大连汽车充电桩项目投资计划书

1、泓域咨询/大连汽车充电桩项目投资计划书大连汽车充电桩项目投资计划书泓域咨询/规划设计/投资分析承诺书申请人郑重承诺如下：“大连汽车充电桩项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。公司法人代表签字：xxx实业发展公司（盖章）xxx年xx月xx日项目概要充电桩是为各种不同电压等级，各种型号的电动汽车充电的设备。充电桩运营商类似加油站运营商，充电桩可固定安装墙壁或地面。充电方式通常提供两种，一种常规充电、一种快速充电。充

2、电时可以计时、计电度与计金额充电，作为市民为电动车购电的终端。有数据显示，截止2019年底，我国充电桩建设数量超120万个。新能源汽车行业的增长和快速扩张，总伴随着与其密不可分的充电桩行业的发展。2018年，新能源汽车市场以125.6万辆的销量再创历史新高。2019年上半年，已完成销售61.7万辆，纯电动汽车占比约为80%。预测中国的新能源汽车销量将达到160万辆。在汽车整体销量下滑的背景下，新能源汽车的市场表现依然抢眼，补贴退坡也侧面推动了新能源汽车市场竞争力的走强。新能源汽车保有量的提升是充电服务行业需求端最重要的驱动力。随着消费者对新能源汽车认可度的提升，充电服务行业也将获得更大的市场体

3、量和更多样化的发展机会。该汽车快速充电桩项目计划总投资9454.14万元，其中：固定资产投资7341.95万元，占项目总投资的77.66%；流动资金2112.19万元，占项目总投资的22.34%。达产年营业收入17118.00万元，总成本费用13139.74万元，税金及附加167.61万元，利润总额3978.26万元，利税总额4694.60万元，税后净利润2983.70万元，达产年纳税总额1710.91万元；达产年投资利润率42.08%，投资利税率49.66%，投资回报率31.56%，全部投资回收期4.67年，提供就业职位289个。努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交

4、通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。第一章 项目承办单位基本情况一、公司概况顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。为此，公司要求各级单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和服务质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。公司坚持诚信为本、铸就品牌

5、，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系，以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。企业“以客户为中心”的服务理念，基于特征对用户群进行划分，从而有针对性地打造满足不同用户群多样化用能需求的客户服务体系。公司秉承以市场的为导向，坚持自主创新、合作共赢。同时，以产业经营为主体，以技术研究和资本经营为两翼，形成“产业+技术+资本”相生互动、良性循环的业务生态效应。公司将继续坚持以客户需求为导向，以产品开发与服务创新为根本，以持续研发

6、投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步发展，做大做强，不断推出符合客户需求的产品和服务，保持企业行业领先地位和较快速发展势头。二、所属行业基本情况充电桩行业是方创资本新能源小组重点关注并持续深耕的行业。作为新能源汽车整车配套必备设施，随着新能源汽车的快速发展以及地方补贴政策逐渐向充电基础设施建设等环节倾斜，充电桩行业即将迎来爆发。目前我国的新能源汽车保有量达到100万辆，占全球新能源汽车保有量的50%以上。预计在未来3年，中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率。随着新能源汽车与动力电池行业的蓬勃发展，一些投资机构纷纷发力，布局投资充电桩事业，电动汽车充电桩产业也随之迎来大爆

7、发。三、公司经济效益分析上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入9109.10万元，同比增长17.95%（1386.57万元）。其中，主营业业务汽车快速充电桩生产及销售收入为7519.86万元，占营业总收入的82.55%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入1912.912550.552368.372277.289109.102主营业务收入1579.172105.561955.161879.967519.862.1汽车快速充电桩(A)521.13694.84645.20620.392481.552.2汽车快速充电桩(B)363.21484.28449.694

