龙头山分离(右)总体施工方案

1、二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山(湘粤界)段YLTJ03合同段 K126+596.2龙头山分离（右）总体施工方案中铁十五局集团有限公司永蓝高速公路YLTJ03合同段项目经理部二OO九年九月一日目 录第一章 工程概况及施工准备第一节 编制说明一、编制依据第二节 工程概况一、工程概况二、地形地貌、地质构造及水文地质条件三、工程水文、气象四、交通、电力、用水、通讯设施五、工程设计标准六、上下部结构及主要工程数量第三节 施工组织与施工准备一、施工组织机构二、施工总平面布置及临时设施三、质量、安全、工期目标四、施工准备五、施工计划第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、人工挖孔桩施工二、桥梁

2、系梁、承台施工三、桥梁墩台身施工四、桥台台身、台帽、耳背墙施工五、箱梁施工方法六、桥面铺装施工七、防撞护栏、伸缩缝、锥体防护施工第三章 雨季及冬季施工安排一、冬季施工措施二、雨季施工安排第四章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、本段质量管理目标和质量承诺二、质量保证体系三、质量保证措施第二节 安全保证体系一、安全生产目标二、安全保证体系三、保证安全生产的措施第五章 其他一、文明施工二、环境保护三、综合治理第一章 工程概况及施工准备第一节 编制说明一、编制依据1、永蓝高速公路03合同段两阶段施工设计图。2、交通部现行的公路桥梁施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。3、永蓝高速公路03合

3、同段总体施工组织设计。4、现场踏勘调查并搜集的有关资料。第二节 工程概况一、工程概况龙头山分离立交（右线）位于蓝山县塔峰镇岭脚村龙头山，跨越永连公路，交角约为35度，采用斜桥正做。中心桩号为K126+596.2，起点桩号K126+541.7，终点桩号K127+650.7，全长109m。本桥上部结构为3孔30+42+30m现浇预应力砼连续箱梁，全桥一联，桥面宽13m，下部桥墩为独柱墩，0#台为柱式台，3#台为肋板台，墩台下均为桩基础。大桥12#墩跨越永连公路，0#台位于山坡上，3#台位于填方区。根据设计钻探结果，桥位区上覆地层主要为第四系填筑土、坡积层亚粘土、块石；下伏基岩为寒武系中统全、强、弱

4、、微风化砂岩。跨越的永连路路基宽12m，水泥砼路面，路面宽9m，两侧硬路肩各1.5m。根据地质勘探资料及现场实际情况，本桥拟全部采用人工挖孔桩基础。二、地形地貌、地质构造及水文地质条件1、地形地貌桥位区属微丘地貌，地形较复杂，地势高差较大，桥位范围内中线高程310.1333.2m，最大相对高差23.1m。0#台位于山坡上，地势较陡，8#台位于永连公路左侧填方区内。2、地质构造本项目走廊带处于湘东地震构造和湘西地震构造带之间，基本地震烈度度，区域稳定性较好。桥位区上覆地层主要为第四系填筑土、坡积层亚粘土、块石；下伏基岩为寒武系中统全、强、弱、微风化砂岩。根据区域地质资料，结合本次勘测资料综合分析

5、，该桥位区发育有一区域性大断裂（F23），该断裂为一压缩性断裂，走向南北，倾角不明。未见近期活动迹象，为非全新活动断裂。已趋于稳定状态，场地区域地质稳定。3、水文地质条件(1)地表水桥位区地表水不发育。(2)地下水桥位区地下水不发育，地下水位埋深较大，本桥桩基全部采用人工挖孔成孔。三、工程水文、气象本区属亚热带季风湿润气候，多年平均气温1617.2C，四季温差变化大，最高43C，最低-13.3C。多年平均相对湿度81%，潮湿系数1.61，绝对湿度17.4毫巴。多年平均降水量13241551毫米。48月份占年降水量的60%以上，且多绵绵细雨，可连续30天之久。8月份以后雨量减少，11月至来年2月

