第二联箱梁支架施工方案

1、未来一路跨武黄高速第二联箱梁支架施工方案一、工程概况拟建未来一路跨武黄高速桥梁工程第二联箱梁横跨武黄高速公路，第二联箱梁结构形式为（35+50+35）m变截面连续箱梁，主桥面宽度为25.5m，桥面中心线与高速公路线路的夹角约80，桥梁建成后桥下净高约8m。此处武黄高速既有路面为加宽路段，双向6车道（单向3条机动车道宽度分别为4m、3.75m、3.75m），外侧为3.0m宽硬路肩，中间分隔带2.0m，合计宽度为31m。二、第二联箱梁标准段支撑体系1.满堂架搭设方案根据现场实际情况，第二联箱梁标准段采用满堂支架作为模板支撑体系。考虑搭速度和高度调整方便等多方面因素，满堂支架均采用碗扣式脚手架。其中

2、：腹板下加密为30cm90cm，横梁位置采用60cm60cm，其余立杆纵横间距为60cm90cm，上下设可调顶托和底托，为保证基础受力均匀性，底托下设18#槽钢。横杆步距为120cm，横桥向每五排立杆设一排剪刀撑，顺桥向匀布六排剪刀撑。顶托上铺横桥向10#工字钢，其上按30cm中心距铺10cm10cm方木（腹板位置中心距加密为15cm，腹板加腋区为20cm），其上铺模板。边腹板及翼缘板处加工定型弧形钢模及支架。主要支架材料为，立杆：LG-240、LG-120、LG-90、LG-30；横杆：HG-120、HG-60、HG-30；立杆可调座：KTZ-60；立杆可调顶托：KTC-60；斜撑杆：483

3、.5mm钢管及扣件。第二联标准段支撑架搭设见附图1、2。2.模板支撑架搭设方法根据第二联各跨的整体平面布置，将道路中心线、腹板位置、横梁位置及立杆位置中心点测量放线，标出各纵横交点，根据桥面横纵坡计算出各根立杆总长、顶标高及立杆配置方法，按图纸将杆件依次连接。 脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。所有碗扣的杯口在横杆安装好后立即锁紧，不得有松动漏锁的情况。脚手架全高的垂直度应小于1/500H（H为架体总高度），且最大偏差应不大于50mm。脚手架搭设时以跨为搭设单位，顺桥向推进，为模板安装、支架预压

4、、钢筋安装尽快的提供工作面。支架搭设过程中同步搭设人行步梯，步梯采用钢管支架搭设，同时设置踏步、防滑条、护栏及防落安全网。采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2002）的有关规定。脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。3.模板支撑架要求模板支撑架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底层横向水平杆作为扫地杆，严格要求搭好并严禁拆除,立杆底部设可调底座或固定底座；可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆的长度不得小于150mm。模板支撑架斜杆设置应符合下列要求：底

5、层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m；不宜超过300mm。当超过300mm时，应采取可靠措施固定。中间纵横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；当模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。剪刀撑的斜杆与地面夹角应为45-60度。4.斜道搭设在每联的两端各搭设一个一字形斜道，作为施工人员上下通道，斜道的坡度为35度,斜道的净空高度大于等于2.4米，斜道下满铺模板钉防滑条间距30cm，上满铺脚手板。斜道

6、两侧满挂密目安全网，底部布设180mm高的踢脚板并刷黑黄相间油漆，1.2米高的位置设扶手。斜道位置的横杆上下调整以保证净空。5.标准段支架拆除桥梁上部结构预应力张拉完，以及需得用支架系统进行施工的防撞护栏等附属工程施工完后，方可进行标准段底模及支架拆除。拆除支架时采用25T汽车吊配合人工进行，拆除采用两端向中间对称分层拆除的方法，具体如下：拆除应遵循“先上后下、后装先拆，先装后拆、一步一清”的原则；将松除顶托螺栓进行卸载，使模板与混凝土脱离；利用吊车拆除翼缘板和侧面弧线段模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后利用吊车垂直运输至地面；拆除主次分配梁及顶托；按从上至下，从两端向中间分层拆除满堂支

