沥青混合料中面层AC-20试验段评审汇报材料

1、XX高速XXXX合同段沥青混合料中面层 AC-20试验段评审汇报材料XX第X公路工程局有限公司二零XX年X月X日一、工程概况 1二、设计依据 1三、设计理念 1 1目标配合比设计21.1原材料性能21.1.1沥青21.1.2粗集料21.1.3 细集料31.1.4 填料41.2配合比设计41.2.1确定设计级配 41.2.2确定最佳油石比51.2.3混合料性能检验61.3结论72生产配合比设计72.1原材料性能72.1.1沥青82.1.2热料仓集料72.1.3 填料82.2配合比设计82.2.1 确定设计级配 82.2.2 确定最佳油石比92.3结论93配合比验证103.1施工机械配置113.2

2、施工工艺3.2.1中面层混合料拌合123.2.2混合料运输133.2.3测量放样133.2.4松铺系数143.2.5混合料的摊铺153.2.6沥青混合料碾压153.2.7施工接缝的处理174试验段现场有关检测结果184. 1 压实度204. 2 渗水214. 3 平整度214. 4外观评价225结论23一、工程概况：XX高速XXAD-M02合同段，主线起始桩号为 K39+510-K89+867,长度为 50.357km ,旬阳连接线起始桩号为 LAK0+000-LAK12+222.19 , LBK0+027.447-LBK2+502.555,长度14.697km,由XX第二公路工程局有限公司承

3、 建。二、设计依据：1、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40- 2004)2、 公路工程沥青与沥青混合料试验规程(JTJ052- 2000)3、公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)4、公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)5、高速公路路面施工技术指南(陕高速函【2009】519号)三、设计理念：本地区公路自然区划分为V 1,气候分区为1-4-2区。气候属亚热带大陆性季 风气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长，年平均气温15C左右，年降水量在500毫米至1000毫米之间。主要气候特点为：冬季温湿润，夏季炎热；春暖干 燥；秋凉湿润并多连阴雨。故设计理念为：主要考虑路面的抗车

4、辙及渗水性能， 兼顾考虑抗弯拉情况。我标段于4月11日上午在K79+900-K80+100段右线进行了 AC-20中面层试验段的铺筑。4月12日进行了现场试验检测，各项技术指标均满足要求。现对 本次试验路的铺筑加以系统、全面地总结 。1目标配合比设计1.1原材料性能1.1.1沥青本试验路段采用SBS(I-C )改性沥青，其技术性能指标经检验结果如表1-1所示SBS (I-C )改性沥青技术指标试验结果表1-1试验指标单位要求值实测值试验方法针入度0.1mm60-8063.0T0604-2000延度(5cm/min,10 C)cm 3537.0T0605-1993软化点(环球法)C 7081.0

5、T0606-2000运动粘度(135C)Pa.s 230278T0611-1993溶解度% 99.099.7T0607-1993旋转 薄膜 加热 试验质量变化% 1.0-0.54T0610-1993残留针入度比% 6077.8T0604-2000残留延度(5 C)cm 2021T0605-19931.1.2粗集料粗集料产地为安康二里石料厂生产的碎石，其规格为19.026.5mm 9.519、4.759.5mm 2.364.75mm四档规格料，检测结果列于表 1-2表1-3。表1-2试验指标单 位要求 值实测值试验方法19-26.5mm9.5-19mm4.75-9.5mm2.36-4.75mm压

6、碎值% 22-20.9-T0316-2005洛杉矶 磨耗损失% 2.52.6642.6562.6612.658T0304-2005毛体积相 对密度2.6282.6182.6162.610T0304-2005吸水率% 30.510.550.640.69T0304-2005针片状 颗粒含量% 128.18.010.4-T0312-2005软石含量% 51.9T0312-20050.075mm颗粒含量% 5-5级（添加抗剥落剂）T0316-1993粗集料筛分试验结果（）表1-3筛规孔26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07519-26.5mm100.059.