6、降水量很少，占年降水量的18%左右。四、交通、电力、用水、通讯设施本桥上跨S216省道，交通方便，可满足施工材料运输需要。本桥使用K126+750舜水河大桥200KVA变压器。砼搅拌站统一设在K123+500四队队部，施工期间用水从ZK136+633涵洞（常年有水）抽用。本桥区通讯较方便。五、工程设计标准公路等级：双向四车道高速公路；计算行车速度：100Km/h；设计荷载：公路-级；设计洪水频率：大桥 1/100；桥面宽度：本桥为分离式上行桥，桥梁与路基同宽为13米，桥面两侧设0.5米墙式防撞护栏，桥面净宽12.00米。地震动峰值加速度：小于0.05g；桥下净空：跨越永连公路，净高不小于5.0

7、m，净宽不小于15.50m。六、上下部结构及主要工程数量本桥主要工程数量见下表：主要工程数量表序号项目型号单位数量备注1桩基砼C25m3274.02墩台砼C30m3533.53现浇箱梁C50m3933.34钢绞线s15.2吨41.1575I级钢筋圆钢吨11.86II级钢筋肋纹钢吨249.3本桥下部结构主要参数见下表桩号 位置编号桩基底 高程桩基顶 高程墩、台顶 高程桩径（cm）桩长（m）墩台径（cm）墩台长（m）0号台Y1303.386 313.386 D15010.000 柱式台Y2303.276 313.276 10.000 1号墩Y1298.600 308.600 315.455 D20

8、010.000 D2204.355 Y2298.600 308.600 315.455 10.000 2号墩Y1293.400 303.400 316.673 D20010.000 D22010.773 Y2293.400 303.400 316.673 10.000 3号桥台后排Y1293.300 309.300 316.337 D15016.000 肋板台B120Y2293.300 309.300 316.227 16.000 3号桥台前排Y1293.300 309.300 316.337 D15016.000 Y2293.300 309.300 316.227 16.000 合计124.

9、000 15.128 第三节 施工组织与施工准备一、施工组织机构1、施工总体安排根据项目部要求和我队实际情况，桥梁施工人员统一住在队部，队部位于K123+350左350m（蓝山县西外村永连路左侧100m）；2、管理机构设置管理人员设置如下表：序号管理部门单位人数姓名1施工队长人1郑锡怀2技术主管人1廖爱成3质检负责人人1黄洪柱4测量负责人人1杨宣良5桥梁工程师人1李云飞6桥涵施工员人1邱诗松7质检员人38测量员人49安全兼环保员人1陈冠裕3、施工队伍编制根据实际情况，本桥队伍安排分桩基组、下部结构组、上部结构组。二、施工总平面布置及临时设施1、生产、生活场地布置本桥所有施工人员住宿四队队部，我

10、队部位于K123+350左350m。2、拌和站设置 拌和站位置与四队队部驻地毗邻。3、施工便道本桥跨S216省道永连二级公路，交通方便。4、施工及生活用水我队部生活用水采用蓝山县城自来水，搅拌站用水来自龙溪渠，施工期间用水从ZK136+633涵洞（常年有水）抽用。5、施工用电本桥先期考虑采用发电机，后期正筹备使用K126+750舜水河大桥400KVA变压器。三、质量、安全、工期目标1、质量目标本桥工程质量确保全部合格，分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上。2、安全目标消灭安全责任事故，杜绝因工死亡事故，避免重伤，年重伤率控制在0.4以下，严防爆破伤人、高空坠落、机械伤害、触电等各类

11、事故发生，确保人员设备的安全。3、工期目标本桥总体计划工期16个月。开工日期2009年9月5日，竣工日期2011年1月5日，按招标文件要求工期内保质保量完成施工任务。4、环保与文明施工目标环保与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。严格执行建筑法与国家及地方政府发布建设工程文明施工管理规定。四、施工准备1、技术准备(1) 测量准备a施工前施工队必须认真执行图纸会审制度，队技术负责人、队桥梁工程师负责全桥图纸总体审核，队测量负责人负责桥梁平面位置及高程的审核，审核成果应及时上报项目部。审核中如有任何错误和疑问，必须立即书面上报并要求设计部门及时进行答疑。在没有得到有关部

