道路施工白加黑施工专业技术方案

1、十陵道路白改黑施 工 组织设计年月日施工组织设计目录一、工程简况二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施五、主要机具使用计划六、劳动力需用计划七、施工进度计划八、建议与要求一、工程概述 十陵上街、十陵中街、创业路位于成都市龙泉驿区。其中十陵上街 东起和平路，西接十陵中街，道路全长约374 M;十陵中街西接十陵上街，东至江华 路，道路全长约 443 M。规划红线宽度均25 M,现状路面宽15 M,水泥混凝土路面。创业路 南起石灵上街，北接灵龙路，道路全长约237 M,规划红线宽度20 M,现状路面宽12 M， 水泥混凝土路面。目前，工程周边道

2、路均已进行“白 +黑”路面整治及人行道整治，为 改善工程区内居民交通环境，提升城市形象，根据业主要求，本工 程道路进行“白 +黑”路面整治及人行道整治。二）交通组织方案 本次维修整治施工部分主要为路面部分，针对道路施工制定如下交 通组织方案：1）由于全线路段为对向车道，施工时采取封闭式施工。2）在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。3）施工路段，能正常通行后，应及时解除封闭，开放交通。（三）工期要求工期为 年月日至年月 日，工期天（雨天顺延）。（四）整治内容1、现有路面病害整治；2、加铺沥青混凝土面层；3、车道上现状检查井加固及升降；4、全线更换新型三防井盖；5、人行道整治；6、道路标

3、线。（五）采用的规范规程1. 市政公用工程设计文件编制深度规定 （ 2013）；2. 城市道路工程设计规范 （CJJ 37-2012） ；3. 无障碍设计规范 （GB50763-2012）；4. 城市道路交叉口设计规程 （CJJ 152-2010） ；5. 公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006) ；6. 公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)；7. 城镇道路路面设计规范 (CJJ 169-2012 )； 8城市道路路基设计规范 (CJJ 194-2013 )；9. 城镇道路工程施工及质量验收规范 (CJJ 1-2008 )；10. 公路沥青路面养护技术规范 (JTG

4、 073.2-2001 )；11. 公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40-2011)12. 公路水泥混凝土路面养护技术规范 (JTJ073.1-2001 )13. 道路交通标志和标线第 3部分：道路交通标线(GB5768.32009)14. 公路交通安全设施设计细则 (JTG/T D812006)15. 城市道路交通设施设计规范 (GB 506882011)16. 路面标线涂料( JT/T280 2004)17. 成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则( 2012年版)；18. 成都市规划管理技术规定( 2008)；19. 成都市城乡建设委员会关于城市道路各类设施设计、建设 技术导则文

5、件汇编2012)二、施工方案（一）施工部署1、管理目标：（1）质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。（2）安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准（JBJ59-99 ）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。（ 3）工期目标：采用流水作业，网络优化组合，确保在 4 月 1 日前竣工。（ 4）文明施工及环境保护目标：按施工现场综合考评试行办法管理，争创文明施工现场。2、施工总体思路及工作面安排 :（ 1）整体施工安排施工顺序安排：测量放线 -坏板的处理-顺接段施工-接缝处 理t错台处理检查井的起垫与加固 路缘石的铺设卫生清扫及 其他 - 乳化沥青喷洒 - 沥青摊铺 -

6、 路边石及人行道的修筑 - 零星工 程3 、施工准备 :本工程为道路白改黑工程，位于居民区，针对这一工程的重要 性，一旦实施我公司将从施工人员、机械设施、物资资源及施工技 术等多方面组织筹划，在各方面做好充分的准备工作，确保工程的 顺利进行。(1) 施工管理人员及施工队伍的准备 工程管理班子：我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰 富的工程管理班子；工程经理：拥有国家一级相关专业工程经理资质； 其他成员：其他主要的工程管理人员如工程工程师、工程经济 师等均具有大专以上学历及具有丰富的施工工程管理经验；持证情况：保证班子的所有人员均拥有岗位证书。 劳务队伍选择：挑选施工经验丰富吃苦耐劳的优秀专

