3%石灰土试验段施工方案及试验段总结报告

1、3%石灰改良土试验段施工方案一、编制说明1、编制依据、环巢湖旅游大道标招投标文件及相关资料。、环巢湖旅游大道标施工图设计文件、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004 ）、施工现场调查情况2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在实施性施工组织设计的基础上， 根据现场的实际施工条件， 优化施工安排，保证工期。（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标， 制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理

2、，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。（5）根据本分项工程的实际情况， 我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目领导小组。（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。二、试验段施工目的路基试验段施工的最终目的是：通过本合同段 K27+600-K27+800段 3%石灰土路堤试验段的铺筑，采用设计要求的填料， 利用各种施

3、工方法， 达到施工技术规范及设计要求标准为止。 所得到的施工方法、 机械最佳组合和各种试验数据用以指导我标段全部 3%灰土层填筑施工。试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容：（1）、确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。（2）、根据填料的性质， 确定使用的机械设备 ( 主要是碾压设备）的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。（3）、根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。（4）、根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据。三、概况环巢湖旅游大道标起点桩号 K25+984,终点桩号 K34+400，道路全线总长 8

4、.416 公里，路线走向由北向南行进。石灰土路堤试验段填方路基选在 K27+600-K27+800段，平均填土高度约 3m。本次试验段石灰土为 3%灰土，填筑层为填前压实层上 2 3 层，主要分布于下路堤（ 93 区），路基填料施工采用厂拌，即在取土场完成掺灰拌合。素土原计划选择标段4#取土场素土（可取天然密实土方 11.5 万方），其土质天然含水量为15.0%。由于取土场征地未解决，我部决定暂用 K27+450-K27+550段本桩利用土方。 此处土源天然含水量 18.0%，属细粒土。在试验数据的参考下，自然土料按照设计压实系数为1.19 。石灰选用巢湖银屏石灰，有效钙、有效镁含量均 60%

5、，属灰。四、施工准备1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm 内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。2、土源土样应进行液塑限、 颗粒分析、含水量、重型击实标准、 CBR、等试验，并报送试验监理工程师的批准。3、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。4、先用推土机对原地面进行整平，用振动压路机和三轮压路机对地面进行压实，达到压实度90%，自检合格后，报监理工程师验收。5、原地面整平压实后，布置测点并测量标高和计算横坡（用钢尺在地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位相对应的高程

6、）。6、原地表土质和石灰土等经试验并报监理工程师批准，各项性能指标均应符合规范要求。五、工期计划及安排我合同段路基土方3%灰土试验段 K27+600-K27+800，施工计划工期于 2012年 9 月 20 日至 2012年 9月 28 日。六、试验段项目组织管理机构及人员分工1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、 机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。1）、项目经理审批全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。2）、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向现场施工及技术人员进行技术交底。3）、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和

7、方法完成所规定的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构：施工投入的主要人员数量表序号名称姓名数量（人）1项目经理石祚国12项目总工印峰13专业道路工程师朱德军14技术人员邹美兴、孙建峰25试验工程师舒峰16其它管理人员孙国荣17现场安全员于亚洲18机械操作手12合计202、机械设备配置根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：主要机械设备配置表序号机械名称单位规格型号数量1挖掘机台卡特 22022推土机台160HP23自卸汽车台3106m4压路机台YZ18/2225平地机台PY1601

8、6洒水车台2000L17装载机台山工 5018宝马灰土拌合机台LX21019旋耕机台CJD-1001A-1110铧犁台1L-4351七、试验段施工技术方案本路段属于填方路基的典型代表路段，根据设计意图， 考虑到项目的功能及重要性，对于填方高度大于1.52m（结构层72cm+路床80cm）的路段，拟对路基填土进行全断面掺灰处理，路床以下路基部分掺灰量为 3%。具体见如下路基填筑断面图：2%2%11.25m8.25m6%灰土路床（ 96区）0.8m1:2.5上路堤（94区）0.7m3%灰土1:2.5下路堤（ 93 区）3%灰土原地面路基填筑横断面施工工艺流程： 取土场取土 翻拌、晾晒 掺灰拌合运输

