杭州市后浜路(丽水路~规划支路)、安潭路(丽水路~顾扬路

1、杭州市后浜路（丽水路规划支路）、安潭路（丽水路 顾扬路）、前洋路（郁世门路康桥路）、谢村路（丽水路拱康路）、郁世门路（丽水路 拱康路）道路工程环境影响报告书（简写本）杭州一达环保技术咨询服务有限公司HANGZHOU YIDA ENVIRONMENT AL PROTECTION TECHNOLOGY & CONSUL TING CO., LTD.国环评证乙字第2037号二0八年八月目 录第一章 总 论1.1.1项目由来11.2评价标准11.3评价因子21.4评价等级2第二章工程概况4第三章环境质量现状评价6.3.1声环境现状调查与评价 63.2环境空气质量监测与评价 63.3地表水环境质量现状监

2、测与评价 6第四章营运期环境影响评价7.4.1 声环境影响预测评价 74.2环境空气影响分析 84.3 水环境影响分析 8第五章施工期环境影响评价105.1施工期生态环境影响分析 105.2施工期社会环境影响分析 105.3施工期噪声影响分析 105.4施工期空气环境影响分析 105.5施工期水环境影响分析 105.6施工期固体废弃物影响分析 12第六章公众参与.137.1公众调查137.2公示13第七章环境保护对策措施 14第八章结 论16第一章总论1.1项目由来杭州市支路建设整治工作是市政府有效缓解城市“两难”，为民办实事，提高生活品质 的民生保障基础设施工程，建成后将与城市主干道形成环网

3、，有效改善市民同行条件，提高 公共交通服务水平。为进一步缓解拱墅区运河新城区块交通“两难”，改善城市支路网结构， 方便周围群众的生产与生活，以及为运河新城内部地块开发相配套，杭州市运河综合保护开 发建设集团有限公司拟在该区块内建设后浜路（丽水路规划支路）、安潭路（丽水路 顾扬路）、前洋路（郁世门路康桥路）、谢村路（丽水路拱康路）、郁世门路（丽水路拱康路） 5条城市支路。规划新建的后浜路（丽水路规划支路），东起规划支路，西至丽水路，全长 1105m,规 划红线宽度20m；新建安潭路（丽水路顾扬路），东起顾扬路，西至丽水路，全长 943m, 规划红线宽度24m；新建前洋路（郁世门路 康桥路），北起

4、郁世门路，南至康桥路，全长 624m,规划红线宽度24m；新建谢村路（丽水路拱康路），东起拱康路，西至丽水路，全 长800m，规划红线宽度30m；郁世门路（丽水路拱康路），东起拱康路，西至丽水路，全 长1400m,规划红线宽度24m。根据中华人民共和国环境影响评价法和国务院（1998）253号令建设项目环境保 护管理条例的有关规定，2010年1月，杭州市运河综合保护开发建设集团有限公司委托杭 州一达环保技术咨询服务有限公司（以下简称本公司）承担后浜路（丽水路规划支路）等5条道路工程的环境影响评价工作，本公司项目组在进行全线详细踏勘调查和开展公众参与后， 编制了杭州市后浜路（丽水路 规划支路）、

5、安潭路（丽水路 顾扬路）、前洋路（郁世门 路康桥路）、谢村路（丽水路拱康路）、郁世门路（丽水路拱康路）道路工程建设项目环 境影响报告书，报送环保审批部门审查。1.2评价标准1.2.1环境质量标准（1）声环境根据杭州市城市区域环境噪声功能区划的规定，后浜路等5条道路均规划为城市支路，拟建谢村路（丽水路拱康路）道路所经的区域为声环境质量标准（ GB3096-2008）中3 类标准适用区，后浜路（丽水路 规划支路）、安潭路（丽水路 顾扬路）、前洋路（郁世门 路康桥路）、郁世门路（丽水路 拱康路）等4条道路所经的区域为声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准适用区，5条道路与拱康路、康兴路及