8、32.391729.572.3汽车快速充电桩(C)268.46357.95332.38319.591278.382.4汽车快速充电桩(D)189.50252.67234.62225.60902.382.5汽车快速充电桩(E)126.33168.44156.41150.40601.592.6汽车快速充电桩(F)78.96105.2897.7694.00375.992.7汽车快速充电桩(.)31.5842.1139.1037.60150.403其他业务收入333.74444.99413.20397.311589.24根据初步统计测算，公司实现利润总额2459.07万元，较去年同期相比增长569.5

9、0万元，增长率30.14%；实现净利润1844.30万元，较去年同期相比增长357.33万元，增长率24.03%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元9109.10完成主营业务收入万元7519.86主营业务收入占比82.55%营业收入增长率（同比）17.95%营业收入增长量（同比）万元1386.57利润总额万元2459.07利润总额增长率30.14%利润总额增长量万元569.50净利润万元1844.30净利润增长率24.03%净利润增长量万元357.33投资利润率46.29%投资回报率34.72%财务内部收益率23.16%企业总资产万元23252.56流动资产总额占比万元37.40%

10、流动资产总额万元8697.52资产负债率21.86%第二章 项目技术工艺特点及优势一、技术方案（一）技术方案选用方向1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市

11、场竞争能力。3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点

12、，确保该项目产品质量。6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。（三）工艺技术方案选用原则1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。

13、（四）工艺技术方案要求1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应

14、用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。二、项目工艺技术设计方案（一）技术来源及先进性说明项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。（二）项目技术优势分析本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术

15、能够保证产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，

16、应变市场能力很强。第三章 背景及必要性一、汽车快速充电桩项目背景分析充电桩行业是方创资本新能源小组重点关注并持续深耕的行业。作为新能源汽车整车配套必备设施，随着新能源汽车的快速发展以及地方补贴政策逐渐向充电基础设施建设等环节倾斜，充电桩行业即将迎来爆发。基于新能源汽车十三五规划目标以及目前的产销高增长形势，国内充电网络建设进度已经落后于规划。我们测算，2020年我国充电桩设备市场空间为1165亿元，2025年充电桩设备市场空间为2378亿元，巨额投资下的股票投资机会值得高度重视。目前充电网络运营市场高度集中，前三大运营商为国家电网、特来电、星星充电，合计市占率接近80%。类似欧洲市场，国内整车

17、厂商和传统能源公司也在积极布局充电网络设施建设。由于充电服务费仍是运营商主要来源，利用率较高的集中式充电站收益较高，而分散式充电桩盈利不佳（利用率普遍低于15%)。商业模式由运营商主导转而多元化发展，共建共享模式正在逐步推广，轻资产化趋势正在显现。我国充电桩加速建设，但增速仍落后于汽车保有量增长，车桩配比缺口巨大。，截至2018年6月，我国已建成私人类充电桩32.05万个，公共类充电桩27.18万个，其中对外开放的公共桩22.25万个，组织内部使用的专用桩4.93万个。近2年以来我国公共桩已增长4.5倍，保有量位居世界首位，充电桩建设取得了长足的发展。但在过去几年充电桩加快建设的同时，行业发展

18、也面临一些痛点，首先，技术标准不统一，汽车动力电池和充电设备等关键技术差异较大，不同技术方案对应的充电需求存在较大差异，认识上的不统一加大了充电设备营运的难度。其次、服务标准不统一，支付方式不能通用，例如充电卡、微信支付等不能在营运商之间通用，营运商收费标准不一。行业的这两个痛点打击了社会资本参与电桩建设的积极性，而且桩企的建桩布局在空间上也比较分散，核心地段投入较少，并没有充分满足人们日益增长的快速充电需求。若将充电桩保有量视作充电供给、新能源汽车保有量视作需求来看，目前我国的充电设施供需仍严重失衡。2013年以来，除了2016年充电桩建设出现爆发式增长以外，历年的充电桩保有量增速都显著低于

