A4跨省道防护棚架施工专项方案

1、京中铁一局集团有限公司防护棚架施工专项方案6目录1 .工程概况32 .方案32.1 防护要求32.2 防护目的42.3 设计荷载42.4 防护棚架防护方案 42.5 防护棚搭设62.5.1 混凝土条形基础 62.5.2 钢管立柱 62.5.3 纵向分配梁 62.5.4 横向分配梁 72.5.5 顶面封闭层 72.5.6 棚架施工时间安排 72.6 防护棚拆除 72.6.1 护栏、面板的拆除 72.6.2 横梁的拆除 82.6.3 分配纵梁及立柱的拆除 82.7 要点力工82.7.1 施工准备82.7.2 棚架搭设施工 82.7.3 棚架拆除施工 92.7.4 占道时间段操作步骤 963 .防护

2、棚施工过程交通管理 1 03.1 总体原则104 .施工技术安全措施 114.1 交通防护措施 114.1.1 交通标志的设置 114.1.2 保通岗位设置 124.1.3 特殊情况下的处置预案 124.1.4 施工现场安全防护 134.1.5 施工安全的教育与宣传 154.1.6 成立紧急事故处理和交通安全领导小组 154.1.7 制定安全通车的规章制度 156.应急预案 166.1 预案的范围 166.2 事故报告和现场保护 176.3 事故应急救援措施 186.3.1 一般事故处理（无人员伤亡） 186.3.2 有人员伤亡的事故处理 186.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责 19防护

3、棚架专项施工方案1 .工程概况本合同a4段位于福建省泉州市德化县境内，路线走向由南向北，区域内交通 较为便利，沿线主要的公路有省道 s206工程起点里程 yk81+245至终点里程 yk88+160右线总长6915米。设计标准为双向四车道，路面宽度 24.5米，设计 时速80km/h主要工程隧道1.5座4947.4615m,桥梁一座 548.75m,涵洞5座 443.05m,通道涵2座94.45m,路基长1461.5米。西溪大桥左幅2#w 2#墩3#t及右幅桥5#6#t为40m连续梁施工上跨既 有s206省道公路，与省道公路夹角为127 o跨越处省道公路为双向2车道，路 面设计标高为819.7

4、98m。连续梁架设施工前期，从地面上安装防护棚架对s206省道公路进行防护，防 护棚高度满足s206省道公路行驶净空5.5m的距离。2 .方案跨s206省道公路40m连续梁采用预制t梁架设施工，施工过程中保证不侵占 s206省道公路净宽、净高，不影响公路正常通车。根据设计高程，梁底最底点为 851.5与防护棚架的净高为26m;因此该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及 施工要求。安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响省道公路行车。2.1 防护要求满足s206省道公路通行净高5.5m的要求不破坏s206省道公路主体结构；对s206省道公路行车干扰控制到最低限度；各类交通标志设置应确保正常状态

5、下s206省道公路的行车安全；连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至省道公路路面上。2.2 防护目的防止在护栏立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎 坠落；防止在湿接缝混凝土浇筑过程中、t梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的 坠落；防止在t梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落；防止在暴雨、大风期间t梁顶面、护栏顶面有小型物件不慎坠落。2.3 设计荷载(1)、水荷载、风荷载；(2)、人重，按五人共3.75kn同时作用于结构最不利位置；(3)、高空坠物，按37kg (6m钢管重量)重物落高18ml在棚面板上的制动 时间为0.1s考虑(说明：本设计荷载只考虑37

6、kg重物坠落，为安全起见护栏侧 模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落)；(4)、结构自重；(5)、棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。2.4 防护棚架防护方案防护棚架设计为一孔简支钢梁，高度满足公路净高为5.5m的要求。基础混凝土采用0.8 x 0.75 x 40m条形基础。设计为两排钢管立柱，立柱上放置通长双 拼i20工字钢支撑横梁，形成主承重骨架纵梁上横铺16梢钢，横公路向布置，间距1.9m,密铺竹夹板+竹胶板，按照既有公路设置横坡设置排水横坡， 形成封闭 层和隔水层。在施工中做到梁部施工和省道公路完全分离，同时也不影响省道公路上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志

