MTD微波车检器技术方案要点

1、北京华通至远技术有限公司微波交通检测器应用方案北京华通至远技术有限公司1 .微波交通检测器（mtd ）简介1） 1概述微波交通检测器（microwave traffic detector-以下简称 mtd ）是利用雷达线性调频技术 原理，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息的非接触式交通检测器。mtd微波交通检测器主要应用于高速公路、城市快速路、普通公路交通流量调查站和 桥梁的交通参数采集，提供车流量、速度、车道占有率和车型等实时信息，此信息可通过串行通信线路连接到其它系统，为交通控制管理，信息发布等提供数据支持。mtd

2、可安装于路侧立柱或类似结构上，具有安装维护方便， 不破坏路面，不影响交通，技术先进，成本低等特点。该产品是由北京华通至远技术有限公司自主研发，具有完全独立自主的知识产权， 现已通过了国家权威检测机构的电气和性能测试，获得了国家新产品证书和专利证书， 且已通过sgs国际认证公司的iso9001质量认证。2） 2设备特性1）多道性市场上部分检测器是单道设备，在多车道的公路上应用时，在每一安装处都需由多个检测器单元组成。因此带来高额的成本和复杂的安装，并且随着单元和布线的增加使得可靠性5北京华通至远技术有限公司下降且更不便于维修。mtd能够根据车的长度探测多达 12条车道的每一条车道上的车道 占用率

3、、流量和平均速度。多道性使mtd平均在每一条车道上的性能价格比比较高。3） 全天候mtd作为一种真正的实时再现的雷达设备，由于它的波长长，能够全天候工作。不受 天气的影响。4） 可靠性产品经过了交通部交通工程监理检测中心的产品检测，可靠性得到了很好的保证。同时,mtd内置存储单元，在发生通信中断的情况下，mtd将数据暂存于自身的存储单元。该设备设计、制造符合交通信号控制设备中国通用规格，在规定条件下工作，其平均无故障间隔时间（mtbf ）满足：mtbf 90000 小时（10 年）。4）灵活性mtd的数据传输有无线和有线两种方式，可以根据不同的应用情况进行灵活选择，其供电也可采用标准供电和太阳

4、能蓄电池供电两种方式，使得mtd可以灵活的适应不同的复杂应用情况。mtd也是非常容易扩展的，通过计算机对设备的调试，可以满足用户要求，例 如单向车道信息统计，单条车道信息统计，不需要重新安装。5） 侧向安装市场上部分检测器是正向架空安装设备，即仅可安装在标志桥或过街桥上面。这就限制了它们在有很多桥或需要在常规路口新建桥的部署。进一步说，在安装和维修时，检测器下方的道路必须被关闭。 mtd能够在不中断交通的情况下安装在现有路侧电线杆上的交通车 辆检测器，安装不会造成交通中断。 6）低价格mtd低的生命周期价格解决方案来自于它平均每条路的低价格，安装简单，免维护，高可靠性和易于快速更换。另一个节省

5、成本的优势在于许多种应用中不需要控制器。mtd在内部能够处理多种需要的交通参数（如车流量，道路占用率，平均速度和长车数量），因此就去掉了很多高速公路项目中的控制器。2.技术规格24.125ghz 微波信号和覆盖区域中心频率mt id北京华通至远技术有限公司100mhz10mw8度70度0 100 米12条0- 260km/h%准确率98%98%98%98%0.3米10毫秒13600s范围内任意可调6个月连续不间断 电源要求mtd工作电压：功耗（标准电源）: 掉电自动恢复：9-18v ac 或 dc3瓦；10毫秒内频带宽度输出功率水平宽度垂直宽度（信号射角）覆盖范围最大可检测车道数检测车速范围检

6、测精度检测项目总流量单车道的车流量（侧向模式） 单车道的平均速度（侧向模式） 单车道的车道占有率（侧向模式） 车道探测分辨率时间分辨率数据上传周期存储功能工作时间机械性能mtd 设备尺寸：37x29x 12 cm重量：1.8 kg外壳采用lexan树脂材料（防水、防冻、防锈）防护等级符合ip-67 （nema-4x ） 标准用于安装mtd的立柱弯曲度不超过5度接口标准 rs-232、rs-485 和 rs-422 接口支持tcp/ip接口输入电压电源：普通照明电源：220 20%12v可充电电池电源环境条件工作条件温度范围湿度范围风速范围-47 +75 c0-95% rh小于 160 km/h