7、48.31.30.20.20.20.20.20.20.20.29.5-19mm100.099.084.457.115.53.71.20.30.30.30.30.34.75-9.5mm100.0100.0100.0100.096.89.62.40.40.40.40.40.42.36-4.75mm100.0100.0100.0100.0100.081.01.60.70.40.40.40.41.1.3细集料细集料为02.36mm采用华铭制砂场（母岩为顺达 9.5-19mm石灰石）生产的机制砂；其技 术指标经试验结果如下：指标单位规范值实测值集料毛体积相对密度(g/cm3)/2.724集料表观相对密度

8、(g/cm3) 2.52.804坚固性（ 0.3mm部分）(%) 126.0水洗法（v 0.075mm的含量）(%) 1210.2砂当量（%）(%) 6073亚甲蓝(g/cm3) 3039.6细集料基本性能试验结果表1-4细集料筛分试验结果（）表1-5筛孔（mm规格（4.752.361.180.60.30.150.0750 2.3610092.164.639.827.917.28.8要求值（%10080-10050-8025-608-450-250-121.1.4填料自产（母岩为顺达石灰石），矿粉干燥、洁净、无团粒结块，技术指标结果见表1-6填料试验结果表1-6试验指标要求值实测值试验方法表观

9、相对密度 2.52.712T0352-2000亲水系数v 0.8%0.63T0353-2000塑性指数v 42.8T0118-2007含水量 101.5-4依据以上检测结果，结合本地气候降雨量较大的情况，最终确定最佳油石比为 4.5%;以 最佳油石比及矿料最佳级配制混合料马歇尔试件，测其各项指标见下表：试验指标实测值规范值指南值毛体积相对密度2.394-空隙率%4.44-64-5矿料间隙率%13.213-1413-14沥青饱和度%67.165-7565-75稳定度KN19.6 8 10低温弯曲试验破坏应变(“)，-10 c2986.4 2500 28001.2.3混合料性能检验123.1咼温稳

10、定性检验按最佳油石比4.5%制备车辙试件，进行动稳定度试验，试验结果见表1-10，满足不小于4000次/mm的要求。车辙试验结果表1-10油石比(%试验温度(C)试验荷载(MPa动稳定度(次/mm)试验结果指南要求4.5600.77068.7 40001.2.3.2 水稳定性检验(1)残留稳定度试验按最佳油石比4.5%制备两组试件，通过马歇尔试验及 48h浸水马歇尔试验，进行残留稳 定度检验，试验结果见表1-11，满足90%以上的要求。残留稳定度试验结果表1-11油石比r残留稳定度-技术要求(%(%(%4.593.4 90(2)冻融劈裂试验按最佳油石比4.5%制备两组试件，进行冻融劈裂试验，试

11、验结果见表1-12，满足85沖上的要求。冻融劈裂试验结果表1-12油石比劈裂强度比技术要求(%(%(%4.589.5 851.3结论根据以上对AC-20沥青混合料目标配合比设计及性能检验， 确定矿料组配为(% 19.0 26.5mm 9.5 19.0mm 4.75 9.5:2.36 4.75mm: 02.36mm 矿粉=12:31:21 : 6: 26:4 最 佳油石比为4.5%。2生产配合比设计2.1原材料性能2.1.1热料仓集料拌和楼筛网设置根据矿料的级配及对该拌和楼的应用经验，在生产配合比设计过程中， 为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。各 热料

12、仓单独放料，用铲车接料取样，并对所取样品采用四分法后进行热料仓料筛分和密度试 验，结果如表2-1表2-2。各热料仓筛分结果表2-1筛孔尺寸26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0755# (18-28mm)10049.53.620.10.10.10.10.10.10.10.14# (11-18mm)10099.683.7406.80.20.20.20.20.20.20.23# 仓(7-11mm)10010010010093.713.80.20.20.20.20.20.22# 仓(4-7mm)10010010010010068.61.80.70.20.20

