施工诱发环境灾害的预测和防护课件

1、地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 第七节第七节施工诱发环境灾害施工诱发环境灾害 的预测和防护的预测和防护 一、引言 二、建筑物和公用设施损坏判据 三、施工监测 四、沿线建筑物调查 五、建筑物及管线的保护方法 六、建筑物、构筑物、管线保护实例 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 一一引引 言言 市区地下铁道车站施工 地下连续墙、桩排墙施工时产生泥浆、噪声、 振动； 井点降水造成地下水位变化及地下水径流紊流 的混乱、水质的变化，引起土层的沉降、密实度、 孔隙水压力变化； 甚至导致支撑的失稳，连续墙的倾倒，大面积 上体的滑移、坍陷； 车站深大基坑开挖，引起近旁道

2、路的地下管线 （煤气地下电缆、热力蒸气等）的开裂。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 地铁区间隧道施工 软土盾构法隧道进（出）工作井、转弯（纠 偏）、穿越大楼桩群、浅覆土易引起流砂等不良 地质现象，钻爆法施工山岭隧道引起振动、烟尘、 渣土，断层和强烈破碎带引起冒顶塌落； 浅埋暗挖法化学注浆时易引起土性的改变、塌 方冒顶； 沉管法隧道对航道、河床和水流的速度有影响。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 高架桥施工 钻孔桩、挖孔桩、打（压）桩施工引起振动、 地面沉陷、土体的位移、泥浆污染和噪声的干 扰； 预制桥梁制作、吊运过程会阻碍交通； 高架桥对视线、景观的

3、影响等。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 施工活动对已建地铁工程的保护措施： 首先应以预防为主，即采取合理的施工工艺和 技术方案，将产生的地面沉降、深层土体扰动降 低到工程变形允许范围内； 其次对既有建筑物和地下管线进行监测、脱换、 补强、加固等工程措施，保证在施工扰动发生后 不致产生大的影响使用的残余变形。 建筑物和管线进行施工环境保护的步骤如图7- 33。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 图7-33 工程保护程序 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 二、建筑物和公用设施损坏判据二、建筑物和公用设施损坏判据 地铁施工对土层和地表的

4、主要影响为：浅地表 以下土层竖向和水平向的位移和变形以及地面沉 降； 土层的竖向位移和变形将引起地面下沉、倾斜、 曲率变化和扭曲等； 水平向的土层位移和变形则将引起地面水平位 移、拉伸和压缩； 地表移动和变形对地面与地下建（构）筑物的 影响亦不尽相同，在建筑物和地下管线中产生大 小不等的附加应力和变形，严重时将导致建筑物 和管线的破坏。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 建筑物 施工场地周围邻近建筑物状况调查 周围建筑物分布（地形现状图）； 周围建筑物的建筑特色、荷载、结构形式及各 种建筑物的沉降反应； 环境测点布置、地面沉降盆的拐点位置及建筑 物不均匀沉降敏感的部位。 建

5、筑物的破坏程度及其特征，如表7-22、表7-23 所示； 建筑物在地铁施工过程引起不同程度的位移及 变形。不同结构整体竖向位移和破坏特征如表7 24、表725、表7-26描述。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 破坏强度典型破坏症状描述近似裂缝宽度 0 可忽 略 发丝状裂缝宽度小于0.1mm不大于0.1mm 1 非常 轻微 很细小裂缝，一般在装修时即可处理，建筑 物可能存在分散的轻微断裂，仔细观察可发 现外部墙体上有可见裂缝 不大于0.1mm 2轻微 内墙上出现几处轻微裂缝，外墙上的裂缝可 见，有些需要嵌缝以防风雨，门窗轻微倾斜 不大于5.0mm 3中等 裂缝需要清理并修补

