§2.3汽车燃油经济性检测.

1、2.3汽车燃油经济性检测 一、汽车燃油经济性的两种基本试验方法1 道路试验试验规范：GB/T12534 - 1990汽车道路试验方法 通则O试验项目： 直接档全油门加速燃油消耗试验； 等速燃油消耗量试验； 多工况燃油消耗量试验； 限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。2台架试验试验规范：GB/T12534 - 1990汽车道路试验方法 通则，JT/T199 - 1995汽车技术等级评定的检测办 法试验项目：汽车等速百公里油耗；上K车多工况燃油消耗量试验;二、常用油耗仪壬扌类：容积式、质量式.流量式和流速式。2组成：由油耗传感器和显示装置组成。容积式油耗仪组成：由流量变换机构和信号转换机构组成。工

2、作原理：通过测量发动机运转时累计消耗的燃油 总容量，将汽车行驶时间和行驶里程换算为汽车的燃油 消耗量。流量转换机构：组成：该装置由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴 构成。工作原理：将一定容积的燃油流量转变为曲轴的旋 转。见图。信“号转换装置组成：由主动磁铁、从动磁铁.转轴.光栅.发光 二極曙和光敏管等组成。工作原理：质量式油耗仪组成：由称量装置、计数装置和控制装置构成，见工作原理：测量消耗一定质 量的燃油所用的时间，燃油消耗 量可按下式计算。G =36* t 式中W-燃油质量（g）;t-测量时间（S ）;G -燃油消耗量（kg/h ）三、汽车燃油经济性的台架试验台架试验时，汽车燃油经济性检测是把

3、底盘测功机 和jam仪配合使用完成的。底盘测功机用于提供活动路 面并模拟汽车在道路上行驶时的阻力，油耗仪则用于燃 油清起量的测量。1.等速百公里油耗确定模拟加载量在台架试验汽车的等速百公里油耗时，合理确定测 功机的加载量以模拟汽车在m级以上平直道路上以规定 车速行驶时所受到的阻力及其重要。此时，汽车克服滚 动阻力和空气阻力所消耗的驱动轮功率为：P厂（G/+可寻C/AW）评3600 式中：耳-驱动轮输出功率（kW）;G -汽车总重（N ）;/-滚动阻力系数；5-空气阻力系数；A -迎风面积（m2 ）V -试验车速（km/h ） 0合理确定式中各个系数并求出试验车速下驱动轮功 率，以此作为测功机的

4、模拟加载量。测试方法其方法如下图：将汽车駆动轮驶入底盘测功机滾笛裳jt将油耗仪油耗传感爲按入汽车的燃油管路设定好 试脸车 速起动发动机進渐咪下加連踏板按下油耗测按恕从显示裝i读 得等連百公里 油耗值重复试脸三次取其平均住変速于直接档（无直按4的用最高档）汽车运转至正常热工况测功机加栽至限定条件使测功机示的功值*于计算值并使之穩定当动轮在滚简上驶过不少于5（Mhn的距离时2多况燃油消耗量汽车多工况燃油消耗量测试，须在具有可模拟汽车 行Tr能的飞轮机构并采用自动控制的底盘测功机上， 按规定的试验循环进行。（1）模拟加载量-飞轮机构转动惯量的确定进行多工况燃油消耗量试验时，底盘测功机飞轮机 构转动惯量所应满 足的要求与加速性 能和滑行性能试验 相同。试验循环*试验载荷：规 定乘员数的一半（ 取整数）。*试验循环：(3)试验方法：同等速百公里油耗。 注：每辆车的多工况燃油消耗量试验应进行四次, 取冥平均值。一附录：复习提纲 汽车燃油经济性的两种基本试验方法 *车燃油经济性的两种基本试验方法的名称。2 汽车燃油经济性的台架试验的两个项目名称。二. 常用油耗仪1 常用油耗仪的四种类型。2 油耗仪的两个基本组成部分。3 容积式油耗仪的组成和工作原理。4 容