三门峡黄河公路大桥主桥预应力连续刚构施工工艺[运用实操]

1、三门峡黄河公路大桥主桥预应力连续刚构施工工艺目 录第一章 工程概况、第二章 施工方法和施工程序简述第三章 墩旁托架和边跨托架第四章 挂篮及悬臂施工第五章 模板、钢筋第六章 制孔第七章 混凝土施工第八章 预应力施工第九章 孔道压浆与封端第十章 合拢段施工第十一章 质量检查与签证第十二章 施工安全及注意事项第一章 工程概况三门峡黄河公路大桥全长1310.09米，主桥为105+4160+105米预应力混凝土连续刚构，主梁为单箱单室截面，梁的下弦按二次抛物线变化，桥墩处梁高8米，跨中梁高8米，箱底宽9米，顶板每边悬臂4.25米。桥面行车道宽15米，两侧各1.5米宽人行道，两侧栏杆各宽0.25米，桥面总

2、宽18.5米。桥面自南向北设3的纵坡，横向设1%流水坡。主梁箱梁为三向预应力结构，混凝土为#60，预应力筋采用鞍山钢丝厂按美国标准ASTMA416 37a生产的250级钢绞线，纵向顶板采用XYM15-27钢束，底版临时束采用XYM15-19钢束，XYM型锚固体系。横向束采用j15.24钢绞线，采用BM型扁头锚固体系。竖向采用精轧螺纹粗钢筋，YGM型锚具。钢束管道采用波纹管。主桥两端均设置模数式伸缩缝。主桥箱梁施工采用对称平衡悬臂逐段现浇的方案（挂篮法），完成单T构施工后，进行合拢体系转换。本桥按公路规范设计，按公路桥涵施工技术规范JTJ041-89及公路工程质量检验评定标准JTJ071-85检

3、查验收。第二章 施工方法和施工程序简述第一条， 施工方法：主桥箱梁设计采用悬臂浇筑法施工（用挂篮分节段施工法），就是在中跨各墩两侧设置的墩旁托架上浇筑8米长#0块及3米长#1块。当混凝土达到设计强度的85%后，依次张拉纵向、横向、竖向预应力筋，孔道压浆后，在梁的顶面两端各安装挂篮一台，作为悬臂浇筑各梁段的吊重设备，并依次灌筑3节3米长梁段（#2、#3、#4块），5节3.5米长梁段（#5#9块），然后继续向两端悬伸，再灌筑10节4.5米长梁段（#10#19段），形成本桥T型构件的最大伸臂。每灌注一段混凝土达到85%强度后，依次张拉纵、横、竖向预应力筋，并孔道压浆，然后挂篮向前走行一个节段的距离，

4、再作下一个节段悬臂浇筑的准备工作。中跨完成第19节段的张拉、孔道压浆工作后，拆除挂篮。在逐段悬臂浇筑的同时，于9号墩和15号旁安装边跨膺架，在膺架上灌筑长23.36米直线段。（23.36米长直线段也可分段灌注）。边跨合拢段长3米（#20块）在膺架上灌注。边跨合拢后，按照设计要求逐跨灌注各中跨的合拢段，最后把六跨连成一体。各中跨的合拢段要先安装合拢吊架作为吊重设备，在梁段内使用刚性撑架和临时钢束的方法施工，以形成临时约束，消除影响，保证新灌混凝土的质量。整个悬浇过程是对称于桥墩中心向两端逐节伸长的，要始终保持两端长度对称、重量对称，控制在设计范围内以保持整体稳定。挂篮作为重要的施工设备，也要保持

5、每只挂篮的平衡、稳定，这是悬浇法施工极为重要的技术安全问题，必须在施工的全过程中落实具体组织措施，并予以确保。第二条， 施工程序：（附施工程序示意图）梁部结构采用悬臂浇筑的施工方法，与一般的施工方法不同，悬臂浇筑法是按照拟定的施工程序进行结构的设计计算的，因此必须严格按照设计程序进行施工。第三章 墩旁托架、边跨托架和0号块、1号块混凝土灌注第三条，墩旁托架：主桥的10、11、12、13、14号五个桥墩旁按“三黄指-13，14，15号图拼装成墩旁托架，并作为各墩0号梁块，1号梁段施工的承托结构。墩旁托架用万能杆拼成18米16.8米（平面尺寸）40.5米高的大型支架（各墩高度略有不同），是支承较大