7、业施工队 伍，特别是选定参加过大型类似工程建设的施工队伍参加本工程施 工；(2)施工机械准备 根据本工程总体施工部署并结合各分布分项工程施工顺序，拟 定施工机械进出场计划，按计划要求安排精良的机械设备进场，进 行保养和调试。对于小型施工机械设备，则根据工程实际需要进行经济、合理 地配置，有计划地组织进场。所有机械设备进场后均事先规划适当的位置停放，小型设备则 规划房间集中储存备用(3) 施工物资准备物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及 时充足，施工用建筑材料，保证提前进场。(4) 施工技术准备我公司将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原 则，在施工前就技术上的一切问

8、题做好充分的准备。一旦实施，则 立即进行施工准备工作。在正式进入现场前所有施工管理人员将认真熟悉由建设单位提 供的所有现场情况及各有关技术资料，以作为本次施工质量控制的 重要依据之一。针对本工程的特点，借鉴我公司以往施工的类似工程的施工技 术、质量标准管理经验等，充分发挥我公司在施工技术、管理上的 优势，制定详细深入且有针对性的各阶段施工组织设计，并且在施 工前报请建设单位和监理工程师批准，随后及时向施工队伍做好书 面交底工作。在进入施工现场前应尽早做好如下几方面技术工作：在施工前由我公司技术负责人组织召开技术例会，召集所有施 工工程部技术管理人员悉心研究相关的设计图纸及技术资料，发现 问题及

9、时做好书面记录，并及时向建设单位汇报，需更正处，要经 各方签字认可。加强施工组织设计的交底工作。确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施 及质量保证计划，并及时做好对于施工班组的逐级交底以确保在施工中得以确实贯彻实施 （二）施工总平面布置方案1、 生活办公区临设搭设 由于工程情况特殊，现场临时搭建设施，供施工人员及工具设备等 用。2、工地及现场施工道路（1）、本次施工在居民生活区内，不能设置围墙，可拉设警戒线。 （2）根据现场条件，本工程根据现场实际情况设置材料堆积区。3、施工用电、用水布置 施工用电：现场甲方应提供三相电源以供施工使用及供照明之用。 现场施工用电线路采用三相五线

10、制，并在施工用电部位设置移动分 配电箱。我公司将配备水管，从现场甲方提供水源接入工地，供施工之用。 （4）垃圾处理按照文明施工要求，施工现场的垃圾按分类集中归堆，及时清 运，以保持施工场地的整洁。三、主要分部分项工程施工方法（一）整体施工安排1、施工测量（1）技术标准 测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。（2）技术措施 根据设计单位提供的导线制点和咼程控制点，在施工范围内建立 一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和设计单位复核认可， 作为施工时依据。 对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用 砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在 施

11、工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。 对使用的导线点和高程控制点定期检核一次，防止由于其发生变 化而引起的施工误差。 施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合 格后方可投入使用。 测量建立复核制度，避免错误。 进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料 及结果报业主及监理。2、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点1坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的 大小在3.5mx 5m左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就 会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在 “白 改黑 ”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：如果

12、个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将 旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于 原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤， 可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下 去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深 的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清 除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有， 也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振 捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩 缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂

13、缝时，可以不破 碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛 蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水 泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形 区域，再用人工将损坏处凿出1215cm深并清走，再向其中重新 浇筑水泥混凝土。2 顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混 凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程 不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约 长1015 M 的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质

14、量，往往还要在新浇 注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝 土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。3 接缝处理伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对 缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注聚录乙烯胶 泥，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定 的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要810厘M ,清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝 隙。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚录乙烯胶泥，一般由专用的灌 缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚录乙烯胶泥

15、油 底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要 慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝 施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜 间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡， 影响质量。4 错台处理 常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而 且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工 程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而 定：当错台较小（不高于 5 毫 M 时），可用人工将稍高板的高出 部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在

