俄罗斯乌拉尔汽轮机制造厂165MW汽轮机检修规程

1、165mw 汽轮机检修规程目录第一篇汽轮机本体检修第一章：汽轮机设备规范及构造概述 第二章：汽缸检修第三章：螺栓检修 第四章：隔板及轴封检修 第五章：转子及通流部分检修 第六章：轴承及油挡检修 第七章：滑销系统检修 第八章：盘车检修 第九章：联轴器找中心 第十章：配汽机构检修 第十一章：调速汽门检修 第十二章：自动主汽门检修 第二篇汽轮机调速系统检修 第一章：调速系统检修注意事项 第二章：前箱检修 第三章：主油泵及脉动油泵检修第四章：危急保安器及错油门、分配装置检修 第五章：调速器错油门、同步器、容量限制器检修 第六章：高压油动机检修第七章：中压伺服机检修 第八章：上段油动机检修第九章：下段油

2、动机检修 第十章：自动主汽门油动机检修 第三篇汽轮机油系统检修 第一章：油系统简介 第二章：油箱检修 第三章：冷油器检修 第四章：油管路及其附件检修 第五章：油循环及滤油操作方法 第六章：排烟机检修 第七章：调速油泵检修 第八章：润滑油泵检修 第九章：发电机定子油冷泵检修 第十章：供油泵检修 第十一章：膨胀油箱检修 第十二章：除气锅检修 第十三章：真空泵检修第四篇水泵检修 第一章：调速给水泵检修 第二章：定速给水泵检修第三章：凝结水泵检修 第四章：循环水泵检修 第五章：中继水泵检修 第六章：热网送水泵检修 第七章：热网回水泵检修 第八章：热网加疏水泵检修 第九章：低加疏水泵检修 第十章：转子水

3、冷泵检修 第十一章：消防泵检修 第十二章：低位水泵检修 第十三章：脱氧间屋顶风机检修 第五篇阀门检修 第一章：主蒸汽阀门检修 第二章：抽汽逆止门检修 第三章：抽汽安全门检修第六篇容器检修 第一章：高压加热器检修 第二章：低压加热器检修 第三章：高压脱氧器检修 第四章：低压脱氧器检修 第五章：热网脱氧器检修 第六章：空抽器检修 第七章：凝汽器检修 第八章：排污扩容器检修 第七篇保温工艺 第一章：保温材料 第二章：汽缸保温 第三章：管道容器保温 第四章：阀门保温第一篇汽轮机本体检修 第一章 汽轮机设备规范及构造概述第一节 设备规范汽轮机发电机型号-140/165-130/15-2型号-160-2制

4、造厂俄罗斯乌拉尔汽轮机制造 厂制造厂俄罗斯西伯利亚电机厂额定功率额定功率最大功率最大功率额定转速 rmin额定转速/min纯凝汽工况最大功 率功率因数0.85cos临界转速(r/min)高压转子 1780低压转子 1490临界转速r/min1390主汽压力12.8 mp(主汽门前)定子电流6030 主汽温度(主汽门前)频率通气量(t/h)额定 788 最大 810纯凝汽 446冷却方式定子:油冷 转子:水冷生产抽汽压力.-.mpa励磁方式可控硅励磁额定生产抽汽量335 t/h定子电压18kv上段采暖抽汽压力.-.mpa转子电压3700a上段采暖抽汽量110-135t/h下段采暖抽汽压力.-.

5、mpa下段采暖抽汽量110-135t/h中调门前压力.a排汽压力.a复水器通水量第二节构造概述、-140/165-130/15-2 型汽轮机为单轴双缸机组，具有级，其中高压缸级， 内分一个单列叶片的速度级和 12 个压力级；低压缸级，其通流部分由三部分组成： 具有一个单列调速级和个压力级的中压部分，具有一个调节级和一个压力级的中间部分， 以及个调节级和个压力级的低压部分。、汽缸分高压缸和低压缸。高压缸为逆流式双层缸，高压缸内外缸由 zg15r1o1 铸造而成，低压缸由钢板焊接而成。、高压缸中，蒸气由汽缸中部进入，从左边经单列调节级后流经左旋的个压力级， 然后进入右旋的个压力级，蒸气做功汇总后经

6、过左右各四根同直径的管道（共 8 根），一 路排入中低压缸，另一路引向生产抽汽专用管。、新蒸气通过对称分布于汽轮机两侧的两个主汽门沿着四根导汽管（每个主汽门控制 两根管）引入到四个调节阀中，这四个调节阀安装焊接于高压缸上的蒸气室中。从机头方向看，高压调速汽门和中压调速汽门的顺序，从右到左依次为1、3、2、4 调门，为使蒸气室和导管能在启动过程中同时预热，减小通往#1 调节阀管道中蒸气的速 度，在#1、#4 和#2、#3 调节阀的蒸气室间，用直径为 150mm 的管道连通。、由高压缸做功后出来的蒸气，经由四根直径为mm 的管道引向中压调节汽门， 调节汽门焊于汽缸的蒸汽联箱上。蒸汽在低压缸做功后排

