车站主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案范本

1、中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1 1 页页 目 录 1 工程概况 .1 1.1 工程环境.1 1.2 设计概况.2 1.3 工程地质与水文地质 .3 1.3.1 地形地貌 .3 1.3.2 不良地质及特殊岩土 .4 1.3.3 水文地质概况 .5 1.4 施工场地布置.5 1.5 本工程的重、难点.5 2 编制依据 .6 3 施工计划 .7

2、3.1 施工总体布署.7 3.2 施工进度计划.7 3.3 材料计划.7 3.4 设备计划.8 4 施工工艺技术 .9 4.1 围护结构钻孔灌注桩施工工艺技术.9 4.1.1 施工工艺流程 .9 4.1.2 施工参数 .10 4.1.3 施工方法及技术措施 .11 4.2 冠梁及挡土墙施工工艺 .13 4.2.1 冠梁及挡土墙施工工艺流程 .13 4.2.2 冠梁及挡土墙施工技术参数 .13 4.2.3 冠梁及挡土墙施工 .13 4.2 基坑开挖施工工艺技术 .18 4.2.1 基坑开挖施工技术参数 .18 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施

3、工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 2 2 页页 4.2.2 基坑开挖施工工艺流程 .19 4.2.3 基坑开挖及支护方法 .19 5 施工安全质量保障措施 .35 5.1 质量管理体系流程图 .35 5.2 组织保证措施.36 5.3 制度保证措施.36 5.4 技术保证措施.36 5.5 安全保证措施.38 5.5.1 安全管理机构 .38 5.5.2 安全管理职责 .39 5.5.3 安全、文明施工一般措施 .40 5.5.4

4、 主要施工项目的安全保证措施 .41 5.6 节能减排及环境保护措施 .44 5.6.1 节约土地措施 .44 5.6.2 节能措施 .44 5.6.3 节约用水措施 .45 5.6.4 节约材料措施 .45 5.6.5 预防噪音污染措施 .45 5.6.6 预防尘土污染措施 .46 5.6.7 预防地表水和地下水污染措施 .46 5.6.8 弃渣和建筑垃圾处理 .46 5.6.9 防振动措施 .47 5.7 应急预案.47 5.7.1 主要风险点 .47 5.7.2 应急组织机构及人员、物质准备 .47 5.7.3 紧急事件响应程序 .50 5.7.4 应急措施 .52 5.8 监控量测.5

5、3 5.8.1 监控量测的意义 .53 5.8.2 监控量测项目、测点布置及监测频率 .54 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 3 3 页页 5.8.3 现场巡视检查 .57 5.8.4 监测数据收集、分析及反馈 .58 5.8.5 监测预警 .59 5.8.6 监测等级及风险控制 .60 6 劳动力计划 .62 6.1 组织机构.62 6.2

6、管理人员.62 6.3 施工人员.62 7 相关图纸 .63 附件一:韦斗路站施工场地平面布置图.1 附件二:韦斗路站主体基坑开挖出土线路图.2 附件三:韦斗路站主体基坑监测平面布置图.3 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1 1 页页 韦斗路站主体基坑开挖及支护安全专项施工方案 1 工程概况 1.1 工程环境 西安地铁 6 号线工程韦斗路站位于

7、西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口 设置,西太路现状道路宽 60m,韦斗路现状现状道路宽 40m。西太路道路周边场地宽阔,西 侧为退红线较远的 XX 省戒毒所、西太路公交枢纽站；东侧为空地和在建居住区。 韦斗路站平面示意图 西太路上敷设的管线有 DN12021 水管、DN1000 给水管、DN1000 污水管、DN800 燃气管道、DN400 燃气管道和高压电缆箱涵等,影响车站开挖的 DN12021 水管和 DN1000 污水管,在开挖施工前已进行迁改。 韦斗路站基坑周边管道平面图(迁改之后) 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案

8、韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 2 2 页页 韦斗路站周边管线情况 序 号 管线名称埋深迁改方式管线位置 1 DN1000 污水管 7.0m 已迁改迁改至西侧,距离主体基坑最近处 33 米。 210KV 电缆箱涵 2.5m 暂不迁改 位于车站西侧,埋设走向与车站基坑平行, 距车站主体结构基坑最近 12 米。 3 DN12021 水管 4.5m 已迁改迁改至西侧,距离主体基坑最近处 5.6 米。 4DN1000 给水管 3.2m 不迁改