6、丽水路等交通主次干道相 交，交叉口临近主次干道区域执行 4a类标准。(2) 环境空气拟建项目在二类环境空气质量功能区，执行环境空气质量标准(GB3095-1996)中的二级标准。(3) 水环境区域主要地表水是为京杭运河，根据浙江省水功能区、水环境功能区划分方案(2006.5)，区域地表水执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)川类标准。1.2.2污染物排放标准(1) 施工作业噪声施工作业噪声执行建筑施工场界噪声限值(GB12523-90)。(2) 废水施工营地生活污水由环卫部门定期直接抽运，不排放。营运期，道路沿线地块雨污水将 纳入道路的雨污水管网。沿线单位废水纳管，废水排放执行污水综

7、合排放标准(GB8978-1996)三级标准，氨氮*执行CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准三级 标准，雨水分别排入运河、蒋家港、康桥新开河、施安浜河。1.3评价因子根据道路建设项目的环境影响结合本项目的特征，确定各专题的现状评价因子如下：(1) 声环境现状及预测评价因子：等效连续 A声级，LAeq；(2) 环境空气现状评价因子：SO2、NO2、PM10；预测评价因子：NO2；(3) 水环境现状评价因子：pH、高锰酸盐指数、NH3-N、TP、溶解氧、石油类；影响评价因子：CODcr、SS石油类；(4) 生态环境：工程沿线道路景观、绿化率。1.4评价等级(1) 环境空气评价等级后浜路

8、等5条道路均为城市支路项目，建设规模较小，根据环境影响评价技术导则一 大气环境(HJ2.2-2008)规定，大气环境评价等级定为三级。(2) 水环境评价等级道路建成后沿线实行雨污分流，沿线产生污水量较小、水质成分简单，且道路本身不产 生废水，周围地表水体执行地表水环境质量标准W类标准。根据环境影响评价技术导则一地面水环境（HJ/T2.3-93）之规定，确定本项目水环境评价等级为三级。（3）声环境评价等级后浜路等5条道路均为城市支路，属小型建设项目，根据环境影响评价技术导则一声 环境（HJ/T2.4-1995），确定本项目声环境评价等级为三级。（4）生态环境评价等级本项目影响范围20km2，项目

9、范围内无珍惜濒危物种和敏感地区，对生物群落和区域环境、水体和土地影响较小。根据环境影响评价技术导则一非污染生态影响（HJ/T19-1997）规定确定生态环境评价等级为三级。第二章工程概况规划新建的后浜路（丽水路规划支路），东起规划支路，西至丽水路，全长 1105m,规 划红线宽度20m；新建安潭路（丽水路顾扬路），东起顾扬路，西至丽水路，全长943m,规划红线宽度24m；新建前洋路（郁世门路 康桥路），北起郁世门路，南至康桥路，全长 624m,规划红线宽度24m；新建谢村路（丽水路拱康路），东起拱康路，西至丽水路，全 长800m，规划红线宽度30m；郁世门路（丽水路拱康路），东起拱康路，西至丽

10、水路，全 长1400m,规划红线宽度24m。该5条道路工程主要经济技术指标概况见下表。表2-1后浜路（丽水路规划支路）项目主要经济技术指标项目单位技术指标项目性质新建道路等级-城市支路设计车速km/h30征地面积m222000线路全长m1105行车道宽度m7X2红线m20路面类型-沥青混凝土相交道路处5相交河道处无概算总额力兀9957表2-2安潭路（丽水路顾扬路）项目主要经济技术指标项目单位技术指标项目性质新建道路等级-城市支路设计车速km/h30征地面积m223000线路全长m943行车道宽度m9X2红线m24路面类型-沥青混凝土相交道路处3相交河道处1表2-3前洋路（郁世门路康桥路）项目主

