后封台站场改造施工方案05281解读

1、后封台站站场改造施工方案和施工组织一、工程概况 ：本站中心里程为K365+931.85，共有5股道，其中正线2条，即I、 H道；到发线2条，即3、4道；货物线一条，即5道。本站站场改造施 工较为简单， 主要为两端咽喉区道岔改造和部分有关线路改造， 其站型没 有改变。本站既有正线道岔为砼岔枕 P60-1/12 固定岔心道岔，侧线道岔 为木岔枕 P50-1/9 道岔。本站改造主要工程量为 :1 、工务：东咽喉拆除既有（ 2#）、（4#）、（6#）、（8#）、（10#）道岔， 按设计位置新铺 P60-1/12 （SC325 ） 1型改进型的2#、4#、6#、8#道岔 及 P50-1/9 砼岔枕 10

2、#道岔；西咽喉拆除既有（ 1#）、（3#）、（5#）、（7#） 道岔，按设计位置插铺 P60-1/12 （SC325 ） 1型改进型的1#、3#、5#、 7#道岔。同时对站内 JD165 、右 JD165 、 JD165-1 和 JD165-2 共四条曲 线进行改造施工。2、电务：安装道岔转辙装置 9组；安装信号机 4架；安装轨道电路 22 个区段。 修改控制台盘面及配线 1 台，修改组合配线 12个，修改分线 盘 1 架，网络拆改 3 处、拆改配线 376 条。二、施工方法和施工步骤 ：（一）施工方法本站道岔改造施工方法主要为要点前在需改造道岔的设计岔位处或 其前后合适的位置整体预铺， 要点

3、后， 拆除既有道岔， 然后整体横移或整 体横纵移预铺的道岔至设计位置。其施工流程见下“更换道岔流程图”更换道岔施工流程图本站 6# 岔位位于通道涵上，因而在相应的岔位处没有预铺场地，需 在岔位外预铺后横纵移施工， 其它道岔拆除预铺岔位处的构造物或挖填土 方后即可在平行于设计岔位处预铺。 电务提前敷设信号电缆、 安装道岔组 合、控制台盘面修改； 道岔转辙装置提前安装在预铺的道岔上， 并进行调 整及转换试验，使设备工作正常，在道岔推进时连带转辙装置整体推进； 信号机及轨道电路安装、室内组合架及组合配线修改在点内进行施工。(二)施工方案和施工步骤总体施工方案： 封锁一行，一次性将该行需改造的道岔全部

4、推设到位； 再封锁另一行将该行需改造的道岔全部推设到位。其具体施工步骤及过渡如下：第一步 ：在全站道岔推进之前利用天窗点， 分三次要点停用全站信号 联锁设备各 3 小时，信号专业连通电源环线， 对将要推进使用的道岔分组 进行局部试验。 每组道岔试验完毕后， 恢复既有配线， 由电务段进行联锁 试验，点毕恢复全站信联闭。第二步 ：10 月 8 日和 9 日，上下行分别要天窗点，工务对上下行需 改造道岔前后相关线路进行锯轨、 应力放散并更换部分配轨， 同时电务修 改站内电码化电路。第三步 ：10 月 9 日天窗点至 10 月 11 日，封锁站内侧线，插铺侧线 道岔并进行侧线改选。4#、 6#、第四步

5、 ：10 月 10 日，要点封锁九龙山后封台昌黎区间下行正线、 后封台站内(I)、(3)、(5)道及(1#) ( 3#)渡线和(2#) ( 4#) 渡线，同时电务停用( X)、 (D3)、 (D5)、 (D7)、 (S3)、 (D18)、 (D14)、 (D16 )、(D12 )、(X3)、(XI)、(D4)、(D6)信号机，停用(3#)、(5#)、 (12#)、(10#)、(6#)、(4#)道岔。工务拆除既有( 4#)、(6#)、(10#)、 ( 3# )、( 5# )岔及其前后相关线路，按设计位置推设预铺好的10# 、3# 、5# 岔，并连通其前后相关线路；信号专业进行安装D4、D6 信号

6、机及 6-10DG 、4DG 、2DG 、IIBG 轨道电路箱，并安装钢轨绝缘及连 通轨道电路， 室内进行拆配线及焊接工作。 工务推进完毕养护维修道岔的 同时，电务进行新 4#、6#、10# 、3# 、 5#道岔转辙设备配线、调整、试 验。销点后，开通九龙山后封台昌黎区间下行正线、后封台站内(I)道，3#、4#、5#、6#岔均开通直股钉固加锁使用， (2#)/(4#) 渡线及( 1#) /(3#)渡线停用。为确保一点多用， 减少对运营的干扰， 拟利用本次要点时间同时改造(I) 道上的JD165曲线。第五步 ：10 月 11 日，要点封锁九龙山后封台昌黎区间上行正线、站内(H)道，停用(1#)、