9、 位于车站东侧,埋设走向与车站基坑平行, 距车站主体结构基坑最近 5.6 米。 5 DN350/DN800 燃气管 1.8m/ 1.2m 不迁改 位于车站东侧,埋设走向与车站基坑平行, 距车站主体结构基坑最近 7.7 米。 6 110KV 电缆管廊 2.8m 不迁改 位于车站东侧,埋设走向与车站基坑平行, 距车站主体结构基坑最近 10.8 米。 1.2 设计概况 韦斗路站位于西太路与韦斗路交叉路口,呈南北走向布置,南接纬二十八站,北接西部大 道站,与远期 15 号线韦斗路站换乘,共设置 4 个出入口(1 个预留)及 2 组风亭,其中 1 号出入 口为与十四号线共用出入口。韦斗路站起始点里程 Y

10、CK15+678.925,终点里程 YCK15+929.425,为地下二层岛式站、远期十五号线设置在十字以东韦斗路,为地下三层岛 式站,换乘节点同期实施,有效站台宽度 14 米,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,有效站 台中心里程 YCK15+776.000,车站总长 250.50 米,标准段总宽 22.70 米,换乘节点处 6 号线轨 面埋深为 14.95 米,结构底板埋深约 16.4018.30 米,十五号线轨面埋深为 22.75 米,底板埋 深 25.70 米。顶板覆土约 3.3m。主体基坑围护采用 10001500 和 120211500 钻孔桩 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限

11、公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 3 3 页页 +内支撑的形式,基坑四周钻孔灌注桩 408 根,支撑体系采用 37 根中立柱、2I63c 连系钢梁 及钢支撑形成整体支撑,换乘节点处第一层支撑采用 6 根砼支撑,第二、三、四层支撑采用 D60916 钢支撑,其余段落支撑采用 3 道 D60916 钢支撑,腰梁采用 2 工 45C 组合钢围檩。 桩间采用挂钢筋网喷射混凝土 C2021。

12、 1.3 工程地质与水文地质 1.3.1 地形地貌 拟建车站位于韦斗公路与西太路十字路口处,地形较平缓,地面高程介于 421.558423.159m,地貌单元属二级阶地。场地周围未发现河流等常年地表水体。 地层岩性描述表 表 1.3.1-1 范围值(m)岩性描述地 层 编 号 地层 名称 时代 层厚 层底 深度 层底 高程 颜色状态 密 实 度 包含物及其它特征 1-2 素填土 Q4ml 1.5 3.8 1.5 3.8 417.76 421.66 褐黄 色 / 密实 上部为青灰色沥青混凝土,下部主要 以粉质黏土为主,含少量碎石子。 3-1 黄土 Q3eol 6.10 9.7 9.1 11.2

13、411.66 413.99 褐黄 色 硬塑 / 具针孔状孔隙,包含物植物根系及腐 殖质,土质均匀,=0.23,硬塑； L I =0.40MPa-1,属中压缩性土； 2 . 01 . 0 a 具中等湿陷性。 3-2 古土壤 Q3el 2.1 3.9 12.1 13.4 408.28 410.14 褐红 色 硬塑 / 土质均匀,含少量腐殖质,团粒状结 构,稍有光泽,韧性中等,=0.17, L I 硬塑；=0.42MPa-1,属中压缩 2 . 01 . 0 a 性土。 3-3 粉质黏 土 Q3al+p l 1.6 14.5 18.6 42.50 380.14 402.96 褐黄 色 可塑 / 土质均

14、匀,团粒状结构,稍有光泽,韧 性中等,=0.40,可塑, L I =0.25MPa-1,属中压缩性土。 2 . 01 . 0 a 3-6 中砂 Q3al+p l 0.8 3.8 21.30 38.70 382.98 401.79 灰 黄 色 / 密实 饱和,砂质均匀,主要矿物成分为石 英、长石,级配良好,含少量粉质黏 土,=46。 N 3-8 砾砂 Q3al+p l 1.3 1.4 33.80 38.20 384.44 389.29 灰 黄 色 / 密实 饱和,砂质均匀,主要矿物成分为石 英、长石,级配良好,含少量粉质黏 土,=50。 N 4-3 粉质 黏土 Q2al+l 未揭 穿 未揭穿未揭

15、穿 青灰 色 可塑 / 土质均匀,团粒状结构,稍有光泽,韧 性中等,=0.29,可塑, L I =0.2021a-1,属中压缩性土。 2 . 01 . 0 a 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 4 4 页页 4-6 中砂 Q2al+l 0.60 4.70 45.00 49.80 372.84 377.30 灰黄 色 / 密实 饱和,砂质均匀,主要

16、矿物成分为石 英、长石,级配良好,含少量粉质黏 土,=50。 N 4-7 粗砂 Q2al+l 3.755.00368.09 青灰 色 / 密实 饱和,砂质较均匀,主要矿物成分为 石英、长石,级配不良,含少量粉质 黏土,=50。 N 韦斗路站地质纵向剖图 1.3.2 不良地质及特殊岩土 地裂缝 拟建场地周围及其影响范围内无地裂缝分布,故拟建车站可不考虑地裂缝的影响。 地震液化 场地内不存在全新统饱和砂土及饱和粉土,根据建筑抗震设计规范(GB50011- 2021)及铁路工程抗震设计规范(GB50111-2021)(2021 年版),不存在饱和砂土及饱和 粉土液化问题。 特殊岩土及特殊工程地质问题