16、同一水平面上。当错台较大（大于 5 毫 M 小于 3 厘 M ）时，不但要将稍高板凿 一部分，还要在稍低板上洒 1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上 一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面 上。当错台大于 3 厘 M 时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板 破除，重新浇注新混凝土板补强。6.1 旧水泥混凝土板块处理 施工前建议施工单位对现状路面再采用 5.4m 长的贝克曼梁测量其主 点和副点弯沉。对板底脱空的评定标准为，现有砼板按接缝处主点 弯沉小于0.2mm、差异弯沉小于 0.06mm双指标控制，即这两个指 标均需满足的板不需要处理，否则采取注浆或其他措施修补旧板。 原

17、水泥混凝土板块的修复处理A. 裂缝的处理对宽度小于 3mm 的轻微裂缝，采取扩建注浆；对大于3mm,小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝。对宽度 大于 15mm 的严重裂缝，采用全深度补块 （集料嵌锁法 ）。B. 板边、板角的处理板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度为 0.5m，最大为1.0m;横向最小为 0.5m，最大到车行道中央。小心切割破损板块，防止切割时对相邻板块造成额 外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成规则垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留2030cm的钢筋头，且应长短交错。若基层出现松散情况则应挖除松散基层后用C15 砼做基

18、层。C. 原水泥混凝土板块错台的处理当注浆和裂缝处理完毕后，须对混 凝土板块的错台进行处理。 当错台w 10mm时，可采用机器磨平或人工凿平的方法进行处 理。 当错台10mm时，可采用先进行凿平处理，再加铺调平层，或 局部翻挖新建的方法进行处理。D. 原水泥混凝土板块坑洞的处理对个别坑洞修补，清除洞内杂物， 用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片 的，应采取薄层修补方法进行修补。将坑洞切割深度为 6cm 以上的 槽，并将切割面内的光滑面凿毛。用混凝土拌和物填入槽内，振捣 密实，并保持与原混凝土面板齐平。E. 原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路面的接缝包括纵向施工缝、纵向缩缝、

19、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝等。接缝是混凝 土板块的薄弱部位，最容易引起破坏，特别是胀缝破坏率甚高。合 安路习友路多数接缝填缝料损坏或未灌注。 清缝。将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度10mm,深度4050mm。 用皮老虎或吸尘器吹吸干净缝内尘土，采用填缝料填充。 采用聚氨酯密封胶作为填缝材料，该材料主要由甲组分（多异氰 酸酯），乙组分（多羟基化合物）组成，不含煤焦油成分。甲乙组 分的配比为 1： （2.73.2）。F、原水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重 的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足 10cm 的板块,采用将板块 进行翻挖的处理,旧板凿除应注

20、意对相邻板块的影响,尽可能保留 原有拉杆,宜用液压镐凿除破碎混凝土,应及时清运混凝土碎块, 并用 C25 混凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分应予清除,用 C15 混凝土将路面基层补强,其补混凝土顶面标高应与旧路面基层 地面。、原水泥混凝土板块的注浆处理对旧水泥混凝土路面按主点弯沉 和差异弯沉双指标控制,横缝两侧弯沉差大于 0.06mm 时或横缝主 点弯沉大于 0.2mm 时,必须对相应的部位进行注浆加固。注浆技术 是由经验方法逐步完善成为一门具有理论的技术。注浆就是将一定 材料配制成浆液,用压送设备将其灌入地层（对道路来说就是基 层）或缝隙内使其扩散、胶凝或固化,以达到加固地层（基层）或

21、防渗堵漏的目的。（a）注浆技术的原理在道路工程中，注浆技术就是用高压泵将配制好的浆液注入需要补强加固的路面脱空空隙和被水软化的基层 中。整个注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排出，注入浆 液填充空隙，粘结并固结，使面板与基层密贴，改善受力体系。同 时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结，提高其承载力和刚度；对 土基来说，可用注浆来加固地基，增强路面下层的稳定性。（b ）注浆材料的选择灌注浆液的一般要求：浆液粘度低、流动性 好，渗水率低（一般不超过 4%），具有一定稠度，能有效填充脱空 区； 稳定性好，能满足施工工序衔接时间的需要，凝固时间适中，具有 一定的强度，凝固后无收缩；无毒、不污染环境，

