工程竣工综合报告

1、* 工程竣工验收综合报告* 打通工程是我市东南部地区新开辟的一条出城口道路，横跨南岗、香坊、道外三个行政区。通过征地拆迁、系统动迁及道路、桥梁、箱涵建设，与南直路、化工路、龙凤路、四环路连接，形成交通主干道，是从根本上改变城市东部出城口道路交通拥堵状况的重要道路。* 打通后，将有力促进我市东部老化工区的产业结构调整，加快信义沟的综合整治和阿什河水域的开发利用，根本上改变城市东部出城口道路拥堵现状，缓解先锋路、南直路等路段交通压力，进一步完善东部区域路网骨架，放大中心区辐射和拉动作用，将有效盘活周边土地资源，促进哈东地区经济快速发展。工程自开工以来， 在市委市政府、 市建委的正确领导下，在设计单

2、位、安全、质量监督等相关单位的大力支持和协助下，各参建单位的共同努力精心组织施工，历经七个月的奋战，现已完工。一、工程概况（一）、开竣工日期：工程与 2010 年 4 月 1 日开工， 2010 年 10 月 31 日竣工。（二）、建设依据* 工程招、投标文件及施工合同。（三）、设计标准道路等级：城市主干路I 级标准计算行车速度：城市主干路：60km/h路面类型：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ-100交通量达到饱和状态时设计年限：15 年路面结构达到临界状态的设计年限：15 年基本地震烈度6 度桥梁荷载等级：城市-A 级地震设防：桥址基本地震烈度为人群： 3.5KN/ 6 度，按 7 度设防（

3、四）、工程规模及工程结构* 打通工程全长 4945 米，其中 * （南直路至龙凤路段）道路工程长 4034 米，道路规划红线宽 80 米。道路横断面设计为三幅路和两幅路两种形式，双向8 车道；下穿铁路线地道箱涵两座，其中穿越铁路拉滨线地道桥长610 米，其中箱涵长98 米，引道长512 米,管线穿越铁路保护涵长183米；穿越炼油厂地道桥长940 米，其中箱涵长440 米，引道500 米 , 管线穿越铁路保护涵长283 米；跨越信义沟桥梁一座，桥长 38 米，横断面设计为两幅桥形式，桥宽各19.5 米，桥间距 11米。龙凤路 新建道路工程全长 911米，道路规划红线宽 60米，先期实施东侧一幅路

4、，车行道16 米，两侧各 3米人行道 , 其中，跨越信义沟桥梁一座，桥长38 米，桥宽 30米 ; 新增龙凤路综合整治路面35607 平方米，人行道 10061平方米。除以上工程外，还将配套建设雨水管线11000米、污水管线7700米、雨水泵站3 座、供水管线7000米、供热管线4200米、燃气管线2000米、弱电管廊7300米及路灯250 基、隧道灯 436 盏、交通标识 10 基、公交站亭 8 座、信号灯 29 基、景观绿化 10.7 万平方米（乔木 37 种、1.3 万株，灌木 16 种、 7.8 万平方米）等附属设施。路面结构采用沥青混凝土路面，机动车道自上至下为：4cmAC-16C型

5、中粒式沥青混挺土（掺4%SBS改性剂）5cmAC-20C型中粒式沥青混挺土7cmAC-25F型粗粒式沥青混挺土20cm三灰碎石（ 9.5%石灰、 1.5%水泥、 19%粉煤灰、 70%碎石）20cm二灰碎石（ 11%石灰、 19%粉煤灰、 70%碎石）20cm二灰土（ 10%石灰、 20%粉煤灰、 70%土）总厚度 76cm人行道结构自上至下为：6cm彩色防滑步道板3cm M10 水泥干拌砂15cm C15 混凝土总厚度 24cm信义沟跨河桥采用钢筋混凝土板梁结构，穿越铁路地道桥采用单箱单孔框架结构。（五）、技术、质量标准城市道路设计规范柔性路面设计参数测定方法标准城市道路和建筑物无障碍设计规

6、范公路路基设计规范公路沥青路面设计规范公路交通安全设施设计细则公路交通安全设施设计规范公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵地基与基础设计规范公路桥梁抗风设计规范公路桥梁抗震设计细则公路工程水文勘测设计规范城市桥梁设计准则给水排水工程结构设计规范公路桥涵施工技术规范铁路桥涵设计基本规范铁路桥涵钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土结构设计规范铁路运输通信设计规范铁路桥涵地基和基础设计规范铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（六）、参见单位建设单位： * 有限公司勘察单位： * 市勘察测绘研究院设计单位： * 市市政工程设计院* 勘察设计院集团有限