17、 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 5 5 页页 a.人工填土 该场地人工填土主要为西太路回填压实路基,为素填土,表层 0.5m 主要为沥青砼,下 部为人工处理后的黄土,厚度约 1.03.3m。 b.湿陷性黄土 该场地为非自重湿陷性黄土场地。等级为级中等。 c.古土壤层的膨胀性 该层古土壤膨胀潜势为弱,但基坑明挖至该层时应注意保湿、防风化,避免长

18、久暴露 因风干脱水或浸水产生胀缩变形造成对工程不利影响。 1.3.3 水文地质概况 本工程场地地下水属潜水类型,钻孔内及民井内量测的稳定水位埋深 15.117.0m,相 应标高 405.034407.058m,高差 2.024m,水位年变幅 12m。 场地潜水赋存于上更新统冲洪积粉质粘土、砂层中,中更新统湖积层粉质黏土、砂层 中。主要含水层为上更新统冲洪积粉质粘土、砂及中更新统湖积层粉质黏土、砂。粉质 黏土层透水性弱,砂层透水性好,富水性强。 潜水补给主要为大气降水和灌溉的入渗补,其次为地下迳流补给,主要流向 WN 向。潜 水排泄方式为迳流、人工开采、越流排泄等。 1.4 施工场地布置 见附件

19、 1:韦斗路站施工场地平面布置图 1.5 本工程的重、难点 钢支撑架设及换乘节点开挖 本工程基坑标准段宽度达 22.7m,基坑中间纵向设一排中立柱,基坑宽度大,钢支撑架设 的难度及安全风险都较大。换乘节点基坑开挖深度达 26.4m,深度较深,对降水要求高,施工 难度增大。 降水工程 本工程由于地下水的影响,水位埋深 15.117.0m,施工前需进行管井降水,降至基坑 底下 1m 位置。管井降水工程施工范围广,特别是换乘段管井深度大,降水效果控制难。在 进行大面的管井施工前需做好试验管井,通过试验结果对降水井点的布置、数量、构造、 降水指标、降水监测等各项内容进行调整。(由专业降水工程队伍施作)

20、 换乘节点处降水井 J5-J10、J25-J30 深 45m,其余 22 口井深 36m,降水井平面布置图 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 6 6 页页 如下: 管线保护 韦斗路站周边管线较多且复杂,距离基坑最近的是东侧 DN1000 污水管,距基坑边缘最 近 1.4m,对基坑开挖危险较大,已经迁改至距离西侧基坑边缘 33 处。穿过基坑中间的

21、DN12021 水管道已迁改至距离西侧基坑边缘 5.6m 处。DN350/DN800 燃气管距离基坑最近 7.7m；10KV 电缆箱涵距离基坑最近为 12m；110KV 电缆管廊距离基坑边缘最近 10.8m；DN1000 给水管距离基坑边缘最近 5.6m,这五根管道距离基坑相对较远,未进行迁 改,但在开挖过程中有可能出现沉降,造成管线开裂等突发状况。因此在开挖过程中须加 强对未迁改的管道进行监测。韦斗路站施工应在管线迁 XXXX 公司对须迁改污水管、雨水 管已迁改完成；管线保护方案已审批) 深基坑开挖影响附近路面、管线安全 基坑开挖必定会引起邻近基坑周围土体的变形,而且土体的变形是不均匀的,愈

22、接近 基坑中心的位置变形愈大,一般基坑开挖影响的范围约为开挖深度的 1.52 倍。过量的变 形将影响邻近路面、管线安全,可能导致开裂、倾斜,甚至坍塌。 2 编制依据 危险性较大分部分项工程管理办法建质 (2021)87 号文； XX 市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质20215 号文； 国家及 XX 省、XX 市有关环保、卫生、消防、文明施工的规定和要求； 岩土锚杆喷射混凝土支护工程技术规程(GB50086-2021)； 建筑基坑支护技术规程(JGJ12021012)； 建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2021)； 建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2021)； 地下

23、铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2021 版)； XX 市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2021)； 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 7 7 页页 西 XX 市轨道交通工程监测技术规范(DBJ61-98-2021)； 工程测量规范(GB50026-2021)； 西安地铁 6 号线工程韦斗路站施工图； 西安地铁 6