11、要经济技术指标项目单位技术指标项目性质新建道路等级-城市支路设计车速km/h30征地面积m215500线路全长m624行车道宽度m9X2红线m24路面类型-沥青混凝土相交道路处3相交河道处1桥梁工程m/座20/1概算总额力兀1470表2-4郁世门路（丽水路拱康路）项目主要经济技术指标项目单位技术指标项目性质新建道路等级-城市支路设计车速km/h30征地面积m234000线路全长m1400行车道宽度m9X2红线m24路面类型-沥青混凝土相交道路处5相交河道处1桥梁工程m/座20/1概算总额力兀3053表2-5谢村路（丽水路拱康路）项目主要经济技术指标项目单位技术指标项目性质新建道路等级-城市支路

12、设计车速km/h40征地面积2 m24000线路全长m800行车道宽度m7.5 X红线m30路面类型-沥青混凝土相交道路处5相交河道处无概算总额力兀5926第三章环境质量现状评价3.1声环境现状调查与评价杭州市环境监测中心站按照声环境质量标准（GB3096-2008）的有关规定进行声环境监测，监测时间为2010年1月5日，每个测点昼夜监测各一次，监测时间为昼 间8:0011:00或13： 0018： 00、夜间22:00次日凌晨4:00各测一次。由声环境现状监测结果可知，拟建五条道路所在区域声环境现状昼、夜间均达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。3.2环境空气质量监测与评

13、价本次环评采用杭州市环境监测中心站 2008年5月23日27日对康桥镇义桥村点位 的空气监测数据。该监测点位与本项目道路的最近距离约为500m。从监测结果来看，康桥镇义桥村监测点SO2和NO2日均值均能达到环境空气质量标准（GB3095-1996） 的二级日均值标准限值要求，PM10在监测的5天中有2天超标，超标原因主要是由于 拟建区域施工场地较多，施工扬尘导致。3.3地表水环境质量现状监测与评价道路沿线涉及的河流均为运河支流， 运河位于本项目西侧约100m处，为了解工程 道路所在区域的主要河流水环境质量现状，报告引用杭州市环境监测中心站2009年7月对西侧运河水质监测数据进行评价。监测项目有

14、溶解氧、pH、高锰酸盐指数、氨氮、总磷和石油类。水质采样和分析方法按环境监测技术规范（地表水部分）执行。通过对水质监测结果的统计分析评价可知，项目所在地附近水体运河水质各项指 标中除高锰酸盐指数外其余均不能达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）中川类水标准。地表水水质超标主要是由于河道两岸居民生活污水、工业废水等直接排放 河道，导致水质受到一定程度的污染。第四章 营运期环境影响评价4.1声环境影响预测评价本次评价噪声预测采用声场仿真软件Cadna/A，由德国DataKustik公司编制。预测结果如下： 现状敏感点预测结果由预测结果可知，道路建成后营运近期，后浜路交通噪声对义桥村农居点

15、贡献值 昼间为61.9dB，夜间为56.0dB，叠加本底值后，昼夜间噪声不能达到声环境质量标 准（GB3096-2008）的2类区标准；郁世门路交通噪声对义桥村和西杨社区农居点贡 献值昼间为56.2-61.9dB，夜间为50.5-56.0dB，叠加本底值后，除西杨社区昼间达到 2 类区标准，其他敏感点昼夜间噪声不能达到2类区标准。近期受交通噪声影响的居民户数为49户（约196人），建设单位应采取必要的污染防治措施尽可能减轻交通噪声 对道路沿线居民的影响。 中远期规划噪声预测结果由预测结果可知，道路建成后中期，后浜路、安潭路、前洋路、郁世门路等4条道路交通噪声对两侧规划敏感点贡献值昼间为 55.