7、公司东北分院监理单位： * 工程监理部黑龙江中铁建设监理有限责任公司施工单位：一标段为黑龙江宇林建筑工程有限公司二标段为 * 铁路局齐齐哈尔铁路工程公司三标段为 * 铁道建筑工程总公司四标段为 * 市政材料工程有限责任公司五标段为 * 市道路桥梁工程处二、工程组织情况（一）、细化研究， 制定工程推进相应措施。 * 打通工程是集路、 涵、桥于一体的综合性建设项目。 为高质量按期完成建设目标任务， 我们结合现场实际分析研究， 编制了 *道路工程建设、 管线和树木迁移及新建管线施工等一系列方案与规定，为安全有序推进工程建设奠定基础。（二）、加强夜间施工组织。由于工程工期紧、质量要求高、施工难度大、节

8、点项目多，我们积极组织施工、监理单位昼夜兼程、 24 小时连续作业，特别是在拉滨线、炼油厂专用线两个框构涵和两座信义沟跨河桥主要节点上统筹组织、周密安排，逐标段、逐个作业面研究制定详细的夜间施工组织方案，通过全线土方调配，做到填挖平衡后再进行外运弃土，雨、污排水管线与新建跟进管线合理交叉、同步推进，桥涵与道路主体间流水连续作业， 桥涵装饰、泵站、照明、绿化及交通设施等附属配套项目平行及时跟进。（三）、细化夜间现场照明安排。采取有力措施保证夜间施工现场照明，确保工期、质量和安全。积极协调电业部门和施工现场周边企事业单位提供夜间照明用电源，并鼓励施工单位利用自发电设备提供充足的夜间施工现场照明，在

9、交叉路口、居民出行便道等处设置照明路灯保证居民通行安全；在基坑、井室和沟槽等施工段处设置安全栏杆、围挡并加设安全警示灯；特别是在现浇水泥混凝土和摊铺道路结构层时配备可移动照明设备，确保夜间施工质量。（四）、明确指挥部管理人员责任。指挥部建立有力高效的组织体系保证工程目标任务的如期完成。组成指挥、各部部长及各标段专管员的三级组织保障体系，分工明确、各司其职，确保工作指令的畅通。为加强施工现场管理，指挥部由张壮负责全面工作，杨成君、赵永军、金钊副指挥分管工程、拆迁、配套及经济工作，成立征地拆迁、工程管理、管线配套和综合经济四个部门，抽调路桥专业人员分管五个施工标段。（五）、加强现场安全设施管理。根

10、据争创“中兴”工程建设最佳形象竞赛活动“联检互评”活动、十佳优质工程竞赛活动和安全生产文明施工的有关规定，我们在确定了质量创优质、工期无延后、文明树形象、安全无事故工作指导原则的基础上，强力落实安全生产和文明施工工作，争创省级安全文明样板。 一是 完善制度建设。成立安全生产文明施工组织机构，建立了指挥亲自抓，一名副指挥主要抓，专人具体负责的责任体系。制定了安全生产文明施工管理制度 、应急救援预案 、安全生产文明施工管理规定和综合考评方案等多项管理措施，明确了职责和任务，规范了安全文明施工行为，营造了争优评先、奖优罚劣氛围；组织各单位相关人员进场前安全教育交底，并与施工、监理单位签订了安全生产工

11、作责任状 ；针对工程进展情况和环境变化，及时制订下发安全事项通知，做到管理有制度、层层有责任、事事有要求。 二是加强安全生产日常管理。我们每天在施工现场巡视，发现安全隐患立即责令施工单位进行整改，并责令专职安全监理工程师现场监督，隐患不消除，不得恢复该区段的施工；指挥部每周例会上，将安全生产文明施工作为一项专门议程，通报和部署安全生产文明施工工作，提出发现的问题和整改的要求；重点加强了沟槽、 井口、用电及交叉作业的监督和管理，所有现场基本做到了沟槽有放坡、沟边有防护、进口有封闭、用电有保护、人机交叉作业有监护。 三是强化文明施工管理。按照树形象、创文明施工要求，统一规范各标段的大门，并在大门两