6、，重新生成的裂缝可以 适当的衬材遮盖，外部砖墙可能需要重砌， 门窗倾斜，公共服务设施可能中断 515mm，或 者较多，但小 于3.0mm 4 较严 重 门框、窗框、楼板显著倾斜，墙体显著倾斜 成凸出,梁支撑部分松脱,管道开裂 1525mm，但 决定于裂缝数 量 5 非常 严重 梁支撑松脱,墙倾斜严重并需加支撑,窗扭曲 断裂,有失稳危险 通常大于25mm， 但也决定裂缝 因素 建筑物破损程度和破坏特征 表7-22 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 裂缝宽 度(mm) 损坏程度 对结构和建筑物 使用影响 住宅 商业及 公共设施 工业建筑 0.1不考虑不考虑不考虑 没影响 0.1

7、0.3非常轻微非常轻微不考虑 0.31.0轻微轻微非常轻微 影响美观，加速 墙面的风化 1.02.0轻微中等轻微中等非常轻微 2.05.0中等中等轻微 结构危险性增加 5.0 15.0 中等严重中等严重中等 15.0 25.0 严重非常 严重 中等严重中等严重 25.0 非常严重 危险 严重危险严重危险 建筑物损坏程度判断 表7-23 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 建筑结构类型 L(L为建筑物长度， 为差异沉降) 建筑物反应 一般砖混承重结构(包括有内框的 结构)，长高比小于10；有圈梁， 天然地基 达1/150 分隔墙及承重墙有相 当多的裂缝，可能发 生结构破坏 一般

8、钢筋混凝土框架结构 达1/150发生严重变形 达1/500开始出现裂缝 高层刚性建筑物(箱形基础、桩基)达1/20可观察到建筑物倾斜 有桥式行车的单层 排架结构的厂房 达1/300 桥式行车运转困难， 不调整轨面水平难以 运营 有斜撑的框架结构达1/600处于安全极限状态 一般对沉降差反应 敏感的机器基础 达1/850 机器使用可能发生困 难，处于可运行的极 限状态 建筑物在不同差异沉降下的反应 表7-24 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 房屋 和结 构分 类 房屋结构类型 最大许可 最终沉降 max （mm) 结构物中共线的邻近 三点或基础的最大许 可角变形max 1

9、大体积结构，刚性大体积混凝土基础，刚 性混凝土片筏基础 150200 结构中不同点的最大 差异沉降引起的基础 倾斜不应大于1/100 1/200(结构高度基 础平面尺寸) 2铰接静定结构(三铰拱、单跨钢架和木结构)100150100200 3 超静定钢结构；砌体承重结构，每层均有 圈梁，横墙不小于250mm厚，跨度不大于 6m；桩距不大于6m的框架结构条形基础或 片筏基础 801001/2001/300 4 第三类结构，但其中有一条不满足；独立 基础的钢筋混凝土结构 60801/3001/500 5有大跨板或大型构件的装配式结构50601/5001/700 建筑物最大许可沉降或差异沉降(角变形

10、) 表7-25 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 建筑物分类高度(m) 地基极限变形值 倾斜度容许平均沉降(cm) 高压缩性粘性土中压缩性粘性土 高钢筋混凝土烟囱H001/2H40 电视塔微波塔输电塔 100H2001/2H30 200H3001/2H20 H3001/2H10 H208/100040 20 20H506/100040 50H1005/100040 100H1504/100030 150H2003/100030 200H2502/100020 250H3001.5/100020 300H4001/10001010 石油化工塔 一般石油类化工塔4/1000 2

11、010 分罐类D3.2m 石油化工塔3.2D5.4m 4/1000 2.5/1000 高达100m的稳固性好的 刚性建筑物 1/25020 高耸结构的地基极限变形 表7-26 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 构件分类标准竖向许可变形 墙 总体变形L/200 混凝土梁L/300或300mm 砖墙块部分开裂L/500或15mm 轻质隔墙部分开裂L/350L/360或20mm 活荷载作用下可见弯曲变形L/360 由于预拱产生的反向歪曲变形L/300 楼板或屋顶 差异沉降L/250L/300 木楼板L/330 石材或沥青面层L/250 可弯曲的短跨层面薄板L/750坡度 位移敏感