7、标牌齐全，保障道路 交通安全。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧6各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于 1米，并保证缆风绳受拉力均匀。跨s206省道公路棚架防护平面布置图防护支架侧面图j6d mo m0 3 典 jbd 330j80 3即 380 m0-1-!-,-j-跨s206省道公路立面布置图中铁一局集团有限公司防护棚架施工专项方案2.5 防护棚搭设2.5.1 混凝土条形基础临时钢管支撑混凝土基础设置在 s206省道公路硬路肩地面上，施工时不影 响交通行车。在路肩两侧地面上浇筑长、宽、高为4

8、0x 0.8 x 0.75m的条形水泥基础，并在基础内预埋600x 600xl0mmi冈板、m30地脚螺栓，以备将来与立柱连 接。如下图所示。施工路肩两侧地面上的钢管支撑基础时，采用彩条布铺底，竹 胶板立模灌筑混凝土，混凝土采用罐车运输。预埋件示意图2.5.2 钢管立柱钢管立柱（500x8mrm,中心间距3.8m,钢管立柱底顶部均焊接钢板和加 劲肋；立柱上粘贴反光膜。同排钢管立柱间通过14cm梢钢交叉连接作为剪力撑， 以加强钢管柱间的横向稳定性。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接。2.5.3 纵向分配梁立柱顶部上并列放置2i20纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊 接。i20上面采用间隔焊

9、接，间隔长度为100cm,每段焊接长度为10cm,相邻两11节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。2.5.4 横向分配梁横向分配梁采用16梢钢，横公路向布置，间距1.9m。纵梁和横梁采用u型 螺栓加固，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距 偏差小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。现场因情况可适 当调节拉杆长度，保证拉杆处于受拉状态，以确保整体稳定性。2.5.5 顶面封闭层顶面封闭层结构设计为竹夹板+竹胶板，竹夹板起抗冲击作用。竹夹板采用 卡扣加固在横梁上，每个竹夹板与竹胶板之间采用绑扎连接，连接成整体，防止 风荷载影响。2.5.6 棚架施工时间安排基

10、础施工：2天（含预埋钢板施工）立柱施工：4天纵梁吊装：2天横梁吊装：7天面板铺装：4天（含护栏安装）2.6 防护棚拆除防护棚架拆除是难点，采用吊车直接拆除。要利用申请要点封锁公路，在相 关管理单位的配合下拆除。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架， 即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。封道施工计划的具体施工时间以公路管理处施工通知为准。2.6.1 护栏、面板的拆除施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧， 通过地面的吊车吊装下来。然后用装载机与人工配合将钢板、工字钢移到棚架两 侧，通过地面的吊车吊装下来。2.6.2 横梁的拆除横梁的拆除，首先按

11、顺序拆除纵梁和横梁之间的连接系，再用吊车配合移到公路两侧外侧，再通过吊车装运出厂。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下 一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。2.6.3 分配纵梁及立柱的拆除首先割除纵梁与立柱的连接，再将纵梁切断几个节段，然后使用地面的吊车将每个节段纵梁吊卸，吊到地面，再进行拆除。立柱先松开法兰连接，再用地面吊车进行拆除。2.7 要点施工2.7.1 施工准备(1)防护棚架搭设前，认真测量、做好棚架支柱中线及标高的控制测量工作。(2)劳动力安排：测量人员2人，领工员2人，技术员1人，防护员2人;

