《汽车底盘构造与维修》模拟试题答案

1、 汽车底盘构造与维修模拟试题答案 一、填空题（将答案填在题中横线上,每空1分,共20分） 1、为了消除扭转振动与避免共振 ，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。 从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动钢片与减振器盘上，再经过减振弹 簧传给从动盘毂，这时减振弹簧被压缩 而吸收传动系所受冲击。 2、当代汽车离合器在实际应用中 般将离合器的主动部与压紧机构装配在一起而成为压 盘组合件，称之谓压盘总成。 3、 汽车一级维护时，应对离合器 踏板轴、分离轴承 等部位添加润滑脂； 10、自动变速器的主油路油压用于液力变矩器，并供给 阀体油液与用于驱动制动器与离合 器等执行元件动作的基

2、本油压。 4、 锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。其主要零部件有：接合套、花键毂、锁环与滑 块 以及滑块的定位零件滑块卡簧或滑块定位销与弹簧等。 5、 汽车制动系按功用可分为 行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系。 6、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、输入轴、输出轴、中间轴与倒档轴、各 档齿轮与支撑轴承等主要零部件构成。 7、离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方 向转为与踏板力对踏板轴的力矩方向一致时，就能起到助力作用。在踏板处于最低位置时， 这一助力作用最大。 8、 根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为推式膜片弹

3、簧离合器与拉式膜 片弹簧离合器两种。 9、目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀与惯性阀等。 10、 汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、发动机速度传感器、电磁阀与计算机（电脑） 与液压控制单元（液压调节器）等组成。 11、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为机械式传动系、液力式传动系与电力式传动 12、汽车制动系主要由供能装置、控制装置与传动装置与制动器组成 13、 ABS防抱死制动系统工作过程概括分为常规制动，保压制动，减压制动与增压制动四个 部分。 14、 最简单的液力变矩器由泵轮、涡轮与导轮三个工作轮与壳体组成。当涡轮转速升高到一 定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮

4、上加装了单向离合器 （也称自由轮）机构。 15、汽车行驶的驱动条件就是汽车的驱动力应大于或等于行驶阻力之与。 二、判断题（请判断下列各题之对错，若对则在题末括号中打“V”，若错则打“X” ） 对1、汽车行驶时地面对车轮产生的切向反作用力就就是推动汽车行驶的驱动力。 对2、当代汽车传动系的传动效率不可能达到100% 错3、改变转向横拉杆的长度，可以调整转向角度的大小。 对4、传动轴修理后，应进行动平衡试验。 错5、真空增压器装在制动踏板与主缸之间，77用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 对6、轮胎表面上标注的层级不就是实际的帘布层数。 错7、现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器与导向机构三

5、部分组成。 错 修理工乙说锥顶应朝向变速器方向。您认为 A 甲对 B 乙对 都对 28、汽车前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置称为 A转向车轮定位B、主销后倾 后轮定位 29 成。 A、 , 修理工甲说膜片弹簧的锥顶应朝向发 (A) C 甲乙都不对 D 甲乙 循环球式汽车转 向器 B、 (A) 。 C 、主销内倾 般 由 (B) 套 传 动副 D、 D、 4 , 它与左、 ( C ) 就是连接汽车左、右梯形臂的杆件 A、转向摇臂B、转向直拉杆 向盘 31、(A) 会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。 A、严重打滑B、分离不彻底 自由行程过大 32、(A) 的作用就是保持汽车直线行驶的稳定性

6、 A 、 主 销 后 倾 倾D 、 前轮前束 34、前进与倒车时制动效能相同的制动器有 A、双领蹄式制动器B、领从蹄式制动器 35、轮缸式制动器制动力取决于 A、制动轮缸活塞直径B、踏板力 C) 36、液力机械变速器液压控制系统的 (B)就是自动变速器控制油液流向的主要装置。 A、油泵B、阀体C、蓄能器 37、自动变速器液压控制系统中改善换档品质的有 A、换档阀B、节流阀 C、调速阀 38、行星齿轮变速传动元件中不包括 A、行星齿轮 圈 39 (B) 。 A、不起差速作用 40、(B) 串联于液压制动回路的后制动管路中 某一定值后 , 自动对后管路压力的增长加以限制 , 使之小于前管路压力的增