7、汽从低压部分末级流出进入凝汽器。、高压转子与大轴为整体锻造，低压转子前级叶轮与大轴整体锻造，后级叶轮为 套装。、构造如图所示：第三节汽轮机系统概述1、-140/165-130/15-2 型汽轮机，带有凝汽装置和两段可调整生产采暖抽汽。2、汽轮机有七台回热加热器，、2、3、4 为低压加热器，、6、7 为高压加热器3、汽轮机具备七级抽汽，包括两段调整采暖抽汽，上段和下段，分别提供蒸汽给1、2 热网加热器，热网水被逐级加热。、汽轮机具有可调整的生产抽汽，中压调节汽门进行一次控制调节，压力范围 1.18-2.06a，供拖厂等外厂生产用汽。额定工况下各段回热抽汽参数表：（科试所提供数据）抽汽段号1234

8、567加热器7 高 加高 加高 加高压除 氧器低 加低 加低 加低 加抽汽压力(mpa)3.362.281.470.60.740.400.230.09抽汽温度（）37532527516420915112596抽汽流（t/h)35.232.439.332.132.712.40.4抽汽位置9 级11 级13 级13 级16 级18 级20 级22 级备注#3 段抽汽经减压后供高脱、高压缸设有个调节汽门，两个自动主汽门,蒸汽由1、2 管分为两组进汽。、中低压缸设有个调节汽门，当生产抽汽投入时可调整生产抽汽流量及压力，不投 生产抽汽时，个调节汽门全开。、高压转子和低压转子、低压转子和发电机转子，均用刚

9、性联轴器联接。、低压缸设置有安全门，排气大于大气压力时安全门爆破，其垫子采用 1mm 厚高压石 棉纸板。1、汽轮机高压缸设有法兰加热装置，据汽缸及转子膨胀的情况决定是否投入，一般启 动前汽缸温度小于时需投入。、汽轮机装有电动盘车装置，用于汽轮机任意时间停机后重新启动，盘车转速 3.5r/min。、汽轮机装有强制的空气冷却系统，该系统用于汽轮机停机后缩短冷却时间，直到 允许汽轮机停运润滑油系统及盘车装置检修工作开始为止，该系统主要冷却高压汽缸、主汽 阀等装置。、汽轮机在前箱盖上装有大轴挠度测量装置，开机前监视转子挠度不大于正常值的. mm，原始值为 0.1mm。、汽轮机本体部分总重量吨，其中组装

10、后低压缸下半部分重吨，不含隔 板和隔板套，低压缸上半部分重吨。、汽轮机组基础的高度，由地平标高算起为 12000mm。第二章汽缸检修工艺规程第一节概述一、作用汽缸是汽轮机静止部分的主要部件之一，作用是将蒸气与 大气隔绝，形成能量转化的 封闭空间。140/165-130/15-2 型汽轮机组汽缸分为高压外汽缸、 高压内汽缸、低压汽缸三 部分。二、高压缸：高压汽缸为双层，内缸是由15r1o1整体浇铸、 经机械加工而成。内缸有 级隔板、外缸有级隔板。内缸、外缸蒸汽流动方向相反。内缸由四个猫爪支撑在外下缸上， 用纵向和横向的键销定位。内缸排汽从端部沿内缸、外缸之间的夹层流向后部。 外缸由四个 猫爪支撑

11、在前轴承箱、中轴承箱的猫爪底座上。在汽缸上焊接 个进汽喷嘴室，分布在上下 缸并插入内缸。三、低压缸：低压汽缸由中压部分、中间部分（包括上下段调节隔板） 和排汽部分组成。彼此之间 由垂直法兰连接。中压部分和中间 部分为碳素钢浇筑而成，排汽部分用碳素钢板焊接制成。 低压缸上缸约重吨；前端由两个猫爪支撑在中间轴承箱的后侧，后端排汽缸支撑在水泥 基础框架上。框架前部中间位置有键槽，用于安装滑销，形成死点。第二节汽缸的保温和化妆板施工方法质量要求及注意事项1.分解吊开扶梯、平台。2.分解吊开化妆板。3.拆掉缸上的温度引线及压力 表管。4.拆除保温层，根据大修情况必 要时拆除下缸保温5. 修理,校正化妆板

12、的紧固螺 栓6. 进行保温，组装化妆板。1.当高压内上缸温度（高缸速度级）达到 150以下时停止盘 车运行，达到 120以下时，方可拆除汽缸保温。2.做好记号;严禁硬打、强吊;指定地点妥善存放。3.做好表管的记号;管头应绑好并包扎,防止堵塞或下落。4.根据检修范围合理拆除保温，做好回收工作,节约材料。5、配齐化妆板的紧固螺栓，修理变型部分。6、化妆板组合后应保证完整,牢固,美观,不影响任何部位的 转动及操作。保温层厚度大于 150mm，或按大修前拟定的方案 进行，不得擅自调整。第三节汽缸解体的方法及注意事项解体方法注意事项1.解体高低压缸前后端 部的水平结合面螺栓及 信号封上套，中分面螺 栓。

13、1.1 待高压上内缸温度降至 80以下时,方可拆卸汽缸螺栓。1.2 对 m64 以上的螺栓要用螺栓加热器充足加热，当发现螺帽卡涩 时,应用手锤敲震,设法拆卸,切忌硬打,硬搬。1.3 螺栓加热棒的选取应与螺栓长度合适,直径要比加热孔小1.5 2 mm, 避免膨胀造成加热棒卡.1.4 漏电保护器要安全,可靠；禁止在螺栓加热棒带电时敲击拆卸螺 栓,以免振动损坏加热棒,造成短路,烧毁螺栓。2. 拔出汽缸平面定位销, 拆卸高低压进汽导管法 兰,解体高低压调速油动 机与配汽机构连杆，解体 调速汽门与下缸的各个 漏气管。2.1 定位销要妥善存放,做好记录。2.2 高低压导管法兰拆开后及时加盖盖板,贴封条。2