22、对注浆设备、管 道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗；浆液配制方便，操作简单，材 料来源丰富，价格便宜。灌注浆液分为化学浆液和水泥浆液两种。 水泥浆液具有较好的填充作用，对于一般的加固，由于水泥浆液都 能满足设计要求且造价低，有毒物质少，故本工程采用以水泥为 主、填加适量粉煤灰的浆液。胶凝材料水泥的选择：一般情况下， 保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆，硅酸盐水泥和普 通硅酸盐水泥优先采用。水泥标号不必太高，根据受力理论分析， 只要大于基层的后期强度即可，一般考虑，其后期强度达到基层与 砼面层强度的均值为宜。 14多数接缝填缝料损坏或未灌注。 清缝。将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝

23、，要求切缝宽度10mm,深度4050mm。 用皮老虎或吸尘器吹吸干净缝内尘土，采用填缝料填充。 建议采用聚氨酯密封胶作为填缝材料，该材料主要由甲组分（多 异氰酸酯），乙组分（多羟基化合物）组成，不含煤焦油成分。甲 乙组分的配比为1:（ 2.73.2）。F、原水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重 的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足 10cm 的板块，采用将板块 进行翻挖的处理，旧板凿除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留 原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块， 并用 C25 混凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分应予清除，用 C15 混凝土将路面基层补强，其补

24、混凝土顶面标高应与旧路面基层 地面。、原水泥混凝土板块的注浆处理对旧水泥混凝土路面按主点弯沉 和差异弯沉双指标控制，横缝两侧弯沉差大于0.06mm 时或横缝主点弯沉大于 0.2mm 时，必须对相应的部位进行注浆加固。注浆技术 是由经验方法逐步完善成为一门具有理论的技术。注浆就是将一定 材料配制成浆液，用压送设备将其灌入地层（对道路来说就是基 层）或缝隙内使其扩散、胶凝或固化，以达到加固地层（基层）或 防渗堵漏的目的。（a）注浆技术的原理在道路工程中，注浆技术就是用高压泵将配制 好的浆液注入需要补强加固的路面脱空空隙和被水软化的基层 中。整个注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排出，注入浆 液

25、填充空隙，粘结并固结，使面板与基层密贴，改善受力体系。同 时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结，提高其承载力和刚度；对 土基来说，可用注浆来加固地基，增强路面下层的稳定性。（b ）注浆材料的选择灌注浆液的一般要求：浆液粘度低、流动性 好，渗水率低（一般不超过 4%），具有一定稠度，能有效填充脱空 区； 稳定性好，能满足施工工序衔接时间的需要，凝固时间适中，具有 一定的强度，凝固后无收缩；无毒、不污染环境，对注浆设备、管 道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗；浆液配制方便，操作简单，材 料来源丰富，价格便宜。灌注浆液分为化学浆液和水泥浆液两种。 水泥浆液具有较好的填充作用，对于一般的加固，由于水泥浆液都

26、 能满足设计要求且造价低，有毒物质少，故本工程采用以水泥为 主、填加适量粉煤灰的浆液。胶凝材料水泥的选择：一般情况下， 保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆，硅酸盐水泥和普 通硅酸盐水泥优先采用。水泥标号不必太高，根据受力理论分析， 只要大于基层的后期强度即可，一般考虑，其后期强度达到基层与 砼面层强度的均值为宜。（c）室内配比实验 浆液的配制通过多组对比实验确定。灌注浆液的一般要求：浆液粘 度低，流动性好，能有效填充脱空，稳定性好，凝固时间适中，具 有一定的强度，凝固后无收缩，无毒，不污染环境，浆液配制方 便，操作简单，材料来源丰富，价格便宜。注浆材料抗压强度（7.07X 7.07X

