华南理工大车辆工程考研面试题目总结附答案

1、 下面是搜集到的专业面试时问到的问题，仅作参考。 一、汽车方面的 1.解释发动机两种不正常的点火方式 高压火花颜色不正常货没有火花：电阻大、接触不良、漏电等 点火提前角不正常：电控元件程序错误、感应系问题、机械齿轮传动误差 2.简述ABS的构成及工作原理 主要由轮速传感器、电子控制器、液压调节器等构成。工作原理：常规制动过程；轮缸减压减压过程，检测到滑移率超出最佳范围，液压控制阀接通储液器和轮缸；轮缸减压过程，滑移率下降至最佳范围，油路被切断；轮缸增压过程，主缸的高压制动液重新回到轮缸，油压回升，又趋于接近抱死的状态。 3.悬架的作用 缓冲（弹性元件）、减振（减振器）、导向（导向机构），三者共

2、同的任务是传力，将车桥或车轮的力传给车架或承载式车身。 4.独立悬架及非独立悬架各有哪几种类型 独立悬架：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、主销移动式悬架、斜向平面摆动式悬架非独立悬架：纵置钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架、油气弹簧非独立悬架。 5.独立悬架与非独立悬架的优缺点 独立悬架的优点：在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而不互相影响，减少震动，消除转向轮不断偏摆的不良现象减少了汽车非簧载质量采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车质心下降，提高了行车稳定性，同时给予车轮较大的上下运动空间，因而可以将悬架的刚度设计的较小，使车身的震

3、动频率降低，以改善行驶平顺性。 1 / 6 6.汽车传动系统的组成 离合器、变速器、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴、驱动轮 7.差速器的工作原理 汽车转弯或路况不好时，两侧的车轮转动速度不同，将产生滑移和滑转的现象，对汽车行驶和经济效能不宜。采用差速器之后，利用了行星齿轮可以自转也可以公转的的差速作用，达到改变两个半轴的转速和平均分配扭矩的作用。 8.差速锁装置的工作原理 在一个驱动轮滑转时，设法使大部分转矩甚至全部转矩传给不滑转的驱动轮，以充分利用这一侧驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能够继续行驶。 9.差速器锁紧系数（定义） K=(M 2-M 1)/M0=M r/M 0,即

4、差速器内摩擦力矩和输入转矩之比。 10.轮胎定位的几种重要参数 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角和后轮前束 11.液力变矩器、液力耦合器的工作原理 泵轮的机械能液体的动能涡轮的机械能，导论的存在改变了传力的方向和大小，达到变矩的作用。 2 / 6 12.汽车平面自由度 纵向、侧向和横摆三个自由度 13.人体垂直方向、竖直方向敏感频率范围1-1.6Hz 14.悬架的减震元件 双向作用式减振器、单项作用式减振器、新型减震器（充气式减振器、阻力可调式减振器） 1 15.鼓式盘式制动器的优缺点 盘式制动器的优点：一般无摩擦助势的作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小、即效能稳

5、定；浸水后效能降低较少，而且只需经过一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般比较小制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简单。 不足：效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置；兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上使用受限制 16.爆燃的定义 爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离燃点中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧，爆燃时，火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以

6、声速向前推进，引发敲缸现象。 17.汽车底盘的作用 底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵而正常行驶的部件。 18.怎样实现车身轻量化（材料方面、空心轴等） 3 / 6 汽车主流规格车型持续优化，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量；采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等； 采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等； 采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。 其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。 19.普通轮胎子午线轮胎的优缺点 子午线轮胎的优点：接地面积大、附着性能好、胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动

7、阻力小，使用寿命长胎冠较厚且有坚硬的束带层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%-8%因为帘布层数较少，胎侧薄，所以散热性能好径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 缺点：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口由于胎侧较软，受侧向力时变形较大，导致汽车横向稳定性较差；制造技术要求高，成本也高。 20.液压传动、液力传动区别 21.什么是共振，共振实现的条件（振动频率等于固有频率）（我当时还被问到了汽车悬架的固有频率计算公式，在汽车构造悬架这一章有这个公式） 共振是指机械系统所受激励的频率与该系统的某阶固有频率相接近时，系统振幅显著增大的现象。 振动频率等于或接近固有频率n=1/2

8、K/M 二、机械方面的 1蜗轮蜗杆设计注意事项 选用配套齿轮时应该注意蜗杆旋向 选择合适的强度、刚度和精度 4 / 6 2凸轮连杆传动的特点 (1)只需设计适当的凸轮轮廓，便可使从动件得到所需的运动规律 (2)结构简单、紧凑，工作可靠，容易设计； (3)高副接触，易磨损 3齿轮的几种形式、参数 平行轴齿轮：直齿、斜齿、人字齿；相交轴齿轮：直齿、曲齿；交错轴：交错轴斜齿轮机构、蜗杆蜗轮机构 2 齿数、模数、分度圆直径、齿根圆、齿顶圆、齿距、齿厚 4机械原理中虚约束的相关知识 在机构中,有些运动副带入的约束对机构的运动只起重复约束作用，特把这类约束称为虚约束.在计算机构的自由度时应将这类虚约束除去

9、. 5什么是局部自由度（我当时举的例子回答的） 在有些机构中,其某些构件所能产生的局部运动并不影响其他构件的运动,我们把这些构件所能产生的这种局部运动的自由度称为局部自由度。在计算机构自由度时,应将机构中的局部自由度除去不计。 6齿轮的破坏形式有哪几种 轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形 7零件的损伤形式及零件设计时考虑哪几方面因素（刚度、强度等等，机械设计课本上有详细介绍）损伤形式：整体断裂、过大的残余变形、零件的表面破坏、破坏正常工作条件引起失效射击考虑因素：强度、刚度、寿命、振动稳定性、可靠性 三、力学方面的 5 / 6 1.动量定理，动能守恒定律，动能守恒定理 动量定理：物体动量的增量等于它所受合外力的冲量即Ft=mv，即所有外力的冲量的矢量和。 动能守恒定律：质点系所有外力做功之和加上所有内力做功之和等于质点系总动能的改变量。 2.什么是虚位移、虚位移原理 给定的瞬时和位形上，虚位移是符合约束条件的无穷小位移 3.虚功原理 也叫虚位移原理 4.说明空间中一点的应力状态（受几个力，拉应力还是切应力） 平面应力状态、空间应力状态：正应力、切应力 5.弹性模量 材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系（即符合胡克定律），其比例系数称为弹性模量。弹性模量的单位是达因每平方厘米。“弹性模量”是描述物质弹性的一个物理量，