14、.3 检查汽缸螺栓、定位销是否全部拆下,是否有妨碍吊缸的架子、 表管等部件。2.4 汽缸对角插上专用导杆,保证不少于三根，并涂润滑油。2.5 用压缩空气等工具清扫干净汽缸四周及螺栓周围的保温和杂 物,防止起吊时划伤螺纹。2.6 当解体高压内缸时，其中分面螺栓需加热拆卸,并拔出定位销及 相关连接键。3.用顶丝将汽缸四角顶 起。3.1 四角顶丝将大盖顶起 510 mm,顶起的水平高度差不得大于2mm，以免汽缸偏斜而造成汽缸螺栓丝扣碰坏。3.2 顶丝孔底部应放置垫物，避免顶丝直接接触并损坏结合面4.用行车试吊汽缸，检查 调整汽缸水平，当大盖吊 至 100mm 时应停止,做全 面检查，包括上缸水平、

15、缸内有无卡涩或隔板套 异常等。4.1 起吊大盖前应对吊车制动器,钢丝绳进行仔细检查,行车吊钩上 设置必要的链条葫芦,以便汽缸找平衡和及时校正四角荷重。4.2 吊缸必须由一名熟练的起重工指挥,其他人员分工明确,密切配 合，由安检、生技科有关人员及厂级领导在场监视起吊全过程。4.3 当汽缸吊起到 100mm 以上时,检查汽缸水平，此时应能自由下落 至原位；继续起吊时，每升高 50mm 左右应全面检查水平,并及时校 正歪斜。4.4 如有歪斜,可用头部焊有铜套的大橇杠或葫芦协助调整平衡,禁 止强行起吊，损坏设备。4.5 发现缸内有磨擦声及其它异常现象时,应立即停止起吊,检查排 除异常后方可起吊。 4.

16、6 起吊过程中,未有防护措施的情况下，禁止任何人将头手伸入缸 内。5. 汽缸解体,放置 在指5.1 汽缸放置要垫枕木,且注意枕木不要损坏留在上缸或导管的螺定位置。栓。5.2 立即将导汽管入口及喷嘴等封闭，将抽汽口用铁板封堵。6.高压内缸解体6.1 起吊内缸的方法依照如上所述大盖起吊。6.2 起吊大盖时，可在转子前后端架设百分表,监视转子是否被一同 吊起。第四节汽缸检查施工方法质量要求及注意事项、检查汽缸水平面的原 始漏汽痕迹。、揭大盖后，应在未清扫前检查结合面涂料冲刷情况，有无漏汽 痕迹，如有漏气记录下冲刷痕迹及有红锈的地方，特别注意穿透性 的冲刷痕迹，以便分析泄漏泄情况。清扫水平面时严禁使用

17、硬质工 具，以免损伤结合面，严禁横向贯串式清扫结合面。、空扣缸检查汽缸结合 面间隙，及汽缸水平。、清扫完结合面后，空扣缸隔条打紧结合面螺栓，然后用塞尺按 先内后外的顺序检查间隙，以 0.05mm 塞不进为合格，或个别部位塞 进的深度不超过结合面密封宽度的三分之一时，也认为合格。高压 内缸水平要求如图 2-4-2 所示。汽缸平面及水平要求如图 2-4-1 所示，汽缸水平以地质水平为 准，检查应基本上保持安装数值，若相差过大需查明原因，做必要 的调整。、检查喷嘴、汽缸有无 裂纹等异常现象。、主要检查部位分布在汽缸壁厚薄变化处、调节汽门座、抽汽口 与汽缸连接处、隔板套槽道洼窝处、喷嘴室区段及螺栓周围

18、、制造 厂原补焊区，检查喷嘴、叶片等应完好，无裂纹、击伤等缺陷。如 有异常，及时通知金相人员检查，并辅助打磨工作。、检修结合面销孔、顶 丝及调速汽门立销。、螺栓牙扣应完好无变形、缺口和毛刺，齿面光洁，其幌动度不 大于 1mm，装前用干铅粉搽亮（涂层不能太厚）。、执行金属检查项目。、进行宏观和微观金属检查。、检查压力表、疏水孔。、用灌水或通气等方法检查是否堵塞，并清扫，妥善处理。、检查清扫螺栓、螺帽。、螺栓牙扣应完好无变形、缺口和毛刺，齿面光洁，无歪斜。8.测量汽缸与隔板套槽 的膨胀间隙及隔板套之 销饼等。、汽缸与隔板套的膨胀间隙要留足（1.5 3mm），可以用压铅丝 的方法检查。销饼要求无卡涩

19、，且不高出结合面。、根据汽缸灌水情况检 查更换抽汽及疏水管法 兰垫。要求本体疏水孔灌水找漏。灌水前将凝汽器四角预顶起，再进行灌 水。灌至轴封洼窝见水为止。、测调汽缸洼窝中 心。1) 此项目为非常规大修项目，必要情况下进行测量检查。2) 根据轴承洼窝为定点，则汽缸各部与其相同。3) 隔板及隔板套与汽缸同心度应符合如下计算公式：c a + b水平偏差： a b垂直偏差： 2 22注：a.b 为水平方向左、右间隙，c 为下部间隙4) 洼窝中心偏差不超过.1mm。5) 对汽缸洼窝中心，一般不做调整，但由于在调整汽封间隙时，往 往只注意间隙而忽略了其中心位置，因此，必须注意。、检查前后端轴封的 漏汽管、