7、架，边拆除边清理，将碗扣支架钢管分类集中堆放，做到工完场清。三、第二联箱梁跨武黄高速段梁式支架体系为保证桥梁施工期间高速公路的正常通行及行车安全，我司计划在桥梁工程跨武黄高速施工段设置梁式支架体系。即采用贝雷架搭设横穿箱梁支架的安全通道（在高速公路双向道路上各设置一个净宽9m、净高为5m的安全通道）。1.梁式支架安全通道设计参数梁式支架安全通道由基础、立柱、主横梁、纵梁、横向分配梁组成。基础采用钢筋混凝土，结构尺寸为0.8m高*1m宽*30m长（条形基础兼做防撞墩，条基施工时预埋钢管柱的地脚螺栓或垫板）;立柱采用630*8螺旋钢管4m；主横梁采用H600*300*12*20型钢；纵梁采用贝雷架

8、（每片贝雷架规格为1.5m高*3m长）1m；横向分配梁采用25#工字钢90cm；次肋采用10*10cm木方30cm横向满铺，然后满铺15mm厚竹胶板；竹胶板板面搭设满堂脚手架，上下设置U型调节支托。梁式支架安全通道搭设具体做法详附图3、4、5。2.基础施工基础采用C30钢筋混凝土浇筑而成，结构尺寸为1m高*0.8m宽*30m长条形基础。测量放样测量员根据设计坐标，准确的将基础四角点放样到高速公路上，并做好标记。安装模板基础模板采用木模，由15mm竹胶板作为面板，10*10cm方木作为背楞。模板加工时，高度要求比设计高度高10cm。立柱预埋件安装立柱预埋件采用12mm钢板焊接22锚固钢筋的结构形

9、式，预埋件结构图见附图。锚固钢筋采用塞焊的方式与预埋钢板焊接，焊缝厚度不小于10mm。混凝土浇筑基础采用C35混凝土，浇筑前在基础底部用彩条布或土工布铺垫，防止基础使用过程中对高速公路路面造成破坏。浇筑时采用插入式振捣棒进行振捣，且要振捣密实，尤其是预埋钢板底部的混凝土要特别加强振捣。浇筑完毕后对基础顶面进行收面。基础拆模后在基础周围粘贴反光膜或在表面刷两道黄黑相间的油柒起警示作用。3.立柱安装通道搭设期间需依次封闭单幅道路，同时做好交通导流。立柱采用630mm*10mm螺旋钢管，共设有4排（高速公路两路边及中央绿化带各设置一排），每排8根共32根。立柱要严格按照设计长度进行加工，下料完毕后在

10、立柱顶部焊接顶封板，顶封板尺寸为800*800*12mm钢板，焊缝厚度不应小于10mm。然后在顶封板上焊接一个吊耳，方便安装立柱时的起吊作业。安装前由测量员在钢箱梁基础上放样出立柱定位轴线，然后将立柱与基础预埋钢板焊接，焊缝厚度不应小于10mm。为进一步加固立柱，每个立柱与预埋钢板之间用8个三角劲板进行连接。三角筋板尺寸为100*150mm，与立柱、钢箱梁牢固焊接，焊缝厚度不应小于10mm。立柱安装过程中严格控制立柱的竖直度。搭设时先将钢管柱逐根吊装，调整垂直度后将地脚螺栓拧紧或与预埋钢板焊接。立柱安装完毕后，在整个立柱上包裹反光膜。4.主横梁及贝雷梁安装主横梁采用双榀H600*300*12*

11、20型钢，共8根，单根总长度为30m。钢管柱安装到位后，分段吊装横桥向的H型钢主横梁。H型钢安装前在立柱顶封板上放样出主横梁轴线，方便安装主横梁时准确定位; H型钢搭接位置位于钢管柱上(主横梁H型钢与立柱顶封板焊接，焊缝厚度不应小于10mm)，再按图纸间距安装此段的贝雷梁；依次吊装下段H型钢、贝雷梁，如此循环操作，直至安装完毕。贝雷梁（单片规格为1.5m*3m）纵向间距为1m，共30排。贝雷梁在地面上拼装成一整片，吊装采用两点起吊，两个吊点位置为两个1/4点，吊装到位后通过锚板将各片梁连成整体。第一片贝雷梁与H型钢用角撑临时固定，后面的梁片与之前的连成整体。5.横向分配梁安装横向分配梁采用25