19、新能源车保有量的增速，公共充电桩的数量增长远远不及汽车保有量的增长。截至2017年，我国新能源汽车保有量为170万辆，公共充电桩保有量为21.39万个，新能源汽车保有量和公共充电桩的比值约为8:1；考虑私人充电桩后的电桩总体保有量为44.57万个，车桩比也仅为3.8:1。按照政府发展规划，汽车和车桩的比值应接近1:1，相较于目前的车桩比，未来充电桩建设还有很大的空间。二、鼓励中小企业发展近年来，从中央到地方加快了经济体制改革和经济发展方式的转变，相继出台了一系列重大政策鼓励、支持和引导民营经济加快发展。民营经济已成为我省国民经济的重要支撑，财政收入的重要来源，扩大投资的重要主体，吸纳劳动力和安

20、置就业的主渠道，体制创新和机制创新的重要推动力，为我省经济社会又好又快发展作出了积极贡献。中小企业占我国企业总数的99；创造的最终产品和服务产值约占国内生产总值的60；提供了75以上的城镇就业岗位。中小企业已成为推动我国国民经济和社会发展的重要力量，在发展经济、增加就业、推动创新、改善民生、维护社会稳定等方面发挥着越来越重要的作用。我国高度重视中小企业的发展，近年来，先后就促进中小企业发展作出一系列决策部署，对改善中小企业发展环境、促进中小企业健康发展起到了重要作用。各地区、各部门也积极采取有效措施，改善发展环境，强化服务职能，使我国广大中小企业经受住了国际金融危机的冲击，呈现良好的发展态势。

21、三、宏观经济形势分析从市场空间看，我国有13亿多人口的大市场，中等收入群体稳步扩大，迫切需要深化供给侧结构性改革，满足新出现的大量消费升级需求；城乡区域发展不平衡蕴藏可观发展空间，具有巨大的发展韧性、潜力和回旋余地。从发展条件看，经过新中国成立以来特别是改革开放40年的发展，我国积累了雄厚的物质基础，拥有全球最完整的产业体系、不断增强的科技创新能力、丰富的人力资源和土地资源、较高水平的总储蓄率，经济发展具有坚实支撑。四、汽车快速充电桩项目建设必要性分析新能源汽车行业的增长和快速扩张，总伴随着与其密不可分的充电桩行业的发展。2018年，新能源汽车市场以125.6万辆的销量再创历史新高。2019年

22、上半年，已完成销售61.7万辆，纯电动汽车占比约为80%。预测中国的新能源汽车销量将达到160万辆。在汽车整体销量下滑的背景下，新能源汽车的市场表现依然抢眼，补贴退坡也侧面推动了新能源汽车市场竞争力的走强。新能源汽车保有量的提升是充电服务行业需求端最重要的驱动力。随着消费者对新能源汽车认可度的提升，充电服务行业也将获得更大的市场体量和更多样化的发展机会。预计到2020年底，中国的总体充电桩保有量将达到480万个，以满足500万辆电动汽车的出行要求。目前中国充电桩的整体配建率暂未达标，预计到2019年底，中国总体的车桩比约为3.2:1。因此，充电基础设施建设依然是能源供应商与设备制造商的战略重心

23、。但更为重要的是，中国充电设施已显出巨大的运营潜力：截至2019年二季度，充电桩数量超过100万个。行业相关的上下游企业也开始越发重视充电设施的运营业务。2014年，国务院办公厅在关于加快新能源汽车推广应用的指导意见中，明确提出要进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营。自此，行业开始焕发活力，各类玩家纷纷涌入，当年内即实现超过110%的市场规模增速，随后保持快速增长。在供需两端同时发力的背景下，新能源私家车随保有量的激增上升为主要的服务对象。预计到2019年底，中国公共充电服务行业市场规模将超过150亿元；至2020年，市场规模将达200亿元以上。五、汽车快速充

24、电桩行业分析充电桩是为各种不同电压等级，各种型号的电动汽车充电的设备。充电桩运营商类似加油站运营商，充电桩可固定安装墙壁或地面。充电方式通常提供两种，一种常规充电、一种快速充电。充电时可以计时、计电度与计金额充电，作为市民为电动车购电的终端。有数据显示，截止2019年底，我国充电桩建设数量超120万个。充电桩作为电动汽车充电补给装置，充电性能直接关系到电池寿命及充电时间以及消费者在选购电动汽车前关心的问题。我国充电桩目前经历3个发展期，从2014-2017年，电动车充电桩行业初期是根据政策发展，当时购买新能源汽车政府有补贴，建设充电桩也有相应的补贴，据悉，在实际运营中，充电桩企业想申请到各地的