24、 号线 TJSG-5 标实施性施工组织设计。 3 施工计划 3.1 施工总体布署 韦斗路在完成钻孔灌注桩及冠梁挡土墙后,进行车站土体开挖。车站土方开挖前一个 月对韦斗路站围护桩外四周进行管井降水(降水方案已通过专家评审),确保水降在基坑底下 1 米。韦斗路车站设 1 台 10T 龙门吊,做为车站南端头和换乘节点处吊运土方,其余大量土 方从北至南按逐段每层 2 米由上至下逐层开挖,每层分为 13 段。基坑开挖土方采用中间纵 向拉槽成 10%的坡道,台阶高度 2m,台阶平台宽 2m,拉槽横坡比为 1:1。格构柱东西两侧为 出土通道,每侧车行道宽 6m,挖机在基坑中直接装车,往南汽运往基坑外,从南门

25、运出至弃土 场。 见附件二:韦斗路站主体基坑开挖出土线路图 3.2 施工进度计划 韦斗路站基坑开挖施工计划开工时间为 2021 年 03 月 2021 计划完工时间为 2021 年 8 月 7 日,共历时 140 天。 表 3-1 韦斗路工序工期目标表 3.3 材料计划 表 3-2 主要施工材料计划表 序号材料名称规格单位数量进场时间备注 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项

26、目经理标段项目经理部部第第 8 8 页页 1 挡板钢筋HPB 、HRB t712021-03-10 2 砂中砂 t11352021-03-10 3 碎石 5-10mmt10502021-03-10 4 水泥 P.O 42.5t5002021-03-10 5 速凝剂 -t252021-03-10 6 609 钢管壁厚 16mm m48142021-03-10 7 格构柱连梁 2I63Ct1672021-03-10 8 工字钢 (钢围檩) 2I45Ct115.52021-03-15 9 角钢 L100*100*12t1.52021-03-30 10 角钢 L180*110*12t482021-03

27、-30 11 角钢 L50*50*4t3.62021-03-30 12 钢板 900*290*8mmt1.92021-03-30 13 土仓 15m*13.5m*3m 个 12021-07-10 各种材料根据进度 情况分批进场 3.4 设备计划 施工机械配备的原则:机械合理配置,并留有一定的备用数量,以满足正常施工；以内燃 机为动力的机械设备进入本合同段前逐台检查,凡尾气超过国家标准的设备禁止使用；配 备低噪音、低污染的设备,噪音标准符合国家有关规定,防止扰民。 表 3-3 工程主要施工机械表 序号名称规格型号单位数量备注 1 挖掘机台 3- 2 龙门吊 10t 台 2132kw 3 空压机

28、- 台 124m3/min 4 钢筋切断机 GQ-40 台 1- 5 钢筋调直机 GT6/12B 台 1- 6 直流电焊 BX-500 台 6- 7 洗车设备 - 套 2- 8 汽车吊 25t 台 1- 9 电动葫芦 - 个 4- 10 喷浆料搅拌机 JS750 台 1- 11 配料机 PL800 台 1- 12 喷浆机 - 台 2- 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经

29、理标段项目经理部部第第 9 9 页页 13 双液注浆机 - 台 1- 14 渣土车 - 辆 20 由绿环 XX 公司提供 4 施工工艺技术 4.1 围护结构钻孔灌注桩施工工艺技术 4.1.1 施工工艺流程 施工顺序 为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短,造成塌孔,采取分 批跳孔施作,钻孔桩施工时按每间隔一孔施作,并应在混凝土初凝后,再进行相邻桩的成孔 施工。桩位平面图如下图所示: 施工工艺流程图如下: 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施

30、工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1010 页页 4.1.2 施工参数 韦斗路站主体结构围护桩明细表 单根数量 序 号 桩基 类型 设计 桩径 (m) 设计 桩长 (m) 根数 28(k g) 25(k g) 22(k g) 2021 g) 10(k g) 砼(m3) 1A1.0 22.411291411 122 378 17.6 2B1.2 32.8393795 149 74 659 37.1 3B11.2 22.5152565 96 48 452 25.5 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结

31、构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1111 页页 4C1.0 22.81141439 122 382 17.9 5D1.0 23.44301919 122 392 18.4 6E1.0 25.1502245 70 403 19.7 7F1.0 26.6102773 132 428 2021 8G1.2 15.61311699 94 352 17.6 9 中间 支柱 1.21237628 49 106

32、13.6 韦斗路站标准段采用 10001500 钻孔桩,换乘节点处采用 120211500 钻孔桩。 4.1.3 施工方法及技术措施 施工场地 平整场地,清理杂物,换除软土,夯打密实,统一规划泥浆池,并按要求挖设探沟、探孔,实 勘地质和地下管线分布情况。 测量放线 根据施工图纸及现场导线控制点,使用全站仪测定桩位,打入木桩,并按“十字交叉法” 在四周布设护桩。桩位测放时,应充分考虑好施工误差、喷射混凝土层和外包防水层厚度, 适当外放 150mm,确保桩位不侵限。 钻机就位、试钻 根据测量放线,校准旋挖钻机底盘水平及钻杆垂直度,对准桩位,进行试钻。钻机底盘不 宜直接置于松软的填土上,以免产生不均