12、门正式答复之前，有错识和疑问的数据不能做为施工放样的依据。b严把测量人员资质关，施工队配备专职的测量工程师，对不合格的测量人员要坚决更换。c、严格执行测量有关的监理程序，施工队放样自检后应及时按要求上报项目部及监理测量工程师检验。d、全线使用的导线控制点及高程控制点，必须按要求进行复测平差，复测成果在得到监理批准后才能作为桥梁测量控制点使用。全段应以一级附合导线与四等水位附合路线的形式，做全线贯通式复测。e、施工队使用的测量设备，均应具备相应资质的测量仪器检定部门检定合格，并在检定证书标注的有效期内使用，期满须重新进行检定。施工测量中，还应不定期地检查、校正仪器的各项技术指标在规范允许的精度限

13、差范围内。f、现场施工测量放样中，测量成果的计算，应经专人进行复核无误，且误差控制在规范允许的限差之内才可将成果交付施工使用。g、大桥应加密布置导线点，导线点宜布设成双三角形或单四边形，加密点等级应与全线控制点等级相同。h桥梁各部分施工，使用全站仪，直接采用平面直角坐标法放样。i做好桥梁的沉降观测工作，在立柱和桥台离地面0.30.5m处设置，利用直径20mm的钢筋，顶端磨成半圆形，并弯成90角，埋入砼中。沉降观测是一项长期的系统观测工作，应做到固定人员观测和整理成果，固定使用的水准仪及水准尺，使用固定的水准点，按规定的日期、方法及路线进行观测，观测时间的间隔，可按施工的进展，沉降量大小及速度而

14、定，开始时间隔短一些，以后随沉降速度的减慢，可逐渐延长，直到沉降稳定为止（百日平均沉降量0.1mm/日。j所有部位的测量工作，均严格实行3级检验制度，即先自检，复检，监理工程师核检，符合规范要求后并且资料手续齐全才能进行施工。(2) 试验准备施工队试验员已进场，配合项目部试验室，做好砼、砂浆的配合比的选配，已做好各种材料的提前取样、抽检工作。(3) 技术资料准备在项目部总工和队技术主管主持下，我队召集全体技术人员认真仔细地阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，编制详细实施性施工组织设计，根据本桥实际情况，编制桥梁各分项工程作业指导书。2、现场准备在修建临时设施及作好“三通一平”同时，安排人员

15、、机械，进行本队内道路、沟渠改移、清表、排除地表积水、挖除淤泥，为正式开工作好准备。配合业主做好拆迁工作，为工程全面开工创造条件。通过与地方电力部门联系安装变压器，现场架设施工临时用电线路。3、物资机械准备根据本队工程需要，及时上报物资部开工所需材料，及时上报机械部开工所需机械设备数量，以保证我队顺利开工。五、施工计划1、工程进度计划(1) 施工进度安排说明本桥开工日期为：2009年9月5日，2011年1月5日完 工，总工期16个月。施工进度计划安排是根据总工期、关键控制工期，施工方法、施工顺序、各种资源配置及我队同类工程施工经验等综合考虑后作出施工进度安排。 (2) 施工进度计划安排根据合同

16、要求计划工期16个月，针对各分项工程量情况进行安排。具体施工进度安排如下：具体工程进度计划安排如下图所示。进度计划横道图2、劳动力安排计划劳动力计划表本桥对现场施工人员实行动态管理，施工高峰期本队投入人员105人。施工中，根据工程施工情况适时增减施工人员以满足施工需要。3、主要材料供应计划表见本桥主要材料供应，根据工期安排和工程量任务目标，结合实际情况提前及时向物资部门计划，保证材料及时足额供应。4、机械设备及仪器安排见下表：主要机械设备及仪器计划表序号设备名称规格、功率、容量单位拟投入本队数量备注1挖掘机PC220台12自卸汽车15T台23推土机T220型台14装载机ZL500台15砼搅拌站