13、.20.21# 仓(0-4mm)1001001001001001009064.443.820.313.84.4矿粉10010010010010010010010010010095.980.4各热料仓密度试验结果表2-2热料仓5 仓(18-28mm)4 仓(11-18mm)3 仓(7-11mm)2 仓(4-7mm)1 仓(0-4mm)毛体积相对 密度2.6282.6202.6212.5982.692表观相对 密度2.6622.6662.6612.6582.7542.2配合比设计2.2.1确定设计级配依据目标配合比设计及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组配设计，各热料仓及填料质量百分比为

14、5#仓:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓 矿粉二7%:35%:20%:8%:26%:4%矿料合 成级配计算结果如表2-3所示。生产配合比级配如图2-1。生产配合比矿料级配组配设计表2-3热料仓比例 筛孔尺寸26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0755#仓7.07.03.50.30.10.00.00.00.00.00.00.00.04#仓35.035.034.929.314.02.40.10.10.10.10.10.10.13#仓20.020.020.020.020.018.72.80.00.00.00.00.00.02#仓8.08.08.08.08.08

15、.05.50.10.10.00.00.00.01#仓26.026.026.026.026.026.026.023.416.711.45.33.61.1矿粉4.04.04.04.04.04.04.04.04.04.04.03.83.2合成级配10096.387.572.159.138.327.720.915.59.47.64.5中值10095.085.071.060.038.028.022.016.011.08.05.0上限1001009076654333262015127下限1009080665533231812743图2-1矿料合成级配曲线222确定最佳油石比由表2-5、图2-1可看出生产配

16、比级配与目标级配基本一致，根据指南意见中生产配比设计过程的要求，按目标配合比设计确定的最佳油石比，分别按最佳油石比土0.3%条件下进行了马歇尔击实试验。即采用4.2%、4.5%、4.8%、三种油石比试验，试验结果如表 2-4所示。 根据试验结果分析，最佳油石比定为 4.5%。不同沥青油石比马歇尔试验结果表2-4试件 编号油石比%试件 毛体积密度实测 最大理论 相对密度空隙率%矿料 间隙率%沥青 饱和 度%稳定度KN流值mm014.22.3882.5155.013.262.019.23.0024.52.3952.5054.413.266.820.33.5034.82.3892.4954.213.

17、769.218.53.9规定值4-513-1465-75 101.5-42.3结论根据以上对沥青AC-20混合料生产配合比设计及性能检验，所得结论如表2-5。AC-20生产配合比结果表2-5试验指标实测值规范值指南值毛体积相对密度2.395-空隙率%4.43-64-5矿料间隙率%13.213-1413-14沥青饱和度%66.865-7565-75动稳定度次/mm7120.4 2500 4000残留稳定度 %92.3 85 90稳定度KN20.3 8 10冻融劈裂强度比 %90.4 80 85低温弯曲试验破坏应变(“)，-10 c3053.6 2500 28003生产配合比验证AC-20中面层试

18、验段按照生产配合比确定的各热料仓比例进行生产拌合，油石比按照4.5%拌 和。通过抽提筛分发现，混合料油石比稳定，其结果平均为4.51%;混合料筛分结果符合高 速公路标准化施工技术指南要求。沥青混合料抽提试验结果汇总表表2-6项目检测值通过下列筛孔(方孔筛， mm的质量百分率(%油石比(%26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075检测值110094.585.271.259.838.628.821.215.412.08.45.04.51210095.184.969.559.838.228.621.215.212.07.65.34.50平均值10094.88

