苏制320MW汽轮机 单侧高调门晃动的分析及处理

1、苏制320mw汽轮机 单侧高调门晃动的分析及处理 华能南京电厂1号机组是我国由前苏联全套引进的首台320 mw超临界燃煤发电机组，汽机型号为k-320-235-4，于1994年3月投产发电。汽轮机数字电液调节系统deh是随主设备由原苏联全套引进，为电液并存式，二者之间可进行无扰切换。2002年1月，deh电子部分与dcs一起改为hiacs-5000m分散控制系统，软件组态由国家电力公司热工研究院完成。因deh与现场的原苏联电液转换器信号不匹配而无法直接连接，特由国内技术单位根据电厂和热工院的要求，开发制造成功连接二者的功放驱动板件。机组deh改造前，曾于1996年、1998年数次发生单侧调门关

2、闭现象，因当时的deh无数据记录功能，所以普遍认为是deh误发指令。机组改造以后，deh系统运行正常，控制精度优于原系统。但是从2002年7月份开始，甲侧高调门发生了一些不正常情况，极大地威胁着机组的安全稳定运行。1 故障情况 (1) 2002-07-20t10:07，1号机组负荷283 mw，agc工况运行，甲侧高调门快速关闭，1 s后，甲侧高调门快速开启，紧接着，甲乙高调门快速关闭，又自行开启并逐步自动恢复稳定。(2) 2002-09-07t8:23，1号机组负荷267 mw，agc工况运行，各运行参数正常，甲侧高调门突然从67%关至37%，机组负荷下降至227 mw，随后立即自动恢复正常

3、。自始至终机组在agc工况运行。(3) 2002-11-01t19:08，1号机组负荷280 mw，agc工况运行，甲侧调门下关引起调门晃动，主汽压力在23.424.2 mpa波动，手动解除agc转入保压工况。(4) 2002-11-04t9:50，1号机组负荷265 mw，agc工况运行，甲侧调门下关引起调门晃动，主汽压力在22.424.8 mpa波动，1 min后手动解至液调。(5) 2002-11-05，1号机组甲侧调门发生10余次晃动，晃动幅度约3%，每次均能自动恢复正常。(6) 2002-11-10，1号机组甲侧调门发生多次晃动，晃动幅度约1%，每次均能自动恢复正常。(7) 2003

4、-12-10，1号机组乙侧高调门突然下关，现象与甲侧类似。2 故障情况检查分析 (1) 通过检查记录数据和内部趋势点监视曲线，没有发现deh发出750 ma强关指令。(2) 没有发现deh有异常信号送出。(3) 通过当时信号的趋势显示来看，甲侧调门先动作，之后是两侧调门的振荡并逐步恢复稳定。从现象上看，更像是一种系统经过剧烈扰动后的调节过程。而且乙侧调门振荡幅度很小，基本判定突发的扰动在甲侧调门。(4) 从第一次故障发生至今，调门晃动幅度越来越小，发生频率越来越高。(5) 停机后进行调速系统静态特性测试，与以前数据进行对比，发现静态特性没有发生变化。(6) 解体检查错油门滑阀及电液转换器滑阀，

5、发现油口畅通，但电液转换器滑阀有少许划痕。(7) 油箱放油清理，确保油质合格。(8) 为加强deh功率放大器模板的抗电磁干扰能力，再加一层铜丝屏蔽网。测试发现抗电磁干扰能力大大增强。(9) 电液转换器控制电缆绝缘检查，结果正常。(10) 检查甲侧高调门错油门测量机构正常。(11) 在进行上述检查中，解体电液转换器机务连接部分后发现，旋转滑阀本身并无卡涩迹象，而电液转换器盖板垫床(耐油纸箔300 mm150 mm)经长期油浸泡后变形，向里侧隆起10 mm，与旋转滑阀位置指示器固定件相碰磨，并有较深的磨擦痕迹(见图1)。3 故障原因及处理 据分析，故障原因为：随着机组的运行，甲侧电液转换器盖板垫床与旋转滑阀位置指示器固定件相摩擦卡涩，使电液转换器阀杆在电流很小时回不到中间位置，二次油压的调节主要靠电流卸载机构完成。卡涩的电液转换器阀杆偶尔瞬间窜动回到平衡位置，引起二次油压发生剧烈下降，使得单侧调门快速下关，此时机组功率、压力失常，deh控制系统的快速调节发出指令开调门，经过23 min的调节，使调门逐步稳定下来。随着时间的推移，摩擦卡涩情况逐渐好转，使调门晃动幅度越来越小。经过重新调整指示杆，将垫床中间掏空，彻底消除了两者间的磨擦。2002-12-05开机至今，机组一直在线运行，再没