16、0-63.2dB,夜间为49.0-57.3dB，除了 安潭路路北50m处和前洋路52m处规划住宅昼夜间贡献值达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准限值，其余敏感点昼夜间均超过 2类标准；谢村路交通噪声对两侧规划敏感点贡献值为昼间 66.1dB，夜间60.2dB，不能达到声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准限值。远期，后浜路、安潭路、前洋路、郁世门路等 4条道路交通噪声对规划住宅第一 排建筑贡献值昼间为55.9-64.0dB，夜间为49.9-58.1dB，除了安潭路路北50m处和前洋 路52m处规划住宅昼夜间贡献值达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准限值

17、，其余敏感点昼夜间均超过 2类标准；谢村路交通噪声对两侧规划敏感点贡献值为 昼间66.9dB，夜间60.9dB，不能达到声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准。其中，谢村路南面规划为公交兼容商业居住用地，对谢村路北面规划住宅用地有 一定的影响，因此本环评考虑预测该公交综合体和谢村路对规划住宅的共同影响。由 于目前杭州市未有类似公交综合体建成，本环评类比杭州龙翔桥公交车站的调查监测 结果，车站内的噪声级最大，大约在 7075dB之间；距车站20m处，噪声级在65 70dB之间；距车站30m处，噪声级在6065dB之间；距车站40m处，噪声级基本在 60dB以下。谢村路北面规划住宅建筑与

18、公交综合体用地红线距离约38m （规划住宅建 筑以退让红线8m计），则对规划住宅用地影响值以60dB计，由于夜间进出车辆很少， 因此不予考虑。与谢村路对规划住宅敏感点贡献值叠加后，公交综合体和谢村路交通 噪声对北面规划住宅共同影响值为中期 67.1 （昼间），远期67.7 （昼间）。综上所述，项目建成后，道路在采取低噪声路面的前提下，交通噪声对现状及规 划敏感点有一定程度的影响。因此，两侧规划住宅及学校用地在建设时根据中华人 民共和国环境噪声污染防治法 第三十七条规定，建设单位应注意合理布局，并按民 用建筑隔声设计规范要求，临道路一侧住宅建筑做好自身的隔声减噪措施。建议规划学校用地在进行平面布

19、局设计时，考虑将卫生间、配电间等辅助用房以 及走廊等非敏感性功能布置在临路一侧，而将寝室、教室等功能布置在远离道路一侧。 同时靠路一侧住宅、学校等敏感建筑设置双层玻璃窗，尽可能减少交通噪声对内部的 影响。4.2环境空气影响分析预测结果显示，后浜路等5条道路建成后，D类稳定度下道路规划红线，高峰小 时近、中期N02地面小时浓度均低于环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准限值，叠加本底最大小时浓度0.07mg/m3后仍能满足环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准限值要求，因此沿线各敏感点处 NO?小时浓度叠加值 也可达到相应的二级标准限值要求。4.3水环境影响分析

20、水环境影响负效益分析道路营运对水体产生影响主要来自两个方面：1）暴雨冲刷路面与桥面，形成地面 径流污染水体；2）车辆发生突发性事故有毒有害化学品进入水体污染水环境。道路路面径流基本不会对沿途经过的水体造成影响，即使有也只是短时间影响， 而随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。事故性排放主要来自车辆发生交通事故， 或者车辆直接翻落河流，若装载危险品、化学品货物，可引起危险品、化学品等泄漏 进入水体，对河流水质造成较大污染。由于区块道路基本为城市支路，化学危险品运 输车辆相对很少，通过加强交通管理，运输车辆悬挂危险品标志，桥梁设置防撞栏杆， 使事故发生的概率降至最低。 水环境影响正效益分析后浜路等

21、5条道路建设工程沿线各地块及道路雨水以分散就近排放为原则，通过 雨水管道收集后分别排入运河、蒋家港、康桥新开河、施安浜河；道路两侧各区块污 水分别收集后排入丽水路、康兴路、康桥路、拱康路己有的污水管网，最终送污水处 理厂集中处理，这样可减少内河的污染，使沿线河道的水质得到改善。第五章施工期环境影响评价5.1施工期生态环境影响分析项目施工期将对工程建设对植被产生一定的影响，施工活动包括土石方工程、道 路平整、施工机械的活动、材料堆放、临时营地都会破坏地表植被，使区域内地表裸 露增加，环境稳定性下降。5.2施工期社会环境影响分析后浜路等5条道路工程沿线主要涉及拆迁面积约 4900m2,其中3400