7、适合于任何天气条件（雨、雾、雪、大风、冰、灰尘等）运输和存储温度范围-5080 c湿度范围0-95% rh 可靠性设备设计、制造符合交通信号控制设备中国通用规格，在规定条件下工作，其平均无故障间隔时间（mtbf）满足：mtbf皂90000小时（10年）7*.-北京华通至远技术有限公司北京华通至远技术有限公司3.系统解决方案3. 1系统结构mtd的数据通信接口 rs232、rs485和rs422,采用的通信方式有以下两种:无线数据传输方式：数据通过无线传输模块，进行无线传输；有线数据传输方式：数据通过数据光端机的方式进行传输。3. 1. 1无线数据传输解决方案无线数据传输方式mtd完成数据采集和

8、本地数据处理后，数据通过标准的rs232 （或rs422、rs485）接口连接无线传输模块，无线传输模块通过 gms基站和移动信息服务中心将数据传送到本地的中心控制室。从设备的rs232 （或rs422、rs485）接口到本地的控制中心之间是一个透明的无线数据通道，只需要mtd设备采集终端的无线传输模块配置成控制中心的固定ip地址，控制中心任何一台配置该ip地址的机器都可以接收到mtd采集的数据。要实现多台检测设备的监控管理，只需要每一个设备采集终端的无线传输模块都配置成控制中心的ip地址即可。cdma/gprs* mtidfit波交*曲惠索阳畦电池cdma/gprs 监桎申电图3-1无线数据

9、传输方式示意图适用环境因为无线数据传输只要在 mtd设备采集终端连接无线传输模块，配置控制中心ip地址，在控制中心用户端安装配套的接收软件，就可以实现道路信息的采集和控制管理。这种数据传输方式无需铺设电缆，所以比较适合传输电缆不方便铺设的环境条件，或者是临时的测试安装。需要本地 gprs （或cdma ）网络情况比较好。需要条件本地gprs （或cdma ）网络情况比较好；控制中心有固定的ip地址。一台稳定可靠的数据接收计算机。3. 1. 2有线数据传输解决方案有线数据传输方式mtd完成数据采集和本地数据处理后，也可以通过有线的方式进行数据传输。标准的rs232 （或rs422、rs485）接

10、口连接数据光端机，通过已敷设的线缆通道连接到控制中心。若道路本身没有铺设沿路数据传输线缆， 则需要在设备安装点和控制中心之间铺设缆线，这样的成本比较高。如果从采集设备安装点到控制中心有现成已敷设的数据传输线缆，则可以应用现有数据传输通路。这种数据传输方式目前普遍应用于国内新建高速公路。适用环境道路数据传输网络比较完善，从采集设备到控制中心有现成成熟的数据传输通路。不适于进行无线传输的环境，如本地gprs （或cdma ）网络情况不好等。需要条件从采集设备到控制中心有现成的数据传输通路。数据采集设备安装地点靠近数据传输网络节点。数据光端机的数据传输波特率为9600比特，有标准rs232 （或rs

11、422、rs485）接口。3. 2数据存储与管理数据通过有线或无线的传输网络传输到监控中心后，用户端就可以通过安装数据库应用分析软件进行数据的分析和管理。11北京华通至远技术有限公司北京华通至远技术有限公司以下是我们提供一个典型的用户端数据库应用软件。交通数据处理分析系统主要是处理分析道路车辆检测器的交通流参数（交通量、行车速度和车道占有率），形成数据查询、统计分析与报表。交通流的基本参数有交通量、行车 速度和车道占有率。通过对交通流数据的采集处理分析，为道路管理运营维护部门提供决策，充分发挥道路为出行者提供更加快捷、舒适、方便、安全的服务。该系统采用无线gprs方式，通过移动网络系统将车辆检

12、测器的采集数据传输到数据处理中心，数据处理中心将检测的数据进行处理分析，并保存数据到数据库。 同时将采集的历史数据进行统计分析，形成报表。图3.2-1系统构成图该系统包括两个子系统，数据采集子系统和统计分析报表子系统。数据采集子系统主要功能包括系统参数设置、微波车辆检测器（与dtu ）参数管理、数据实时采集、数据显示、状态显示、接受日志。统计分析报表子系统主要功能包括数据查询、统计分析曲线、报表打 印、设备故障登记处理等。控制0镣暨显示g耶助0（款军普无威教无采集中心国11 园3数书接克格式启he片】融制）c 砧匚|戊本jdtusi咔号|设备褊号住苴桩号记赤.用户号码登视间本地1f地址【本地，