25、地方补贴并不易，生存下来的企业也是伤痕累累。2017-2020年发展第二期阶段，随着国内电动汽车推广，电动车电池生产供给逐渐稳定，加之国内电动汽车保有量持续增长，充电桩运营商中小企业大批涌现，市场呈现百花争艳的局面。2020年是电动汽车充电桩行业发展步入的新发展期，运营商仍维持较快增长，对于全国充电桩制造企业及运营企业及下游充电用户较分散，情况下，同时更注重充电桩数字化及网联化、智能化。可以说目前充电桩行业正处于发展黄金期。据公安部公开数据显示，2014-2019年国内纯电动汽车保有量持续翻倍增长，从保有量8万辆到2019年增长至310万辆，纯电动汽车保有量呈现快速增长趋势。但纯电动汽车销量出

26、现下滑，未来电动车在技术方面向共享化、智能化及网联化、电动化发展，在环保政策日益趋严趋势情况下，电动化是未来汽车发展主方向。充电桩建设方面，2020年4月14日，国家电网首批启动充电桩项目126个，今年全年计划安排投资27亿元充电桩项目，主要分布在京、津、冀等24个省(市)，覆盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中，居住区5.3万个，公共1.8万个，专用0.7万个，将有助于补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板。六、汽车快速充电桩市场分析预测目前我国的新能源汽车保有量达到100万辆，占全球新能源汽车保有量的50%以上。预计在未来3年，中国新能源汽车仍将保持35%到40

27、%的年增长率。随着新能源汽车与动力电池行业的蓬勃发展，一些投资机构纷纷发力，布局投资充电桩事业，电动汽车充电桩产业也随之迎来大爆发。2017年中国新能源汽车产销分别为和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017分点。2017年全国新能源汽车保有量达从新注册登记情况看，2017年新能源汽车新注册登记65万辆有量持续增长，对充电桩需求扩大。作为新能源汽车的主力，纯电动汽车销量从2012年的1.14万辆增长至2016年40.9万辆，增幅也接近40倍，2017年前三季度纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，同比分别增长51.6%和50.1%。电动汽车行业与电动汽车

28、充电站行业之间扮演的是相生相克的关系：没有电动汽车行业生产规模的扩张，必然不可能有电动汽车充电站行业的快速发展；电动汽车充电站行业的发展缓慢，反过来也影响电动汽车市场规模的扩张及电动汽车的普及。从各国电动汽车及充电站的发展情况来看，都体现了这种相生相克的关系。随着我国电动汽车的快速发展，充电桩也经历了野蛮式的成长，2010年初我国充电桩数量在1000个左右，到2016年底我国电动汽车充电桩已超过140万个。目前，中国的新能源汽车市场，在电动汽车整车产销量方面以及充电设施建设方面均处于世界前列。然而相比新能源车产销数据来说，充电桩数量远远不够。截止到2017年9月，公共类充电桩建设、运营数量19

29、0599个，比2016年底新增44253个。截至2017年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩电桩86469个、直流充电桩61375个、交直流一体充电桩66059中国充电桩市场电桩9174个。2017年度，月均新增公共类充电桩约6054个，2017年12月同比增长51.4%。近年来，随着国网供电公司不断推动电动汽车配套设施建设以及社会的普遍认可，为适应当前中国电动汽车和充电设施的产业发展形势需要，国家充电桩补贴上调，刺激了充电桩基础建设，使得充电设施建设出现了前所未有的良好局面。据悉，全国公共慢充电桩的利用率还不10%，未来将进一步加快交流充电桩的建设及提高利用率。2016年我国充电桩市

