地铁站冬季施工控制要点——

1、4 地铁站冬季施工监理控制要点地铁站采用明挖法施工，冬季施工保温存在一定难度。4.1 、冬期施工期限的确定4.1.1 、温控根据建筑工程冬期施工规程，当室外日平均气温连续5d低于 5，即进入冬期施工； 当室外日平均气温连续5d 高于 5时，解除冬期施工。4.1.2 、时控按照当地进入冬季及结束冬季施工的时间规定。4.2 、冬期施工监理控制措施要点4.2.1 、冬期施工方案、安全、技术交底、人员培训落实承包人应编制冬期施工方案报监理站审批，按照相关技术指南，编制技术交底、 并按照质量自控体系文件做好各级施工人员的培训工作。4.2.2 、人员、机具设备、材料及试验准备承包人应批复的冬季施工方案，做

2、好冬季施工的各项准备工作，包括加温、保温、测温的机具、设备及材料。冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作，应提前做好施工配合比。4.2.3 、冬季劳动保护及施工作业时间承包人应做好现场操作人员的冬季劳动保护，并根据工种特点调整作业工班的工作时间。4.2.4 、用电、防火、施工场地、便道、生活区监督承包人做好用电、防火等安全措施，施工场地、施工便道、生活区应及时清理积水、浮冰。4.2.5 、专人收集整理冬季气象信息承包人应设置专人收集整理气象信息，建立观测制度， 总结当地多年冬季气象变化规律，与当地气象部门及时沟通了解近期天气预报，加强24 小时的气温、风力观测。4.2.6 、加强冬季施

3、工检查监理工程师加强冬季施工的各项检查，从钢筋加工、 砂石料筛洗、混凝土拌制、运输、浇筑、养护等全过程进行控制，确保各个环节的冬季施工质量。4.2.7 、冬季砼施工控制要点（1）冬季施工期间， 混凝土的抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土不得受冻。混凝土抗压强度未达到 5MPa前，也不得受冻。（2）冬季施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求， 督促施工单位通过热工计算及经济分析， 合理选择暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法等保温养护方法。（3）定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测 4 次。（4）养护温度的检测次数应符合

4、下列规定：当采用蓄热法养护时， 在养护期间至少每 6h 检测 1 次。当采用蒸汽或电热法养护时，在升，降温期间每lh 检测 1 次，在恒温间每2h 检测 1 次。室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。（5）混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定：在结构隅角、 迎风和细薄部位督促施工单位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定。 测温孔应编号并绘制温度变化曲线图。当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源加热养护时， 测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积砼结构的测温孔应在表面及内部分别设置。检测混凝土温度时， 测温计不应受外界气温的影响， 并应在测

5、温孔内至少留置 3min. 根据工地条件可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。（6）冬季施工的混凝土除应按相关规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于 2 组。此种试件应在解冻后方可试压。（7）搅拌混凝土前，督促承包人应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝士的入模、入孔温度不低于5。水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。（8）混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。（9）当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80

6、以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。 当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。（10）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应督促施工单位重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时问宜较常温施工延长50左右。（11）搅拌设备宜安装在气温不低于10的厂房或暖棚内。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。（12）混凝土的运输容器周围应包裹有棉被等保温没施， 运输时间应缩短。砼的运输砼出站后，应及时运到浇筑地点，提前研究混凝土的运输路线，因堵车或其他原因超过混凝土初凝时间，禁止运送工地。 在运输过程中， 要注意防止混凝土热量散失，表面冻

7、结，混凝土离析，水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。对运输用罐车、 现场泵车应采取包裹保温材料，尽量减少运输过程热损失。（13）混凝土各类防冻剂、外加剂的选用防冻剂应选用地铁公司准入的产品。要求产品中碱含量和氯离子含量低、 不含氨，对钢筋无锈蚀；对各种水泥的适应性好，混凝土耐久性好，具有防冻、减水、塑化、坍落度损失小等优点。尽量选用商品混凝土站应用有成熟经验的产品。（14）混凝土的浇筑：混凝土浇筑前，应及时清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。当环境气温低于 -10 时， 应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合验标及技术指南的相关要求。 当旧混凝土面和外

