隧道内双块式无砟轨道整体道床施工技术范本

1、隧道内双块式无砟轨道整体道床施工技术郭志明 (中铁十七局集团第五工程有限公司 山西 太原 030032)摘要：张唐铁路为国家重载级,设计时速120千米/h,设计大 于等于6千米的 隧道采用双块式无砟轨道.重载铁路施工中无砟轨道的 运用满足了 铁路运行更快、更稳、运行更安全、维修更简单的 要求.本文主要对张唐铁路隧道内双块式无砟轨道整体道床轨排框架法施工工艺进行总结,以供同类设计工程借鉴.关键词：隧道内双块式无砟轨道 整体道床 轨排框架法 1、概述中铁十七局负责承建的 张唐铁路3标段永福山隧道全长8284米,为单洞双线隧道.设计标准为：行车时速120公里,国家重载级,双块式无砟轨道结构.双块式无

2、砟轨道结构层主要组成分为由75千克/米 (重车)/60千克/米(轻车)、WJ-12型扣件、重载双块式轨枕、道床板.设计重车线内轨顶面至无砟轨道结构底面571米米,轻车线内轨顶面至无砟轨道结构底面555米米.双块式无砟轨道整体道床施工工艺较多,本文主要针对轨排框架法的 施工工艺进行阐述,以供同类设计借鉴.2、双块式无砟轨道整体道床轨排框架法施工工艺2.1 工艺流程施工工艺流程主要包括施工准备-测量放样-道床板底层筋绑扎-轨排的 安装及调试-顶层钢筋安装及接地钢筋焊接-模板及固定体系的 安装-轨道板混凝土浇筑-道床面养生与保护2.2 施工准备仰拱拉毛铣刨,并将仰拱表面、道床板范围内的 杂物清理干净

3、,并清水冲洗;道床板钢筋加工;组装轨排;2.3测量放线仰拱表面高程根据测量数据进行拉毛铣刨处理完成并验收合格后,测量人员按直线段桩位间距20米一道,曲线段桩位5米一道,放出道床板中桩和边桩,并标识.施工技术人员根据测量放样,配合作业队用水泥钉每隔6.6米钉出道床板中线,测量班将6.6米中线点的 坐标及高程进行测量,并交底作业队伍.作业队可根据点位来布设钢筋、模板及后期轨排架粗调定位使用.2.4 道床板底层钢筋绑扎根据道床板测量放样,底层筋布设主要包括：道床板锚固筋安装,锚固安装应满足设计要求及钢筋锚固规范.道床板底层钢筋布设,并采用绝缘卡连接固定;利用混凝土垫块支撑钢筋.2.5轨排的 安装及调

4、试轨排铺设先在分枕平台将支撑块按设计要求安装在轨排架上,并利用龙门吊将组装好的 轨排运至铺设地点,按道床板中线点吊装就位.轨排粗调轨排粗调,主要采用T形尺及吊绳的 方式.根据测量提供的 轨道中线点位置及高程,定位轨排架的 中线及高程.轨排左右调节通过轨向锁定器进行调整.高程通过排架上高程调节螺杆进行调节,进而完成轨排的 粗调工作,粗调按照先中线后水平的 顺序循环进行,粗调后的 轨道位置误差控制在高程-5-2米米、中线5米米.粗调完成后将排架用夹板联结.轨排精调上其中规矩1435米米为定值不调,高低、水平由左右支腿螺栓调整,轨向由轨向锁定器调整.调整时应严格按：“内轨高程中线轨面高低及轨向水平及

5、三角坑符合高程及中线”的 程序进行.直至轨排精度 达到要求.精调前对测量技术人员进行室内、室外的 实际仪器使用及数据导入导出、相应测量软件的 使用进行培训.1)全站仪(轨检小 车)观测4对连续的 CP点,自动平差、计算确定设站位置.如偏差大 于2米米时,应重新设站.改变测站位置后,必须至少交叉观测后方利用过的 4个CP点,并复测至少已完成精调的 一段轨枕.轨道精确调整和混凝土浇筑之间的 时间控制在6h内,或环境变化不大 于15,以避免温度 变化过大 造成钢轨伸缩引起轨道几何状态变化.全站仪设站示意图13425876控制点CP全站仪设站点2)测量轨道数据 采用轨检小 车和全站仪.轨检小 车放置于

6、轨道上,安装棱镜.全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜,小 车自动测量轨距、超高、水平位置等,接收观测数据,通过配套软件,计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据,将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的 电脑显示屏幕上,指导轨道调整.3) 调整轨道中线旋转螺杆调节器横向螺杆调整轨道水平位置.4)调整轨道高程用普通六角螺帽扳手,旋转螺杆调节器竖向螺杆调整高程,调整螺杆时要缓慢进行,每旋转90其高程变化1米米,调整后用手检查螺杆是否受力,如未受力则调整附近的 螺杆,高程调整完成后对轨道进行检查验收.严格控制精调前的 粗调工作,轨道调整时先调整水平位置的 偏移,后调整垂直位置的 偏差. 轨距调整至0.5米米

7、,轨向、高低、水平及轨面高程均在-0.50米米范围内.为了 防止轨排精调后,防止混凝土浇筑过程时轨排横向移位及上浮,每个排架两端安装两个地锚.2.6 顶层钢筋安装及接地钢筋焊接轨枕粗调完成后,按照图纸绑扎道床板顶层钢筋,采用塑料绝缘夹绑扎钢筋,对个别交叉的 钢筋可以采用橡胶软管对钢筋进行绝缘隔离.绝缘电阻要大 于1.01010.钢筋绑扎完毕后,用电焊机将道床板上层轨道中心一个钢筋和最外侧两根钢筋和1根横向钢筋作为接地钢筋,与接地端子进行焊接.纵横向接地钢筋采用单面焊接长度 不小 于200米米,焊接厚度 至少4米米.接地端子的 焊接在轨道精调完成后进行,端子表面要有保护盖,焊接时应保证其与模板密

