挖井基础施工方案

1、新建铁路张家口至唐山线ZTSG-6标DK379+012.13 遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础施工方案编制：审核：批准：中铁四局集团有限公司张唐铁路项目经理部第三项目分部2012年 6月新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案目录1、编制依据 . .22、工程概况 . .22.1工程简介 .22.2编制范围 .22.3自然条件 .22.4主要技术标准 .33、总体施工部署 . .33.1组织机构 .33.2施工任务划分 .43.3主要临时工程 .44、总体施工方案 . .54.1总体施工方案 .54.2施工顺序 .54.3工期安排 .54.4关键工序及主要危险源.5

2、5、施工方案及工艺流程 . .65.1施工方案（以 10 5 4） 挖井基础为例 .6M5.2施工工艺流程 .85.3具体施工步骤 .95.3.1施工准备 .95.3.2基坑开挖及护壁施工（以10 5 4） M挖井基础为例 . .105.3.3变形监测 .135.3.4地基承载力检测 .145.3.5挖井基础施工 .146、资源配置 . .176.1人员配置 .176.2机械、设备配置 .176.3周转材料配置 .187、安全、文明、环境保护措施.187.1安全技术措施 .187.2文明施工措施 .198、质量保证措施 . .198.1质量保证体系 .198.2开挖质量保证措施 .208.3钢

3、筋制安质量保证措施.218.4模板支立质量保证措施.218.5混凝土浇筑质量保证措施.218.6原材料质量控制 .228.7雨季施工措施 .228.7.1材料保障措施 .228.7.2砼雨季施工措施 .228.8夏季施工措施 .228.8.1混凝土生产、运输 .228.8.2混凝土的浇注 .238.8.3混凝土的养护 .23唐铁路项目经理部第三项目分部1新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案挖井基础施工方案1、编制依据（1）遵化跨大秦铁路特大桥施工图及相关设计文件（2）遵化跨大秦铁路特大桥实施性施工组织设计（3）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-20

4、09（4）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003（5）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102、工程概况2.1 工程简介新建张唐铁路遵化跨大秦铁路特大桥位于河北省遵化市境内，桥梁起点里程为DK376+810.10，终点里程为 DK381+217.36，中心里程 DK379+012.13，全长 4407.2，具体孔跨设置：51-32m+2-24m+36-32m+3-24m+1-32m+1-(64+64)mT+7-32m+3-24m+1-(32+48+32)m连续箱梁 +1-24m+4-32m+1-20m+2-24m+19-32m 双线简支 T 梁，总计 1-20m

5、双线简支 T 梁、11-24m 双线简支 T 梁、118-32m 双线简支 T 梁、1（- 32+48+32）m 连续箱梁、1（-64+64）mT 构，全桥位于直线及半径为1600 米的曲线上，双线间距45m。遵化跨大秦铁路特大桥部分桥墩基础为挖井基础，挖井基础尺寸见下表：挖井基础尺寸表墩号长(m)宽(m)高(m)孔方台9841105421064310641110641210641310672.2 编制范围本方案适用于遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础施工。2.3 自然条件唐铁路项目经理部第三项目分部2新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案（1）水文桥址区地下水为第

6、四系孔隙潜水，设计钻孔揭示第四系孔隙潜水埋设5.916.2m，地下水主要由大气降水补给，水位季节变化幅度23m，设计勘测期间未见地表水（2）气候本区域属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区 ,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显月平均气温介于 -5 -15之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区。（3）地质桥址区地层主要为第四系全新统冲洪基层（ Q4al+pl) ，局部表覆第四系全新统人工对基层（ Q4ml) ，下伏太古界迁西群（ Arq) 片麻岩。（4）地震资料及最大冻结深度本段地震动峰

7、值加速度为 0.1g，地震动反应谱特征值周期为 0.40s，对应地震基本烈度为 7 度。最大冻结深度 1.17m。2.4 主要技术标准（1）线路等级：双线、电气化；（2）设计行车速度：120km/h ；（3）轨道类型及轨道高度：本桥铺设有砟轨道，直曲线上轨底至梁顶0.65m，轨底至路肩 0.932m；（4）设计活载：中 - 活载。3、总体施工部署3.1 组织机构本桥由张唐铁路项目经理部第三项目分部桥梁架子队负责施工，地点设在遵化市兴旺寨乡中铁四局 5#搅拌站。项目分部管理层设“五部两室” ，架子队隶属第三项目分部，人员按“ 1152”配置。主要工程技术和管理人员抽调具有丰富的铁路干线施工经验、