33、匀沉陷,且在钻机安置时应考虑钻孔过程中孔口出 土清运的方便。 埋设护筒 护筒采用板厚为 46mm 的钢板焊接整体式钢护筒,埋深 2.0m,护筒内径比桩径大 2021400mm。利用钻机试钻开挖,挖坑直径比护筒大 2021400mm,坑底深度与护筒底同高且 平整。护筒上设 2 个溢水口,护筒埋设时,筒的中心应与桩中心重合,其偏差不得大于 2021, 并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于 0.5%,同时其顶部应高出地面 300mm。护筒位置正 确固定后,四周均匀回填优质粘土,并分层夯实,确保成孔的质量。 泥浆制备 采用膨润土泥浆或化学浆液进行护壁。泥浆比重应控制在 1.11.3,胶体率不低于 95%

34、, 含砂率不大于 4%。成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工。泥浆池专人管理。 钻进成孔、掏渣 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1212 页页 护筒埋设后,再一次检查桩钻杆的垂直度,然后开始正常钻进。以钻头自重并加压作为 钻进动力,当钻斗被挤压充满钻渣后,将其提出地表卸渣,并装入土方车,同时观察并记录桩 孔地质状况。钻进时,边钻进边注入

35、泥浆进行护壁,保持泥浆始终不低于护筒顶下 500mm, 钻进过程中,随时检测桩孔垂直度,及时调整。灌注混凝土前,孔底 500mm 以内的泥浆比重 控制在 1.25 以内,含砂率不得大于 8%,黏度不得大于 28s。 终孔验收 当达到设计孔深时,自检合格后,报请监理验收成孔深度、垂直度及直径。检验合格后, 方可进行下一道工序,否则需进一步处理。 清孔 第一次清孔:桩孔成孔后,在钢筋笼吊人孔内前,进行第一次清孔,用孔内钻斗来掏除钻 渣,如果沉淀时间较长,则用水泵进行浊水循环,使密度达 1.2 左右。 第二次清孔:钢筋笼、导管下好后,用气举法进行第二次清孔,时间不少于 30min。 钢筋笼制作安装

36、钢筋笼加工 钢筋笼采用现场加工制作,加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求进行控制,桩下部 0.50.8m 范围内桩的钢筋应内敛,比例 1:10。制好的钢筋骨架必须放置在平整、干燥的场 地上。存放时,加强筋与地面接触处垫上等高的方木,以免沾上泥土。成型骨架挂牌标识,以 免吊装时出错。钢筋笼加工完毕后,需报请监理验收,合格后方可使用。 钻孔灌注桩钢筋笼大样图(以 B 类为例) 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJ

37、SG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1313 页页 钢筋笼吊放 采用 25t 汽车吊吊放钢筋笼,由人工辅助对准孔位,保持垂直慢放,就位后使钢筋笼轴线 与桩轴线吻合,并保证桩顶标高符合设计要求。为了保证钢筋笼起吊时不变形,采用两点吊, 起吊前在钢筋笼内临时加木杆,加强其刚度。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮,钢筋笼最上 端设定位筋,由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,反复核对无误后焊接定位。灌注完的 砼开始初凝时,割断定位骨架竖向筋,使钢筋笼不影响砼的收缩。 水下砼灌注 清孔、下钢筋笼后,立即灌注砼。浇灌混凝土时,应采用导管浇灌,导管应插入混凝土中 不小于 1.5m,导管提升

38、速度满足施工要求规范。砼灌注时坍落度为 18cm22cm,首批灌注 的砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间,灌注尽量缩短时间,连续作业。 首先安装导管,用 25t 汽车吊将导管(直径不小于 250mm)吊入孔内,位置保持居中,导管 下口与孔底保留 300500mm 左右。导管在使用前及灌注 46 根桩后,要检查导管及其接头 的密闭性,确保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中吊入隔水塞,然后再注入首批砼。在确 认储存量备足后,即可剪断铁丝,借助砼重量排除导管内的水,使隔水塞留在孔底。首批砼灌 注正常后,连续不断灌注,灌注过程中利用测锤测探砼面高度,推算导管下端埋入砼深度,并 做好记录,正确指导