12、设备(如发电机)L/175坡度 可视弯曲变形L/180 悬臂梁填充墙开裂(沿边界的相对位移)L/250L/500，视填充墙而定 龙门架起重机梁顶部起重机行走不便L/700 结构构件的竖向许可变形 表7-27 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 建筑物 长度变 化(m) 破坏 等级 典型破坏描述 小于 0.03m 非常 轻微 墙上有头发丝般的细小裂缝 0.03 0.06 轻微有多条小裂缝，门窗轻微凸开 0.06 0.12 中等门窗凸出，自来水管可能断开 0.12 0.18 严重 自来水管断开，墙上有张开性裂缝，门窗歪斜，墙倾斜而失 去某些支撑，屋顶隆起、砖砌体隆起，出现水平裂缝

13、 0.18 极严 重 损坏如上，但更厉害，需要部分或全部加固，梁鼓出，墙歪 斜需支撑，墙和屋顶严重弯曲或隆起 破坏等级与破坏的特征 表7-28 整体结构物和结构构件的水平位移及变形特 征，如表7-28表7-29。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 构件分类标准水平向许可变形 柱 多层房屋侧向位移高度/1000建议值 有斜撑框架破坏高度/600 砖混结构墙体或填充裂缝高度/500 单层或低矮的柔性框架高度/300 门窗直棂装配玻璃支架的弯曲L/175 龙门超重机架起重机轨道分离L/500 结构构件的水平向许可变形 表7-29 地下管道及构筑物设施 施工场地周围邻近建筑物状况和

14、邻近地区地下 管道资料调查； 管线在地铁施工工程中引起的差异沉降及曲率 的限值； 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 差异沉降：承插接口及机械铸铁管道和柔性接 缝管道，每节许可差异沉降为小于等于L/1000(L 为管节长度）； 常见地下管道位移容许值可参考表730。 管道名称雨水管上水管煤气管盾构隧道 容许垂直位移(mm)503010155 容许水平位移(mm)503010155 常见地下管道容许位移值 表7-30 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 三三施工监测施工监测 监测项目 地下水文地质的监测 主要监测地下水水位和孔隙水压的变化 。 土体分层变形监测

15、 地表沉降观测。主要测定纵横沉降槽曲线及最 大下沉坡度，最小曲率半径和沉降速率等，一般 用精密水准仪测量； 土体分层沉降观测。主要观测盾构或顶管正上 方和基坑周边不同深度处土体沉降量。一般采取 土体的分层沉降观测装置测定。； 地表水平位移观测。一般采用精密经纬仪观测， 用以随时分析地面建筑物的安全性； 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 土体水平位移量测。沿隧道（管道）两侧或基 坑周边布置测斜仪量测土体发生的水平位移。研 究盾构推进或基坑开挖引起的深层土体扰动； 土体回弹观测。可在盾构推进的前方一侧设深 层回弹桩，基坑开挖到设计标高后基底设回弹桩， 可以观察施工中底部以下土体

16、的回弹量，据以估 计下卧土层可能发生的回弹沉陷； 现场静力触探。采用的触探仪探头可以有不同 的功能，有的可以同时记录锥尖阻力qc、侧壁摩 阻力fs、孔隙水压力u及探头倾斜度。据此可以推 算施工扰动后土体的承载力、强度、弹性模量等 地基土的物理力学性能； 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 现场十字板剪切试验、标准贯人试验，可用于确 定地基土的容许承载力，估计粘性土的变形指标， 判断粘性土的调度和砂土的密实度以及估计施工振 动时砂土液化的可能性。 建筑物监测 在建筑物周围设置测点，观测施工扰动发生前后 地表发生的不均匀水平位移和沉降量，墙身和楼板、 地坪的倾斜变形，以及公用管道

17、发生的挠曲应变等； 地下结构自身的强度和变形监测 用收敛仪量测隧道及管道收敛变形； 水压力、土压力盒、等量测地下结构周边荷载、 衬砌的变形、内力等； 隧道和地下工程施工面前方障碍物的探测。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 监测监测仪器和测量要求 监测 对象 监测项测试元件与仪器 监测必要 性 地铁 车站 围护桩墙顶水平位移 和沉降 经纬仪、水准仪必须 桩墙深层挠曲测斜仪必须 桩墙内力钢筋应力传感器、混凝土应变计、频率仪选择 桩墙的水土压力压力盒、孔隙水压力探头、频率仪选择 水平支撑、拉锚轴力钢筋应力传感器、位移计、锚索压力盒必须 圈梁、围檩内力钢筋应力传感器、频率仪选择