22、m2为农居（11 户），1500m2为周边企业厂房（2家企业），应对被拆迁的居民进行妥善合理的安置， 使其受影响程度降至最低。道路施工期需要利用现有的周边路网进行建材运输，必然增加周边道路的交通压 力，影响周边企业和居民出行。5.3施工期噪声影响分析道路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，因 此应采用低噪声机械，注意日常维护；昼间除打桩机、破碎机、风镐、空压机、电锯、 起重机、铆枪、搅拌机外的施工机械在30米外的平均A声级均能达到建筑施工场界 噪声限值（GB12523-90）的要求；夜间各种机械都不能达到此标准要求。在沿线各敏感点距路较近的路段施工时，应采取临时性的

23、隔声降噪措施；加强对施工期间的管理后，施工噪声影响可相对减少，且将随施工期的结束而消失。5.4施工期空气环境影响分析道路施工期的大气污染物主要是粉尘污染物、沥青摊铺时的烟气和动力机械排出 的尾气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，采取洒水抑尘等措施后对环 境空气的影响可以减轻。根据类比资料，道路现场摊铺沥青时产生的沥青烟气影响范 围一般在50m之内。5.5施工期水环境影响分析道路施工期对水环境的污染主要来自于桥梁建设时对水体的搅混、油污染和施工 人员的生活污水排放。具体分析如下：（1）桥梁施工桥梁施工水污染是施工期对沿线水质影响的重要环节。跨河桥梁施工对水体造成的污染主要是： 跨河桥梁

24、在水中设桥墩，其基础、墩身以及临时支撑等水下工程的施工对水质 的影响主要表现在桥位附近水域悬浮物浓度的暂时增加，这种影响将随施工期的结束 而结束。该工程桥梁基础拟采用桩式桥台，钻孔灌注桩基础，避开汛期进行。在桥基 础、桥墩施工时要采用围堰等对水体扰动较小的施工工艺。 桥梁施工时需要的物料、油料、化学品等堆放在两岸，若管理不严，遮盖不密， 则在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖 等措施将会起尘从而污染水体； 桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油可能对水体造成严重的油污染。（2）施工泥浆水建设项目工程施工时将排放施工废水以及地下开挖排水（排水量较难确定）。

25、应 此应做好建筑材料和建筑废料的管理，防止它们成为地面水的二次污染源，建议在施 工工地周围设置排水明沟，并汇集到泥浆水沉淀池中，经沉淀处理后的废水上清液可 次日用于工程养护和机具清洗，使废水得到综合利用，减少施工废水排放；施工泥浆 水必须严格按照杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法实施。（3）施工营地生活污水、生活垃圾该项目施工人员将会集中居住。根据对施工营地的类比调查，按每个施工营地50人计，每人每天的用水量100L,生活污水按用水量80%计，则预计施工营地每日生活 污水量为4吨，污染物排放量为CODcr 1.2 kg/d。由于沿线监测河道水体已受到一定程 度的污染，若施工人员生活污水

26、未经处理直接排放，将会对附近河道的水质产生一定 影响。由于本项目周边拱康路、康兴路等均已投入使用，并有配套污水管网。因此建 议本工程施工期在临近现有道路附近设置施工营地，施工人员生活污水直接纳入市政 污水管网。该项目施工废水主要是含沙量较高的泥浆等废水，主要污染物为SS,对环境影响较小，在工程区内应设置临时排水沟，将排水沟收集的施工废水汇入沉沙池沉 淀处理达标后尽量回用或排放。（4）施工材料堆放施工材料（如油料、化学品及一些粉末状材料）若堆放在沿线水体附近，如果保 管不善或受暴雨冲刷等原因可能进入水体，也会造成对水体的污染。因此应将上述建 材堆放在远离水体的地方，对堆场采取适当的防雨淋冲刷等措