20、汽缸疏水管。保持畅通无堵，汽缸疏水一般情况下不分解，若分解时注意其密封 性，不得漏泄。第五节高压缸组装组装方法注意事项1.扣缸前准备工作1.1 必须经过三级验收同意。1.2 上缸工作人员必须配戴上缸证,将衣兜内钥匙等物品清理干净。2.仔细检查，高压 缸清理及定位销修 理达到质量标准。2.1 内缸清理工作全部结束,附有记录。2.2 检查内缸疏水畅通,各级隔板槽清理干净,无毛刺及杂物,搽拭铅粉。2.3 用手电检查下缸进汽孔、抽汽孔、轴封进排汽孔、压力表管畅通，各 级隔板内无杂物堵塞。2.4 内缸滑销间隙正确并有记录。3.组合高压缸下隔 板、隔板套、轴封 套。3.1 前后汽封片检查无安装错误。3.2

21、 隔板封,轴封均已经测调好间隙(压胶布法)。3.3 各级汽封套、隔板套应完全落入缸内,不准高出汽缸中分面。4.高压内缸后 7 级 隔板,隔板套逐级 吊入组合。4.1 各级隔板套的膨胀间隙符合要求。4.2 清点使用的工具材料,登记。4.3 检查各级隔板有无装错。5.各轴瓦检查,就 位,组合推力轴承5.1 各轴瓦下部垫铁应接触良好,间隙合格。5.2 各转子的中心已经大体找好,只允许有微量调整。5.3 推力轴承温度线需经热工人员接好,并测试良好。6.吊进转子。6.1 吊入转子时保持水平状态,并彻底仔细检查转子,叶片无异常及杂物。6.2 转子轴颈用 100-120 号带条长砂纸带沿圆周整体均匀打磨光滑

22、,标准 粗糙度为 ra0.05-0.025。6.3 转子平稳下落汽缸,做好各级叶轮及隔板的碰撞监视。6.4 转子快要落入接近到推力瓦块时,要用长薄片塞尺顶住工作和非工作 瓦块,注意不要压在瓦块上,缓慢平稳落入汽缸内。7.测量、调整通流 部分间隙和串轴间 隙。7.1 通气部分间隙要符合规定标准。7.2 修后记录测量与修前应相同,便于核对。7.3 推力间隙测量应符合标准,并经三级验收确认。8.扣装高压内缸。 逐级扣装高缸后六 级隔板套。8.1 仔细检查缸内,并用压缩空气吹净杂物。8.2 接触配合部分涂搽二硫化钼或铅粉。8.3 检查高内缸进汽导管密封环，应光洁、无毛刺及变形，活动自如，具 有良好的弹

23、性，密封环与槽两侧总间隙为 0.080.11mm,密封环开口两端 尺寸应能正确配合，正式装入内缸喷嘴室套管后，开口间隙一般为 1.50mm, 此间隙可将密封环单独放入喷嘴室套筒内检查。8.4 高压内缸离下缸约 5mm 时,打入定位销,松吊钩上缸滑落。8.5 隔板套中分面螺栓逐级打紧后,用 0.05mm 塞尺检查中分面严密性,塞 不进为合格。9.检查汽缸内是否 有摩擦。9.1 先有选择打紧几条高内缸螺栓。9.2 用行车快速盘动转子,由验收人员用听针监听,是否有摩擦声。9.3 如果存在摩擦声响，准确判断位置位置后，必须解体后查明原因，解 决问题后方可扣装。9.4 盘动转子前，各轴瓦浇上润滑油，下支

24、持轴承用工具压牢，防止翻转10.冷紧汽缸中分 面法兰螺栓。螺栓按记号回装，冷紧从中间部位向两边对称打紧,应有一定的预紧力。11.热紧内缸螺栓。11.1 同冷紧顺序相同，详见下一章。12.扣装高压外缸。12.1 注意事项及方法同高压内缸。12.2 检查高内缸导管的三道阻汽环是否灵活,各道环的对口相错 180。12.3 当外缸落至 500mm 时,应专门检查外缸插入内缸的导汽管是否对准。12.4 扣装高外缸，必须在导柱的引导下自由落靠，不能用螺栓强力将上缸 紧下，以消除过大间隙，如有卡涩，严禁强行扣装。13.汽缸落下之前 在汽缸结合面上均 匀涂抹涂料。13.1 涂料可选用汽轮机汽缸专用涂料,或用熬

25、制后的亚麻仁油加 50%的红 丹粉和 50%的黑铅粉混合成糊状而制成的涂料，涂料中不得有颗粒杂质。13.2 涂料涂抹必须均匀、全面,涂层厚度 0.50mm 左右。13.3 对于结合面的间隙稍大或漏汽部位,可在相应位置撒上 200 目的还原 铁粉。14.打入汽缸定位 销,装上螺帽及附 属部件,扣装高压 前汽封套。14.1 上螺帽前,用 0.04mm 塞尺和红丹粉逐个检查螺帽底部与法兰面的接 触情况,如果非全周接触,则应修刮研磨。14.2 螺帽要根据标记对应好螺栓,并用手拧到低部,有卡涩时不能用大捶 强打。螺栓应从中间向两边均匀打紧。14.3 冷紧后再进行热紧,热紧弧长要严格按 照公式计算,并标画