19、5.170.459.838.428.721.215.312.08.05.24.51生产配合比设计值10096.387.572.159.138.327.720.915.59.47.64.54.5沥青混合料级配检测筛分曲线图对拌和楼抽取的混合料样品进行马歇尔试验，其中最大理论相对密度为计算值，油石比按抽提试验结果的实测油石比计，试验结果下表试验段马歇尔及路用性能试验结果汇总表表2-7油石比(%计算最大理论相对密度毛体积相对密度空隙率(%间隙率(%饱和度(%稳定度(kN)流值(mn)残留稳定度(%)冻融劈裂强度比(%4.52.5052.3944.413.266.719.73.094.487.2油石比

20、（%动稳定度试验结果（次/mm）123平均值4.5155755676533955303.1、施工机械配置机械配置表表2-8设备名称型号数量沥青混合料转运车二一重工轮胎式2摊铺机VOLVO88202加油车/1自卸车/15双钢轮压路机DD-1361双钢轮压路机HD-1202轮胎压路机XP30233.2施工工艺3.2.1、中面层混合料的拌和 sbs改性沥青混合料的拌和除要求较普通沥青混凝土温度提高ior左右，拌合时间适当延长，其余与普通沥青混合料的拌和区别不大。应严格按照规范、规程的要求操作。 开拌前应对拌和设备进行检查，特别是仪表显示数据和实际数据是否相符。例如沥青 的加热温度、集料的加热温度、混

21、合料的温度等。 热料仓和冷料仓进料要相匹配，振动筛的筛孔尺寸及安整角度，筛层数量与配合比规 定的集料规格相吻合，防止待料，尽量减少溢料，开盘拌合时，集料应提高加热温度，干拌 23锅废弃后，正式拌料。 拌和时间要与普通沥青相比要适当延长 5秒左右，拌和完后 抽样检查沥青含量和矿料 级配，调整施工配合比间的偏差，对混合料进行取料试验，以使矿料级配与沥青用量达到最 佳值，确定沥青混合料的标准密度，工地试验室的马歇尔试验每天至少做一次（试件数量不 少于6个）并对混合料的外观进行检查，看是否均匀一致，有无花白料，有无结团成块，有 无沥青过热现象或粗细集料分离现象，沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀，所

22、有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准。 改性沥青混合料在高温下拌和，要严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、 出厂温度。出厂温度高于 195C的混合料当以废料处理。要随时观察出料冒烟的情况，如果 冒的是白烟属正常情况，如冒浓浓的青烟，就应特别注意，立即检查温度是否超过规定值。 不准用回收粉尘代替矿粉。拌和机排放的粉尘进入地面粉尘池，要在周围洒水；然后 用装载机配汽车集中堆放在监理工程师指定的地点；粉尘清理必须经监理人员对数量统计复 核后，才能运走。 材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内实验资料进行试拌。试拌时必须抽样 检查混合料的沥青用量、级配组成和有关指标，并报请监

23、理工程师批准。322、混合料的运输 混合料采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车槽内不得沾有有机物质，车辆底部及两侧均应清扫干净，对沥青混合料运输需涂刷防粘液， 并不使多余的混合积液聚在车箱底 部。 车辆装料分3次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。 车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，保证摊铺机连续均匀不间断地进行铺 筑。 运料车应靠近摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进，不得撞击摊 铺机。 运料车应分两次进行卸料，第一次卸料斗起升高度为其总起升高度的一半，第二次随 着摊铺机的不断前进，配合摊铺机逐渐起升料斗进行卸料。 为了防止尘埃污染和热量过分损

24、失， 沥青混合料运输车辆备有覆盖设备， 采用保温蓬 布严密覆盖；车槽四角应密封坚固。 已装车的沥青混合料如温度超限或颜色异常，应废弃，不得送往摊铺现场。 运到现场的沥青混合料，应有专人凭料单测温和外观检查；凡温度不合格，或发现花 白，或团结，或颜色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均应废弃，不得使用。 已经离析或结成不能压碎的硬壳、 团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料必须废 弃，不得使用。 运至铺筑现场的沥青混合料温度控制在不低于 160C。323、测量放样 高程控制AC-20中面层施工采用平衡梁和基准钢丝法相互配合控制。根据下面层铺筑完成后结构 物顶面标高检测情况，在正常段落使用平衡梁控制，配合虚铺