12、侧印制落实中兴城市发展战略、打造路改项目精品工程的标语口号，同时将“团结奋战 按期竣工”、“兴产利民 保障民生”等十条宣传口号印在 500 余面彩旗上，树立和宣传路改形象；结合实际、因地制宜，采用统一规范的钢围挡或加密设置彩旗的方式对现场进行封闭； 采取铺设便道、 围挡后移、 修补人行道、清理残土垃圾等措施，方便现场周边居民和单位出行。（六）、确保施工现场环境卫生达到有关要求。 一是 按照国家、省市环境保护相关法律、法规规定，努力减少施工现场粉尘、废气、废水、噪音、扰民现象发生。要求施工单位在施工中对因物料堆放、车辆通行等对周边地带道路等公用设施造成的损坏，在工程结束后必须恢复原状，由此所发生

13、的一切费用由施工单位自行承担。现场原材料堆放应分品种分别堆放， 并做标识， 不得乱堆乱放。 现场弃土要当天清运，对特殊情况不能及时清运的弃土，应集中堆放，加以覆盖，保证足够的洒水设施，防止现场尘土飞扬，做到环境清洁，达到文明施工要求。 二是 要重点做好预防粉尘污染环境的工作。材料运输时遮盖苫布，避免洒漏。材料供应严格按计划控制，用多少进多少，到场后立即搅拌摊铺。严禁长时期堆放于露天。运输车辆装卸材料时要控制装卸速度，现场清洁员用水管喷头消尘。 三是防止噪声污染， 施工平面布置得当，临建设施选址要尽量远离噪音敏感建筑物集中区。特别是机械设备停放场地要尽量远离人口密集区，尽量不打扰附近居民正常生活

14、。机械设备要及时检查维护消音设备，把噪声控制在最小允许范围内。运输车辆严禁鸣笛，保证附近环境的安静。 四是 在施工现场的生活区设置废水沉井，生活污水集中排放于沉井内，或利用原排水管线排走。生活垃圾每天派专人负责，及时清理，集中放在垃圾箱内。定期清运到指定垃圾场。施工现场所建厕所，派专人负责，每天清扫，并消毒。工程竣工后，及时清理。五是 加强施工单位安全生产、文明施工及环境卫生方面教育，实施标准化管理，增强参建单位环境保护意识，自觉保护现场环境卫生。三、新技术、新工艺1、地道桥接缝止水方法。* 打通工程穿越炼油厂地道桥分为铁路及市政两个部分，均采用两层止水带及密封胶进行止水。其中，铁路部分是采用

15、HPZ-B型橡胶止水带预埋和地道桥内侧采用钢板夹遇水膨胀橡胶止水带组合，同时沉降缝处采用沥青木板沉降缝，密封膏进行封端，并在地道桥顶部进行全范围内的TQF-I 型防水层止水；市政部分是采用预埋钢边橡胶止水带和外贴式橡胶止水带相组合，同时沉降缝处采用油浸木板沉降缝，并采用20 20 双组份聚硫密封胶嵌缝，沉降缝中间设置剪力筋。2. 在现有水泥混凝土路面上摊铺沥青混凝土面层。禧隆现有路面为水泥混凝土路面，为摊铺沥青混凝土面层工程中采用 PGM14型无纺土工织物，按现有的水泥混凝土机动车道面积满铺。铺设方法为清理路上的尘埃、杂物及水分，采用布油卡车，在低于 149温度下均匀喷洒 0.8kg/ ，铺设

16、土工布后，采用胶轮式压路机碾压，使土工布与水泥混凝土充分接触，然后再喷洒粘油层油0.6kg/ 。铺设土工布时，采用人工摊铺，织物要保证干燥，光面向上，机械压力要低，行驶尽量沿直线，以保证土工布平直不起皱，大于12.7mm的褶皱要用刀割开，沿铺设方向搭接，再在层面上补充粘油层，所有缝都要搭接，沿卷材边纵横向搭接均为4cm。土工3层，石屑要铺均匀，机械设备不得在饱和的织物上运行，表面用钢碾或汽胎碾压实，扫除多余的石屑后，进行沥青混凝土路面施工。四、工程投资、概算情况* 工程批准初步设计概算金额为 48334.63 万元，工程预计投资额为 48000 万元。龙凤路工程批准初步设计概算金额为 3949.45 万元，工程预计投资额为4800 万元。五、工程质量评价* 打通工程道路、桥梁、排水工程按照设计要求已经完成