8、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过大型铁路干线建设、桥梁工程等施工任务的工程技术和管理人员。施工组织管理机构见图3.1-1 。唐铁路项目经理部第三项目分部3新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案中铁四局张唐铁路项目经理部第三项目分部项目经理：杨玉龙安全总监：刘木森总工程师：刘松波工 周安 王物 汪试 张工 闫财 田办 鲁程 先质 宗机验 书经务 义公 令部 楷部 昊部 毅室 满部 洁部 文室 雨桥梁架子队队长：张梓昱技术负责人：李程技 李材 王安 秦领 徐质 卜试 杜术 岁料 全全 联工 宏检 文验 荣员 强员 友员 发员 林员 青员 国桥梁架子队各施工班组

9、3.1-1 施工组织机构图3.2 施工任务划分架子队主要施工任务为钢筋加工、挖井基础护壁施工及挖井基础施工。任务划分见表 3.2-1 ：序号班组队伍主要工作量备注1钢筋班组挖井基础护壁钢筋加工、挖井基础钢筋加工及墩身钢筋加工2挖井基础班组挖井基础护壁钢筋安装、护壁模板安装加固、 护壁混凝土施工、挖井基础钢筋安装、护壁混凝土施工3.3 主要临时工程（1）施工便道施工便道利用桥梁红线征地， 不另行征用临时用地， 便道设置为单车道， 路面宽 4m，每隔 200m左右修筑 15m长的会车平台。（2）施工用电施工用电从附近的地方高压线路上T接至工地配电室，再从配电室分路至工地各用电唐铁路项目经理部第三项

10、目分部4新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案点，保证工程动工后，电力供应有保障。（3）施工用水本桥范围内地下水分布较广， 蓄水量充足，平均钻井深度在15 40 米即可大量取水，施工用水可利用既有水井及打井取水。（4）拌和站根据工程施工进度计划和混凝土用量考虑，混凝土利用 5#拌合站供应挖井基础混凝土。4、总体施工方案4.1 总体施工方案挖井基础采用挖掘机进行垂直分层开挖，人工配合修整。每开挖一层施工一层钢筋混凝土护壁，开挖到设计标高后并完成护壁施工后，进行挖井基础钢筋及墩身预埋钢筋绑扎安装，最后浇筑挖井基础混凝土。挖井基础混凝土施工时不立设模板。4.2 施工

11、顺序本桥挖井基础施工顺序为：12#墩 13#墩 11#墩 3#墩 2#墩 1#墩孔方台。4.3 工期安排计划工期为 2012 年 6 月 1 日 2012 年 8 月 31 日。具体工期见下表：工期计划安排表墩号护壁施工挖井基础施工工期备注126月25日7月6日7月 7日7月9日15 天136月1日6月27日7月28日7月30日30 天116月17日6月28日6月29日7月1日15 天37月2日7月13日7月14日7月16日15 天27月19日7月30日7月31日8月2日15 天18月3日8月14日8月15日8月17日15 天08月18日8月29日8月29日8月31日15 天4.4 关键工序及

12、主要危险源本方案的关键工序为挖井基础护壁变形监测。主要危险源有深基坑安全防护，吊车防倾覆，挖井基础护壁失稳造成基坑坍塌。唐铁路项目经理部第三项目分部5新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案5、施工方案及工艺流程5.1 施工方案（以1054）m挖井基础为例（高度 4m）挖井基础采用挖掘机分四层进行开挖：首先挖除原地面以下约1m左右土层（具体深度以基础埋深+30cm控制），放坡开挖；之后再进行第二层基坑开挖，基坑开挖时垂直开挖，开挖深度为1.3m，开挖完成后施工30cm（宽）钢筋混凝土护壁，护壁高出原地面 30cm；第二层基坑开挖完成并护壁后，再分段进行第三、四层