25、厚度检测监控控制施工平整度 和厚度。在底基层、基层、沥青下面层逐层采用走钢丝引导高程的方法进行铺筑，路面结构层高 程得到有效控制的基础上，路基段AC-20沥青中面层采用具有自动找平功能的接触式平衡梁 控制高程、厚度和横坡度的施工方法进行铺筑。小桥、通道、涵洞等结构物顶面，因水泥砼铺装层平整度较差，又存在一定高程偏差，因而应采用走钢丝引导高程的方法进行沥青中面层铺筑，结构物两侧台背路基段引导钢丝布设长度为每侧40米，以保证结构物顶面和两侧路基段纵坡顺适。 宽度控制AC-20中面层施工采用支钢模板的方式控制宽度。施工前，先放出中面层外侧边线，并 打灰线标识，沿灰线架设钢模板，并用钢钎紧固。根据沥青

26、中面层设计宽度，用全站仪每10米放样支立钢模。摊铺过程中以双边钢模为边 线，将模板范围内整体铺筑完成，配合人工将模板内侧填充到位，碾压密实，保证面层宽度 符合要求。 、边部支模根据施工边线，在边部支撑槽钢作为模板，在槽钢的端头和中部各砸入3根固定钢钎，然后在槽钢模板的外部沿边线开挖钢槽并埋设 C型钢，在槽钢模板和C型钢之间嵌入木棒条 用于支撑加固。要求模板线型顺直、流畅、无突折、鼓起，凹陷等现象。3.2.4、松铺系数试铺段施工时松铺系数采用1.2。试验段铺筑后，经现场检测并计算，所得到松铺系数为1.2，故今后大面积施工中采用的松铺系数定为1.2。见表2-8松铺厚度与压实厚度检测记录表2-8桩号

27、居中距离(M松铺厚度(cm压实厚度(cm)松铺系数K79+90017.56.21.2034.757.66.31.2108.57.66.31.20111.257.36.11.199K79+95017.56.21.2044.757.86.51.2028.57.26.01.20311.257.56.21.205K80+00017.36.11.2024.757.56.31.1988.57.76.41.20511.257.46.21.201K80+05017.36.11.2004.757.76.41.2038.57.66.31.20111.257.46.21.200K80+10017.76.41.202

28、4.757.46.21.1988.57.36.11.20311.257.86.51.205平均值/7.5056.251.2023.2.5、混合料的摊铺中面层摊铺采用2台VOLVO8820系列摊铺机联合作业，两机前后相隔以互不干扰的最 短距离为宜，重叠不小于510cm。内侧摊铺机前进方向走平衡梁。另一台摊铺机前进方向内 侧在已摊铺好的中面层顶面走滑靴，外侧走平衡梁。施工时将摊铺机置于起始位置，熨平板 下垫与松铺厚度等高的钢板。调整好摊铺机工作仰角及夯锤振幅、振频。将自动找平电子传 感器置于基准钢丝上，调整升降杆使电子传感器的指示灯全部熄灭，开启自动找平传感器开 关。同拌和厂联系混合料出厂时间，摊

29、铺机提前预热0.51h,使熨平板温度不低于100C,用红外测温仪检测。摊铺速度按照混合料拌和产量和运输能力选用2.0m/min。摊铺过程中保持混合料高度不少于螺旋输送器叶轮高度的2/3,以减少在摊铺过程中混合料的离析。运料车前最少要有35辆运输车等候卸料，保证连续不间断摊铺，避免中途停顿，摊铺温度不低于160C。326、沥青混合料碾压中面层采用初压、复压、终压的碾压步骤，严格控制碾压速度，拟定两种碾压方案。碾压方案一表2-9序号压路机名称及型号初压复压终压遍数方式速度km/遍数方式速度km/h遍数方式速度km/h1HD1201前静后振232HD1201振压353DD1362振压354XP302