30、场规模约141亿元，同比增长42%，到2017年将翻倍增长，预计2018年，中国充电桩市场规模将超570亿元，未来将继续增长。第四章 项目建设主要内容和规模（一）用地规模该项目总征地面积25439.38平方米（折合约38.14亩），其中：净用地面积25439.38平方米（红线范围折合约38.14亩）。项目规划总建筑面积32562.41平方米，其中：规划建设主体工程20352.76平方米，计容建筑面积32562.41平方米；预计建筑工程投资2445.60万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计129台（套），设备购置费2873.86万元。二、产值规模项目计划总投资9454.14万元；预计年实现营

31、业收入17118.00万元。第五章 项目建设地点一、汽车快速充电桩项目建设选址原则为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据汽车快速充电桩项目选址的一般原则和汽车快速充电桩项目建设地的实际情况，“汽车快速充电桩项目”选址应遵循以下原则：1、布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动。2、与汽车快速充电桩项目建设地的建成区有较方便的联系。3、地理条件较好，并有足够的发展潜力。4、城市基础设施等配套较为完善。5、以城市总体规划为依据，统筹考虑用地与城市发展的关系。6、兼顾环境因素影响，具有可持续发展的条件。二、汽车快速充电桩项目选址方案及土地权属（一）汽车快速充电桩项目选址

32、方案1、汽车快速充电桩项目建设单位通过对汽车快速充电桩项目拟建场地缜密调研，充分考虑了汽车快速充电桩项目生产所需的内部和外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件及土地成本等。2、通过对可供选择的建设地区进行比选，综合考虑后选定的汽车快速充电桩项目最佳建设地点汽车快速充电桩项目建设地，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为汽车快速充电桩项目建设提供了良好的投资环境。大连，别称滨城，是辽宁省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。截至2018年，全市下辖7个区、1个县、代管2个县级市，总面积12573

33、.85平方千米，建成区面积488.6平方千米，户籍人口595.2万人，户籍城镇人口428.54万人，城镇化率72%。大连地处辽东半岛南端、黄渤海交界处，与山东半岛隔海相望，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。基本地貌为中央高，向东西两侧阶梯状降低；地处北半球的暖温带、亚欧大陆的东岸，属暖温带半湿润大陆性季风气候。大连历史悠久，早在6000年前，大连地区就得到了开发。全国解放战争时期，旅大金地区为苏军军管和中国共产党领导下的特殊解放区，置旅大行政公署。1953年3月，改中央直辖市。1981年2月，改称大连市。1985年起，实行计划单列，同年7月国务院赋予大连省级经济管理权限。2019年，大连市地

34、区生产总值7001.7亿元，按可比价格计算，同比增长6.5%。（二）工程地质条件1、根据建筑抗震设计规范（GB50011）标准要求，汽车快速充电桩项目建设地无活动断裂性通过，无液化土层及可能震陷的土层分布，地层均匀性密实较好，因此，本期工程汽车快速充电桩项目建设区处于地质构造运动相对良好的地带，地下水为上层滞水，对混凝土无腐蚀性，各土层分布稳定、均匀而适宜建筑。2、拟建场地目前尚未进行地质勘探，参考临近建筑物的地质资料，地基土层由第四系全新统（Q4）杂填土、粉质粘土、淤泥质粉土、圆砾卵石层组成，圆砾卵石作为建筑物的持力层，Pk=300.00Kpa；建设区域地质抗风化能力较强，地层承载力高，工程

35、地质条件较好，不会受到滑坡及泥石流等次生灾害的影响，无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地貌简单适应本期工程汽车快速充电桩项目建设。三、汽车快速充电桩项目用地总体要求（一）汽车快速充电桩项目用地控制指标分析1、“汽车快速充电桩项目”均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。2、建设汽车快速充电桩项目平面布置符合轻工产品制造行业、重点产品的厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业汽车快速充电桩项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。（二）汽车快速充

36、电桩项目建设条件比选方案1、汽车快速充电桩项目建设单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后，充分考虑了汽车快速充电桩项目拟建区域的交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，汽车快速充电桩项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的汽车快速充电桩项目最佳建设地点汽车快速充电桩项目建设地，本期工程汽车快速充电桩项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保证汽车快速充电桩项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为汽车快速充电桩项目建设提供了良好的