7、(7#)、(2#)、(8#)道岔。工务拆除既有的(2#)、( 8#)、( 1#)、( 7#)岔及其前后相关线路，按设计位置将预铺好的2#、8#、 1#、 7#道岔推设就位，并连通其前后相关线路；电务安装 D2、 D1 信号机及2-8DG、DBG、DIG、1-7DG轨道电路箱，并安装钢轨绝缘及 连通轨道电路。 室内进行拆配线及焊接工作。 工务推进完毕养护维修道岔 的同时，电务进行新道岔转辙设备配线、调整、试验，并进行联锁试验， 然后开通全站 6502 电气集中。销点后，开通全站。为确保一点多用， 减少对运营的干扰， 拟利用本次要点时间同时改造(H)道上的右JD165及后封台一昌黎区间的右 JD1

8、65-1和右JD165-2 三条曲线。后封台站因既有室内设备利旧，室外设备更新开通模式为： 第一天：插入下行正线道岔 第二天：插入上行正线道岔，进行全站联锁试验并开通 6502 电气集中四、施工准备和临时工程安排：1、道岔预铺前的施工准备工作（1）现场调查。施工前， 对站场内既有情况进行详细调查。 主要调查既有线路和道岔 的运营状况，站内构造物、通信及信号设备、地下电缆、水管、沿线电力 线、施工便道等的具体位置， 新铺道岔的设计位置、 新铺道岔的预铺场地、 预铺场地处障碍物、轨料堆放场地布置等。（2）技术准备。组织技术人员审核站场改造施工图施工图纸和设计文件及道岔铺设 施工图， 同时进行技术资

9、料的准备， 全面熟悉核对设计文件， 充分了解设 计意图，组织站场复测。根据现场调查资料、复测资料及设计资料，进行 全站站场改造配轨图计算， 特别是道岔前后短轨的计算。 然后进行现场配 轨图复核。（3）技术安全培训。 道岔预铺施工前，组织职工进行技术、安全岗位培训，使每个职工熟 练掌握自己的分工、 施工方法、施工工序、 施工步骤和应注意的有关事宜。（4）物资设备准备备足道岔预铺用的轨料、机具设备。（5）组织征地拆迁及有关协调工作。2、道岔推进前七天的准备工作：（1）再次进行现场测量放样，并再次复核全站配轨计算，确保配轨精确。确认无误后，按配轨图备好配轨，并按编号堆码。（ 2）对所有施工人员和管理

10、人员进行技术、安全培训，达到每个施 工人员及管理人员熟练掌握整组道岔推进施工全过程的施工方法、 施工程 序、施工工序、各工序的时间分配、相互之间的配合协作及应急措施；明 确各岗各人的职责、施工任务、施工用的机具、使用方法 、使用的部位、 使用的时间、废旧材料的堆放场地及新材料的使用地点。（ 3）完成特种工人和指挥人员的培训和实践， 主要为起道机、 锯轨、 氧焊切割人员和指挥人员的培训。 准备请工务段的熟练的起道机手来讲解 和指导， 要求起道机手熟练掌握起道机的正确使用方法； 锯轨人员熟练操 作无齿锯锯轨； 氧焊切割人员熟练操作切割设备。 要求指挥人员真正掌握 施工全过程所有施工工序、 工序人员

11、布置、 工序占用时间、 灵活处理工序、 人员和时间的关系及意想不到情况下的应对措施。（4）备足每组道岔施工时所使用的机具设备、通信、信号工具、防 护用具及应急器材。（ 5）与有关站段签订施工安全协议和配合监护协议。（6）在线路外试推预铺的道岔，用以积累经验，检验人员、机具、 时间分配等情况的正确性。（7）完成道岔转辙设备的调试工作。（8）备足站场改造用的轨料。3、道岔推进前两天的准备工作：（1）所有施工人员及指挥管理人员必须全部到位。由施工领导小组 检查每组道岔的人员情况。（ 2）机具设备必须齐全，并分发到有关人员的手中。（3）再次复核配轨，确认无误后，运至施工现场。（4）检查通信、信号设备、