12、作业队1个，8人；(3)机械设备：25t吊车各2台；电焊机4台，装载机1台。2.7.2 棚架搭设施工(1)封锁公路条件下：吊装、安装、焊接钢管桩立柱以及连接工字钢；吊装、焊接分配纵梁；吊装、安装加固横梁、连接梢钢;铺设梢钢+钢板组合棚面并进行加固;棚架搭设完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开 通条件后，开通公路。2.7.3 棚架拆除施工封锁公路条件下：除竹胶板、竹夹板；拆除横梁；拆除纵梁；拆除钢管桩；基础拆除；棚架拆除完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开 通条件后，开通公路。2.7.4 占道时间段操作步骤事先将要点作业工具、材料运到吊装作业场地，正式封闭

13、后进行吊装、拆除 焊接作业。吊装过程：第一步：确定封闭给点；第二步：吊车、运输板车调整就位（30分钟）；第三步：吊装、连接固定（10分钟）；第四步：摘钩，焊接连接系（20分钟）；第五步：第二辆运输板车进场，重复第三、第四步骤；第六步：清理施工现场、恢复交通设施。拆卸过程：第一步：确定封闭给点；第二步：吊车、运输板车调整就位；第三步：拆除、吊装；第四步：装车、摘钩；第五步：第二辆运输板车进场，重复第三、第四步骤；第六步：清理施工现场、恢复交通设施。3 .防护棚施工过程交通管理3.1 总体原则施工安全设施严格按照公路养护安全作业规程执行，根据规程需设置作 业控制区，警告区、上游过渡区、缓冲区、作业

14、区、下游过渡区、终止区等。施 工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等主要用 于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置移动式标志车、夜间照明灯、施工警 告灯号，在防护棚架及立车驶来方向）布置反光带，增强警示作t ： t交通安全设施区段划分图安全设施的布设施工可全权委托公路相关专业部门进行布设。4 .施工技术安全措施4.1 交通防护措施4.1.1 交通标志的设置(1) s206省道两侧的钢管支撑基础完成后，吊装两侧的钢管柱时和安装支撑纵梁时，需要封闭施工一侧的一车道，并将所有车辆在距离施工现场1000mt进行导流行车，并按规定设置交通管制标志信号。施工时在前方两车道变一车道

15、处用防撞桶进行围护，在导向地段前方 1km处设置前方施工、限速40km/h提示牌、施工路段事故多发、禁止超车等标志；在导向地段前方1km处设置红蓝爆闪警示灯，限速40km/h提示牌。在导向地段前方600m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，限速20km/h提示牌、前方施工车辆慢行、电子导向灯标志。(2)在两侧的施工范围外分别设置解除限速 20、40、60、解除禁止超车标志。(3)道路防护详见附图一。(4)考虑夜间行车的需要，在s206省道上距离施工现场1000m处设红蓝爆 闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。(5)在导向施工路段前方500m设置5.5m限高架对超高车辆进行限制。(6)与路政加强

16、联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。中间封闭3flm京中铁一局集团有限公司防护棚架施工专项方案警示标志图精工品栏中司匍闭中日酎闭蕈第喊行向左行的向右行k5.1.3特殊情况下的处置预案(1)在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通(7)购置并设置齐全交通标志、标牌显示正在施工的警示标志。见“警示5.1.2保通岗位设置(1)由我项目部组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作(2)我项目部在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好框工解栏惟速 交得程着道为闭左逋到闭通口存

17、柱道路荆闭育道k用荒囹却闭中间封闭航万屋工施38 sl闭他席立通行蓟方.施工道踣封闭右道st闱左10翻闭次路施工道路封闭道路封闭道路封闭右道封闭左道封闭左道封闭中间封闭um右嵋闭中间封闭&右道封闭 me左道封闭7tmqmi不峋惠漕工i(2)在有特殊警卫任务时，我项目部根据交警大队的指令，暂停或分段组中铁一局集团有限公司防护棚架施工专项方案织施工，保证警卫任务的完成。5.1.4 施工现场安全防护(1)施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人 员未经允许不能进入进行作业。经允许进入 s206省道路面作业的人员必须按规 定着装，并只能在安全区域内作业。(2)为防止杂物掉落危及车辆