27、7.07cm 立方体）f 7三 5.0MPa,f 28三 10MPa。采用配比（重量比）为：水泥：粉煤灰：水=1: 0.7: 0.8，添加0.5%的SNH早强减水剂。（ d ）注浆方法本工程灌注采取填充式注浆，流量可取710L/min ，不宜大于 20 L/min 。灌注作业应先从沉陷量大的部位的灌注 孔开始，逐步由大到小。待浆液抗压强度达到 3.0MPa 时，用水泥砂 浆堵孔，即可开放交通。且注浆应在原机非分隔带未开挖前进行。 面板灌注前的弯沉测定采用 5.4 M 长杆弯沉仪及 BZZ100 标准 汽车。弯沉仪触点在沿行车方向靠纵缝 70cm，横缝前后各10cm测 定主、副点弯沉。凡主点弯沉

28、超过 0.2mm 的，以及差异弯沉超过 0.06mm 的，即视为面板脱空，需要注浆补强的面板。记录实测主点 弯沉和差异弯沉。并用颜色在该面板上标注，以备后期检测对比评 定注浆效果。注浆处理的流程如下：压浆孔布置-钻孔-预埋法兰 螺帽t清孔t压浆t封孔养生。 灌注孔布设与钻凿布设基本尺寸如下图，现场应根据砼面板尺 寸、施工经验加以确定。孔数应能满足注浆、排气作用。用凿岩机 在路面上打孔，孔的大小应和注浆嘴的大小一致，一般为 50mm 左 右。灌注孔钻好后，用压缩空气将孔中的砼碎屑，杂物清除干净， 并保持干燥。灌注孔的深度应视脱空层位而定，同时考虑基层情 况。若砼板与基层之间出现脱空，且基层状况较

29、好，其孔深为板厚加5cm。同时要保证钻孔垂直度满足要求。钻孔顺序最好沿一个车 道，边灌边钻，切不可多个车道一起钻开。 架设测量仪器应在被注浆面板附近，架设测量仪器，观测灌注过 程中面板抬高，隆起现象。 调制灌注浆液灌注浆配比由施工单位在实验室试配，以达到浆体 强度条件下，确保灌注浆具有可操作的流动度。灌注浆强度，以7.07 x 7.07 x 7.07cm 立方体抗压强度为标准。其 7 天抗压强度不低 于5.0MPa, 28天抗压强度不低于lO.OMPa;若在灌注浆中掺用早强 剂，则需进行3 天抗压强度实验，其实验结果不低于 5.0MPa 时方可堵孔开放交 通。灌注浆的流动度可参照使用锥形漏斗仪

30、进行量测，以流出一定 浆体的时间（s）为标准。可比照水灰比为0.40的水泥净浆的流动度 为标准，所配灌注浆液的流动度在 305s 范围内，可视为合适。而 现场浆液流动度还应根据温度、风力作适当调整。灌注浆由水泥、 粉煤灰、外加剂以及水组成。在实施前在实验室试配后其配合比例 为：水泥：粉煤灰：水=1 : 0.7 : 0.8 （重量比），另添加 SN- H型 早强减水外加剂，剂量为水泥重 0.50.75%。 灌注浆液灌注浆液采用冲程式压浆机，注填式灌浆方法，压浆的 压力应使浆液能流动灌注即可。当浆液从接缝处或另一注浆孔冒 出，就可认为完成该孔注浆。灌注时，应同时观察测量仪，量测到 注浆面板出现抬高

31、现象时，及时通告施工人员。当抬高量达到 0.3mm 时，应立即关闭压力阀，停止注浆。 压力控制压力的控制应视混凝土板的损坏及脱空情况具体确定，压力一般控制在1MPa4MPa。压力的控制对注浆的成本和效果具有重要作用，施工过程中应注意控制。当混凝土板纵、横缝隙有浆冒出时，继续注浆510s即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需要继续注浆，直到浆液冒出510s后停止。浆液从相邻板缝或三渣与混凝土板缝隙大量冒出时，立即停止 注浆。需顶升混凝土板时，当板块顶升至高出正常板 1 2mm 即停 止注浆，此时随着注浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉 1 2mm ，正好与正常板平齐。一般

