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文档简介

1、后加速回路缺陷的处理与改进 电力架空线的故障大多是瞬时性故障，永久性故障一般不到10%。目前大多数线路保护都配有自动重合闸后加速功能，其中后加速功能在以下2种情况下起作用，一是手动合闸时线路有故障，后加速动作，由保护瞬时动作跳闸；二是线路在运行时发生故障，先由保护有选择性地动作切除故障，然后重合闸进行一次重合以恢复供电，若重合于永久性故障，则后加速动作，由保护不带时限无选择性的动作断开断路器。自动重合闸与后加速的配合应用不仅大大提高了供电的可靠性，而且提高了系统的暂态稳定水平。但若后加速功能不是在上述2种情况下动作，则会引起保护装置的不正确动作，影响保护动作的选择性和可靠性。在工作中，就遇到过

2、某35 kv线路保护因后加速回路设计不合理，而导致保护动作不正确的现象。1 保护不正确跳闸原因分析 图1 改进前的35kv线路控制保护回路展开某变电站35 kv线路保护速断、过流、重合闸及后加速压板均投入。在线路故障跳闸后出现如下现象：后加速动作，后加速信号继电器掉牌，但是并无速断或过流信号继电器掉牌，而且重合闸动作成功，需进一步处理。图1为35 kv线路控制保护回路展开图。为了查明上述现象的原因，利用整组传动的方法进行试验。试验时将所有的压板都投入，模拟过流动作，也出现过流无时限跳闸，后加速3xj动作掉牌，而过流信号2xj并未启动，重合闸动作成功，这说明回路存在问题。图2 改进后的35kv线

3、路控制保护回路展开经过仔细试验和认真观察，发现当手动合闸时，加速继电器jsj动作，在手合结束后并不返回，一直处于动作状态。发现了问题原因所在。由图1控制及保护回路展开图可见，当手动合闸时kk5-8闭合，启动合闸接触器的同时，也启动jsj。当手合结束后，kk5-8断开，按理jsj也应该延时返回(jsj型号为dzs-12b)，但恰巧此时jsj又经tbj的常闭接点与twj的线圈串在一起(twj型号dz-17)。因tbj在合闸时并不启动，只在跳闸时启动，从而形成jsj与twj串联接入+km与 -km之间的现象。由于两者均为电压线圈，阻值差不多，虽jsj的阻值较twj小，但其电压线圈上的分压足以让jsj保持(jsj的返回电压大约为20 v)。从而形成合闸之后，后加速继电器jsj一直保持动作的现象，保护不正常动作。2 后加速回路的改进措施 如图2所示，在kk5-8之后加装一合闸中间继电器zj1，利用zj1的两组常开接点，一组启动后加速 jsj，另一组启动合闸接触器hc，这样将jsj和twj分开，两者之间就不存在

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