26、在相应位 置上。第六节低压缸扣装组装方法注意事项1.扣缸准备工作1. 1 顺序同高压缸。1.2 起吊要求汽缸水平良好。2.逐级扣装隔板 套,检查活动隔板。2.1 隔板套组装后,中分面不应留有间隙,中压段以 0.03-0.05mm 塞尺,低压段以 0.5-0.1 塞尺塞不进为合格。2.2 活动隔板套连接上拐轴,锁好销子,防止退出,掉入抽汽孔。2.3 活动隔板要灵活,无卡涩。3.盘动低压转子, 监听是否有摩擦 声。3.1 高低压转子临时相连后方可盘动转子,防止低压转子向发电机侧窜动32 关验收人员用听针监听是否有异常声响。3.3 盘动转子前，各轴瓦浇上润滑油，下支持轴承用工具压牢，防止翻转3.4

27、验收合格后,各级隔板套的紧固螺栓的止退垫要翻边或焊接连接。4.缓慢平稳扣缸。4.1 顺序同高压缸。第三章螺栓的检修工艺规程第一节螺栓的拆卸及注意事项1、冷松螺栓不准强力拆卸，用专用扳子加长套管或大锤拆卸，力度适当，防止咬扣。2、 m64 以上的合金钢螺栓需要热松，采用加热棒加热的方法将螺母松下，螺母加热前需清 除螺母四周的保温以及妨碍拆卸螺母的架子、表管等，并拆掉螺母加热孔的堵头，疏通螺栓 加热孔及法兰本身的排汽孔，插入加热棒。加热完毕，安装螺母加热孔堵头。3、用电加热棒加热螺栓的程度，应使螺母能直接用专用扳手不加套管，也不用大锤，以一个 人的力量能顺利拆下。如非必要，尽量不要使用火焊加热，防

28、止热应力产生裂纹。4、螺栓加热如遇到下列情况应立即停止加热：1) 加热时已显著超过上述数值，而螺帽仍不松动。2) 用塞尺检查螺帽底部已经离开法兰时。5、停止加热后，如螺帽不能顺利拧下时，不准用加长套管或大锤强力拆卸，否则易发生咬扣。 此时应让螺栓冷却 1020 分钟，如仍不能拧下，继续冷却 13 小时，然后用 23 个6 焊 嘴加热螺帽到 400，并用一个焊嘴同时加热螺栓，用手锤轻轻震动螺帽，再拧一次，仍拧 不动，可继续加热螺帽到 700(此时螺帽呈暗红色)。若还拧不动，则请示领导研究处理。如果确认丝扣咬死后，由有经验的火焊工进行螺帽切割处理。7、拆卸螺栓顺序必须从汽缸中部垂弧最大的地方开始，

29、对称的向东西两边松卸，注意南北两 侧的进度应该相同，顺序不能相反，否则容易造成最后拆卸的螺栓咬死。具体的拆卸顺序如 图所示。第二节螺栓的检修工艺1、凡是合金钢螺栓必须经过金相检查及探伤，没有金相室检验合格钢印的一律不准使用；对 于合金钢螺栓还应做好原始记录：安装位置、尺寸、硬度、金相、探伤档案，每次检修时， 都要进行硬度测量、金相检查、探伤工作。目前，我国现行合金钢螺栓检查性能指标为：1）硬度值：hb240hb270；2）金相组织：以均匀索氏体为主，无明显网状组织；3）探伤发现有裂纹或硬度不合格时，应更换螺栓。2、螺帽及合格的螺栓，其丝扣部分应光滑完整，如有毛刺、凹坑则用细锉修后或车光，有塑

30、性变形时不允许使用，丝扣上的杂质、油垢和锈皮用钢丝刷等工具必须彻底清除。3、螺栓及螺帽检查整理完毕进行试装。汽缸大螺栓必须注意螺帽与螺栓的号码相符。螺帽应 用手顺利的拧到底部，否则应对丝扣进行清理。试装螺帽时应用 0.04mm 塞尺或红单粉检查螺 帽底部与法兰接触情况，全周有接触，否则应研磨修理。4、螺栓螺帽试装合格后，应用二硫化钼或黑铅粉作润滑剂仔细搽涂丝扣部分，然后用压缩空 气吹去附着的剩余粉末。5、搽拭好润滑剂的螺栓螺帽，应妥善保存。第三节螺栓的冷紧工艺1、每个螺帽在组装之前，应用压缩空气吹净杂物，丝扣及螺帽与法兰的接触面仔细检查，丝 扣部分长度与罩形螺帽顶部的间隙，必须大于 5mm 以

31、上，如间隙不足时，则应加厚度均匀垫 圈调整，并核对螺帽与螺栓的号码是否相符。内缸罩帽螺母与外缸内壁膨胀间隙大于 4 mm。2、为使螺栓在拧紧后有一定初紧力，应按螺栓钢材的性制分别给以一定的初紧力。初紧力的 数值如后表所示。3、m64 以上的汽缸螺栓先冷紧，然后将螺栓加热，使它延伸一定的长度，后将螺帽拧紧一定 的角度，具体数值参加附表。4、螺栓冷紧时用扳手或大锤普遍拧紧二次，力度均匀，避免各别螺栓紧力过大而加速断裂。 此时螺栓的内紧力大约 1000n平方厘米。、高压螺栓应在拧紧后测量螺栓的实际拉伸数值，测量螺栓的数量不少于法兰螺栓总数的，对于采用罩形螺帽的螺栓或丝对，用专用深度尺测量螺栓顶部与螺