6、重量的重要结构，要求支架的支腿按图支承牢固，杆件拼装正确，螺栓上足拧紧，杆件的焊缝满足设计要求，并须经过检查验收，0号块施工前办理好检查签证手续。在施工过程中根据需要进行阶段性检查。第四条，墩旁托架承载重量：1、灌筑#0块 膺架重 810.7t 0号块混凝土钢筋 945t 模板分配梁等 109t 施工荷载 20t - 小计 1384.7t2、灌筑两侧#1块再增加，#1号块混凝土钢筋 361.6t#1号块模板及分配梁等 74t - 小计 435.6t3、为消除墩旁托架承载后出现的变形，要采取压重的措施。具体做法：模拟施工实际重量采用千斤顶反压法，在灌注混凝土过程中，使用分阶段卸载的方法达到消除变

7、形的目的。用浮箱压得，在灌注混凝土过程中分阶段放水卸载，达到消除变形的目的。4、卸载后，要整个复拧结构螺栓一次，以消除非弹性变形。5、在先前两墩至三墩预压过程中，测量弹性变形量，随机分析，掌握一定规律，后两个墩的托架另行研究压载办法。6、墩旁托架的中线和水平的测量：在托架拼完后加载前、后卸载后灌注混凝土前后及灌注过程中都要进行观测，并将资料系统地进行整理分析。第五条，边跨托架：为23.36米现浇段设置的南北岸各一座。北岸托架万能杆件拼成22米16.5米（平面尺寸），高28.13米的大型支架也是支承较大重量的重要结构，质量要求和检查验收办法按墩旁托架办理。第六条，边跨托架承载重量：膺架重 154

8、.68t+12.36t=167.04t现浇段混凝土重 309.42.5=773.50t - 940.54t模板分配梁（图未出）约 436 -小计 1376.54t第七条，边跨托架要做压重试验：1、 为消除膺架的弹性压缩2、 检验基桩承载力3、 消除其桩的沉陷。防止不均匀沉陷造成现浇段混凝土出现开裂，沉陷量过大影响合拢段顺利对接。第八条，0号块、1号块施工：1、 0号块和1号块混凝土的灌注方案。（考虑的梁体构造（又参照多座桥的工艺多为一次灌注的），最好能全断面一次灌注。如确有困难，也可以考虑分三次灌注）。2、 具体灌注顺序：第一步灌注底板：混凝土由顶板内模上开孔（取掉组合钢模板1-2块）插入串筒

9、，灌至底板。从中部向两端灌注，每层厚度不超过0.3米。1号块从低处向高处灌注，以免砂浆流向低处影响混凝土质量。第二步灌注腹板和隔墙：按水平分层的办法逐层进行灌注，每层厚度不超过0.3米。灌注腹板时，混凝土会从内模的活脚模板下冒出，在震捣时尤甚。不要过早地铲除，待全部灌完再作处理。第三步灌注顶板：从前端向后端分层灌注。3、 混凝土密实度的关键是灌注时的震捣。采用插入式震动棒为主的办法来完成震捣任务。用B-50，B-30震捣器震捣，必要时在外侧模上设附着式震捣器辅助震捣。震捣作业要做到分区负责，对关键部位要指定专人负责，还要设专人负责检查以保证震捣质量。第四章 挂篮及悬臂施工第九条，挂篮是悬臂浇注

10、箱形梁的承重构架，又要吊挂施工平台，是极为重要的施工设备。是按在悬臂的前端吊起新浇注梁段混凝土的重量，靠后端锚固在梁体的情况下，保持整体平衡的施工结构。在施工过程中挂篮受力的情况必须清晰、明确，稳定必须保证，并且在施工的全过程中和各施工阶段的每个施工步骤，都要坚持做好，才能保证施工安全。第十条，无平衡重挂篮：由于三门峡黄河公路大桥的梁体结构，设计上的要求选用了无平衡重的施工挂篮。在施工过程中挂篮后端的锚固与有平衡重的挂篮是有不同要求的。必须在符合设计要求的情况下才准许拆除后端锚固，这一点也必须认真做好。第十一条，挂篮的拼装：挂篮是以万能杆件为主要杆件拼装成的结构，其主要部件有主桁、锚固系统、走

