作原理及拆装与调整一般差速器主要由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成,发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳，再由行星轮带动左、右两条半轴， 分别驱动左、右车轮。当车辆转弯时，内侧车轮会产生更大的阻力，两侧半轴受力不同会使 得中间的行星齿轮产生自转，两侧半轴就会有转速差。 外侧比内侧车轮转的更快，这样车辆就能够顺利的转弯了。拆装与调整 拆卸差速器壳轴承：用专用工具将差速器壳轴承拆下。拆下从动锥齿轮：撬开从动锥齿轮与差速器壳连接螺栓的锁紧垫片，在从动锥齿轮与差速器壳上做好装配记号，用塑料或铜锤敲下从动锥齿轮。差速器的分解：用锤

16、子和冲子将行星齿轮轴锁销敲出，然后拆下行星齿轮轴、两个行星齿轮和垫片、两个半轴齿轮和垫片。擦净外部油污，用汽油清洗各零件。四. 实训总结这次拆装实训是我经发动机拆装后的第二次接触到的汽车拆装，在半学期的汽车底盘拆装实训过程中，给我留下了极其深刻的印象，从中我学到了很多宝贵的知识，开阔了视野。这次实训让我对汽车底盘有了更加进一步的认识，加深了对课本知识的了解，与实践紧密地结合起来，加深了对汽车组成、结构、原理的认知，也初步掌握了拆装的步骤、方法和注意 事项，同时学会了对各种工具的合理选用和正确使用及安全操作的常识。这次拆装实训不是一个人能够完成的，需要大家的相互配合和共同学习。在整个过程中不仅锻

17、炼和培养了自己的动手能力，而且增加了团队中的合作意识，同时在老师的细心指导下， 使我收获很大。出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣 不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光 先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其 刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚 以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。能”，是以众议举宠为督:将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰 愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也； 亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。 先帝在时, 每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣,臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于 败军