37、投资环境。2、由汽车快速充电桩项目建设单位承办的“汽车快速充电桩项目”，拟选址在汽车快速充电桩项目建设地，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越、地形平坦、土地平整、交通运输条件便利、配套设施齐全，符合汽车快速充电桩项目选址要求。（三）汽车快速充电桩项目用地总体规划方案本期工程项目建设规划建筑系数66.00%，建筑容积率1.28，建设区域绿化覆盖率5.66%，固定资产投资强度192.50万元/亩。（四）汽车快速充电桩项目节约用地措施1、土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，汽车快速充电桩项目建设单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据

38、建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。2、在汽车快速充电桩项目建设过程中，汽车快速充电桩项目建设单位根据总体规划以及项目建设地期对本期工程汽车快速充电桩项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。第六章 工程方案一、工程设计条件汽车快速充电桩项目建设地属于建设用地，其地形地貌类型简单，岩土工程地质条件优良，水文地质条件良好，适宜本期工程汽车快速充电桩项目建设。二、建筑设计规范和标准1、砌体结构设计规范（GB50003-2001）。2、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）。3、建筑结构荷载

39、规范（GB50009-2001）。三、主要材料选用标准要求（一）混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476）之规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级，基础混凝土垫层为C15级，基础垫层混凝土为C15级。（二）钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要构件为HPB300。2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条，HRB400级钢筋选用E50系列焊条。四、

40、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积32562.41平方米，其中：计容建筑面积32562.41平方米，计划建筑工程投资2445.60万元，占项目总投资的25.87%。第七章 设备选型分析一、设备选型（一）设备选型的原则1、选用的设备必须有较高的生产效率，能降低劳动强度，满足生产规模的要求，2、为满足产品生产的质量要求，关键设备为知名厂家生产的品牌产品，3、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。（二）设备选型方向1、以“比质、比价、比先进”为原则。选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，不断

41、提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备“先进、适用、经济、配套、平衡”的特性，能够达到节能和清洁生产的各项要求。该项目所选设备必须技术先进、性能可靠，达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持

42、最低的生产成本。4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家。根据生产经验和技术力量，该项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。（三）设备配置方案该项目的生产及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键。因此，关键工艺设备必须选择国内外著名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保

43、型产品。根据生产规模和生产工艺的要求，本着“先进、合理、科学、节能、高效”的原则，该项目对比考察了多个生产设备制造企业，优选了产品生产专用设备和检测仪器等国内先进的环保节能型设备，确保该项目生产及产品检验的需要。项目计划购置设备共计129台（套），设备购置费2873.86万元。第八章 节能分析一、节能概述绿色低碳发展，就是通过发展资源节约型、环境友好型的产业，提升能源和资源利用效率，降低生产过程能耗和物耗，从而实现保护和修复生态环境、经济社会发展与自然相协调的目标。绿色低碳的发展理念是任何一个国家经济社会发展到一定阶段的必然选择，发展绿色经济是促进绿色低碳发展的具体实践。绿色经济是一种“促成提

44、高人类福祉和社会公平，同时显著降低环境风险和生态稀缺的经济”。传统发展模式主要依靠追求数量扩张、增加要素投入来实现增长，给全球生态环境带来巨大威胁，而绿色经济注重实现经济发展与生态环境保护的协调统一，是实现可持续发展的重要路径，携手合作推动经济发展向绿色低碳转型已成为全球共识。二、节能法规及标准（一）节能法律及法规1、中华人民共和国节约能源法2、中华人民共和国可再生能源法3、中华人民共和国电力法4、中华人民共和国建筑法5、中华人民共和国清洁生产促进法6、中华人民共和国计量法（二）节能标准依据1、工业企业能源管理导则（GB/T15587-2008）2、综合能耗计算通则（GB/T2589-2008