13、基坑开挖，开挖深度均为 1.2m。采用 C30混凝土护壁。最后绑扎挖井基础钢筋及墩身预埋钢筋，浇筑挖井基础钢筋。详见图 5.1-1 挖井基础基坑开挖平面示意图、图 5.1-2 挖井基础基坑开挖 1-1 断面示意图、图 5.1-3 挖井基础基坑开挖 2-2 断面示意图。唐铁路项目经理部第三项目分部6新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案图 5.1-1 挖井基础基坑开挖平面示意图（单位：cm）唐铁路项目经理部第三项目分部7新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案图 5.1-2挖井基础基坑开挖1-1 断面示意图（单位： cm）图 5.

14、1-3挖井基础基坑开挖2-2 断面示意图（单位： cm）5.2 施工工艺流程挖井基础施工工艺流程见图5.2-1 。唐铁路项目经理部第三项目分部8新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案施工准备放坡开挖至基础顶面下30cm 土层垂直开挖第二层施工第 1 节钢筋混凝土护壁安装钢管临时横撑变形监测分段开挖第3 层分段施工第2 节 C30 混凝土护壁分段开挖至最后一层分段施工最后一节C30 混凝土护壁挖井基础钢筋、墩身预埋钢筋绑扎混凝土养护及成品保护挖井基础混凝土浇筑施工5.2-1 挖井基础施工工艺流程图5.3 具体施工步骤5.3.1 施工准备（1）场地布置机械进场前采

15、用挖掘机对挖井基础范围外场地进行平整。（2）放样场地平整完毕后，采用全站仪进行开挖线放样， 控制点距开挖线外1.5m，见图 5.3-1 。唐铁路项目经理部第三项目分部9新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案34挖井基础开挖边线12图 5.3-1 开挖线控制桩示意图（单位 cm）（3）截水沟、集水井设置基坑第一层开挖坡脚设置截水沟，水沟尺寸为 50cm*30cm（宽 * 深）采用砂浆抹面，防止雨水流入基坑内；在线路右侧远离便道侧设置集水坑，集水坑尺寸为80cm*80cm*80cm；基坑底部设置一个长宽为20cm的集水坑，深度为不小于 50cm，截水沟及集水坑布置

16、位置详见图5.1-1 挖井基础基坑开挖平面示意图。5.3.2 基坑开挖及护壁施工（以1054）m挖井基础为例基坑开挖时采用挖掘机进行分层开挖，弃土通过自卸汽车运至弃土场，严禁将弃土堆放在基坑周围。（1）、基坑第一层开挖第一层开挖采用挖掘机放坡开挖，一次开挖成型，四周不设护壁。边坡坡度按1:0.3 0.5 进行控制，开挖深度根据基础埋深确定，开挖深度为埋深 +30cm，如图 5.1-1所示。为防止地表水流入基坑，在第一层开挖边坡坡脚设置一条截水沟，截水沟尺寸为50cm*30cm（宽 * 深），并设集水坑。（2）、基坑第二层开挖基坑第二层开挖采用挖掘机垂直开挖，人工配合修整，一次性开挖成型，四周设

17、钢筋混凝土护壁开挖深度为1.3m。（3）、第一节护壁施工基坑第二层开挖完成后进行钢筋混凝土护壁施工，第一节护壁采用C30钢筋混凝土唐铁路项目经理部第三项目分部10新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案浇筑而成，护壁高度为160cm，顶部 30cm部分护壁厚度为60cm，下部 130cm部分护壁厚度为 30cm，第一节护壁一次浇筑完成。第一节护壁钢筋混凝土护壁采用双层钢筋骨架，骨架采用 12 钢筋加工而成，支撑筋采用 10 钢筋，护壁钢筋布置详见下图所示：钢筋绑扎安装完成后，进行模板安装，护壁模板采用组合钢模板，立模板上部 20cm 设置漏斗型，较设计宽 20c