11、行系统、横桁、吊挂系统、底模、侧模、内模、张拉脚手平台等，一个挂篮的重量约98t（见三黄设G005图修）。先行将零部件组拼成大块件，利用栈桥上的吊机整体安装就位。挂篮在拼装时或移动走行时应做到精确定位，前支点中心位置的偏差：顺桥向应在10mm之内；横桥向应在5mm之内；两主桁相对偏差应在5mm之内，且每梁段的误差不能累计，以确保梁体中线顺直，并便于模板的安装、调整。第十二条，挂篮对接和解除对接：每座桥墩向两端悬伸的两只挂篮安装在0号块上在对接的状态下各灌注#2、#3块。在灌注#4块前，两挂篮后端各自在0号块的竖向预应力筋上锚固（按三黄设G-0105图修），经检查合格后把横桁连同底模向后移6m，

12、主桁前端稍稍顶起，将前支点移至灌注#4块设计的站位位置，拆、补主桁的杆件（见三黄设G-03及06图），然后将两挂篮对接的杆件拆除，便形成两个单只挂篮的施工状态。然后将横桁连同底模前移就位，准备灌注#4梁段。第十三条，单只挂篮施工：#4梁段灌注完毕，强度达到设计要求，预应力张拉后，需要向前移动挂篮。由于挂篮无平衡重，在移动前要先将横桁连同底模向后移动6m，这时才准许解除挂篮的后锚固筋的连接。挂篮前移至下一节段的梁段站位，支垫妥当，后端锚固系统安装完毕，经检查合格后，将横桁前移至下一节段的设计位置，把吊挂设备挂好，安装模板钢筋、波纹管，做灌注下一节段梁段的准备。这一程序每一梁段悬浇时重复一遍，直至

13、#19梁段灌注完毕。第十四条，挂篮压重检验：两只挂篮在对接状态下，在灌注#2梁段前，对挂篮要做压重检验。在两只挂篮拆除对接杆件之后成为单只挂篮的状态下，在灌注#4梁段之前，也要做压重检验。按三黄设-G20图进行，均要检验合格，签证后才能投入使用。每次压重卸载后，挂篮的上的连接螺栓要拧紧一遍。第十五条，挂篮走行：挂篮移动时的倾覆稳定系数应大于1.5。每座T松两端的两只挂篮移动要同时，移动时两挂篮前支点中心距桥墩中线的距离差不得大于1米。为保持两挂篮走行时的最小偏差，宜在钢轨上每20cm作好标尺，便于观察，随时调整。挂篮走行时不宜太快，应选择无大风的天气进行。下滑道逐节向前倒移。由于有处于下坡的伸

14、臂，主桁和横桁后端要设溜绳保险。挂篮移位时，应采用跟踪测量的方法，以保证中线误差不超过规定限值，并便于随时调整。第十六条：后锚杆：后锚杆的锚固是关系到挂篮总体稳定的大事，是极为重要的。后锚杆的拆除要符合设计要求在横桁后移6m的情况下和走行之前无大内时，并且做到走行到一下站位后立即连好后锚固（如后锚固拆除后因故不能走行，必须立即恢复后锚固）。后锚杆的拧紧程序要一致。以一人用同一把长的搬手拧紧为度，使之受力均匀。在灌注梁段混凝土的过程中，也要经常检查锚杆的受力情况是否均匀，随时调整。第十七条，挠度的调整：悬臂端挠度的调整除按设计要求设置预拱度外，在灌注混凝土的过程中，根据实测结果，可分三次进行调整

15、，即在灌完底板的后；灌完腹板后；灌完顶板后，每次调整4-6mm，调整时均由测量控制，保持底板高度不变。经过几段梁段挠度的调整，积累资料后，再确定弹性变形的调整方未能，以保证合拢段两端竖向高差不大于15mm，中线偏差不大于10mm。底板后端锚杆在灌注混凝土的过程中检查，要收紧，防止漏浆。第十八条，1、挂篮上的载重要尽量减少。施工荷载宜与箱梁对中，减少偏心。在每次灌注混凝土前清理一次，多余工具重物移至桥墩0号块上堆存，或吊至栈桥上。2、 桁前支点为重要受力点，必须支垫妥当。3、 挂篮的受力杆件不能随意烧割或施焊，严禁在受力杆件上打火。4、 下横梁是按五跨连续梁设计的。张拉时如安放千斤顶与前吊带相碰