27、施，减少对附近河道的 影响。5.6施工期固体废弃物影响分析（1）施工人员的生活垃圾影响应在施工营地设置垃圾收集箱，与环卫部门签订垃圾清运协议，由环卫部门定期 来营地清运施工人员生活垃圾，运往垃圾处置场所进行妥善处置。（2）建筑垃圾的影响建筑垃圾主要来自于道路用地范围内的房屋拆迁，成分包括砖瓦、木材、钢材、 水泥混凝土块、碎石等，以及道路开挖产生的土石方量，项目建设需开挖土石方总量 11.8万m3，其中约2.5万m3需外运处置。建设单位必须按照市容环卫、环保和建筑业 管理部门的有关规定对废土进行处置，及时将固废运到指定点妥善处置，严防制造新 的“垃圾堆场”。建筑垃圾中部分可以再生利用，由居民、工

28、厂异地建设作为建筑材 料加以利用，其它不能再利用的废水泥混凝土块、碎石等，根据杭州市建设工程渣 土管理办法，应运往工程渣土专用处置场地倾倒，不得随意抛弃、转移和扩散而污 染环境。属于垃圾类的，则应由施工单位与环卫部门协商，清运到垃圾处理场妥善处 置。只要认真落实上述处理措施后，不任意倾倒，一般不会产生二次污染。第六章公众参与依据中华人民共和国环境影响评价法以及环境影响评价公众参与暂行办法 的有关要求，建设单位或者其委托的环境影响评价机构在编制环境影响报告的过程中， 环境保护行政主管部门在审批或者重新审核环境影响报告的过程中，公开有关环境影 响评价的信息，征求公众意见。本项目采用“公示”和“公众

29、调查”相结合的形式， 征求公众意见。7.1公众调查华电弄工程项目共发放个人调查表共 50份，收回有效问卷共50份，共调查了沿 线18家企、事业单位。总体来说，绝大多数被调查的群众和团体赞成该项目的建设，无人由于环保问题 反对项目的建设。7.2公示根据环境影响评价公众参与暂行办法和关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见（浙环发200855号）要求，在建设单位委托环评单位 展开环评工作7个工作日内，进行了环保公告，公告时间为2009年12月21日至2010 年1月4日；并在环评编制过程中，上报审批之前进行了环评公示，公示时间为2010年1月11日至2010年1月22日。公示具体内容

30、、证明、公示证明见附件 3。在公示 期间，相关单位及民众积极阅读公示内容，公示期间无人与建设单位和环评单位联系， 提出任何意见和建议。综上所述，从公众参与结果来看，受访公众和单位总体上赞成后浜路等5条道路工程的建设，没有受访者因为道路工程的施工扬尘、施工噪声以及营运后的交通噪声 等环保问题而反对项目的实施。第七章环境保护对策措施污染防治措施清单见表7-1。表7-1污染防治措施清单分类阶段主要内容废气施工期（1）施工单位应该严格执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法，道路 挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档，一般采用彩钢板围护。（2） 施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其它防尘措

31、施。（3）必须配备足够数量的洒水车， 做到对施工便道和未完工路面经常洒水， 保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。（4） 工地内应当根据行政主管部门的要求 ，设置相应的车辆冲洗设施和排 水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场 ，并保持出入口通道及道路 两侧各50米范围内的整洁。（5） 施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施 工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其它有效防尘措施。（6）运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运 送，防止起尘。（7）沥青虽不在现场拌和， 但用卡车运至筑路现场时，由于沥青温度较高，建议采用封闭式运输，减少沥青挥发对运