7、量。 A、限压阀B、比例阀C、感载阀 41、从膜片弹簧弹性曲线可知 ,当从动盘磨损变薄后 , 其弹簧的压紧力 (C) 。 A、变大B、变小 变D 、消失 42、汽车行驶的附着条件就是 30、 (D) 。 汽车 B、 (A)。 B 、行星齿轮架 不平路面 B 、起差速作用 (B) 。 右梯形臂及前轴构成转向梯形机构。 C 、转向横拉杆 D、 C、动平衡破坏 D、踏板 , 并促使转弯后的前轮自动回正。 主销内倾 C、 车轮外 (B) 。 C、单向自增力式制动器D、双从蹄式制动器 C 、制动蹄摩擦衬片材料 D 、变矩器 上行 D、 (A、 B、 (B) 。 驶, D 、节气门阀 C 、太阳轮 D、

8、转向时, C 、不起减速作用 , 其作用就是当前、 D 、 起减速作用 后制动管路压力同步增长到 D 、惯性阀 C 、几乎不 A、驱动力大于或等于附着力B、驱动力小于或等于附着 力 C驱动力大于或等于行驶阻力D、驱动力小于或等于行驶阻 力 43、 在万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在(C)方向 摆 动。 A、 上 下B、 左 右C、 任 意D、向左 44、 盘式制动器制动盘的端面圆跳动量一般应不大于(C)mm。 A、 0、 01- 0、 05B 、 0、 125- 0、 175C、 0、 05-0、 10D、 0、 150 -0 、 125 四、简答题 1、

9、什么就是转向车轮定位？ 汽车转向轮定位就是指转向车轮、主销、与前轴之间的安装应具有一定的相对位置。 2、为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？ 制动时如果后轮先于前轮被抱死 ， 则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重时甚至 会转过 180， 引发交通事故 ， 极易造成车祸 ， 所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。 3、什么就是主销内倾角？作用就是什么？ 在汽车的横向平面内，转向轴线上部向内倾斜，与垂线之间形成的夹角B称为主销内倾角。主 销内倾角B有使车轮自动回正的作用并能使使转向轻便。 4、什么就是空气阻力？ 汽车向前行驶时 ， 前部承受气流的压力而后部抽空 ， 产生压力差 ， 此外空气与车

10、身表面以及各 层空气之间存在着摩擦 ， 再加上引入车内冷却发动机与室内通风以及外伸零件引起气流的干 扰， 所形成的阻力。 5、汽车行驶的必要而且充分的条件就是什么？ 汽车行驶的必要而且充分的条件就是 ， 在任何情况下 ， 汽车由地面获得的驱动力都要足以克 服汽车的行驶阻力而小于附着力。 6、什么就是传动系传动效率？ 为什么传动系传动效率不能达到100%？8、传动系的输出功率与输入功率之比称传动系传动 效率。因为传动系中的变速器、主减速器中齿轮传动或液力传动都不可避免会有功率损失， 所以 ， 传动系的传动效率不可能达到 100% 7、什么就是加速阻力？ 当汽车起步或加速时 ， 需要克服其整体质量

11、的惯性力 ， 才能实现由停止到运行、 由低速到高速 等运动状态的转变。通常将阻碍汽车速度状态转变的惯性力称为加速阻力。 8、什么就是子午线轮胎？ 子午线轮胎用钢丝或纤维植物制作帘布层 , 其帘线与胎面中心的夹角接近 90o 角 , 并从一侧 胎边穿过胎面到另一侧胎边 , 帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线 , 所以称为子午线轮胎。 五、问答题 1、什么就是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？ 单个刚性十字轴万向节传动时 , 万向节的主动叉轴以等角速度转动一周范围内 , 而从动叉轴 却时快时慢的特性就称为单个刚性十字轴万向节的不等速性。 其危害就是使从动轴及与其相

12、连的传动部件产生扭转振动, 从而产生附加的交变载荷 , 影响 部件寿命。 2、主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整？预紧力过大、过小有什么危害？ 主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷 , 支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具 有一定的预紧度。 其目的就是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位 移, 以提高轴的支承刚度 , 保证锥齿轮副的正确啮合。 若预紧力过大 （过紧）, 则会使传动阻力增加 ,传动效率降低 , 加速轴承磨损 ;若预紧力过小 （过 松）, 会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。 3、主减速器的主、从动锥齿轮的啮合印痕与啮合间隙为什么需要调整？ 主、从动锥齿轮的齿形不论就是螺旋锥齿轮还就是准双曲面齿轮式 , 其齿形曲面均为弧状 , 汽车在较大载荷的作用下 , 由于轴、轴承与壳体变形以及装配调整中偏差的影响 , 两齿轮接触 位置必然有偏移 , 将引起负荷偏向于轮齿的一端 ,造成应力集中加剧磨损 , 甚至轮齿断裂。为 了使齿轮副能正常地工作 , 主、从动锥齿轮之间必须有正确的相对位置 , 方能使两齿轮传动时 冲击噪声较轻 , 轮齿沿其长度方向的磨损较均匀。因此