16、，要先张拉其它中碰吊带的钢束，后张拉与吊带相碰的钢束。张拉与吊带相碰的钢束时，同时只允许拆除一根吊带，张拉完即予恢复。5、 挂篮上层、下层之下均应设安全网。6、 梁的顶面下滑道范围的混凝土面要整平，以利滑道的铺设。竖向锚固用预应力筋的顶面高程和位置要严格控制，以便与锚杆联结。第五章 模板、钢筋第19条：模板结构：模板分为底模、内模、外（侧）模、横隔墙、端头模板和张拉面模板等。1、 模板的制造，按“三黄指-16-39”、“三黄指-80-85”及“三黄设-m-08-24”等各图进行。2、 模板的制作质量要求，除按“公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）”规定办理。见该规范第102页第6节，表8

17、.6.1中所列允许偏差值。还应符合设计图要求。第20条：模板装拆1、 为确保主桥六跨连续刚构悬浇全过程中线一致防止误差，以每个桥墩中线为模板施工放线的基准线，每节段要进行检验复核。为主桥梁部施工的方便，要设施工用水准点，需进行六跨联测，定期进行复核检验。2、模板安装前，面板都应涂刷脱模剂。3、 模板安装施工允许误差：底模板中线偏差（横向矢距） 3mm水平面高差：横向 支座处 3mm 其它5mm纵向 10mm内、外模板全长 10mm高 +10 mm - 5mm腹版厚度 +15mm -0底版、顶版厚度 +10mm -5mm横隔墙厚度 +10mm -5mm腹版及横隔墙垂直度 4梁高腹版及横隔墙位置

18、10mm端模板 孔道位置偏差 2mm垂直度 2逐段的偏差不能累计，以防止长束的孔道错位。组合钢模板所用组合钢模板应严格按照TBJ211-86铁路组合钢模板技术规则办理。4、 模板的联结必须牢固，螺栓和对拉螺杆必须拧紧，支撑顶块必须支撑牢固和顶紧，防止灌注混凝土时模板变形。5、 模板的接缝紧密，连结牢靠，根据需要加垫胶垫（或泡沫塑料）垫嵌缝等措施，防止漏浆。6、 模板拆除时混凝土应达到下列强度端模板拆除时混凝土应达到设计强度的25% 15MPa。内模板及横隔墙模板拆除时混凝土应达到设计强度的75% 45MPa。外模板拆除时混凝土应达到设计强度的50% 30MPa。底模的拆除，除#0块外，必须在该

19、节段钢束张拉完毕后，才能进行。7、 拆模操作要选择不损环混凝土表面和楞角的方法，确保外观完整和混凝土质量。8、 节段之间的接缝，如不平整，应用砂轮修整，保持整个梁体的外观。第21条 非预应力钢筋材质有20MnSi和A3两种，钢筋进出应有“出厂质量证明书”，运到工地后应按公路桥涵施工技术规范第9.1.3条的规定进行抽样试验，检验抗拉强度、伸长率、冷弯，以及焊接试验。合格后方能使用。20MnSi主钢筋接头，必须采用闪光接触对焊。第22条 钢筋应按设计长度加搭接长度下料，钢筋加工以顺直、平滑、不受损伤为原则。由于种类繁多，成型后应分类挂牌存放，且应架高堆存，以防污梁和锈蚀。第23条 定位网是关键构架

20、，应严格按设计图先制成胎模，然后在胎模上点焊成片。定位网的网格允许误差为+3mm0mm。定位网的位置应准确，上下左右均不能移动，偏差应在6mm以内。顺管道方向偏差不大于10mm。定位网应与四周钢筋绑紧，以加强定位网的准确位置。第24条 钢筋的安装，一般采用在模内散装，误差庆符合下表的规定。1、主筋横向位置 7.5mm2、蹬、箍筋位置 1.5mm3、其它钢筋位置 10mm4、钢筋保护层厚度 5mm第25条 钢筋绑扎时，若与预留孔道、波纹管等相碰，可适当调整钢筋的位置。第26条 梁体预埋件包括：#9墩、#15台支座预埋顶板、梁两端伸缩缝预埋件，锚下垫钣，内15cm、（外16.2cm）、泻水管、5c