32、栓底部长度的变 化，以确定螺栓的实际伸长值（图三）。罩形螺帽中央原先无加热孔时，应钻一个 8-10mm 的 孔。6、螺栓冷紧、热紧与拆卸时的顺序相同，必须按照从中部向两边的顺序进行，否则将可能出 现打紧过的螺栓紧力不够导致漏汽。具体顺序如图。第四节螺栓的热紧工艺、全部螺栓冷紧完后，在螺帽上划好记号，作为热紧起点线。根据计算的热紧弧长，在法 兰上划好热紧终点，就可以开始热紧。、螺栓的热紧顺序和冷紧一样。螺栓加热前，应彻底清理出螺栓加热孔内的杂物，使加热 孔畅通。、用电加热棒加热螺栓，加热的程度以一个人的力量用薄片专用扳子，将螺帽拧到预定的 热紧终点线为止。由于其它原因不能用加热棒需用火焊加热螺栓

33、时，应注意保证火嘴能直接 插到加热孔里接近无丝扣部分，要避免因局部过热而损坏螺栓，原则上尽量不使用火焊。、螺栓加热弧长的计算：(1)螺栓的伸长量:l=l 式中l螺栓的伸长,系数可采用 0.0015-0.0018，其上限用于高压汽轮机的大直径螺柱,下限用于高 压或常压部件较小直径的螺栓或螺柱。l螺栓或螺柱的有效长度,对于双头螺栓罩形帽是结合面以上的螺栓自由长度。(2)回转角度:a=360 l (度)tt-丝扣的节距(毫米)(3)螺帽的旋转的弧长k = d a (毫米)360d-螺帽的外径(毫米) 为了正确的计算出螺帽转动的弧长，必须考虑到涂料厚度的变化对螺丝紧力的影响。此厚度为用一般方法把法兰结

34、合面夹紧后涂料层厚度与热紧以后涂料层的残余厚度(0.03-0.06mm)之差。设 为热紧前涂料层的厚度，则由于涂料层厚度的变化，螺帽附加 之转动角为：a=-(0.03-0.06)*360/t （度） 附加旋转弧长为：k=da/360 （毫米）螺帽总的旋转弧长为：k 总=k+k（毫米）具体的热紧弧长参见附表。螺栓加热棒规格及加热控制时间螺栓规格m90m76m64加热孔直径20.820.820.8螺栓加热时间 min152010151015加热棒规格：19700、19550、19400；功率大于 2.2kw； 加热棒型式：半软管加热棒、直管式加热棒螺栓材质使用位置螺栓螺帽备注高压内缸20cr1mo

35、1v1tib20cr1mo1vtib高压外缸20cr1mo1v1tib20cr1mo1vtib高压缸隔板套20cr1mo1v1tib20cr1mo1vtib自动主汽门20cr1mo1v1tib20cr1mo1vtib调速汽门20cr1mo1v1tib20cr1mo1vtib低压缸20cr1mov25cr1mov低压缸25cr1mo1v1tib20cr1mo1vtib低压缸隔板套主要螺栓规格明细表使用位置公称 规格全长 l牙 距数 量冷紧力矩 mkp.hm热紧 弧长 k结合面上 外露长度 l0备 注高压外缸m90725414343074545高压外缸m90675412343069494高压外缸m

36、9052544343052345高压内缸m76670414206061540高压外缸m76440436206040310高压内缸m644904117538380高压外缸m64380410117528270低压缸m64430320117552320低压缸m64405312117546295低压缸m564403430230低压缸m482060低压缸m421175第四章隔板及轴封检修工艺规程第一节隔板的作用及结构一、作用：多级冲动式汽轮机，在调节级后的各压力级都是由隔板来分隔开的，各级喷嘴 导叶就在隔板上，使蒸气能够在其中膨胀做功。喷嘴、隔板及隔板套是汽轮机的重要部件。 它们的健康状况的好坏直接关系

37、着汽轮机运行的安全经济性。二、结构：t-140/165-130/15-2 型汽轮机由 25 级隔板，分别装在八个隔板套内，其中前 7 级直接装在高压内缸上。隔板由轮缘、喷嘴、本体部分组成，高压缸隔板及 15-19 级、22 和 25 级隔板结构形式为焊接隔板，其它级为铸铁隔板，其防腐性能较好。所有隔板都安 装在带径向间隙的隔板套内，并悬挂在接缝旁的挂销上，其中 2-7 级装在高压内缸的隔板槽 中。三、密封：在运行时，隔板或隔板套借助前后蒸气的压差，将其推向出汽侧，便能保持其密 封性。四、旋转隔板：在调节抽汽式汽轮机中，使用旋转隔板来控制进入抽汽口后部各级的蒸气 量，以达到调节抽汽压力及热网加热

38、器温度的目的。旋转隔板有两种：上段抽汽和下段抽汽 旋转隔板，两者的结构基本相同。如图 4-1-1 所示：调节上下段抽汽的旋转板，是由一个具有里外两圈喷嘴的对分铸铁隔板2 及一个装在隔板前面的对分钢质回转轮 1 组成，回转轮相对于喷嘴位置同样开有里外两圈 孔口。装在隔板后的叶轮上的工作叶片相应也分上下两层。孔口的排列使回转轮自关闭位置 逆时方向时(从进汽侧看)，先打开外圈喷嘴，再打开里圈喷嘴，但具有一定的重叠度。因此 该调节隔板汽门的作用。在上隔板中有 a、b、c 三个孔。用定位销 7 通过回转轮的定位孔插入孔 a 时，回转轮处 在全开位置；插入 c 孔时为全关位置，在此时必须留有 2mm 的开