32、情况下，当注浆压力大于2MPa时，浆体可能会对板产生扰动，形成新的空洞；或在板上产生辐射 状裂纹。这时起了反作用，弯沉增大且加速了板的损坏。当板边或 板角被抬高 1.5cm 时，立即停止注浆。因此过高抬起板，可能导致 板折断，或产生新的不均匀沉降。 封孔养生灌注流水作业时，钻好的注孔需要进行临时封孔；灌注压浆完成后，应立即用木塞封孔，养生期不小于7d,待浆液抗压强度达到 5.0MPa 时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。 现场灌注浆强度测试灌注浆液试件在标准养生条件下进行养生。3天及 7 天龄期抗压强度值必须及时提交，以确定灌注质量及开放交 通时机。 特殊情况处理I）哑孔现象。因板底状况不明，遇

33、到灌不进浆液的孔称为“哑 孔”。可先用泵向孔内压射少量水或喷射空气，使之形成小空腔并 与脱空区贯连以便浆液的初始分布。如仍灌不进，则将孔穿透基 层。H）水泥浆从路肩或边沟中渗出，如注入相当的量后渗出视为注满，如没有多少量即渗出，应另钻一孔继续灌注。皿）中途停机或收工时，必须对制浆机、压浆机、输送管道清洗直 至冲洗干净。W）暂时中断作业，应将喷嘴浸在水中，吸入一定量的水，防止浆 体沉淀硬化，阻塞，但不能使水进入搅拌筒中；恢复作业前应先将 水排掉，再进行注浆。（e）灌注浆质量评定对旧混凝土面板脱空进行填注补强的质量评 价，以下各项同时进行：灌注浆配合比例及强度评定：包括配合比 例是否符合核定的组配

34、比例，是否改变组成材料，这可能影响浆体 后期强度及行车后补强功效；其次是灌注浆体的抗压强度（早期及 标准）是否符合设计要求。现场外观质量评定：包括现场浆体流淌 状况、施压过程和灌注过程的连续性、注浆量以及工后养生保护是 否符合设计和质量要求。弯沉测量评定：灌注浆后，应在一定龄期 后（714天），用长杆弯沉仪和后轴轴载 100KN的标准车，再次 测量主点弯沉值和差异弯沉值，复检合格率：90 %;若不能满足需对相关板块进行二次注浆，直至达到合格率为止。当弯沉值符合 设计要求值时，可认为灌注浆补强功效已经达到。（2）水泥混凝土上的沥青加罩处理为了增加旧水泥混凝土路面和新 铺沥青路面间的联结，防止沥青

35、路面搓板滑移，加固处理后的混凝 土板在表面间隔1020cm左右凿打钻麻一处，深度1.0cm。混凝土 板块接缝处及拓宽处粘贴防水卷材，可有效防止水体进入混凝土板 块结构层，杜绝水毁现象发生，同时，由于防水卷材本身有一定的延伸性，对延缓反射裂缝的产生也有一定效果。防水卷材应与下面的砼旧板和上面的沥青混凝土加铺层具有良好的粘结性。可采用防 水卷材或路桥专用防水涂膜。 _6.3 粘层施工在稀浆封层表面、各沥青层层间以及平交口新旧面层接 缝处应均匀洒布改性乳化沥青粘层油。粘层油采用快裂的洒布型阳 离子乳化沥青(PC-3),洒布量0.30.5kg/m2 (沥青用量)。3. 橡胶沥青的喷洒稳定型橡胶改性沥青

36、的洒布应采用专用、洒布剂 量控制精确、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备。施工前认真 清理洒布设备，储油罐内的残油清除干净。相关施工机械严格清 理，严禁将污染物带上施工断面；检查喷嘴是否堵塞，检查洒布量 是否准确。(2) 稳定型橡胶改性沥青的洒布量应根据交通量、洒布层位、集料规 格等因素综合确定， 约为 2.22.8kg/m， 以石料嵌入沥 青大约 6070%为宜。重载、特重交通路段，为避免日后泛油，洒布量不宜 过大。(3) 稳定型橡胶改性沥青的洒布温度一般控制在175C 190C范围内。(4) 在起始和终止位置铺设沥青毡，以便准确进行横向接缝，洒布车 经过后及时取走沥青毡。(5) 应力吸收层