18、m，以便砼的浇灌及捣固。，模板间用螺栓进行连接，模板采用搭设钢管支架进行支撑。最后进行混凝土浇筑，浇筑混凝土时必须分层浇筑，每层浇筑厚度不得超过 30cm，浇筑过程中必须采用插入式振捣棒进行捣固，振捣棒不得接触模板。（4）、安装临时横撑唐铁路项目经理部第三项目分部11新建张唐铁路工程 ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案上述护壁施工方案是按照无水施工设计，如果施工时土层有水，或者监测数据报警时，则需要加设临时横撑，临时横撑采用 14#工字钢加工而成，每个基坑采用上下两层横撑，每层两道，如下图所示：（5）、第 3 层基坑开挖及第2 节护壁施工临时横撑施工完毕后，进行第 3 层

19、基坑开挖，开挖时分为 4 部分分步进行开挖，每部分开挖完成后及时进行护壁施工混凝土施工， 第 2 节护壁采用 30cm厚 C30钢筋混凝土，钢筋网采用 10 钢筋加工而成，网格尺寸为 20cm*20cm。开挖混施工时必须待上一部分唐铁路项目经理部第三项目分部12新建张唐铁路工程 ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案混凝土强度达到 70%后方可开挖下一部分。开挖顺序如下图所示：（6）、第 4 层基坑开挖及第3 节护壁施工第 4 层基坑开挖及第 3 节护壁施工与第 3 层基坑开挖及第 2 节护壁施工方法相同。（7）、护壁施工质量要求、护壁内轮廓尺寸不得小于挖井基础结构尺寸。、挖

20、井基础深度不小于设计要求。、护壁垂直度允许偏差为 0.5%。5.3.3 变形监测（1）、基准点利用已知的水准点作为变形观测的基准点。（2）、观测点布置每个深基坑在护壁上布置4 个观测点进行变形和竖向位移观测，如下图所示。唐铁路项目经理部第三项目分部13新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案（3）、基坑观测及频率竖向位移采用水准仪进行观测；变形观测采用钢尺量测及对护壁混凝土外表观察的方法进行观测，如发现护壁表面出现裂纹且有增大的趋势时需增加观测频率，当变形速率明显加大时必须将基坑内施工人员撤出基坑，并增加临时横撑数量。基坑监测频率参照 建筑基坑工程监测技术规范

21、（GB50497-2009）中要求竖向位移每天进行一次监测；变形观测每天进行两次监测，早晚各一次。5.3.4 地基承载力检测基坑采用挖掘机进行开挖， 基底预留 20cm人工进行修整， 基坑开挖完成后报请监理进行地基承载力检测试验，地基承载力采用静力触探方法进行检测，检测后报请设计院进行地质确认，经设计院确认基底承载力能满足设计要求后方可进行挖井基础施工，否则必须进行基底换填，具体换填材料及方法由设计院提供。5.3.5 挖井基础施工（1）、挖井基础钢筋制安钢筋在 5#拌合站钢筋加工厂集中加工， 加工时需严格按照技术交底统一下料制作成型。加工后的成品钢筋按部位、级别、规格分批架空存放在 5#拌合站

22、仓库内，并分类设立标牌，达到文明施工标准，存放时严格执行上盖下垫的原则。钢筋在运输、存储过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯变形等，钢筋采用平板汽车运输到施工现场绑扎，装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度符合施工图纸要求， 钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫， 垫块的强度、密度高于本体混凝土的设计强度和密实度，垫块错开、分散布置，并不得横贯保护层的全部截面，垫块分布按技术交底要求执行。绑扎和焊接的钢筋骨架，在安装和浇筑混凝唐铁路项目经理部第三项目分部14新建张唐铁路工程 ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案土过程中不得变形、开焊或松脱现象。安装钢

23、筋骨架时，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的规定厚度，钢筋安装完成后，进行检查，做好验收记录并妥善保护。挖井基础钢筋位于基础顶部，因此钢筋安装时采用悬吊法进行安装，即采用三根 7m 长工字钢水平放置在护壁顶部， 工字钢与挖井基础钢筋之间采用直径为 25 的钢筋进行悬吊固定，每根工字钢设置三个悬点，每个挖井基础共设置 9 个悬点。悬点与工字钢及挖井基础钢筋采用双面焊接。（2）、墩身预埋钢筋安装挖井基础施工时需进行墩身护面钢筋预埋。 墩身预埋钢筋由 5#拌合站钢筋加工厂集中加工，加工成型后运至施工现场进行安装。根据图纸要求，墩身护面钢筋应伸入挖井基础150cm，为确保后期墩身施工时墩身护面钢筋搭接长