8、露钢筋( 预埋件 ) 暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m 范围内的旧混凝土和长度在 1Om范围内的外露钢筋( 预埋件 ) 进行防寒保温。当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于 2。当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于一5的地基，应做隔热层。混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。采用加热养护的整体结构，当混凝士的养护温度高于40时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。（15）混凝土的养护与拆模：混凝土开始养护时的温度应按审批的施工方案或指导性施组通过热工计算确定但不得低于5，细薄截面结构不宜低于 10

9、。当室外最低气温高于一15时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于 15m-1 的工程应优先采用蓄热法养护，并符合有关规定。（16）当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护温度应通过实体试验确定，并应符合有关规定。（17）当采用电热法养护混凝土时，应符合下列规定：所有混凝土外露面覆盖后，方可通电加热。必须采用交流电源， 电极的设置应保证混凝土的温度均匀。当达到设计强度的 50时，应停止通电加热。工作电压宜采用 50 110 V。当每立方米混凝土内钢筋用量不大于 50 kg 时，工作电压也可采用 120V 220V，严禁采用工作电压大于 380V 的电源。养护过程

10、中应观察混凝土表面的温度。当表面开始干燥时，应暂停通电，并以温水湿润混凝土表面。（18）当采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5，且混凝土表面应保持湿润。（19）拆除模板和保温层应符合下列规定：当混凝土已达到客运专线铁路混凝土工程施工技术指南中第 710 l 条的强度要求，并符合本监理细则第7 条的抗冻强度规定后，方可拆除模板。混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在 0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温差不大于1 5 后，方可拆除模板。4.2.8

11、、测点及管线防冻保护（1）本地铁站处于冬季寒冷地区， 应对长期使用的中心桩、水准点、观测点均埋至地下加以保护，使其不受冻胀影响，并定期校核其准确程度。（2）对现场管线采取防冻保护。主要包括现场临设管线以及施工中需悬吊保护的管线，主要是给排水管道。 需将给水以及雨污水管道埋设在冻结深度以下。进入冬季施工前， 应将现场外露的给水管以及悬吊保护的给水、雨水管等进行保温，防止上冻。4.2.9 、土方施工（1）土方开挖：冬期地铁站土方开挖，底部应预留原状松土层，浇注垫层混凝土当天将清走， 然后尽快完成混凝土浇注施工。若已挖至设计基底标高，用阻燃性草帘子搭接压茬覆盖，当日平均气温低于-5 时，覆盖两层草帘

12、子。（2）土方回填：在入冬以前， 应将挖出用于回填的土堆积一处进行适当保温，等冬期需要回填时，将堆土表层受冻部分清除，将内部未受冻的土挖出进行回填。回填土施工在正温下进行， 每层铺土厚度比常温施工时减少 2025%。负温时回填，回填土前刨去基底的冻层，监理工程师检查合格后方可回填。槽内有积水地段必须清净积水等污物， 改用天然级配砂石料进行回填， 土中不得含有直径大于 150mm的冻块，做到当日填土当日夯实； 隔日需继续上填时， 当日在已回填好的土层上用双层阻燃性草帘子保温过夜，防止土层受冻。4.2.8 、冬季钢筋施工控制（1）冬季施工期间钢筋焊接的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于 0。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋， 闪光对焊的环境气温可适当降低， 最低不应低于 -10 。焊完后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。（2）电弧焊接时，应有防雷、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。（3）钢筋进场前仔细清除堆场上积雪，冰渣。下雪时及时覆盖塑料布或彩条布，确保钢筋不受侵蚀和污染。（4）在环境温度低于 -5 的情况下进行电弧焊时，焊接工艺将严格符合下述要求： 绑条焊或搭接焊时， 第一层焊缝应在中间引弧；平焊时，应从中间向两端施焊