37、的铺设应在沥青洒布石料洒布胶轮碾压(至少一遍 )完成后，再进行另一幅的沥青洒布，不可以跨幅洒布施工。后洒布的沥青应与铺设完成部分重叠 10cm 左右(6) 洒布橡胶沥青时，应安排专人负责封闭交通，不可有人车通过橡胶沥青层，以防止局部沥青被带走，破坏应力吸收层整体效果。5检查井的起垫与加固因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起 垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工， 检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混 凝凝土路面检查井盖四周 3040厘M的区域人工破除30厘M深 左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放 入钢筋笼，按设

38、计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围 高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝 土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。6卫生清扫及其他洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土 基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的 突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须 进行人工清除。 “白改黑 ”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为 了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上 光滑的部分区域要采用专用

39、的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理， 必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净， 无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、 质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。三、沥青混凝土路面的施工主要施工方法沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，一 台摊铺机实施作业，全幅路面一次摊铺成型。 粘层施工在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。a 在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清 扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到 监理工程师满意为止。b 按设计规定喷洒乳化沥青

40、透层后，宜立即喷洒均匀集料。 透层施工工艺a 乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净 的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期， 但要避免因 7 天强度不够而造成不必要的返工。b 在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿 润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。c有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于 10C。d 乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏 洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根 据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路 缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，

41、必须 在乳液破乳之前（洒布后 2 小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达 到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局 部有缺料时 , 要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料 清扫掉。f 碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。 施工完毕，禁止车辆通行。、沥青混凝土路面在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。沥青混凝土路面施工程序1、施工前准备工作根据技术规范，沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑实验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性 能及匹配，获得沥青

42、砼生产施工的技术指针。2、沥青混合料的拌a. 拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。b 石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于 JTJ03294 的要求。3、热拌沥青混合料运输A 、汽车从拌和 楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下 汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。B 、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程 中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂 空档等候靠摊铺机的推进前进。C 、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在160C -165 C之间，并

43、对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上4 、沥青混合料的摊铺 .本工程工程采用一台摊铺机进行摊铺，摊铺速度控制在2-4m/mi n。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层 摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置 速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据实验段 确定。正常摊铺温度应在 160-165 C之间。另在摊铺时纵横向接缝 口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。 .摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板 进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整 度。在摊铺细料前，把窨

44、井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据 底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调 升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊 铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 .对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用摊铺机摊铺，以保 证平整度及混合料的均匀程度。 .摊铺时对于平石边应略离于平石3mm至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 .摊铺过程中注意事项：a ）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使 之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机 30cm 左 右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。b ）连续

45、供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有 足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应 铲除。c ）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。d ）检测员要经常检查松铺厚度，每 5M查一断面，每断面不少 于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每 50M检查横坡一 次，经常检查平整度。e ）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、 构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局 部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或 更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不 应站着热的沥青层面上操作。f ）每天结束收工时，禁

46、止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机 械。g ）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生 产损失。h ）为保证道路绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响， 将在侧石边缘留采用平板夯碾压。i ）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴 油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。5 、沥青混合料的碾压. 压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求. 选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青 混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合 的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 . 沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进 行。压路机以慢

47、而均匀的速度碾压。 . 沥青混合料的初压符合下列要求a. 初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类 型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。b. 压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠 1/31/2 轮宽，最 后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路 肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘 的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘 10cm 以上碾 压。c. 碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变 而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进

48、行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用双轮钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6 遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜 少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合 J032-94 表 7.2.4 的要求。采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮 1/2 宽度。 压路机碾压注意事项：a. 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体 稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进， 使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机 不随意停顿。b. 压路机碾压过程中有沥青混合料

49、沾轮现象时，可向碾压轮洒少量 水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。c. 压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振 动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。d. 对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽 部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。e. 在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车 辆，严禁散落矿料、油料等杂物。6 、接缝、修边 纵向接缝部位的施工符合下列要求：a. 摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部 分留下 1020cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最 后作跨缝碾压以消除缝迹。b. 半幅施工不能采用热接缝时，