18、圈梁、围檩水平位移经纬仪、GPS定位仪、多点位移计选择 立柱垂直沉降和倾斜水准仪、倾角计必须 坑内外地下水变化渗透压力计、观察井、频率仪必须 地铁工程施工现场监测内容及仪表 表7-31 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 监测对 象 监测项测试元件与仪器监测必要性 隧道施 工 隧道沉降 水准仪(DS1)、多点液体水准系统、铟 瓦尺 必须 隧道四周水土压力渗透压力计、钢弦式土压力盒选择 隧道管片内力钢筋应力计、混凝土应变计、频率仪选择 隧道的裂缝单向多向测缝计选择 收敛变形尺式收敛仪、巴塞特收敛测试系统必须 隧道轴线控制 GPS定位精度导线网、铅垂仪、陀螺仪、 激光定向仪(前置

19、尺、后置尺)、全站 仪(TC200)、经纬仪(T2,J2)、水准仪 (S3,NA2) 必须 续上表 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 监测 对象 监测项测试元件与仪器监测必 要性 高架 桥施 工 梁板的位移经纬仪、水准仪、多点位移计选择 梁板的内力钢筋应力计、混凝土应变计选择 打桩振动检振仪、S6峰值振动监测仪必须 墩台沉降水准仪、沉降仪必须 墩台倾斜测斜仪、经纬仪、倾角计必须 临近 环境 监控 土体分层沉降、地 面沉槽 分层沉降仪、频率仪、水准仪(DS1)、 II级全站仪、锢钢尺 必须 土体水平位移测斜仪、经纬仪、倾角计，多点位移 计 必须 地下管线垂直位移水准仪、多点液

20、体水准系统必须 续上表 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 监测对 象 监测项目测试元件与仪器监测必要性 临近环 境监控 地面管线水平位移经纬仪必须 房屋垂直沉降水准仪必须 房屋倾斜经纬仪、多点液体水准系统必须 房屋开裂裂缝观测仪、放大镜必须 道路开裂单向多向测缝计必须 水位变化观测井、孔隙水压计选择 分层水压孔隙水压力探头、渗透压力计选择 地下管线、障碍物 探地雷达(频率25MHz200MHz，精 度10cm,最小分辨率10cm，最深 50cm 选择 续上表 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 四四沿线建筑物调查沿线建筑物调查 制定并填写每栋建筑物的调查表

21、； 对建筑物的内外构件包括表面修整和维修保养 情况进行目检； 记录并拍摄主要结构裂缝、开裂和磨损的混凝 土，外露或锈蚀的钢筋； 调查四层或更高建筑物垂直度； 承包商应负责安排进入调查范围涉及的所有房 地产； 建筑物调查应由建筑物业主、调查者签名。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 五五建筑物及管线的保护方法建筑物及管线的保护方法 积极保护的方法 按照不同的工程地质和水文地质条件，做好盾 构选型，施工方案的综合比较，施工技术参数优 化，精心设计精心施工，使得对周围环境的干扰 最小； 工程保护方法 建筑物：地基托换、主体加固、隔水墙、保护 墙、土壤加固、向加固基础底板下预注浆加

22、固、 紧跟沉降发展跟踪注浆； 地下公用设施管线：跟踪注浆地基加固或开挖 暴露并悬吊保护。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 六六建筑物建筑物构筑物构筑物管线保护实例管线保护实例 隔断法 在建筑物附近进行地下工程施工时，在施工开 掘面与附近建筑物（或建筑物）之间设置隔断墙， 以减少土体的水平位移和沉降量，避免由工程施 工导致建筑物（或构筑物）产生破坏的工程保护 法，称为隔断法。 隔断墙可由钢板桩、地下连续墙、树根桩、深 层搅拌桩和对地层进行注浆加固等构成，主要用 于承受地下工程施工引起的侧向土压力和由地基 差异沉降产生的阻力，减少建筑物一侧土体的滑 移和沉降变形 地 铁 与