39、导管的提升和拆除,导管提升时埋管应控制在 26m,严禁把导管底端提 出砼面,砼灌注应连续进行,不得中断。灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计标高高出 750mm,以 便清除桩头浮浆砼后,保证截面处砼有良好的质量。 4.2 冠梁及挡土墙施工工艺 4.2.1 冠梁及挡土墙施工工艺流程 基坑开挖及支护桩头破除捡底钢筋绑扎及预埋件安装模板安装砼浇筑 拆模养护。 4.2.2 冠梁及挡土墙施工技术参数 基坑深度开挖深度约 1.9m,基底宽 2.4m。冠梁一为高 800宽 1400mm、冠梁二为高 1000宽 1600mm、冠梁三为高 1000宽 12021m。换乘接点处设砼支撑高 800宽 600mm 和砼连系

40、梁高 700宽 500mm。冠梁上设挡土墙,截面尺寸为(160300) (8001100)mm。冠梁及砼支撑采用 C35 混凝土和挡土墙采用 C30 混凝土浇筑。 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1414 页页 4.2.3 冠梁及挡土墙施工 基坑开挖 冠梁位置基坑开挖采用人工配合机械开挖,开挖到距设计标高 2021m 处采用人工开挖 剩余部分土

41、体,开挖深度 1900mm,基底宽 2400mm。由于施作环境条件影响,侧壁开挖采取 一边放坡 1:0.5；一边不放坡,每隔 3m 采用方木(100*150mm)或圆木做内支撑,如下图所示: 凿除桩头及清底 测量放线,确定桩顶设计标高位置,采用风镐凿除桩头,桩头采用风镐凿除。桩头打磨后 进行桩检,桩检合格后用高压风管进行冠梁清底。 钢筋加工及安装 1)施工准备 核对钢筋的规格、型号、直径,尺寸和重量等必须符合设计要求,准备好绑扎用的 20212 号铁丝、工具等,并按各部位保护层的厚度准备好垫块。采用同标号细石砼垫块,垫 块平面尺寸为 5050mm。垫块中埋入 2021 铁丝,模板上钢筋垫块梅花

42、形布置,间距 700700mm。 2)钢筋加工要求 钢筋集中在加工厂内统一加工,钢筋加工前先做配料表,经审核后再行下料,钢筋型号及 规格、形状尺寸严格按照设计图纸施工。 所有加工好的钢筋,一律按规格、型号挂牌,分别存放,并作好防锈工作,设专人负责。 钢筋调整:HPB300 采用调直机调直。 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1515 页页 钢筋切

43、断:钢筋用切断机切断,所有弯钩用弯曲机成型,将同规格(同级别、同直径)的 钢筋分别统计,按不同长度进行长度搭配,以尽量减少短头。 钢筋弯曲成形:根据配料单上要求的式样、尺寸及规格,将各段分割划线,划线长度应 考虑到弯曲调整值,每次弯曲形成第一根钢筋都要检查长度和角度的准确性,以作为试弯数 据供继续成型调整尺寸用。 钢筋在加工弯制调直前,钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、 铁锈等都清除干净。钢筋平直,无局部折曲。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤 痕。 钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工。 3)钢筋套筒连接要求 主筋连接采用套筒连接,连接端部应切平后加再加工钢筋丝头,对已

44、检验合格的丝头 必须加以保护。直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧,钢筋丝头必须在套筒中央 位置正对轴线相互顶紧；标准型接头安装后的外露螺纹不超过 2p；安装后必须使用扭力 扳手校核拧紧扭矩, 22、 25mm 钢筋力矩不小于 260N.m, 28 钢筋力矩不小于 32021m。 钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不小于 10 倍的 钢筋直径。 4)钢筋锚固及连接要求 模板安装 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁

45、六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1616 页页 1)模板安装技术要求 为了保证结构尺寸、位置的正确性,支模前要放好模板线及检查线,模板每 0.5m 采 用拉杆及蝴蝶扣锁定,模板内侧每米用钢筋定位,冠梁、挡土墙模板安装完后,要检查位置、 尺寸；模板支撑牢固、稳定、无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。 模板拼缝平整严密,并用胶带填缝,保证模板接缝不漏浆,浇筑砼前,用高压风管清理 模板内木屑、渣土等杂物,要保证模板内干净。模板安装后及时报验合格后浇筑混凝土施 工。 模板安装要顺直、平直,模板结构尺寸符合设计及规范要求,模板安装要稳定,

46、牢固可 靠,接缝严密不漏浆,相邻两块模板接缝高低差不应大于 2mm,支架系统连接牢固稳定。模 板和支架应能承受钢筋混凝土施工的各项荷载,能保证结构形状、位置和尺寸正确。构造 简单、施工方便、利于搬运。 两浇筑段间模板的搭接长度不得小于 10cm,并不得有缝隙和错台。模板与混凝土的 接触面应清理干净并涂刷界面剂,但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的界面剂。 固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏,且应安装牢固,尺寸正确。 现浇结构模板安装的允许偏差及检查方法 项 目允许偏差(mm)检验方法 轴线位置5钢尺检查 底模上表面标高5水准仪或拉线、钢尺检查 基 础10钢尺检查 截面内部尺寸