50、设档板或采用切刀切齐。铺另半幅 前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5 10cm摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10 15cm然后压实新铺部分，再伸过已压实路面io 15cm充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位 置上。c. 相邻两幅的横向接缝均错位5m以上。横向接缝可采用斜接缝。铺 筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以 加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。d. 平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方 法：在

51、施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1 m 处将熨平板稍稍抬 起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用 3 m 直 尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要 求的部分，使下次施工时成直角连接。e. 从接缝处继续摊铺混合料前应用 3 m 立尺检查端部平整度，当不 符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层 施工结束后再用 3 m 直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混 合料尚未冷却时立即处理。f. 横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带 的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合 料层上，伸入新铺层的宽度为 15cm

52、,然后每压一遍向混合料移动 15 20cm直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺 层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一 遍，其碾压宽度为1520cm然后再沿横缝作横向碾压，最后进行 正常的纵向碾压。g. 做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材 料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。7、路边石及人行道的修筑1 、路缘石更换；2、拆除现有人行道结构并整平压实；3、新建人行道铺装结构；4、设置行道树池；5、完善无障碍通道及盲道设置。结合工程周边已整治道路现状，人行道铺装参照周边道路现有人行道设计，即：3cm 芝麻灰花岗岩面砖2cm 1 ： 2水泥砂浆1

53、5cm C20昆凝土基层20cm 级配碎石施工工艺流程：施工放样t老路拆除及废料外运t碎石摊铺t混凝土浇筑t人行道外侧路缘石铺设-人行道同质砖施工-勾缝-养生，测量放样贯穿整个施工过程，确保施工质量。 2施工方法（1）人行道老路采用机械及人工配合拆除及废料外运；（2）20cm 级配碎石，碎石垫层采用人工摊铺，严格控制厚度和高程，横坡为 2%； （3）碎石垫层摊铺后经质检员自检、监理工程师检查验收均符合要求后进行混凝土施工，混凝土施工 时采用平板振动机震动密实，再采用磨光机进行表面磨光，每 隔6M进行切缝处理；（4）人行道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一 致，无裂缝、不缺棱角。轻轻

54、卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点 和数量，尽量减少搬运；（5）铺筑干拌砂浆：于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后 铺筑 1:2 干拌水泥砂浆，配料要准确，粗砂要过筛，厚度为 2cm， 按虚高用刮板找平。铺砂浆应随砌块同时进行；（6）铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准 缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后， 依次按线及样板砖铺砌；（7）铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底 塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设 计要求花样摆放砖块 ,铺平、安放稳固；（8）在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺 度、宽

55、窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行 更换；（9）每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整 洁； （10）铺块铺砌注意以下几点： 要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。 要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的 测设，依据基线之间尺寸要准确。 单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。 铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。 路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线， 以保证路缘石安装后上面平顺。2、盲道：铺筑方法同上。盲

56、道应连续铺设，遇路口断开，盲道起点 及转弯处设提示盲道，盲道位置不得有线杆、拉线、树木等障碍 物。盲道颜色用黄色以醒目，避免其他占压。（11）勾缝 路面完工后，安排勾缝，勾缝前必须再行挂线，调整至顺直、圆 滑、平整，方可进行勾缝。先把缝内的土及杂物剔除干净，并用水 湿润，然后用 1：3 水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。 砂浆初凝后，用软扫帚、扫除多余灰浆。并适当泼水养护，不小于3d。最后达到整齐美观。砌体表面平整、勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求，勾缝平顺，无脱落现象。初凝后洒水覆盖养生，养生期不小于7d,养生期间避免碰撞、振动或承重。（12）人行道上设置树池，树池内径1.2m，树

57、池间距根据现有行道 树间距确定。人行道铺装 ，施工时铺装样式可根据业主意见进行调 整。人行道上须设置盲道，盲道宽 0.5M。8 、气候条件a. 沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂 停施工。b. 施工气温低于10C时，停止摊铺。c. 未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。9 、取样和实验a. 沥青混合料按公路工程沥青及沥青混合料实验规程( JTJ052- 93)的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每 台拌和机在每天 12 次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料实 验规程( JTJ052-93 )标准方法对规定基础上进行检验。b. 压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程( JTJ059- 95)要