17、60 m3/h套16砼运输车8m3台37砼地泵60 m3/h台18预应力张拉设备250T套19柴油发电机组（50kw）台210钢筋加工机械切割、调直、弯曲套111电焊机BX3300/500台212徕卡智能全站仪TCRA1101套113水准仪 DS3台1第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法本大桥上部结构为预应力砼现浇连续箱梁，箱梁砼采用支架现浇，一次浇注，一次落架。桥梁基础采用桩基,桥墩采用独柱墩,桥台采用肋板式台、柱式台。桩基础采用人工挖孔，导管法灌注水下砼，柱式墩台采用两半圆大块组合钢模，肋板式桥台采用普通组合钢模，钢筋由钢筋加工棚加工现场绑扎成型，盖梁采用大块组合钢模。混凝土由拌和站集

18、中拌和，砼输送车运送，吊车吊装混凝土入模或泵送入模。现浇箱梁采用满堂支架，跨永连公路部分采用工字钢门式支架；桥面铺装单幅整体施工，护栏采用钢模现浇混凝土施工。一、人工挖孔桩施工1、施工准备施工前，平整场地，清除杂物，将桩孔周围夯实，防止挖孔过程中产生不均匀沉陷塌孔。修筑施工便道并与其他道路连通。由测量队用全站仪放出桩位，并在桩位的四周设定4个护桩，桩周围做护栏围护并准备好安全帽、安全绳等安全用具。在井口设置高于地面3050的维护，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。同时在井口周围布置防护钢筋围栏，以防止发生伤害人、畜的事故。桩中心放样完成后报监理工程师复核、签认。在桥位附近平整硬化场地，作为钢筋堆放

19、和加工场及护壁所用材料的临时堆放场地。挖孔桩挖出的弃渣临时堆放在附近但必须离开井口3米以外，弃渣堆到一定数量后用汽车将其运到弃土场弃掉。2、制作及埋设护壁本桥梁桩基护壁为厚15cm的C25混凝土，混凝土护壁施工时，每节护壁上口直径为桩径，下口直径为桩径加150mm，高度为1000mm。第一节护壁应高出地面30-50cm以上，以便于挡土或定点等。采用人工挖掘成型，再支立模，人工辅助浇注砼并用小型振动棒振捣密实。确保护壁有足够的钢度，并在孔口护壁（第一节护壁）内加8的钢筋加强孔口护壁的钢度和强度，其平面位置偏差不大于5cm，倾斜度的偏差小于0.5%。由专业工程师在开挖前对护壁再进行一次复核，确保桩

20、位正确。3、成孔施工桩孔放样完毕后，将桩中心用骑马桩护起，用十字镐、锨人工开挖，用卷扬机提升，开挖直径比设计桩径大30cm，每挖1m护壁一次，护壁采用与桩身同标号的现浇混凝土，护壁不能够占桩身的位置，护壁厚15cm，采用钢筒内模外侧用水泥砂浆块支撑定位，护壁砼在拌和站集中拌和，混凝土运输车运到施工现场人工辅助浇筑，采用小型振捣棒振捣密实，施工后要派专人养生7d，并作好养生记录；在桩身混凝土灌注前，护壁混凝土采用拉毛处理，拉毛面积不小于混凝土护壁面积的90%，以保证新老混凝土的紧密结合。粘土层、强风化岩层用人工直接开挖；硬岩层、弱风化岩层采用孔内爆破开挖。人工开挖：采用短把的镐、锹等简易工具进行

21、人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用卷扬机进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。成孔开挖以二人为一个小组配合，每小组一天安排23根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模，施工时共成立15个小组交叉施工。开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水

22、准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。孔内爆破施工：孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。孔内经爆破后，先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。孔内用36伏低压电源照明，灯口用防水罩，孔口处用220v/1000W碘钨灯照明。为预防孔内出水，钻孔人员一律穿防水衣，每孔均配一台潜水泵准备随时排水。孔口均设置漏电保护器防止