12、防护用品、应急器材的齐全性。（5）将滑轨运送到每组道岔的使用地点。（6）再次现场确认施工场地及施工条件，确认应急措施的可行性。4、道岔推进前一天的准备工作：（1）再次确认施工人员及施工机具设备的准备情况。（ 2）施工人员进驻施工现场，进行任务划分。（ 3）安装预铺道岔处的滑轨。（ 4）提前到站内登记施工要点。（5）检查施工人员和管理人员的职责明了情况，确保施工时万无一 失。（6）检查后勤保障是否到位。（7）部分横纵移道岔可封锁到发线，将其推到到发线上。 六、车站环境综合整治本站站场改造施工做到边施工边整治，施工完毕，整治完成。车站环 境综合整治由各施工单位负责完成， 本站施工结束后五天内完成综

13、合整治 工作。整治标准1、工务 （1）换下的旧道岔、旧轨清理集中到指定地点码放整齐。（2）换下的旧枕清理集中到指定码放整齐。（3）换下的旧碴清理到路肩以下边坡上并刷坡、夯拍、整细。（4）拆除的护网恢复原状。（5）新铺道岔、线路外观达到整治要求。（6）将预铺材料及滑轨等清出站外指定地点堆码。2、电务（1）换下的旧道岔转辙设备清理集中到指定地点。（2）换下的旧信号设备、站场内全部旧信号设备基础、信号机柱全 部清理出场。（3）因清理信号设备基础造成的沟、坑全部填平夯实。（4）大机作业完成后，正线信号设备全部按标准安装就位。 七、施工安全质量保证措施（一）安全保证措施站场改造中， 更换道岔施工安全至关

14、重要， 总体要求是保证行车及人 身安全，具体要求和措施如下：1、成立安全领导小组，成立以总指挥为组长，付总指挥为付组长， 各道岔施工负责人为组员的领导小组。2、施工前的安全注意事项：（1）详细调查既有设备情况和有关设备管理单位签订安全协议，制 定详细的安全保证措施。（2）针对各组道岔的具体情况， 每组道岔制定具体的安全技术措施。（3）施工前要对职工进行安全教育，技术培训，未经教育及培训的 人员不得参加施工； 要讲清施工地点及施工工序、 步骤、 方法等及推设滑 移道岔、道岔就位、道岔整修等作业程序。（4）预铺道岔平台必须搭设牢固稳定，不得使用腐朽木枕，搭设好 后经验收合格方可架设纵向架子轨进行道

15、岔预铺。（5）新道岔、岔枕卸车，搭设平台用的旧枕、旧轨及施工用的各种 机具均不得侵限，必须摆放牢固。3、施工中安全注意事项和施工防护措施：（1）施工前由施工负责人进行技术交底， 向施工人员讲清施工程序， 作业方法及安全注意事项，进行专项教育。（2）由施工负责人及有关技术人员对所更换道岔位置、 预铺的质量、 各种跳线、 联接线眼孔及前后配轨长度进行反复丈量核对， 并对纵横向滑 道及走行小车进行检查，确认无误，牢固符合标准后，再组织施工。同时 要将施工计划及时通报给有关配合单位，以便作好配合准备。（3）加强现场施工组织和指挥，做到分工明确，责任到人，统一组 织，统一指挥。（4）要点施工要指派经考试

16、合格能胜任的职工担任安全员和防护员， 防护人员应带齐防护用具。 施工当天按 铁路技术管理规程 规定的防护 办法设好安全防护， 施工时采用拉绳防护。 施工期间防护人员应高度集中， 不得中断了望，发现来车及时发出信号。（5）驻站联络员要持证上岗，登记要点必须规范（参照防护员合格 证内容），按照施工电报及施工领导人命令进行登记，登记后要与施工领 导人反复核对行别及影响范围。（6）要点命令必须由总指挥下达，驻站联络员要点后，必须将给点命令号、起止时间、 给点地点及时向总指挥汇报， 总指挥确认无误后发布 施工命令。（7）点前准备中要加强安全控制，禁止对既有线扣件进行拆、卸、 松，各种机具、材料不得侵限。