39、度，以保证普通冷却尾部各 级所需的少量蒸气。插入 b 孔的中间位置，在该位置组装传动杠杆较为方便。图 4-1-1使用上述结构旋转隔板在回转轮全关时，前后压差较大，将有很大的轴向压力使回转轮压紧在隔板上。此时转动回转轮就需要很大力矩，并产生严重磨损。故调节生产用抽汽的旋转 隔板需采用如图 4-1-2 所示的减压结构。图 4-1-2这种结构是用对分的钢制隔板 5，铸铁的回转轮 6 及钢制的两半环形护板7及8 组成。隔 板进汽侧开有 40 个孔口，均匀地交叉分布成内外两层。每一个孔口四周有一个密封的凸肩 t。 每一个孔与一个开在隔板中间的喷嘴室 k 相通。每个喷嘴室 k 又和装在隔板出汽侧环形槽中

40、的一个喷嘴 9 及一个喷嘴 10 相通。回转轮装在隔板的进汽侧，借助前后蒸汽压差紧贴在孔口凸肩 t 上。在与孔口相对的位置 上，开有宽度不同的环形槽道。槽道这样布置，当回转轮从全关位置向全开位置转动时，将40 个孔口分成四组相继开放，相当于四个调节汽气的调节作用。半环形护板 7 及 8，在外圆周上用螺栓固定在隔板的环形凸肩上；在内侧由支脚穿过回转 轮专门开的环形槽道也用螺栓固定在隔板上。护板在相当于隔板的孔口位置上开有通气孔。 环形护板的主要作用是减少回转轮上蒸气的轴向作用力。这种作用是由下述的结构实现的。在其内侧车出一条环形槽，用径向的隔筋分成八个减压室。减压室的内外边缘有凸肩 p，凸 肩和

41、回转轮的表面间应有 0.350.40 毫米的间隙。每一个减压室有一个内槽道与一组喷嘴喷 嘴室 k 相通，如图所示。旋转隔板全关时，即回转轮将隔板 40 个孔口全部遮盖，也是轴向作 用力最大的情况，小量蒸汽通过凸肩 p 的间隙漏入减压室，经过内槽道、喷嘴室进入后部各 级起冷却作用，并使减压室与喷嘴室的压力基本相等。因此回转轮进汽侧承受隔板前压力的 面积应是总面积减去减压室所占的面积。在出汽侧除由凸肩 t 密封的隔板 40 个孔口所占面积 以外，其余各部分间隙较大，实质上均受隔板前压力的作用。因此回转轮的轴向作用力取决于 40 个孔口与减压室所占面积之比，以及隔板前与喷嘴室之压差。正确选择其面积比

42、可将轴 向力限制在需要的范围内。在回转轮逐渐打开过程中，由于隔板前与喷嘴室的压差逐渐减小， 轴向力也跟随减小，全开时为零。施工方法注意事项1、待汽缸吊开后，按顺序解体隔板套螺 丝，要做好隔板套及螺丝的记号，以免 装错。2、分解旋转隔板及传动连杆销子，吊开 上套。3、再依次吊开上轴封套及隔板套。4、记录汽封间隙。5、待转子吊起后，依次吊出隔板套下部下隔板套、汽封套吊出汽缸后，应立即 盖好抽汽孔，以防掉入东西。1、吊起隔板时应将绳索调整水平及同心，并缓慢进 行，防止碰伤叶片及复环，此时还应注意汽封片不 得转动或脱落。2、起吊隔板套时，吊环应拧入足够的深度，应 用橇棍将其橇活，不要强行起吊，并应用专

43、人指挥3、起吊旋转隔板时，应将回转连杆抬起，以免卡住 拉环。，4、所使用扳手工具均应合适，且要加绑，以免滑脱落入缸内。5、拆下零件要妥善保管，且放置牢固。第二节隔板及隔板套的检修工艺一、隔板解体：。二、隔板在拆装过程中易出现的问题：出现的问题应采取的措施1、解体起吊上隔板 时 隔 板 脱 落2、销饼固定螺钉咬 死不易松出。3、隔板卡死不易分 解。4、销饼和挂耳高出 水平结合面。5、下隔板套装入汽1、在隔板套起吊时，当起吊至 5060mm 时，从结合面查看上隔板是否脱落，如发现脱落，不许强行起吊。而将隔板临时捆扎在隔板套内后再进行起吊。2、螺钉若咬死可焊接螺帽后拧松取出，也可用电钻将残留在螺孔内

44、的 部分钻出；3、在隔板套上对应位置钻孔攻丝，将隔板顶出。另外大修时保证隔板 轮缘与槽道留有 0.10.15mm 的配合间隙，如间隙过小可车削或打 磨进汽侧配合面，禁止用锤击方法强行将隔板打入槽道内。4、一般要求挂耳低于汽缸平面 0.100.20mm，挂耳下可以加装垫片垫片材质应满足温度要求，且不超过三片。防止脏物残留在销饼和 挂耳下，销饼不许随便互换位置，装配销饼时，随手用直尺检查销，缸后，左右晃动。饼和挂耳是否高出结合面。5、检查隔板套下部销子是否进入汽缸利销孔，必要时用红丹粉检查接 触情况，以便查找原因。三、动静叶片的清扫：1、用刮刀、砂布、钢丝刷清扫。1、注意不要碰伤损坏叶片。2、煮洗