21、m通气孔、合拢段处预埋件、人行道预埋钢筋N27和N30、挂篮底锚杆预留孔、导梁吊杆预留孔、外模板滑道吊杆孔、竖向、横向预应力钢筋设置的槽口和凹台等。第27条 预埋支座顶版直接安放在上盆顶面上，并用螺栓联结，容许误差：支座预埋顶版四角相对高差 2mm中线横向、纵向偏差 3mm 允许扭转偏差 1mm第28条 锚下垫钣用螺栓联结在模板上，拆模时，先将螺栓帽拆掉，泻水孔、通风孔、凹槽等均应按图埋设。第六章 制孔第29条 预应力束孔道采用波纹管制孔，要用定位网固定，保证孔道的线型，方便穿束，减小张拉时的摩阻。波纹管直径：顶版束波纹管 130mm底版束波纹管 110mm0#块横隔版处波纹管 56mm竖向束

22、波纹管 50mm横向束波纹管 7019mm波纹管两端的连接细节，见设计图ZS一73。1、 波纹管接头采用套接法，套接波纹管直径要大一号，长度为250m，接头两端各插入套管125mm，接头用胶布密封，防止漏浆。2、 波纹管与喇叭管的接头处要套处8cm直段，用棉花等物塞实间隙，并用胶布密封。3、 为保证压浆质量，纵向波纹管道中部应设置二通管，以利排气及排水。4、 孔道制成后应用木塞将孔口堵封，防制止物落入孔道内。5、 为避免顶版和底版的孔道在灌注混凝土过程中变形，要穿入相应直径的硬质塑料管。混凝土终凝后，抽出作通孔检查。第六章 混凝土施工第30条 技术要求：1、 砂、石、水泥集料按公路桥梁施工技术

23、规范JTJ041-89的规定办理。2、 碎石粒径为520m，石质应做压碎试验和耐冻试验，经筛洗后，泥污含量应小于1%。3、 选用天然中砂，泥污含量应小于3%，并应按规范规定的办法进行试验。4、 梁体混凝土设计为#60，按JTJ041-89规范规定，水泥标号的选用应为混凝土标号的1.01.5倍，因此应用不低于软练625标号的水泥。因625号水泥货源匮乏，现拟全换普通硅酸盐525标号水泥，水泥自身强度应大于51.5MPa。每批水泥要有出厂技术证件，应按规定做水泥试验，不合格的不准使用，过期的、结硬块的不准使用。5、 拌合用水应经过化验，确认适合钢筋混凝土和预应力混凝土结构使用的水才能使用。6、 为

24、提高混凝土的缓凝及早期强度，改善和易性和节约水泥，可以掺用质量可靠，性能稳定的减水剂。第31条 混凝土配合比：1、 混凝土配合比应由试验室根据设计要求通过实地试验选定。根据季节、施工条件的变化呆作相应调整。2、 水灰比不得大于0.4。3、 每立方米混凝土的水泥用量，当采用625标号水泥时，不宜超过500Kg。当采用525标号水泥时，不宜超过550Kg。报经工地监理工程师认可。4、 混凝土的陷度不宜过大，以利混凝土早期强度的提高和外观光滑美观，避免收缩裂纹的发生。一般按能满足灌注、震捣的需要，控制在入模10cm为宜。5、 混凝土应加缓凝剂，初凝时间不宜少于5小时。第32条 混凝土灌注1、 混凝土

25、灌注前，应对模板、钢筋、预应力管道、预埋件、预留孔位置、标高等详细检查，模板内的杂物要清理干净，并应办理签证手续。2、 混凝土灌注顺序的原则是：由低处向高处进行。首先灌注底版，再灌腹版，最后灌顶版。为避免挂篮和模板支架承重后，因弹性变形引起超过初凝时间的新旧混凝土接缝处产生裂缝，灌注顶版时，应从悬臂端向后端灌注，灌两侧悬臂的顶端时，应从外侧向内侧灌注。3、 腹版采用水平分层的办法灌注，每层厚度不大于30cm。并应在初凝时间内灌好、震捣好上一层混凝土。容许混凝土从内模的水平压板下冒出，待腹版全部灌完后，再处理冒出的混凝土，不要过早铲除。4、 灌注混凝土要保证不间断的连续进行，不准中途停盘中断。5