9、 摊平 二次掺灰 洒水/翻晒 整平 碾压 自检 报验。（一）、填料拌制1 、取土场取土：清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度规定范围内由上而下用挖掘机挖取， 然后晾晒降低含水量， 对土质变化较大的土场（土的塑指变化在 5 以上）不能混取，应分层按施工段落挖取， 确保同一施工段落土质均匀， 现场要做好防水和排水措施。2 、翻拌：石灰土采用挖掘机与装载机、推土机配合进行拌合，先将石灰与土拌后打堆，用推土机、挖掘机翻拌 6 7 遍，每天上、下午各测一次原材料的含水量， 调整原材料的进料数量， 使混合料的含水量略大于最佳含水量 2 个百分点左右，试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。 拌合

10、好的灰土应色泽均匀、 无离析、成团块现象。灰土摊铺至路基时， 利用宝马灰土拌合机进行破碎拌合处理， 使其达到灰土颗粒大小、拌合均匀度均能满足设计及规范要求。3 、灰土拌制要求：在取土场取土时先进行掺灰拌合，在装车卸车时分别进行了一次简单拌合，施工摊铺时，又进行了一次拌合，经过以上工序基本可以达到灰土拌合的要求。（二）、运输用自卸汽车将土运往施工现场， 根据每层松铺厚度确定单位面积上的卸土数量，具体为：每车按照 6m3计算并进行装土，每车数量应计量一致，根据每车土数量划定面积，均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格 4m6m，（每车按照 6m3 计算装土量），自卸汽车按照方格面积卸车每格一车。

11、( 三）、摊铺摊铺晾晒：按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀， 检查土的含水量， 含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土和灰土拌和更均匀的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量 1%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失） 。含水量偏小时，则需适量加入水量，水量计算公式：V=（W0-W）*Q/ （1+W）V=所需加水量W=天然含水量W0=最佳含水量Q=需加水的土质量使用水量进行补水，之后翻拌二遍，再闷料12 小时，使水份均匀渗透入土中。( 四) 、二次掺灰路基灰土摊铺完成后， 按路基施工技术规范要求进行灰土灰剂量自检，灰剂量自检不

12、合格须进行二次掺灰， 二次掺灰后利用宝马灰土拌合机进行拌合，自检合格方可进行下道工序施工。 其掺灰步聚如下：首先每 10m打一灰格，根据试验员提供的灰土实测灰剂量计算第二次所需掺灰剂量，白灰运至指定方格中，然后使用平地机摊铺，完毕后必须检查布灰均匀性， 防止未烧透的石块上路现象， 否则采用人工再次找平及剔除石块。每方灰土掺灰公式：V=A*干*B 压- （A*干 *B 压 ）/ （1+C掺）A：土方数量 干：灰土的最大干密度B 压 ：灰土的压实度C掺 ：掺入的石灰量( 五) 、整平碾压1 、初整型：检查含水量后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩检测标高，拉线检查高程（控制在 3cm

13、 以内）控制摊铺厚度，保证均匀一致。2 、二次整型：拌合均匀并检测合格，且含水量适中的灰土先用履带式推土机稳压一遍， 使之形成凸凹不平的较密实表面， 凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮， 在稳压后的灰土上放出20m 路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的 8cm 深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，仔细刮平到高程、平整度符合要求为止， 注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则。防止薄层贴补造成的表面起皮现象。 整平结束后碾压前测量特征点高程，计算松铺系数，以后根据此系数进行施工控制。3 、恢复中线、边线：整平结束恢复路基中心线， 按照碾压范围（路基设计宽度

14、 +0.5m）确定边线撒成灰线。4 、碾压 刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用振动压路机静压两遍，碾压速度控制在 1.5km/ 小时，再使用振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在 1.51.7km/h ，后几遍控制在 22.5km/h ，横向错轮 0.40.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线） 。 碾压顺序按照先外侧后中间， 纵向进退进行， 同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。 碾压过程中，路基表面应始终保持应有的湿度， 表面缺水应及时、少量、均匀洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后三轮静