18、，防护棚架上满钢板，在桁架两侧设1.5m高栏杆，防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、 机械设备等不得伸出施工安全区域。(3)所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防 撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。(4)施工人员配戴安全帽。从事高空作业人员，必须定期进行体格检查， 凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。(5)进行高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子，临空 处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，雨季作业时设置 防滑措施。严禁操作人员以绳索作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作， 严禁在不稳定的结构上通过。

19、高空作业人员必须系安全带。作业人员佩带工具袋， 小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车。 所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。(6)施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫施工路段21公路路面，并做好施工区域公路维护工作。(7)设置专门安全员，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“管生 产必须抓安全”的原则，根据工程实际情况，制定各项安全措施，确保施工生产 的安全。(8)工程开工前，对施工班组及操作人员进行详细的安全技术交底。(9)对公司组织的棚架验收意见，进行认真整改和完善，加强拼装过程中 的监控和观测，严格填写棚架的检查记录，并签字确认，确

20、保膺架系统的安全。(10)所有进场人员必须佩戴安全帽，上脚手架时佩戴安全带，禁止穿拖鞋、 高跟鞋或光脚进入施工现场，必须正确使用个人防护用品。(11)所有人员进场时，必须穿戴反光背心，且所有人员只能在封闭区域内 作业。(12)为保证拼装过程中螺栓或小的构件掉在平台上反弹至公路上，危及公 路的车辆和人身安全，因此在施工过程中采取必要的防护措施。(13)拼装人员必须了解棚架结构形式，在拼装平台上不能随意放置杆件， 以免损坏棚架平台；小的构件、螺栓、螺帽等东西应集中堆放(萝筐) ，不能散 放在棚架平台上。(14)各技术工种要求持证上岗，杜绝违章作业。(15)严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运

21、转中进行维修。(16)日常维护跨公路t梁施工期间派专人负责清理该施工范围内的杂物， 以防侵入公路限界，影响交通安全；对施工现场的安全设施进行清洗、维护等日常作业，及时恢复损坏构件， 确保安全，清洗安全设施，确保醒目；在施工管段内设巡道员和巡守工，巡道员和巡守工要切实加强对施工管段 内的安全巡逻和检查，发现问题及时处理和上报，以保证施工和公路行车的安全c5.1.5 施工安全的教育与宣传(1)我项目部建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识 及制定的安全防护措施；(2)所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆 正常通行及施工的正常进行。5.1.6 成立紧急事故处理和

22、交通安全领导小组在交通公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理、书记为组长， 总工、副经理、安全总监为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，建立安 全生产责任制，人人有责。小组成员监督并组织落实施工安全防护设施的设置， 检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人 员、材料、机具不得侵占未封闭界限，保证交通车辆的畅通，并掌握每天的施工 现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现 场严格管理，认真抓好落实。5.1.7 制定安全通车的规章制度为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，项目部对全体参战人员 进行全面安全技术交底，坚持三

23、点制（工前有交代，工中有检查指导，工后有奖 罚）对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天 24时值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全， 会同交 警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。6.应急预案施工前我项目部同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设 备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通

24、知交 警并及时上报项目经理部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他 情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等 标志做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由 项目经理协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏 导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在省道公路开口处封闭事故车道，按要 求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系， 用清障车拖出省道公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤 势情况，进行简单包扎后，送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查 找事故责任人。同时

25、我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。6.1 预案的范围本预案指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重 产生重大影响的等交通事故的处理方案。6.2 事故报告和现场保护(1)重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发 生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。(2)项目部安全领导小组视情况向业主领导汇报，在项目部安全领导小组 的领导下，按规定启动交通事故应急救援预案。事故报告应包括以下内容：事故发生的时间、地点；事故的简要经过、 伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢 救处理的情况和采取的措施；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关 事宜；事故的报告人和报告时间。(3)项目经理部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往 事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制 局势。(4)重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现 场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事 故，在稳妥可靠的