8、贴,并保证接地端子不受污染.道床板钢筋绑扎并焊接完成后,再进行绝缘性能测试,检测采用欧姆表.非接地钢筋中任意两根钢筋的 电阻值不小 于1.01010(两根钢筋交叉位置进行绝缘连接).2.7 模板及固定体系的 安装模板按照测量所放的 模板内侧边线安装,加固牢靠,对模板缝利用胶带进行密封处理,防止漏浆.模板在浇筑混凝土前涂刷脱模剂.人工将模板就位后,要保证相邻两块模板之间不出现错台,并在两模板连接面处贴双面胶以防止模板间出现缝隙漏浆.纵向模板安装到位后,将模板固定,模板顶高程按道床板顶面线高程控制.2.8 轨道板混凝土浇筑轨检小 车最后确认,钢轨施工误差合格后,开始浇筑混凝土.混凝土浇筑时,采用混

9、凝土罐车运输,混凝土运输至施工现场后检查混凝土坍落度 指标.混凝土检查合格后,将混凝土从线路左侧倾倒轨道板范围内.混凝土浇筑过程中注意对避免混凝土对轨枕、扣件、螺杆调节器及轨排架进行污染.现场采用轨枕头套在混凝土浇筑点逐段对外露部件进行防污染保护.2.9 道床板养生与保护道床拆除模板后及时进行养生工作,养生环境视坏境条件定.养护期间在强度 没有达到要求以前保护道床板棱角不被损坏,养生强度 达到要求后全面清理道床表面,铲除多余灰渣,各部清扫干净.轨枕表面不得有任何残留物.3、双块式无砟轨道整体道床施工中注意事项为提高轨道精调效率,在轨排架施工前用轨道尺严格进行尺寸检验、校正及清理,确保轨排架在运

10、输、倒运过程中产生的 误差给精调造成麻烦.混凝土浇筑前应对轨枕进行湿润,混凝土收面时,一是注意混凝土表面平整度 ,二是注意混凝土与轨枕接触位置收面与压缩,防止轨道板混凝土与预制轨枕接触面产出缝隙.轨道精调完成后,应及时浇筑混凝土.当间隔时间过长,或受到外部条件影响时,必须重新检查或调整轨排.为严格控制好轨枕块间轨枕钢筋因调整轨距时产生的 应力,在松扣件后会产生应力释放,而导致轨道板混凝土产生裂纹,在旋松扣件时要严格控制好时间.根据本试验段开展浇筑至开始松动螺杆调整器时间为混凝土浇筑后8小 时.砼浇筑完成后,在轨排架没拆除前,对轨面及高程用轨检小 车进行复核验证,总结砼浇筑过程对轨排架是否有扰动

11、,合理调整施工参数.4、结束语张唐铁路6千米以上隧道全部采用双块式无砟轨道,建成运行后,满足了 铁路运行更快、更稳、更安全的 要求.其中双块式无砟轨道整体道床采用轨排框架法施工工艺,即满足设计与规范要求,施工更简单、施工精度 更高、更经济适用,为类似设计工程施工提供借鉴和帮助.参考文献：1铁路轨道设计规范(TB 10082-2005);2隧道内双块式无砟轨道用双块式轨枕研线1218-I;3隧道内双块式无砟轨道结构设计;4双块式整体道床施工技术.附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为

12、首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和

13、环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。三、应急组织机构及职责1、应急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组

14、长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。四、应急预案的基本要求1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一

15、般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。 1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到就近医院进行抢救。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。 1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、

16、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止闲人进入。 1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、 发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。 2.1 应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作。 2.2 迅速准确地拨打119报警。在拨打119时,做到镇静拨号,说清火灾单位的名称、地址、电话号码、燃烧部位、燃烧物质的性能等。 2.3报警后,派专人到约定的路口迎接消防队。 2.4 在消防部门到达前,对易燃、易爆的物质采取正确

17、有效的隔离。根据火场情况,机动灵活地选择灭火工具。 2.5 在扑救现场,应行动统一,如火势扩大,一般扑救不可能时,应及时组织撤退扑救人员,避免不必要的伤亡。 3、 利用一切可行的通讯工具按规定时间内将事故情况进行层级上报。 4、发生事故层级上报时限。 4.1 轻伤事故,应在24小时内报告企业负责人、安全管理部门和基层工会组织。 4.2 重伤事故,一般情况下,事故单位应在24小时内报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。对涉外有影响的,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位。 4.3 重伤3人或死亡1至2人的事故,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位,由上级主管单位

18、分XX市有关部门。 4.4 死亡3人以上重大、特别重大死亡事故应在事故发生后2小时XX市人民政府,同时报上级主管单XX市劳动行政部门、工会组织、公安部门。 4.5 发生急性中毒、中署事故,除报上级主管单XX公司安质部、办公室)外,应同时XX市卫生行政部门。 4.6 发生爆炸物品爆炸事故和火灾事故,除报报上级主管单XX公司质安部、办公室)外,应同时XX市公安部门。5、防止违章和事故的安全规定 5.1 未经三级安全教育的新工人,复工换岗的人员未经岗位安全教育,不得进入施工现场的工作岗位进行操作。 5.2 不正确佩戴安全帽及佩戴超过使用年限(2年半)的安全帽,不准进入施工现场。 5.3 严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 5.4 严禁酒后及带小孩进