23、出现事故。桩孔内爆破设计：确保爆破后开挖范围符合设计要求,避免孔径过大或偏小；控制分段装药量,减小震动，保护成孔围护；网络设计、炸药选择以杜绝哑炮为原则，因为孔内处理哑炮比较困难。为减轻爆破对桩孔围岩的振动，保护成孔围护，采用电雷管电网络引爆，浅眼松动爆破，采用防水炸药。炮眼定位：先定出中心，定出掏槽眼，然后定出周边眼。炮眼钻孔：根据不同的地质情况，选用不同的钻机。硬岩石用风动凿岩机打眼，风化岩层用防水电钻打眼，不能使用风钻，因为风化岩层较松软，用风钻会卡钻。钻眼深度达到设计要求后，用直径40mm的钢管插入眼内，以防渣质落入孔眼。孔眼直径d=33-44mm，炮眼间距a=(15-20)d，炮眼呈

24、梅花形布置，垂直钻孔，孔眼距桩孔边10-15cm。炮眼深度：小直径桩开挖中，岩石夹制力较大，炮眼深度不宜过大，一般为0.7倍的桩孔直径。炮眼利用率一般为0.85-0.95。钻眼完成后，立即装置炸药。做法是：将炸药卷慢慢放入炮眼，然后接好引爆用的电雷管，将每孔的引爆雷管的两条线引出，连成两条主线，在孔外接通电源引爆。炮眼堵塞：堵塞物宜采用粗砂或粘土，堵塞长度通常为药孔深度的1/3-2/5。孔内通风：引爆后，立即向孔内通风排烟，通风采用空压机高压风管向孔内通风排烟，或用鼓风机在孔口向下通风，确保孔内安全后，方可下人入孔清碴。清碴：人工将松动的石料装入筐内，用卷扬机提升到孔外，倒入胶轮车上，弃至指定

25、地点。同时修整孔边壁，使其达到设计尺寸，并用检孔器检测孔径，用垂球检查孔的中心是否偏位，确认合格后，重新布置炮眼，进入下一工作循环，直至挖到设计标高。挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注桩基混凝土。二、桥梁系梁（承台）施工1、基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，为避免机械施工时出现超挖现象，在机械开挖至基坑底面30cm左右时，停止施工。剩余部分由人工挖至设计标高，对不慎造成超挖的部位进行分层回填夯实处理；基坑开挖时除按照基础设计平面尺寸开挖外，四周各边增宽50cm100cm，以便施工时留有足够的操作空间。

26、为避免雨水对基坑造成破坏，在基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离处设截水沟。另外沿基坑底部四周设置30cm宽，40cm深排水沟，并在角部设8008001500mm集水井一个，以使基坑内集水迅速汇入集水井，然后用水泵将集水抽出。2、模板安装根据本工程设计情况采用定型钢模，在制作过程中考虑与本工程的各种模板相应配套；模板接缝设计为错台搭接，以免接缝处漏浆。模板采用普通组合钢模拼装而成，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管内撑外顶加固，以保证模板的整体性和稳定性，确保混凝土的外观质量。3、钢筋绑扎、安装系梁（承台）钢筋制作严格按图纸及技术规范要求在钢筋加工场集中下料、

27、制作，然后运至工地现场绑扎成型；4、混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，砼输送车运输到现场后，由自制溜槽或吊车配料斗将砼灌注到位。5、养护拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还要对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得监理工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。三、桥梁墩台身施工1、柱式墩台施工方法首先凿毛承台顶与墩（台）身接触面处混凝土，并用水冲洗干净，放出墩（台）中心轴线与模板外边线，将加工成型的大块柱式钢模用吊车吊装就位后用螺栓加固；墩柱模板采用定型组合钢模，为两块半圆形模板对拼而成，在钢模四方用4根钢丝绳配4个1吨葫芦，对拉至设计位置且拉紧，再用4根方木在钢模腰间支撑牢固