45、后做好防护工作。2、隔板结垢严重时，解体后可放在苛性钠溶液清洗箱中浸煮。四、隔板的检查和测量：1、外观检查：检查进汽侧有无与叶轮摩擦的痕迹，铸铁隔板导叶铸入1、外观检查发现缺陷的应及时处理，大缺陷如导叶裂处有无裂纹和脱落，导叶有无裂纹、纹、脱落、隔板严重腐蚀的应及时上报。 伤痕、卷边、松动，隔板腐蚀，蒸气通道结垢，挂耳及上下定位销有无损伤及松动。2、用专用长平尺测量，在左右结合面附近选择对称三2、隔板弯曲测量：每三个大修间隔 点，汽封洼窝顶部附近选择一个点，测量位置应打上进行一次隔板弯曲测量，检查隔板 的对称性。3、隔板严密性检查：隔板清扫修理相应记号，以便以后都在同一位置测量，使用的测量手段

46、每次应相同。要求隔板最大变形不超过轴向的1/3。工作结束后，将隔板装入隔板套内，3、检查时以紧结合面后，高中压 0.05mm 塞尺赛不进上下扣装好后用塞尺检查隔板套内 各隔板结合面的严密性。为合格，低压不大于 0.10mm，斜切面不大于 0.05mm五、隔板出现的缺陷：1、隔板导叶表面凹坑、凸包、1、凹坑、凸包、出汽边卷曲，可仿照汽道上下面形状做楔块出汽边卷曲、缺口、裂纹。2、隔板与叶轮发生摩擦塞入汽道内，用敲打法修整平直，也可用加热的方法处理，加热温度小于 700，裂纹、缺口可用补焊之方法，对处 理部位修整打平，减少流动阻力。2、动静部分间隙小，轴向位移大，隔板弯曲易产生摩擦，查 明原因，采

47、取相应的措施予以处理。磨损严重时应予以更 换。3、铸铁隔板导叶浇铸出现严3、在裂纹处钻孔攻丝，拧入沉头螺钉固定。裂纹严重时，可重裂纹。用焊接的方法修整。1、分解检查旋转隔板。2、检查回转轮轴磨损情况六、旋转隔板的检修：1、清扫锈垢，清除滑动面毛刺，用红单粉检查接触面积应 大于 75%，接触不良时应修刮。2、回转轮及连杆应活动自如。不应有卡涩和磨损现象。第三节隔板各部分安装间隙及接触要求序 号名称适用(级)图符号标准(mm)1高压隔板套与汽缸立销间隙2-134-3a0.03-0.092高压隔板套与挂销间隙2-74-4bc0.1-0.150.5-23高压隔板套与挂销间隙8-134-5ed0.5-2

48、0.08-0.124低压隔板套与隔板挂销间隙15-254-6f0.03-0.125低压隔板套与挂销间隙15-19224-8g h0.080.120.5-2.06低压隔板套与挂销间隙204-8i0.7-1.07低压隔板套与挂销间隙21,234-7k0.05-0.18低压隔板套与挂销间隙244-7l0.05-0.19低压隔板套与挂销间隙254-7k0.1-0.210隔板垂直结合面销钉间隙00.02mm11中分面密封键与槽间隙0.050.08mm第四节轴封与隔板汽封检修工艺一、作用：汽轮机转动与静止部件之间具有一定的间隙，防止相互摩擦，同时间隙的存在，也造成蒸汽从高压向低压部分泄漏和空气漏入低压侧，

49、因此，装设汽封装置来减少汽轮机的 漏汽损失和空气的漏入。汽封分为：轴端汽封、隔板汽封和通流部分汽封。端部轴封的作用是限制蒸气沿轴漏出（高压侧），以及空气漏入而破坏真空（低压侧或当汽轮机启动时）。隔板轴封是为了减少 蒸气由高级漏入低级，以提高经济性。在检修时保证正确的汽封间隙很重要，特别是隔板封， 如果间隙过大，就会引起前一级向后一级漏气量增大，这可能使隔板与叶轮间的蒸气压力增 加，而加大轴向推力，给机组正常运行带来严重后果。二、结构组成：轴封一般由汽封套、汽封环（块）及汽封套筒（安装于转子上）三部分组成。在汽封环的内圆及汽封套筒的外圆上车有许多相互配合的梳齿及凹凸肩，组成较小的环形间隙(通常称

50、 为汽封间隙)及蒸气膨胀室，以阻止蒸气的泄漏。汽封环是借助外圆上两凸肩安装在轴封套内 车的 t 型槽道内。每道汽封环分为六个弧块(称为汽封块)，每个汽封块与轴封套间装有两片 弹簧片，使汽封块受弹性压向中心，从而保持动静部分的最小间隙。当汽封块与转子发生摩 擦时，使汽封块能向外退让，减小摩擦的压力。如图 4-4-1。隔板汽封的结构与轴封相似。汽封环装在隔板内圆上的槽道内。在大轴或叶轮上车出与汽 封环配合的凹凸肩。如图 4-4-1。三、轴封与隔板封的检修工艺：检修工艺注意事项1、拆下汽封块压块，用直径1、禁止用扁铲或圆钢敲打拆卸汽封块。拆卸下面的汽封块1015mm 铜棒，弯成圆弧形，应及时作上标记，