45、）3、评价企业合理用电技术导则（GB/T3485-1998）4、评价企业合理用热技术导则（GB/T3486-1993）5、用能单位能源计量器具配备和管理通则（GB17167-2006）6、企业能源审计技术通则（GB/T17166-1997）7、企业节能量计算方法（GB/T13234-2009）三、项目所在地能源消费及能源供应条件1、供水条件：本期工程项目供水由某某经济示范区自来水管网供应，能够保证项目用水需要。2、供电条件：本期工程项目电源由某某经济示范区变配（供）电系统供应，可满足项目用电需要。四、能源消费种类和数量分析（一）项目用电量测算1、本期工程项目电力消耗主要包括生产用电及照明辅助用

46、电，生产用电主要包括生产设备用电和公用辅助工程设备用电。826353.10千瓦时，折合101.56标准煤。2、本期工程项目用电量由生产设备电耗、公用辅助设备电耗、工业照明电耗以及变压器及线路损耗构成，根据项目生产工艺用电和办公及生活用电情况测算该项目全年用电量826353.10千瓦时，折合101.56标准煤。（二）项目用水量测算1、项目建设规划区现有给、排水系统设施完备可以满足使用要求。2、项目实施后总用水量14848.46立方米/年，折合1.27吨标准煤。二、项目预期节能综合评价项目位于某某经济示范区，项目建成后年消耗能源总量折合标煤102.83吨，节能量折合标煤27.33吨，节能率25.1

47、3%。第九章 总平面布置与运输一、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。（二）主要工程布置设计要求道路设计注重道路之间的贯通，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。项目承办单位项目建设场区道路网呈环形布置，方便生产、生活、运输组织及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及弯道等均按国家现行有

48、关规范设计。（三）绿化设计（四）辅助工程设计1、给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。2、3、低压配电系统采用TN-C-S接地型式，电源中性线在进户处作重复接地，接地装置均利用建筑物基础，重复接地后PE线和N线完全分开。电源设备选用隔爆型dBT4级防爆电器，照明导线穿钢管敷设，其他环境按一般建筑物设计；进入易燃易爆区域的各类电缆采用防火性能较高的阻燃电缆；场内配电采

49、用放射式配电方式，室外电缆直埋或电缆沟敷设，直埋埋深1.00米，过路及穿墙以钢管保护。配电系统采用TN-C-S制，变压器中性点接地，接地电阻R4.00欧姆，高压配电设备采用接地保护，低压用电设备采用接零保护，正常情况下不带电的用电设备金属外壳、构架、穿线钢管均应可靠接零。4、厂房内部散发较大热量的生产设备区域，采用局部封闭进行机械送、排风；当排出废气不能达到排放标准时必须设置空气净化设备。车间采用传统的热水循环取暖形式，其他厂房及办公室采用燃气辐射采暖形式。有空调要求的办公室和生活间夏季设置空调，空调温度范围要求为26.00-28.00，空调设备采用分体式空调控制器。工业电视部分：在场内主要场

50、所进行重点监视，适时录像并存储图像，不仅可以了解工作人员及场内来往人员的情况，还可通过查询录像资料，为事故鉴定、责任划分提供法律认可的视频图像证据。二、运输组成（一）运输组成总体设计1、项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。2、外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材料输入、产品外运以及车间与车间、车间与仓库、车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形成有机的整体。（二）场

51、内运输1、场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。2、场内运输主要为原材料的卸车进库；生产过程中原材料、半成品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉车及胶轮车承担，其费用记入主车间设备配套费中，本期工程项目资源配置可满足场内运输的需求。（三）场外运输1、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，区域内社会运输力量充足，可满足本期工程项目场外远距离运输的需求。2、短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，本期工程项目

52、不考虑增加汽车运输设备。3、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。4、该项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。（四）运输方式由于需要考虑汽车快速充电桩产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。第十章 环境保护、职业安全卫生进入21世纪，大规模开发利用化石能源导致的能源危机、环境危机日益凸显，建立在化石能源基础上的传统工业文明陷入困境。国际金融危机爆发后，以资源消耗和需求拉动为支撑的经济增长模式受到了巨大冲击