32、输沿线大气环境的污染。摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。营运期（1）道路建成后，定期对路面进行洒水，防止扬尘的产生；（2）根据杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案要求，车辆执行 国W ”标准。废水施工期（1）桥梁施工采用钻孔灌注桩基础，施工时应尽量减小占用水域的面积。 桥梁施工时应采用围堰等对水体扰动较小的施工工艺，桥梁的水下部分施 工尽量安排在枯水期进行。（2）桥梁施工中挖出的淤泥、 渣土禁止弃入河道或渠道， 应征得水利等相 关部门的意见，综合加以利用。（3） 桥梁施工过程中施工机械必须严格检查，防止油料泄漏。禁止将污水、 垃圾及油污水排入水体，应收集后和桥梁工地上的污染物一并处理。（4）

33、 建议本工程施工期在临近现有道路附近设置施工营地，施工人员生活 污水直接纳入现有市政污水管网；施工营地、建材堆场、临时弃土（渣） 场等应与河流、沟渠等地表水体保持一定距离，确因工程建设需要而临时堆放在水体附近的一般建筑材料，必须设篷盖，必要时设围栏。（5） 在有雨水及路面径流处开挖路基时，应设置临时性沉淀池， 使泥沙沉 淀，在沉淀池出水的一侧设土工布围栏，再次拦截泥沙。（6） 施工中的废油、废沥青及其它固体废弃物严禁倾倒或抛入水体，也不 得堆放在水体旁，应及时清运至指定地点或按照有关规定处理。（7）施工结束后，对桥梁两侧河道清淤整治。废水营运期道路建成后，道路两侧实行雨污分流，沿线区域污水实现

34、纳管施工期（1）尽量采用低噪声机械， 工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行 常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。 施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声 增强现象的发生。（2） 严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。高噪声的施工机械在分类阶段主要内容噪声夜间（22:006:00）应停止施工，在靠近居民区路段，应适当调整作业时 间，避开休息时间，同时应采取临时性的降噪措施。（3） 对开挖路基路及人员密集路段，两侧应设置彩钢板作为防护装置，既起噪声防护作用又可起一定的安全防护作用。（4）运输施工材料的工程车辆，要采取减速缓行、禁止鸣笛等

35、措施。营运期（1） 采用低噪声沥青路面，预计可降噪3-5dB ；（2） 道路设置限速标志牌，道路限速30km/h和40km/h ；（3）加强道路的日常维护、保养，发现路面破损及时修复，防止因路面破 损引起车辆颠簸，造成噪声强度增加；（4）道路两侧加强绿化， 种植行道树，以减轻交通噪声对周围敏感点的影 响；（5） 两侧住宅及学校用地在建设时根据中华人民共和国环境噪声污染防 治法第三十七条”规定，建设单位应注意合理布局，并按民用建筑隔 声设计规范要求，临道路一侧住宅建筑做好自身的隔声减噪措施。（6）执行杭州市环境噪声管理条例的要求。固废施工期（1）项目部、施工营地等处的生活垃圾统一收集，由环卫部门

36、定期清运。（2）根据杭州市建设工程渣土管理办法，建筑垃圾、弃方应及时运至 工程渣土专用处置场地作妥善处理。运输弃方应遵守杭州市城市扬尘污 染防治管理办法之相关规定。营运期在道路两侧人行道合理位置设置分类垃圾筒，收集日常生活垃圾，由环卫 部门定期清运。第八章结论后浜路等5条道路位于城北康桥地区，目前该区域仅有拱康路等主要道路，区域大部分地区仅靠相互纵横的乡间小路沟通，道路交通设施严重匮乏，疏解能力较差。5条道路的建设将较大的改善该地区南北向的交通条件，缓解该区块交通“两难”，改 善城市支路结构。同时该路网建成后将收纳沿线的雨、污水，最终完善整个地区的雨、 污水管网系统。该工程的实施，能切实有效保护区内河道的水质不受污染，提高城市 环境质量，推进城市化进程。项目的建设有利于提升居住环境，为居民出行提供便利。（