26、、 冬季施工时，应按规范中冬季度施工的有关规定办理，并采取措施保持混凝土入模温度不低于+5。混凝土应掺复合防冻剂，并采用保温措施。6、 悬浇时梁体稳定性是极端重要的施工技术问题，两端加载的多少、先后的差距和悬出距离，必须按照设计要求进行。第33条 混凝土震捣1、 混凝土震捣是保证混凝土质量的重要工序，根据悬浇梁的施工条件确定，以插入式震捣为主，侧模上安装的附着式震捣器为辅的震捣体系。2、 震捣完好的混凝土可以提高密实度、提高强度和抗渗性、提高耐久性，还可提高表面的光滑程序，因此要保证震捣质量，才能保证混凝土质量。如震捣不足，表面会出现蜂窝、麻面，内部会存留空洞，使混凝土疏散，强度降低等缺陷。如

27、震捣过度，会出现粗集料沉底，砂浆上浮，集料分布不均，水泡过多等缺陷。因此要培训能掌握好震捣技术的人员进行震捣操作。3、 要根据灌注的顺序进行震捣，实行分区专人负责，并配有专人检查。根据需要可在内侧模上开孔进行震捣和检查，确保震捣质量。特别是锚下混凝土一定震捣好。第34条 混凝土灌注完毕后应注意：1、 立即清理轧丝锚及支承钣上的混凝土浆渣。2、 用通孔器通过波纹管道，对波纹管进行检查。3、 指定专人抹平箱内底版混凝土，腹版下冒出的混凝土应清理干净。在水平模板下划出一条缝隙，以利脱模。4、 检查所有压浆管道埋设是否正常，便于及时处理。5、 调整高程：每节段灌完混凝土后，在初凝以前进行，应调整到设计

28、要求的高程。调整后要在新浇混凝土接缝处进行震捣，防止出现裂纹。如发现受拉情况要及时处理。第35条 混凝土养护，一般取覆盖草袋洒水的办法养护。在高温季节要增加洒水的次数，顶板上也可采取蓄水养护的办法。当平均气温低于+5时，不能洒水，要用帆布覆盖保温或用蒸汽养护。第八章 预应力施工第36条 预应力钢材采用鞍山钢铁厂按美国标准ASTMA416-87a生产的250级钢绞线，纵向顶版采用XYM15-27钢束，底版临时束采用XYM15-19钢束，XYM型锚固体系。横向束采用j15.24钢铰线，用BM型扁头锚固体系。竖向预应力筋用直径32mm40Si2MnMoV高强精轧螺纹粗钢筋，YGM型锚具。钢绞线运抵工

29、地后应进行抽样检查。第37条 设计配束情况与张拉吨位主桥连续刚构上部箱梁之预应力束。分为顶版束、底版束、边跨顶版束、临时束、横向预应力束、竖向预应力束等六类，其配束情况与张拉吨位大致如序号名称编号束数张拉控制力（t）附注1顶版束T1一T27270根486.42底版束B1一B36144根342.33临时束S1一S312根342.34横向束1310根72.15竖向筋N1一N1163536根546边跨顶版束T28一T294根342.370#块横隔版处60根90第38条 张拉设备LSW一62型（纵向）-20台；YC60型（竖向）-20台；横向YCJ2012台，YCD-120-3台；油泵10台第39条

30、预应力1、 张拉前对所有钢束孔道用经过滤的压缩空气清孔。混凝土灌注后强度达到15MPa，拔出孔道中的衬管，用通孔器对每个孔道进行通孔检查，发现问题处理，通孔器规格如下：管道直径（mm） 通孔器直径（mm）130 120110 100 50 50 50 44 7010（扁锚管道） 5012锚具在使用前用轻质柴油或煤油浇洗干净，包括锚环、锥孔内夹片，工具锚锥孔要用棉纱将油污杂物清除干净，均匀涂一层石蜡粉，便于卸锚。清除锚具、支承板表面的水泥浆及杂物。千斤顶、油压表应进行校验，并具备书面校验报告。油顶的磨擦系数不得大于1.05，并应建立制度定期进行校验。2、 张拉原则：（按设计图进行）设计规定#0、