24、度满足设计、规范要求，且防止钢筋搭接时同一截面接头超过50%。墩身护面钢筋预埋时，将钢筋下部采用 22 钢筋制作环向加强钢筋，上部采用 25 钢筋定位卡具，并与固定悬吊挖井基础钢筋的工字钢固定，确保墩身预埋钢筋的位置准确。（3）、混凝土降温措施本段挖井基础属于大体积混凝土，因此在混凝土施工时需采取降温措施。本工程采用混凝土内埋设一层冷凝管循环水进行混凝土降温， 冷凝管采用 60mm（ t=1.5mm）加工而成，埋设部位如图 5.3.5-1 所示（以挖井基础深度 4m、7m为例 )（4）、基础混凝土浇筑在接地钢筋、基础钢筋、墩身钢筋绑扎绑结束及护壁混凝土达到一定强度，经监理工程师验收合格后方可进

25、行基础混凝土浇筑。混凝土浇筑前应将基底清理干净并洒水湿润， 基础混凝土在 5#混凝土拌合站集中拌制，混凝土搅拌车运输至施工作业面进行浇筑，基础采取连续浇筑到设计高程，砼采用溜槽入仓，为避免混凝土因施工不当发生离析现象，浇筑时混凝土自由落差必须小于 2m （如超过 2m需采用串筒下料）。混凝土人工平仓， 每层铺注厚度控制在 30cm左右，振捣器作业时其移动间距不允许超过其作用半径的 1.5 倍，为保证混凝土的浇筑质量，振捣棒应插入下层混凝土 5cm 左右同时避免碰撞钢筋及模板，混凝土振捣时间符合规范要求，浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。挖井基础混凝土施工完毕后，及时对墩身范围内混凝土表面进行

26、凿毛处理。严禁在混凝土未达到强度前凿毛。唐铁路项目经理部第三项目分部15新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案图 5.3.5-1 大体积混凝土降温示意图唐铁路项目经理部第三项目分部16新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案6、资源配置6.1 人员配置挖井基础拟投入人员表序号名称人数备注1架子队长12技术负责人13安全员14材料员15质检员16试验员17领工员18工班长19钢筋工410模板工411混凝土工4总计206.2 机械、设备配置挖井基础拟投入机械设备表唐铁路项目经理部第三项目分部17新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化

27、跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案序号设备名称规格型号数量备注测量、试验仪器设备1全站仪莱卡1 台2水准仪DSZ21 台3静力触探仪1 台土石方开挖设备1挖掘机大宇 22012吊车25t13风镐44自卸汽车15m33混凝土施工设备1混凝土罐车8m332振动棒HL812066.3 周转材料配置周转材料配置见下表：周转材料配置表序号材料名称规格数量单位备注1组合钢模组合钢模 1.2m 1.5m802m2钢管 48mm3.5mm500m3十字扣件950个4工字钢16a21m5工字钢14a20m7、安全、文明、环境保护措施7.1 安全技术措施（1）、加强宣传教育，让每一位施工人员树立牢固的安全生产意识

28、，做好危险源辨识并加以防护。（2）、进入施工现场必须正确配戴安全帽，系好下颚带，锁好带扣；不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业；严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。（3）、参加作业人员，事先必须检查身体，高血压、心脏病患者及聋哑人不得作业。唐铁路项目经理部第三项目分部18新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案（4）、出碴吊桶、吊栏等须拴挂牢固，土石料不能太满，防止坠物伤到基坑内施工人员。（5）、基础开挖边线外四周及护壁顶部除机械、人员进出通道外分别设置安全防护栏，防护栏采用红白相间的钢管，使用标准安全网防护，高度为1.21.5m，设置明显的警示标志。（6）、为