12、#工字钢，间距0.9m，安装在纵梁上，单根长度30m。横向分配梁与纵梁焊接，焊接厚度不小于10mm。6.次肋（木方）及面板铺设次肋采用10*10cm木方0.3m，铺设在纵梁上。铺设木方时用26#铁丝将木方与纵梁牢固捆绑在一起。木方上满铺15mm厚竹胶板，用铁钉与次肋木方钉在一起。7.防撞墩及限高架安装为防止过往车辆撞击安全通道，在两幅行车道进口处设置防撞墩和限高架。防撞墩采用预制混凝土块，截面尺寸为1m0.8m2m，采用C30混凝土制成，每幅路面进口方向的立柱前设置一个，摆放在距支架进出口前100m处。限高架采用320*6mm螺旋钢管制成，由一根横梁和两个竖杆组成门型。在两幅行车道进口处各设置

13、一个。横杆与路面的净高为5m，两竖杆之间净宽为9m。限高架安装在防撞墩上，两竖杆底部与防撞墩上的预留钢板焊接牢固，焊缝厚度不小于10mm。限高架具体布置详见下图。附图：限高架布置示意图8.搭设满堂脚手架考虑搭速度和高度调整方便等多方面因素，满堂支架均采用碗扣式脚手架。15mm厚竹胶板铺设完毕后,搭设满堂脚手架,上下设置U型调节支托。梁式支架上的满堂架立杆位置必须与25#工字钢一致，操作时将25#工字钢的位置弹线至模板上，对好位后再搭设上部的满堂架。其中：腹板下加密为30cm90cm，其余立杆纵横间距为60cm90cm，上下设可调顶托和底托，为保证基础受力均匀性，底托下设18#槽钢。横杆步距为6

14、0cm，横桥向每五排立杆设一排剪刀撑，顺桥向匀布五排剪刀撑。顶托上铺横桥向10#工字钢，其上按30cm中心距铺10cm10cm方木（腹板位置中心距加密为15cm，腹板加腋区为20cm），其上铺模板。搭设见附图。9.安全防护立面防护横向分配梁安装完毕后，在整个防护棚四周设防护围栏。在四周临边横向钢梁上焊接48*3.5mm钢管（高度1.2m，0.9m）作为立管,钢立管之间设置三道通长水平钢管(48*3.5mm),然后15mm竹胶合板固定在水平钢管上，形成满封闭，以保证施工人员作业过程中的安全。水平防护次肋木方上满铺15厚木模板一层，以防止杂物坠落,模板接头位置应于次肋木方中心线上。10.安全通道拆

15、除安全通道是在梁式支架上搭设满堂支架的形式，拆除时先拆除上面的满堂架及25号工字钢分配梁，拆除方法标准段同满堂架。满堂架拆除后利用25T吊车将贝雷梁整条梁吊下后分解，然后将双榀H型钢分段吊除，拆除钢管柱及防墩条形基础。通道拆除时依次封闭单幅交通。4、模板施工方案为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模及外侧弧线段模采用铺设15mm厚优质双面覆膜木模板，箱体内采用15mm厚胶合板木模。1.底模和翼缘模板箱梁底模和翼缘模板采用双面覆膜木模板，模板加工时可根据箱梁线形曲线及宽度将模板分段（按顺桥向每5m为一段考虑）制作，将每一段视为直线段，即分段用折线代替圆曲线，从而提高了模板的使用效率。双面覆膜木模板存放时板面不得与地面接触，要下垫枕木，边角对齐堆放，保持通风良好，防止日晒雨淋，并定期检查。底模及翼缘模板在纵向预应力张拉完后拆除。2.内模箱梁内模采用15mm厚木模板，木枋顺向布置，木枋截面尺寸