53、。后危机时代，发达国家开始重新审视工业部门在财富形成和积累中的重要作用，相继提出了“再工业化”战略，旨在以创新激发制造业活力，重振实体经济。同时，在全球经济艰难复苏和深度调整的大背景下，发达国家实施“绿色新政”，意图通过发展新兴绿色产业和绿色技术，发掘新的绿色增长点，将全球工业带入绿色化发展的新路径，为重塑全球产业链、推动消费者行为变革提供持续动力，进而在实体经济领域新一轮国际竞争中占据制高点。坚持节约优先，大力推进能源消费革命，提高工业能源利用效率，促进企业降本增效，加快形成绿色集约化生产方式，增强制造业核心竞争力。一、建设区域环境质量现状投资项目建设地点项目建设地主要大气污染物为二氧化硫、

54、二氧化碳和PM10，根据当地环境监测部门连续5.00天监测数据显示，项目建设区域监测到的二氧化硫、PM10和二氧化碳浓度较低，达到环境空气质量标准级标准要求，未出现超标现象，环境空气质量本底值较好。投资项目建设地点项目建设地主要大气污染物为二氧化硫、二氧化碳和PM10，根据当地环境监测部门连续5.00天监测数据显示，项目建设区域监测到的二氧化硫、PM10和二氧化碳浓度较低，达到环境空气质量标准级标准要求，未出现超标现象，环境空气质量本底值较好。二、建设期环境保护（一）建设期大气环境影响防治对策运输车辆不应装载过满并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，同时，及时清扫散落在地面上的泥土和建筑材料

55、；冲洗轮胎并定时洒水抵尘，以减少运输过程中的扬尘。（二）建设期噪声环境影响防治对策项目建设承包单位应加强施工管理，合理安排施工作业时间，午间（12:00-14:00）及晚间（22:00-6:00）严禁高噪设备施工，降低人为噪声，合理布局施工现场，严格按照施工噪声管理的有关规定执行，在施工过程中，施工单位应严格执行建筑施工场界噪声限值（GB12523）中的有关规定，避免施工噪声扰民事件的发生。（三）建设期水环境影响防治对策施工现场因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量较高的施工机械冲洗水或悬浮物含量较高的其他施工废水需经处理后方可排放；砂浆、石灰等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃

56、物一起处置。（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策随着主体工程、道路的陆续建成，场区内不渗漏的地面增加，从而提高了暴雨地表径流量，缩短了径流时间，水道系统在暴雨条件下将有可能改变原来的排泄方式，排出的暴雨雨水将增加接受水体的污染负荷，因此，建设期的水土流失问题必须采取必要的措施加以控制。对施工现场要及时进行清理，建筑垃圾要及时清运、加以利用，防止其因长期堆放而产生扬尘；工程施工现场出入口的道路应当硬化，配置相应的冲洗设施，车辆冲洗干净后方可驶离工地。（五）建设期生态环境保护措施绿化不仅能够改善和美化场区环境，而且植物叶茎还能阻滞和吸收大气中的一氧化碳、二氧化硫等有害物质，树木树冠能够阻挡、过滤

57、吸附大气中的粉尘，吸收并减弱噪声声能，草地的茎叶可以固定地面尘土飞扬；而且，认真做好绿化工作，对于防止水土流失具有良好效果。进出施工区的道路先期进行硬化，并在干燥多风天气条件时对路面适当洒水降尘，减少因车辆运输时产生的扬尘污染。三、运营期环境保护（一）运营期废水影响分析及防治对策废水经处理后，废水中含油量小于5.00mg/L，CODcr小于100.00mg/L，PH值6.50-8.50，达到污水综合排放标准级标准要求，治理工艺采用“破乳+气浮+超滤”处理技术进行治理。为了充分利用各种水质的水，提高水的重复利用率，投资项目运营期的废水治理及利用以“清污分流”、“梯级利用”的原则进行设计。将不同水质的水分开设置，而且