29、便于工人上下基坑方便、安全，必须设置爬梯，且爬梯两侧需设置扶手护栏。7.2 文明施工措施（1）、按统一要求设立标识牌，内容包括：墩号、里程、基础尺寸、混凝土强度等级、浇筑时间等。（2）、现场配电箱位置应规划合理，配电箱处应注明用电负责人姓名及联系电话。（3）、所有现场管理人员或施工人员统一着装及佩戴胸卡，按工种正确配戴安全帽，现场安全员必须佩戴袖标。（4）、开挖石碴弃至指定弃土场，禁止半路丢弃。混凝土搅拌车禁止在现场刷车。如有混凝土废料应拉至指定弃料点，禁止现场弃料。8、质量保证措施8.1 质量保证体系加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量

30、在我手中”的信念，建立以项目经理为中心的质量保证体系（见图 8.1-1 质量保证体系框图） 。图 8.1-1 质量保证体系框图唐铁路项目经理部第三项目分部19新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案项目经理：杨玉龙党工委书记：程利全1、贯彻执行国家和铁道部现行的铁路工程质量验收标准和设计要求，制定并颁布实施项目经理部工程质量管理办法。对标段内工程质量负责。2、组织开展质量自控体系，落实质量管理制度，确保质量目标实现。3、主持质量管理领导小组会议，定期研究质量管理工作。安全总监总工程师刘木森刘松波1、负责工程质量检查、监督、管理和1、对工程质量的技术管理负责。考核

31、工作。2、组织编审施组、创优规划，保证措施2、组织质量管理体系的有效运行，确及有关质量管理办法的有效实施。保质量目标的实现。3、组织开展 QC 攻关活动。3、主持施工过程中的质量控制、开4、组织实施生产过程中的质量控制。展质量活动。5、组织质量技术标准的教育培训。4、负责过程质量管理考核，奖优罚劣。财 务 部工经部物机部工程部质 认 参保对参验监查对蔽制编工定制证督验管量 真 与证验与程纠施进、所内奖 执 月计工月做正组场检购统罚 行 度价计度好预、机查材供防台 质 质工价质械现料材跟创措帐 量 量作工量，场的料班优施奖 大质作大检材产质旁规查料品量站，划罚 检量质检和并 及使是合负质 查量查

32、用否格责旁进质度监站行量、复证。验做督保试。记保证好检养。录证.。措查。施。安质部试验室办公室检制 参质各计材负发制查定 加责放定量项量料施质 月有各实跟土检取工量 度关种施踪工查样质管 质工质人检、；、量理 量程量员测圬配复，文 大质管培数工合验并件 检量理训据工比、及， 查的有计分程优抽时并 。宣关划析试选检处检 抓传的。信验。理查 好工文息。问落 过作件反题实 程。和馈。 监资。控料。拌合站砼控原制材砼料原进材场料后生，产按厂规家定的取质样量复。试。桥涵架子队各班组8.2 开挖质量保证措施(1) 开挖前应对开挖的边桩进行测量复核，确认放样无误后方可进行开挖工作。(2) 根据地质条件、施工

33、要求及环保要求，结合现场情况确定防、排水等措施。唐铁路项目经理部第三项目分部20新建张唐铁路工程ZTSG-6标段（遵化跨大秦铁路特大桥挖井基础）施工方案(3) 基坑开挖过程中应随时检查边坡，严禁出现倒坡现象。8.3 钢筋制安质量保证措施钢筋安装前应核对各专业图纸，严禁出现错绑、漏绑现象产生，钢筋的搭接长度，同截面搭接率、排距、保护层厚度等应严格满足下表规定。钢筋加工允许偏差和检验方法序 号名称允许偏差（ mm）检验方法L5000L 50001受力钢筋全长10202弯起钢筋的弯折位20尺量3箍筋内净尺寸 3注： L 为钢筋长度（ mm）。钢筋安装的允许偏差表序号名称允许偏差1受力钢筋排距5mm2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20mm3分布钢筋间距20mm4箍筋间距绑扎骨架20mm焊接骨架10mm5弯起点位置（加工偏差 20mm包括在内）30mm6钢筋保护层厚度c 30mm+10， 0mmc 30mm+5，0mm8.4 模板支立质量保证措