23、轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 【工程实例-1】延安东路外滩天文台已有 一百多年历史，建筑物总高度48.65m，其中塔 顶12.40m，为工字形铁桅杆。整个结构支承在 直径为14m的桩承台上。桩承台表面在地面以 下2.7m处，下方估计为814m洋松桩。 延安东路隧道南线使用国产网格式机械化盾 构，隧道直径D11.3m，盾构中心线至地面的 垂直深度20m，地层损失量Ve（510） V0，该天文台一侧距隧道中心线最近距离为 14.5m，另一侧最远距离为25m。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 工程所在位 置及土层分布如 图734所示， 隧道穿越的地层 为灰色粘土和灰

24、 色粉质粘土层， 顶部为淤泥质粘 土。 图7-34上海延安东路越江隧道工程 位置及土层分布（尺寸单位：mm） 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 树根桩隔断方案见图7-35a），离天文台边缘 3.5m处，沿隧道轴线推进方向打一排树根桩，相 隔0.6m再打第二排桩。每排桩桩排墙长度14m， 由47根桩组成，两排桩共94根。 桩长30m，纵向配筋 425，顶部浇筑截面 1m1m的横梁。树根桩钻孔直径20cm，中心间 距30m。 在距排桩16m处设置两组锚桩，用450的钢拉 杆与锚桩上的横梁连接，锚桩的尺寸与排桩相同， 共设46根。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与

25、防护 图7-35上海延安东路越江隧 道工程树根桩隔断墙方案 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 在设计研究中按照派克公式估算地面沉降。 地表沉降估算的结果示于表7-32，其中i为最近点 和最远点相对差异沉降。 进行断面设计时，将前后两排树根桩的组合 作用视为一挡土墙，按弹性地基上的连续梁进行 内力计算的设计。将作用在墙上的分布荷载简化 为均布荷载，对树根桩土体进行断面设计按双向 配筋计算。设计中的安全系数一般取35。 地层损坏SMAXSX(14.5m) SX(25m) 塔尖偏 斜 Ve=5%V021.55.70.41/19824.6 Ve=10%V04311.40.81/99

26、49.1 上海延安东路(南线)施工地表沉降估算 表7-32 L mSmS i xx )25()5 .14( 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 天文台树根 桩加固工程中进 行了现场监测， 仪表布置示于图 735b），监测 的内容包括盾构 施工时地表沉陷 （或隆起），树 根桩墙及墙前土 体侧向位移，塔 顶倾斜等。 图7-35 上海延安东路越江隧道工程 树根桩隔断墙设置方案 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 监测表明，盾构胸板通过前后，地表所呈现 的都是隆起，并在垂直于隧道轴线的方向上出 现有明显裂缝，但裂缝都未超过树根桩墙加固 线； 塔身倾斜采用电水准泡和精

27、密经纬仪进行测 量，测得的测斜量级仅3cm左右，相应的测斜度 不超过3。 可见树根桩墙能按设计意图起隔断墙作用。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 【工程实例-3】盾构在高层建筑物下穿越。 上海地铁静安寺站至石门路站区间段，盾构穿越 名城广场和向阳大厦两幢高层、多层地面建筑物。 名城广场位于南京路、常熟路口，为地下两层、 地上六层框架结构。其底板埋深6.3m，底板厚度 为1m，底板底距隧道顶部仅1m。该多层建筑采 用90根600，长35m的钻孔灌注桩承载，基坑采 用钻孔灌注桩加深层搅拌桩围护，在盾构通过的 断面上打人167根11m的H形钢做钢板桩围护。盾 构到达时，钢板桩拔

