叶新公路安全防护方案090625(修改

1、目 录一、基本概况.2二、安全防护宗旨.3三、组织机构.3四、安全防护措施.3五、施工技术方案.4六、采取其他措施.6七、安全防护设计图.6横潦泾特大桥跨长石、甘德公路安全防护方案一、基本概况横潦泾特大桥于DK33+778.245DK33+939.545处跨长石、甘德公路，设计立交孔径为32+48+48+32m四孔悬浇连续梁，具体墩号为第77#至81#墩，其中于77#与78#墩之间跨越长石路，设计净空5.0m，与长石公路交角135；在79#80#之间跨越甘德公路，设计净空5.0m，与甘德公路交角39。长石公路为水泥路，正宽7.0m，甘德公路为沥青路，正宽9.5m。桥梁基础及下部结构为：钻孔灌注

2、桩、大体积承台、实心墩柱，上部结构为连续梁。经对现场桩位放样及长石、甘德公路地形测量：第77#、78#墩分别在长石路东西两侧，承台侵入路肩；79#、80#墩分别在甘德路南北两侧，79#墩承台侵入甘德路路肩。上部施工采用支架现浇法，采用贝雷片，搭设门字形支架。施工期间需占用长石、甘德公路上部空间，计划占用时间二OO九年十二月一日至二O一O年三月三十一日。现场实测地形，第77#81#墩与甘德路和长石路得平面位置关系，详见附图。二、安全防护宗旨确保施工安全，确保行车安全、畅通，现场施工与长石、甘德公路行车干扰最小化。三、组织机构成立跨长石、甘德公路连续梁安全施工管理领导小组，管理组织机构图。组长：

3、丁卫华副组长： 屈书安副组长： 付增初成员： 陈建勇成员： 孔维斌成员： 杨瑞杰成员： 郝术池成员： 王颖副组长： 丁学正成员： 陈永明四、安全防护措施1、桩基开工前必须完成的防护措施钻孔灌注桩开工前，必须完成施工警示标志牌、限速行驶牌、隔离墙的制作。施工警示标志牌、限速行驶牌布置及要求：标牌布置详见安全平面布置图，标志牌上贴反光膜，标志牌要通视、醒目；安全标语及安全警戒标志醒目；在第77号、78号墩位置的长石路，第79号、80号墩位置的甘德路，沿梁体外侧设置彩板隔墙，隔墙长度25米，墙体颜色为蓝色。详见附图。2、支架现浇连续梁开工前必须完成的防护措施2.1、现浇连续梁施工前，必须完成安全门及

4、防护棚的加工、安装。2.2、安全门的结构形式为防止在现浇梁施工期间，超高车辆通行时撞支架，避免重大事故发生。在距连续梁两侧各100米处设安全门，净高4.5米，净宽同路面宽度，基础墩设两侧路堤边坡上，安全门横梁采用桁架梁，门柱采用双20cm钢管，安全门横梁上挂限高标志、限速标志和限宽标志牌，横梁及门柱贴反光膜。2.3、防护棚的结构形式为防止连续梁施工时桥上杂物坠入长石、甘德公路，连续梁梁下16米宽度范围内搭设防护棚，防护棚净高4.8米，净宽同路面宽度，棚基础分别设在公路左侧路堤上和隔离墙混凝土墩上，混凝土墩侧面贴反光膜；棚柱采用钢管柱，纵梁采用桁架梁，间距3.3米，横向分配梁采用10槽钢，间距1

5、.2米，8*10cm木方，间距0.5米，上铺木板（满铺）和彩条布；防护棚沿路线方向左右两侧各设1.0米高封闭式护栏，以防坠物弹出。详见附图。2.4、安装与拆除为减少行车与施工的干扰，钢构件在钢筋加工厂加工成型后运至现场。每天安装、拆除时间选择在早晨4：30至7：00及中午12：00至1：30车流量较少的时间段，实行交通管制，距安装点前后各100米沿线设置警示牌，专人（两人）负责交通指挥；安排熟练工人进行安装、拆除。五、施工技术方案1、钻孔灌注桩钻孔灌注桩采用正循环旋转钻机，为缩短占路时间，第77号、第79号墩各投入两台GPS-2000型钻机。钻机就位前场地平整密实，确保钻机稳定；钻孔采用泥浆护

6、臂；吊车安放钢筋笼就位；混凝土灌注采用导管法灌注水下混凝土。在基础施工期间为及时掌握周边的地形位移、沉降等变化，在长石路、甘德路上各布设3个位移、沉降观测点，观测点布置详见安全防护总平面布置图。沉降观测频率：基础及承台施工期间每天上午八点观测一次；变形观测每三天用仪器观测一次，每天专人用肉眼观察的方式对周边地形进行观察，沉降观测专人负责，专人记录；墩柱及连续梁施工期间观测按照设计要求进行；观测记录要详细、客观，真实反应地形变化。2、承台施工及墩身施工承台基坑开挖施工采用钢板桩围堰支护，挖掘机开挖基坑的方式。基坑开挖深度约6.0米，钢板桩采用拉森型钢板桩，采用长度12米。钢板桩围堰内支撑（钢围囹

7、）采用双拼I56a的工字钢做成骨架进行支撑做成, 围囹竖向设两道,间距3.0 m，特殊情况下上下围囹之间间距可适当。平面按井字型布置，在四个转角处加强斜向的支撑。详见钢板桩围堰设计及围堰设计图。墩身施工采用定型钢模板，一次浇筑成型，缩短施工周期。钢板桩支护设计图3、基坑回填及路面恢复连续梁0号块段施工完成支架拆除后即可拆除钢板桩，进行基坑回填，靠叶新公路一侧基坑回填材料采用山渣回填，并分层夯实，回填高度至现叶新公路沥青路面底部以下25cm，采用5%水泥稳定碎石回填25cm厚，待梁体上部结构全部施工完成，拆除防护棚后立即进行沥青面层的恢复，沥青混凝土跟当地公路管养单位联系，由其进行恢复。4现浇连

8、续梁施工现浇连续梁施工采用支架法施工。支架搭设前，根据设计梁底标高与现场实测地面标高的高差，进行底模高度设计和侧模高度设计，确保施工期间梁下通行净空满足要求。支架使用前，必须进行受力验算，满足安全要求后方可使用。梁顶部沿梁边缘两侧设置1.0米高封闭式围护，防止坠落物。现浇支架施工严格按照施工技术规范及施工组织设计要求进行。六、采取其他措施1、合理组织施工，工序安排紧密，确保机械设备人员投入，加快施工进度，缩短跨线施工工期。2、施工用脚手架、钢架、支架等承重结构经设计验算，保证有足够的强度、刚度和安全系数。3、所有起重设备、电器设备、运输设备、高压线路等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，特殊工种作业人员持证上岗，严格按照操作规程作业。4、建立、健全安全生产管理制度，并严格执行。5、所有作业人员及管理人员进入施工现场一律穿反光背心。6、所有参战人员进场前必须进行岗前安全培训和安全教育，让每一位员工切实认识到跨高速公路施工的危险性和安全的重要性。7、组织定期、不定期及专业性安全生产检查，及早发现问题及早解决，坚决杜绝安全隐患。8、实行安全生产一票否决制。七、