17、（8）绝缘不良工具不得上道作业，撬棍必须戴绝缘套管，极性绝缘 接头和绝缘接头等关键处要指定专人负责，以防联电发生。（9）严格执行本邻线来车下道制，任何人不得来回横过股道。（10）拉运钢轨轨枕等笨重材料要统一指挥，步调一致，前后照应， 注意不要砸伤手脚。（11 ）既有道岔拆除后， 岔位处基础必须整平符合标准， 然后由施工 指挥统一指挥将预铺道岔横移或纵移。 道岔移动时力量要均匀平衡， 道岔 前后平行移动时必须严格控制前后移动量， 应注意推行道岔人员不得站在 滑道的那一侧，以防滑道倾斜，小车脱轨，道岔下落伤人，发生意外伤亡 事故。（12 ）道岔平推到位后抽横纵向滑道轨时， 力量要集中一致， 起道机

18、 要同起同落，以防道岔位置变化及砸伤人。（13）加强线路整修，严格放行列车条件。开通前，各岔施工负责人 及技术人员要对所换道岔设备全面检查一遍并做好详细记录。 各项几何尺 寸符合放行列车条件后， 由总指挥下达命令通知驻站联络员销点， 开通线 路。驻站联络员要将开通命令号、开通时间及时向总指挥汇报。（14）线路开通后要继续加强道岔设备的整修，拧紧连接零件，全 面捣固，做到 24 小时不离人，不间断地进行整修、保养，尽快稳定道岔质量，坚决消灭晃车。每次提速前应认真检查线路做好记录。（二）质量保证措施：1、提速道岔铺设位置的确定 施工前严格按设计图纸给定的道岔坐标将提速道岔准确定位， 并结合 施工现

19、场实际情况， 确定道岔预铺地点。 预铺地点选择原则： 减少要点时 横移和纵移量， 上、下行道岔尽可能分别预铺在上行或下行一侧避免跨线 干扰，场地要平稳，宜于施工，减少临时工程量。计划纵移的道岔预铺位 置不宜距既有道岔位置太近，以免干扰施工。2、搭设组装平台 组装平台要求搭设平稳，道岔组装后不侵入限界。其技术要求如下： （1）由于提速道岔重量大，因此平台搭设必须平稳牢固。（2）平台必须平整，以使预铺的整组道岔大平良好。平台采用再用 木枕搭成枕木垛，平台顶面铺设两根通长导轨。（ 3 ）平台高度必须适宜，既有考虑到道岔起落量不宜太大，又要考 虑到横移时的坡度和纵移时的方便。3、组装道岔及预铺道岔注意

20、事项： 将岔枕运到平台上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。 将垫板、 滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。 按顺序将道岔钢轨 先由转辙部分向后顺序铺设， 连接后安装扣件。 当直股方向和导曲线支距 全部符合标准后， 拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。 在各部轨距符合标准 后，再拧紧下股轨枕螺栓。 同时配合电务部门安装转换设备和外锁闭装置， 并进行调试。（ 1）预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股， 并根据铺设时的钢轨温度， 通过计算设置轨缝。 铺设岔枕时， 先在钢轨直 股上画上间隔标志， 要求岔枕偏斜不超过 10mm 。道岔预铺后， 各部尺寸 要在轨腰上标写清楚。（ 2

21、）摆设岔枕时， 不得用撬棍插入岔枕的螺栓孔内， 以免损坏套管。（ 3）电务转换设备及杆件应安装在特制的岔枕内，安装时要上好双 向绝缘。绝缘接头的轨距挡板及弹条应进行处理，以防连电。（ 4）现场预铺要注意检查尖轨与基本轨密贴情况，确认尖轨在创切 范围内与基本轨之间缝隙小于 1mm ，才允许安装电务设备。（ 5）尖轨跟部采用限位器结构。 有缝道岔限位器可以限制钢轨爬行， 无缝道岔可释放一部分温度力， 顶死后可传递纵向力。 在试铺时， 要求限 位器前后缝隙控制在 7 1.5mm 范围内。（ 6）扣件及垫板安装要求及注意事项： 先放好轨下胶垫，在按设计要求在钢轨工作边一侧安放13号轨距块，在非工作边一侧安放 11 号轨距块，要求轨距块不顶住胶垫或胶板。 个别轨距块不能安装时，进行打磨处理再进行安装。 滑床板与护轨垫板安装弹片时， 要注意区分弹片的正反面。 正面（小 斜坡一面）朝上置于台板槽中，将销钉表面涂油后穿入滑床台侧面钉孔， 用手锤敲击钉头， 使其就位。安装转辙器钢枕滑床台的销钉由外向里安装， 以防碰上电务表示杆的接着铁。 注意区分销钉的规格，根据其长度确认销钉使用部位。 混凝土岔枕套管内应涂以黄油，以防螺栓锈蚀。螺栓不得用锤打，以免伤害套管。 道岔螺母要