15、压。 路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。( 六) 、自检报验试验段作为工程实体的一部分， 应按照公路工程质量检验评定标准及公路路基施工技术规范进行现场自检。 特别注意碾压完成后进行压实度检测（同时检测灰剂量） ，检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压，直至试验合格。本项目质量检测标准见下表。土方路基实测项目项检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率次一级公路1压实度上路堤0.80 1.5094每 200m每压实层测 4（%）下路堤1.5093处2弯沉（ 0.01mm）不大于设计值-3纵断高程（ mm）+10，-15每 200m测 4 个断面4中线偏位（ mm

16、）50每 200m测 4 点，弯道加 HY、YH两点5宽度（ mm）不小于设计值每 200m测 4 处6平整度（ mm）153m直尺：每 200m测 2处10尺7横坡（ %）0.3每 200m测 4 个断面8边坡坡度不陡于设计每 200m抽查 4 处坡度另：本试验段 K27+622处有一道圆管涵，为了填筑不分段，在该处设临涵一道，以后管涵正式施工采用反开挖方式施工。八、试验段数据采集1 、现场根据测量采集松铺厚度和压实厚度确定松铺系数一至两个。2 、试验人员跟踪检测实际含水量及含水量损失情况以便与室内数据进行对比来确定现场和拌制最佳含水量等。3 、现场人员记录机械设备运行情况及参数，为以后的施

17、工机械组合及过程控制提供依据。九、质量保证措施及质量保证体系图框（一）成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前， 在项目部质量管理体系的基础上， 成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。（二）管理保证措施1、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。 开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底， 使施工人员熟悉本工程设计、 质量标准和施工工艺要求。、各班组设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。3 、强化工序管理、严格工序控制。（三）制度保证1、严格执行质量自检制度。 施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报项目部

18、试验室复检，最后报监理工程师抽检。2、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。3、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。工区作业队设专职质检工程师， 班组设兼职质检员。 保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、 规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止， 必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。4、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质

19、量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度， 具体到施工合同中， 并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。5、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工， 否则质量问题由下道工序的班组负责。 对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。7、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对

20、结果进行验证。8、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：（ 1）施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。（ 2）施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。（ 3）每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚， 强化施工人员的质量意识。（四）施工过程中的质量保证1、施工准备阶段（ 1）坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比

21、， 杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。（ 2）不断完善和优化施工组织设计， 使施工方案科学合理 , 措施详实、可行、可靠。（ 3）严格执行技术交底制度。（ 4）控制物资采购。作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。2、施工过程中（ 1）严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。（ 2）实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。（ 3）加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检） ；三

22、必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。（ 4）严格设计变更管理， 如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。（ 5）加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工， 防止前道工序损坏或污染后道工序。（ 6）注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。（五）其他保证措施关心员工的生活， 根据不同的气候条件、 施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理， 减少疾病。保证各个员

23、工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。 综合办公室定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。思想保证体系创质建量优第质一工程质量保证体系框图质量管理目标的确定质量保证工作计划质量保证体系工作保证体系施工准备阶段质量控制施工阶段质量控制竣工验收阶段质量控制质量管理信息系统组织保证体系上级质量管理部门质量监察部质检工程师质检员十、雨期施工措施1、与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况，并与当地乡镇及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。2、施工道路路面平整不积水，确保便道畅通。3、填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，尽量避开雨

24、季施工。4、路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。5、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成 2%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后， 进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。6、雨季要注意观测水位变化。加强用电检查，防止漏电事故发生。7、挡护工程做好施工过程中的汛期防洪工作，确保施工的正常进行。8、雨季施工要每天定时测定土填料的含水率。十一、安全环保措施和保证体系图框1、 安全生产注意事项（ 1） 机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。（ 2） 机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。（ 3） 机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。（ 4） 专