31、#1节段混凝土需达到设计强度的85%，后方可张拉。施加预应力时，内模、外模应完全脱离梁体，但底模应在张拉后拆除。梁体为三向预应力，先张拉纵向束再张拉横向束，最后张拉竖向束。3、 张拉条件：各节段梁体混凝土必须达到设计强度的85%，才允许进行张拉。张拉时锚具、千斤顶、孔道必须“三对中”。安全设备、设施配备齐全。4、 张拉顺序及要求：纵向束：纵向束在断面上尽可能对称张拉，每次对称两边同时张拉两束。先张拉腹版束，后张拉顶版束。横向束：由#0节段向两端依次张拉。竖向预应力筋：按照浇注的进程，各节段纵横向束张拉后，梁体混凝土达到100%才能张拉。张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。5、 钢绞线

32、束应两端同时张拉（#0块横隔墙中，横向束两端张拉，其它横向束一羰张拉），其张拉程序为：0缓慢加载 0.20K持荷5分钟0初始应力0.10K-1.050K 持荷5分钟 K测量长量，夹片跟进锚固测加缩量0 卸顶转移至另一束伸长量的测量以工具锚头外端面起算。加载可按每50KN为一级，逐级加至要求的吨位。夹片为两片组成一套，安装前必须清理干净，配套使用。钢绞线在夹片跟进锚固后，伸长量不得超过计算值+10%5%。梁整个断面、断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的5，且一束中不得超过一根钢丝。两端回缩量之和不得大于8mm。夹片跟进应整齐，每孔两片应跟进一致，自锚体系不外露。两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线

33、、测伸长、锚固等工作应协调一致。6、 预应力粗钢筋张交接班程序：0-初始应力30KN -最大控制应力-锚固回油-拧紧螺帽 划伸长量标记 持荷 2分钟 测伸长量不准有一根断筋。实际伸长量与计算伸长量比较，允许误差6%。锚固时，应在稳定持荷状态下进行，拧紧螺母至油表指针稍稍下降，即认定锚固妥当，不准超拧，以免粗筋超张拉。锚固后螺帽以上留10mm丝扣，多馀的割除。然后用环氧树脂将螺帽固定在轧丝上。第九章 孔道压浆与封端第40条 孔道压浆：1、 张拉完毕应尽快进行压浆，间隔时间不要超过三昼夜。2、 水泥浆技术要求：采用纯水泥浆，水泥浆强度不得低于梁体混凝土强度的80%。水泥应不低于#525的硅酸盐水泥

34、或普通硅酸盐水泥。不得使用有结块或过期水泥。水灰比不宜大于0.45，泌水率不大于2%，流动度宜选择在1418s之间。为增加水泥浆的缓凝和流动度而掺用的外加剂，由试验室确定，但不得使用含氯盐的外加剂（最好加木钙）。水泥浆从搅拌完毕至压入孔道的中间间隔时间一般不得超过3045min。拌制温度不超过2030，也不应低于5。3、 压浆前用氧气烧割露出锚具的钢绞线束。严禁用电弧切割，烧割时应将石棉绳浸湿后，缠绕在钢丝头处，并向石棉绳浇水，以防锚具受热膨涨，使钢丝滑丝。烧割后钢丝应伸出锚圈口24cm，用压缩空气清除孔道杂物。4、 每个孔道应一次压浆完毕，不得中断。如遇意外情况中断时，应立即用高压水冲洗干净

35、，重新压浆。5、 孔道压浆，宜按先下层后上层的顺序进行。6、 压浆时从甲端压入水泥浆，待乙端出浓浆后，将乙羰排浆阀门关闭，观察压力上升到0.70.8MPa，并稳压维持2分钟，如各部位均无漏浆、冒浆时，即可将甲端进浆阀门关闭。水泥浆终凝后，卸拆压浆阀门。7、 如甲端孔道不早，可在乙端补压，两端同时达到相应压力方可。如不能连续一次压满，有孔道互串等现象，应立即用压力水冲洗干净后，再考虑串孔的两孔或多孔同时压浆的办法。8、 竖向孔道压浆应由下端进浆，压力0.40.5MPa，压浆时不宜过快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，用木塞堵死出浆槽口，保持压力1015秒，然后关闭压浆阀。9、 每次压浆完毕后，应立即清