47、 柱、墙、梁+4,-5钢尺检查 不大于 5m6经纬仪或吊线、钢尺检查 层高垂直度 大于 5m8经纬仪或吊线、钢尺检查 相邻两板表面高低差2钢尺检查 表面平整度52m 靠尺和塞尺检查 冠梁分批次关模浇筑完成。 混凝土 1)商品混凝土的要求 冠梁、砼支撑混凝土采用 C35 商品混凝土,挡土墙砼采用 C30 商品混凝土,砼质量必 须符合国家有关标准。 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5

48、标段项目经理标段项目经理部部第第 1717 页页 混凝土强度等级、塌落度、送货时间和数量等参数仔细核对,保证商品混凝土连续 供应。混凝土的出罐温度、入模温度等参数必须符合要求。 入模温度冬季不低于 5；混凝土的内部温度控制在 65以内,内外温差控制在 2021 内。 商品混凝土送达施工现场,如发现塌落度不满足要求、或者出现离析、分层等质量 问题,不予接收。 商品混凝土强度等级、抗渗等级等各项参数应符合设计及规范要求。 混凝土施工过程中应按规范留置试块。 2）混凝土浇筑 混凝土浇注过程应按自下而上,水平分层浇筑并用插入式,不得漏振。底板混凝土浇注条件 好,分层铺砼分层振捣,每层铺灰厚度40cm,

49、宜采用较小的塌落度,一般为 18022021。混 凝土浇注完后,及时进行养护,采用铺薄膜覆盖养护。 3)混凝土施工要求 浇注前,检查模板控制线位置是否准确无误,水平、断面尺寸和净空大小符合设计要 求。 模板架立做到板缝顺直、通畅。 模板应涂刷脱模剂。结构表面需作处理的工程,严禁在模板上涂刷机油。 各种连接件、支撑件及加固配件必须安装牢固,无松动现象。模板拼缝要严密。各 种预埋件、预留孔洞位置要准确,固定要牢固。 每浇筑一层,用插入式振捣器捣固密实,按照“快插慢拔”的原则进行振捣。 4)混凝土施工注意事项 在浇筑工作开始前,要进行中线和水平测量,检查断面尺寸是否符合设计要求,预埋件 是否正确,钢

50、筋规格、数量、安装位置是否正确,模板支撑系统是否牢靠,模板是否平顺、联 结是否紧密。 浇筑砼时,经常观察模板、支架、钢筋和预埋件的情况,当发现有变形、移位时,应立 即停止浇筑,并应在已浇筑的砼凝结前修整完好。 浇筑前和浇筑过程中,要分批做砼的坍落度试验,如坍落度与原规定不符时,予调整配 合比。 5)混凝土养护 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1

51、818 页页 为保证砼有良好的硬化条件,防止早期干缩产生裂纹,防止砼受冻,应在灌注后,立即 对砼进行覆盖棉被养护,砼养护不少于 14d。 砼养护工作应设专人负责,轮流值班。 2)模板的拆除 混凝土拆模时的强度应符合设计要求,由实验室提供拆模时间,应符合下列规定: A.侧模应在其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。 B.拆模后易采用薄膜全覆盖的方法养护。 C.混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外,还应考虑到拆模时的混凝土温 度不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇筑凉水养护。混凝土 内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。 D.不承重侧模板,在混凝土强度

52、达到 2.5Mpa 时即可拆除。 模板的拆除顺序应遵循先支后拆、后支先拆的原则。 先松脚手架顶托,然后拆木方、方钢。用钩子将模板拆下,木方和钢模板随拆随用绳 子绑好吊下运走,等该段的模板全部脱模后,自上而下拆除脚手架。 4.2 基坑开挖施工工艺技术 4.2.1 基坑开挖施工技术参数 韦斗路车站主体基坑尺寸为:南扩大端 28.66m,北扩大端 29.66m,标准段宽 22.7m,深 度约为 17.8m,换乘节点深约 25.6m。 桩间挂网喷浆:预埋钢筋扳出弯好并与挡板主筋焊接,焊缝为 10d,标准段水平筋为 C122021 竖向筋为 102021 换乘节点段水平筋为 C12150,竖向筋为 10

53、2021 挡土 板采用 10cm 厚 C2021 混凝土。 基坑支护:标准段采用 10001500 钻孔桩+内支撑的形式,设置 3 层钢管支撑；换 乘节点处采用 120211500 钻孔桩+内支撑的形式,设置 1 层钢筋砼支撑和 3 层钢管支撑。 钢支撑采用 60916 钢管,钢围檩采用 2 工 45C 组合工字钢,钢管之间采用法兰螺栓连接； 连系梁采用 2 工 63C 组合工字钢梁,柱间支撑采用180*110*12 角钢连接。 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工