28、；桥台模板采用大块组合模板，钢管脚手架支撑及钢丝绳对拉的方法牢固定位。砼在拌合站集中拌和，汽车运至现场，吊车吊混凝土料斗通过串筒下料入模，分层浇筑，用插入式振动棒振捣，每层灌注厚度40cm。施工注意事项：振动棒垂直插入，快插慢拔，砼表面无气泡、不再下沉并涌出大量水泥浆，表面成水平为宜，保证砼内实外美。砼灌至柱顶下3cm处停止，便于下道工序施工。模板拆模后及时养护，采用塑料薄膜包裹、浇水养护。四、桥台台身、台帽、耳背墙施工模板采用组合大块钢模，砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，吊车吊装入模，插入式振动棒振捣，采用水平斜向分层振捣。钢筋集中加工绑扎。五、箱梁施工方法1、支架施工（1）、施工流程图

29、：现场地形测量支架地基设计场地平整、加固处理场地硬化。（2）、支架布置简述 A、支架设计：根据设计要求，拟采用满堂支架就地整体现浇箱梁，因永连路原路面宽仅9米，难以做成双通道支架，更易发生车辆冲撞施工支架事故。考虑到永连二级路交通通行要求，中间设一处6米宽5米高的行车通道。通道两侧使用直径420毫米的钢管柱，管柱顶纵向用I36a型钢连接，横向亦采用I36a型钢连接，间距4060cm不等。型钢支架设计全部按规定进行支架验算，保证满足规范要求。根据地形采用碗扣式钢管脚手架做满堂支架。按照脚手架规格确定按排距0.9米，行距0.9米，在靠近横隔梁区段加大支架密度，按排距0.6米，行距0.9米，在腹板与

30、底版交接区段将行距按0.45米布置。支架整体搭设宽度为15米，结构组合为，基础为80cm碎石换填，面层为C20砼，支架结构为，最下面为枕木垫层，在枕木上放可调式底座，中间立杆连接，上面可调式托撑，用来调整箱梁底模标高，纵横向用横杆刚性连接，然后在托撑上放置16号工字钢做纵梁，纵梁上设置10号工字钢做横向分配梁，间距与排距同。最后将钢模铺设在分配梁上。为增加整体稳定，在支架四周设置剪刀撑，沿纵向设置斜撑，间距为1.2米。B、支架地基处理: 支架搭设前，先清除表层软土及淤泥，换填混渣或砂夹卵石土，用压路机分层碾压密实，检查合格后用C20混凝土层进行封闭，支架支承处混凝土厚15cm（横向条形，宽30

31、cm），其他地方5cm。确保支架基础容许承载力大于150kpa。C、支架搭设根据支架设计图进行放样，测出支架立杆位置和支架混凝土基础实际标高进行支架施工，保证精度，满足安全施工要求。支架加固采用38mm，壁厚2.5mm钢管，作为横杆和剪刀撑。D、支架松架及拆除箱梁进行张拉后，从挠度最大处支架节点开始，在纵向对移、横向同步放松相邻节点螺旋千斤顶，分二至三次进行，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体，再拆除底模和支架。（3）、支架搭设完毕，铺装底模后，用超量（1.2倍）荷载（砂袋）进行预压，消除塑性变形，等载预压时，测出变形量，作为调节底模标高，预留拱度的参照物量。2、模板施工（1）模板铺设：先铺

32、底模，按设计值预设反拱值，并根据沉降、张拉上拱度及时调整反拱值。底模与底模之间连接缝隙贴上软塑双面胶，通过连接螺栓拧紧，挤压，调整错台后，铲除多余双面胶，可达到接缝处平整、严密不透光，效果良好。（2）外侧模拼装同底模相似，拼装外侧模时，控制好模板角度与标高，底模与外侧模的连接螺栓要上足且拧紧。（3）涂刷脱模剂：底模、外侧模拼好后，打磨其上异物及铁锈，然后涂刷BTT脱模漆。脱模漆表面光洁度好，自然形成瓷釉，防漆脱模剂须在干燥的环境下涂刷，不能在有露水的夜里或雾天里涂刷，否则形成脱皮现象。（4）内模安装：内模板为可拆装式钢模板，支架由14槽和L75角钢组成，每块模板之间的接缝用胶带纸封堵，保证不漏