36、洗管路、阀门、机械设备。稳压阀门需待水泥浆初凝后（约半小时以上），方以拆下冲洗 。10、 压浆时应做三组（每次三组）（试件边长70.7mm），7天的抗压强度不低于70%，28天的强度不低100%。11、 本次不张拉的临近孔道，在相邻孔道压浆完毕后，应及进对不张拉的邻近孔道，进行清孔，以防堵塞。12、 为保证压浆质量，凡向下弯曲且长度大于40米的纵向孔道，在管道最高处要设出气二通管，以便排除空气，排气管口高出梁的顶面，保持压浆密实。13、 日间最高气温高于35的盛夏，宜在夜间压浆，冬季施工时，应采取防冻措施。14、 备用孔道，如无需保留经请示批准，可压浆填实。15、 一个孔道的压浆作业，如因故不

37、能连续一次压满，延续时间超过40分钟还不能压满时，应用压力水冲洗干净，以便重新压浆。第41条 封端：压浆完毕后，即将张拉孔、张拉槽和外露锚头处被临时切断的钢筋焊接复位，羰部混凝土凿毛冲洗后，用与梁体相同等级的混凝土填封，并震捣密实。横向预应力束外露锚具压浆完毕，要按设计图纸要求布置钢筋，再填封混凝土。第十章 合拢段施工第42条 连续刚构合拢顺序按第2条的程序进行。为了保证合拢段两端中线位置和高程都能在允许范围内，每一梁段的施工都须注意调整，同时还要积累资料，掌握收缩、徐变的影响，为每节梁段的预拱度设置和合拢段预拱度的设置提供比较可靠的资料，为指导合拢段的顺利施工创造条件。第43条 合拢段模板、

38、钢筋安装和混凝土灌注1、 合拢段模板要与两端的第19号梁段前端紧贴并要考虑温差影响，防止漏浆。2、 合拢段钢筋安装前要先安装好合拢段刚性支撑架，钢筋的安装次序要与刚性支撑架一并考虑，并应力争在一天内完成。3、 合拢段刚性支撑以在一天中最低气温时安装最好，一端先焊固，另一端可用铁楔塞紧再焊牢固定。4、 合拢段混凝土灌注应安排在一天中气温最低的时候进行，一次灌完（力争在24小时内灌完）。采取措施提高混凝土的早期强度，以便尽早张拉合拢段钢束，减少气温变产生的不利影响。5、 合拢段混凝土灌注后，要严格按规定进行养护。6、 在混凝土达到100%强度后，进行钢束张拉。张拉顺序按设计要求进行。7、 合拢段两

39、端在灌注混凝土前各压重40t，在灌注过程中，根据实灌进度采用分给卸载的办法，将压重运到桥墩的#0号块上存放或吊放在栈桥上运至下合拢处。8、 合拢段两端的中线和高程允许误差：高差不大于 15mm（挠度允许偏差 20mm）中线不大于 10mm第十一章 质量检查与签证序号施工阶段记录或检查证名称附注1各施工工序前各种原材料出厂合格证、抽样检验报告（包括钢筋、钢绞线、预应力筋，砂、石、水泥、减水剂等）2灌注混凝土前混凝土配合比试验报告3悬臂浇注各梁段混凝土前钢筋检查证（表50）4悬臂浇注各梁段混凝土前模板安装检查证（表51）5悬臂浇注各梁段混凝土前悬臂浇注梁段混凝土灌注前检查证（表48）6悬臂浇注各梁段混凝土后悬臂箱梁已完节段断面尺寸及体积测量记录表（表49）7悬臂浇注各梁段混凝土时预应力钢筋混凝土分层灌注时间记录表（表52）8悬臂浇注各梁段混凝土时混凝土灌注检查日志（表8）9悬臂浇注各梁段混凝土后混凝土养护记录表10悬臂浇注各梁段混凝土后