13、八138033500036500111001bj-k36+too2138033e0012200-02-1915:3.10. 31.168.60014e校据查公温【图脸析】 学e舜的嘛】 41设备僧思j产释彝计酎间网吟锂 中d时流置统计分析r日波宣统计分析r月流置统计妗折力w：?日二在曲翔柱状生成纸计曲展130033500066500111002tj=k76+800213303350010200-02-1915：310. 31.51. 2175001；.q 1*hi用，寸代1 a口寸|科11 livkqt5k1fl+ivla9138033 5w012009-02-1915：3 10.1.41,环

14、50011380335wj16k09-02-1s1。5 6001wj-jouu.du o5uu111uu4ijaklti+wu13803350014200&-02-1s15:3.10. 31.1t3la65001郎 130033900216500111005tjd-k14+w02138033500062005-02-1915 410. 21.122500113603350022650q111q06tjd-r14+5002138033500172009-02-1915:310. 3l24& 235001 138033900076500111007jq-k121+5000138033b000520

15、09-02-1015:3.10.47.65.1566001+ 138033500086500111003jtq-ta.21+9002*133033500032od5ro2-ig工5： 31q. 1.125. 2dl5001*4采袅数据日志实时数据i报警口天口小的婚用50秒系场近密7已出动东场状态3008-02-19 星期四 15:43:0015北京华通至远技术有限公司n n tk oh d4 0t de 07 ob os 1d 1112 1a 14 1i ib 1， id 19 2d zl j： ”叨间2dmej! us w 4e h送行时陶：嫉“jmj分卫随但p未谢近遇！sjsjs表茨叶第（

16、第场口 qb）羊毡03-设鲁编号】6900111k1 （说语名群】车趣*3 设备花号】k35*soo图3.2-2数据采集子系统管理软件界面心 y u总3“人口）上总jltljajy 助-北京华，至远技术,限公司图3.2-3统计分析报表子系统管理软件界面111:历史庾殆数据 广日断面番受汇与 孟昌审护信息查诅广d田寸断面流量汇息l月即面流豌息选修能才苗设昌i3|扈忸时间|mo阵月*二j时7可分聆结都叫3ks年2月12日刊i23 xl时叵百分画挣重新筑计|15图目-北京华，全远技术阳公司q 图而分桁】设和号 设备名林采常ft间令计流龙上行车流更上行邛均速度上行占有率工下行占有率、下行平均逋度下行车

17、潦a* 5m ; (l+l1) 60ml1/h = ctg( 8+a/2)图3-2安装公式参考卜表给出了立柱的后置距离和安装的高度的设置标准，当后置距离大于6米时，立柱高度可适当增加。设备安装参数表检测车道数（条）l1后置距离（米）h建议安装高度（米）2-305415826.510371238北京华通至远技术有限公司4. 2中间隔离带和路肩宽度的影响但是如果隔离带和防护栏杆等车道中间普通的隔离带和防护栏柱一般不影响检测效果。障碍物距离车道比较近，与邻近车道占据同一波段，就会削弱探测信号。在条件允许的情况下，建议采用对向安装 mtd勺方式来确保检测的精度。以下是实际应用时的安装示意图17北京华通

18、至远技术有限公司单向检测12车道安装图3-3 mtd侧向12车道检测安装平面图图3-4 mtd侧向12车道检测安装效果图北京华通至远技术有限公司mtd安装在道路的两双向安装 对于中间隔离带过高、立柱没有足够的后置距离的情况，可以将两台 侧，这样可以使检测区域很好的覆盖所有的车道。但要注意两个检测器不可以水平相对们之间的错开垂直距离要大于15米。具体如下设计:双向安装示意图如下19v北京华通至远技术有限公司图3-5 mtd双向安装效果图北京华通至远技术有限公司图3-5表示了双向安装 mt皱备卞测12条车道时的安装方法。双向安装可以有效的利用灯柱、路侧护栏柱等后退距离较小设施的安装mtd有效避免了立柱21*.-北京华通至远技术有限公司针对高速公路中间隔离带过高、立柱没有足够的后置距离的情况，我们设计了断面双向mtd安装在道路的两侧，这,它们之间安装mtd的方案，这样也有利于今后车道的扩容。可以将两台 样可以使检测区域很好的覆