54、程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1919 页页 4.2.2 基坑开挖施工工艺流程 第一步:完成顶部土方开挖和第一道(冠梁) 第二步:完成第一层土方开挖、桩间挡板喷射 连 系梁及钢支撑 混凝土和第二道(钢围檩)钢支撑 第三步:完成第二层土方开挖、桩间挡板喷射 第四步:完成第三层土方开挖和桩间挡板喷射 混凝土和第三道(钢围檩)钢支撑 混凝土 4.2.3 基坑开挖及支护方法 出土提升系统 在车站南端剩余土方的出土提升系统采用 10t 龙门吊+料斗自动卸料。系统由两部电 动葫芦组成,配合全新改进的料斗,从而实现提升

55、过程中两机起动双保险,地场内双机配合 来实现自动卸料,不用再设置专门的开启料斗的人员,消除安全隐患。 料斗工作状态如下图所示: 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 2020 页页 (a)为料斗处于正常提升和下降时的状态；(b)为料斗翻滚 45时的状态； (c)为料斗翻滚 90时的状态；(d)为料斗翻滚 135时的状态,实现自动卸料。 基坑开挖 1)

56、开挖原则 基坑土方开挖前,围护桩及冠梁、挡土墙须施工完成,降水作业完成成井并把水位将至 基坑底面 1m 以下(由专业降水工程队伍施作),基坑周围设置排水沟,且必须按照“纵向分段、 竖向分层、先撑后挖”的原则,严禁大锅底开挖,每层钢支撑安装前超挖深度不大于 0.5m。 基坑开挖含:土方开挖和斜撑架设、格构柱纵向连接、横向主支撑架设。 2)开挖方法及顺序 考虑桩间喷射混凝土施工和钢支撑位置、出土便利及受力分析,将韦斗路车站从北至 南按逐段每 2 米一层由上至下逐层开挖,每层分为 13 段。基坑开挖土方采用中间拉槽成纵 向 10%的坡道,格构柱东侧下行,西侧上行,每侧宽 6m,挖机在基坑中直接装车,

57、往南汽运到基 坑外。 标准段开挖 首先开挖冠梁土方进行冠梁施工,等冠梁的砼强度达到 70%以上后,进行冠梁底以上的 土方开挖,开挖至第一层钢支撑下 0.4m 后,将格构柱用 I45c 组合工字钢连梁沿纵向连接 成整体,再将直撑架设在工字钢连梁上,固定钢支撑的斜撑与直撑节点,最后把连梁与直撑焊 接牢固；架设第一层钢支撑的同时开挖部位土方,开挖部位土方时,在基坑的两侧预留 2.0m 宽的支撑架设操作平台,部位土每向下挖 2m 及时进行网喷,然后放坡开挖中槽,两侧 平台土方放坡的坡度不得小于 1:1。部位土方开挖至第二道支撑下 0.4m 时,进行柱间角 钢及第二层组合连梁与格构柱连接,然后进行钢围檩

58、安装及钢支撑的斜撑与直撑安装； 、部位土方分台阶同时开挖,开挖至第三层钢支撑下 0.4m 位置,进行柱间角钢及第三 层组合连梁与格构柱连接,然后进行钢围檩安装及钢支撑的斜撑与直撑安装。然后利用中 槽开挖、部分土方至设计基底标高上 0.2m。最后利用人工清底至设计标高。当坡底 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 2121 页页 至南端头地面坡度大于

59、10%,土方开挖时,挖机从坡底往南分台阶逐级往上翻土至基坑南端, 用渣土车运走,换乘节点和南端头无法采取台阶翻出的部分土方需 10t 龙门吊+料斗吊土至 南端渣土车运走。 换乘节点基坑开挖 开挖至换乘节点处,土层开挖至冠梁三底部,先进行冠梁三施工,然后往下 2.163m 一层 开挖至第四层钢支撑底 0.5m,架设第四层钢支撑,剩余土方采用小挖机和龙门吊配合吊运土 方至第九段开挖处,用渣土车装运拉走。 车站的基坑宽度达 22.7m,在基坑的中部增设了一排格构柱,格构柱将基坑分成了两部 分,须注意的是,在基坑开挖时,需对格构柱进行保护,格构柱四周的土方需均衡开挖,防止单 侧开挖时,由于土体的侧压力

60、造成格构柱的偏斜。坡道格构柱四周布设防撞设施,以免过往 渣土车等撞击格构柱。基坑开挖剖面图和分段分层开挖横断面图如下: 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 2222 页页 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项