28、除，该盾构通过。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 向阳大厦结构为地下 一层，地面二十层，基础 底距隧道顶为1.21.5m。 基础承载桩为43根1 000 长67m的钻孔灌注桩。其 桩边距隧道最近距离仅为 2m，见图7-38。由于采取 地面建筑物基底注浆加固， 优化施工参数和盾构内及 时注浆，盾构机安全穿越 桩区，未出现任何事故。 图7-38 名城广场向阳大厦与地铁盾 构施工相互关系示意图 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 【工程实例-4】盾构穿越已建隧道。在地铁2 号线隧道施工中，盾构刚出人民公园东端头并即要 穿过地铁 1号线的已运营的两条隧道，两隧道

29、相距 1.06m， 如图7-39a)。该处1号线隧道的覆土深为 5.7m其底部距2号线仅为1.302m。该区段地层为淤泥 质粘土。 为保证地铁1号线正常运营，采用调整东端头并 开挖支撑顺序，底板下注浆增加连续墙的被动土压 力，自端头并打斜管注浆，在地铁1号线隧道运营的 间隙底部注浆加固等综合治理方案。 根据监测信息做出分析对策，采用水平注浆法在 开挖施工阶段控制住振陷，并在基坑封底后在隧道 内夜间进行垂直加固注浆，使隧道得以长期稳定。 其平面图和注浆剖面图如图7-39b)、c)所示。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 图7-39人民公园东端头井深基坑开挖中挖制邻近巴运行 地

30、铁隧道监控示意 a)上海地铁2号线两台盾构穿越1号线运营隧道剖面相对位置 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 图7-39人民公园东端头井深基坑开挖中挖至临近以运行 地铁监控示意b)上海地铁2号线人民公园车站东端头并与 地铁1号线平面相对位置示意图；c)注浆剖面图 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 【工程实例-5】盾构 穿越构污水管、高架桥， 三条盾构法隧道交存的相 互影响。 成都路合流污水隧道位 于南北高架桥之下，地铁2 号线十字交叉如图740所 示。该处地面标高为 2.66m隧道理深3.88m， 隧道内径3m，外径3.6m， 其底部距地铁顶部仅1.8m。

31、 隧道处于灰色淤泥质粘土 及灰色粉质粘土中。 图7-40 地铁盾构穿越污水隧道 示意图 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 上海地铁2号线从 同期施工的人行观光 隧道下斜交穿过。相 互影响的范围约30 40m。其隧道低部于 地铁区间隧道顶部仅 为1.5m左右。这三条 隧道还要在外滩防汛 墙仅11m宽的预留孔 中穿过。如图741 所示。 图7-41 地铁盾构与行人隧道的位置关系 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 由于人行观光隧道后于地铁隧道施工，将对 地铁隧道上部覆土起到卸载作用，易引起地铁 隧道的上浮变形和渗水。 由于采用优化施工参数，先期地基加固，施 工

32、期间同步注浆等一系列的技术措施，上述隧 道安全通过变形敏感区，收到很好的效果。 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 【工程实例6】盾 构穿越地下管线。上海地铁2 号线穿越杨高路上游引水箱 涵，如图7-42所示。上游引 水箱涵位于杨高路东端头井 外约20m，且在盾构进出洞 区域，该箱涵宽10.26m，高 3.2m，变形缝间距25m，底 板厚5.4m距隧道顶仅2.2m 左右。该箱涵建于20世纪80 年代，底板是100mm的素混 凝土层。 图7-42 盾构与引水箱涵的 相互位置与加固措施 地 铁 与 轻 轨 第七章灾害与防护第七章灾害与防护 盾构到达箱涵前。依据理论土压力值先设定密封 舱压力，利用测量信息反馈指导调整密封舱内压力、 出土量，采用均衡施工的方法使盾构较匀速地向前 推进。 在盾构到达箱涵前1至2环至盾尾全部进人箱涵， 按设定土压力值和出土量推进。自盾构进人箱涵至 全部脱离，既要控制设定的土压力和出土量，又要 控制同步注浆量。经过精心施工此过程中箱涵的沉 降量控制在8.5mm以下。 盾尾全部脱出箱涵后，严密注意推进的速度和同 步注浆量。在箱涵两侧第18环和第3