30、4静压345HD1202静压366BW120边角压实碾压方案二表 2-10序号压路机名称及型号初压复压终压遍数方式速度km/h遍数方式速度km/h遍数方式速度km/h1HD1201前静后振232HD1203振压353XP3025振压354DD1362静压365BW120边角压实碾压时遵循以下原则:1）设专人指挥压路机按照“高温紧跟慢压、由低向高、由边向中”的原则分段进行碾压。2）碾压段长度不大于60m,成阶梯状递进，每次超过压路机机身长度 2m左右，碾压段 落横向重叠3m以上。碾压时钢轮压路机轮迹重叠宽度 1020cm,胶轮压路机轮迹重叠1/31/23）振动压路机在碾压时先起步后起振、先停振后

31、停机。4）为防止摊铺面温度散失过快，碾压时应尽量少喷水，初压时混合料内部温度不低于 150C，碾压终了表面温度不低于110C。5）压路机不得在未碾压成型的段落上转向、调头、加水或停留，不得散落矿料、油料等 杂物。6） 试验段施工时，K79+900K80+000采用方案一进行碾压，K80+000K80+100采用 方案二进行碾压。经现场综合比较，选择方案一作为规模施工时的碾压方案。通过钻取芯样， 检测了 8个点，压实度的检测值见表2-10表 2-10序号取样位置路面标准密度压实度理论密度压实度（%1K79+930 距中 3.4m99.695.12K79+930 距中 8.2m99.394.93K

32、79+990 距中 2.5m99.194.64K79+930 距中 7.5m99.494.95K80+050 距中 3.0m97.993.56K80+050 距中 8.0m98.494.07K80+090 距中 2.0m98.694.18K80+090 距中 9.0m98.994.5对比两种碾压方案的压实效果，第一种碾压方案压实度优于第二种方案，且压实后路面平整、密实、无集料大量被压碎的现象，故选 第一方案为规模施工时的压实方案。碾压过程中的质量控制：压路机既不要漏压，也不要过压，不允许压路机在已压好的路段上调头、转向和急刹车。压路机停车要错开，且离开3m以上的距离，必须停在已碾压好的路段上。

33、测量人员应在压实过程中跟踪检查标高和平整度。327、施工接缝的处理中面层横向接缝采用平接缝的处理方式，相邻两幅及上、下层的横接缝错位1m以上施工时用6m直尺检查，确保平整度符合要求。当天铺筑的沥青混合料碾压完成但尚未冷透 时，人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。采用切割机制作平接缝时，宜在混合料冷却但尚未结硬时进行，切割时不得损伤下层路面，切割完成后对切割面清洗干净，待干燥后涂粘层油。铺筑新混合料时，压路机与铺筑方向成 45度角初压，随后进行横向碾压，再纵向碾压成 为一体，充分压实，连接平顺。开放交通施工前一天对作业面封闭交通，施工完毕、碾压完成且路表温度不高于50C时可开放交 通。4、试验段现场有关检测结果从4月10日的施工来看，在中心试验室、驻地办和咨询单位专家的精心指导下，拌合站生产运行正常，待料、溢料现象得到很好的解决；混合料温度控制正常，摊铺、碾压施工 有序；松铺面与压实面混合料颗粒分布比较均匀，无明显的粗、细料离析现象，压实面无松 散、裂纹，无油斑，无沥青膜发生破损而表面发白现象。拌合楼监控图可以看出拌合楼稳定， 第二天路面检测来看，芯样各档矿料分布合理，粗细料填充良好，压实度、空隙率、厚度、 平整度等均能满足要求。结果见表 2-112-131#仓监控图2#仓监控图3#仓监控图4#仓监控图5#仓监控图矿粉监控图沥青监控图4. 1、压实度压实度试验结