33、浆。内模分节组拼，待梁体底、腹板钢绑扎好后，通过汽车吊整体吊装，然后再把每节模板连接起来，形成整体内模。(5）内外侧模板通过梁体两侧通风孔用16mm拉杆对拉起来，由于内模是钢模自重较大，再加上拉杆，克服了内模上浮现象。3、现浇梁钢筋及预应力钢筋加工、安装（1）、施工工艺由于梁体钢筋量大，为满足施工需要、加快进度，梁体钢筋先批量制作成型，然后分底板、腹板、顶板在支架底模上进行绑扎成型。（2）、钢筋制安A.钢筋焊接全部采用闪光对接焊1) 焊接方法采用对焊机进行焊接，将焊接的两钢筋头打磨干净，平放在操作台上，对齐、通电、焊好后搬运到堆放场。2) 焊接技术要求钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格

34、后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。B.钢筋冷拉调直技术及要求1)调直方法采用调直机进行调直，将钢筋送入调直机前端的导孔内，起动调直机将钢筋调直。2) 调直技术要求钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；II级钢筋的冷拉率不宜大于1%。3) 调直后的质量检验调直后的钢筋应平直，无局部弯折，表面应洁净，无损伤、油渍，冷拉率符合上述技术要求。C.钢筋的下料方法及技术要求1) 下料方法采用钢筋切断机进行下料，将钢筋按设计图纸要求制作标尺，量好长度后，准确放在刀口位置，起动切断机将钢筋切断，切断后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。2

35、)下料后的质量检验符合设计尺寸要求，受力筋顺长度方向加工后的全长允许偏差为+5mm，-10mm。D.钢筋的弯曲方法及技术要求1)钢筋弯曲方法12、16、18用钢筋弯曲机弯曲，10、8用人工弯曲。2)钢筋弯曲技术要求钢筋末端需要做1800 弯钩，其园弧弯曲直径不小于钢筋直径2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的33.5倍。钢筋未端须做900或1350弯折时，钢筋直径不小于钢筋直径的45倍，平直部分按设计要求确定。弯曲部分折弯处的弯曲直径不应小于钢筋直径的5 倍。3)钢筋弯曲质量检验符合设计要求，弯起钢筋各部分尺寸允许偏差为10mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差为5mm。E、底腹板、顶板各个横截

36、面的钢筋网片的加工 底腹板各个横截面的钢筋网片加工：根据底板、腹板钢筋设计施工图纸，设计出箱梁底腹板各个横截面的钢筋胎具。根据此胎具，可以成批的加工各个截面的钢筋网片，并根据定位网的设计位置把不同型号的定位网焊到钢筋网片上，然后在绑扎模架上进行绑扎，从而保证绑扎质量。 顶板各个横截面的钢筋网片的加工：根据桥面板钢筋设计施工图纸设计出箱梁顶板各个横截面的钢筋网片胎具。根据此胎具，可以成批的加工顶板各个截面的钢筋网片，然后在顶板钢筋绑扎模架上进行绑扎，并根据设计图纸的要求再绑扎其余的钢筋。F、钢筋绑扎1）绑扎模架设计与制作为保证钢筋绑扎精度、加快进度，梁体钢筋分底腹板、顶板，分别在模架上进行绑扎。

37、底腹板钢筋绑扎模架使用63638的角钢焊接而成，并用16的圆钢在模架底脚纵向支撑增加稳定性，模具焊接成型后，从中心分出纵横向十字线，再从中心剖出各筋位置，用8圆钢焊成八字形的凹槽限位面筋，且凹槽位置误差不大于5mm，根据钢筋图，在角钢上画出预应力网片的位置，以便绑扎时定位。顶板钢筋绑扎模架使用63638的角钢焊接而成，并用16的圆钢在模架底脚纵向支撑增加稳定性，模具焊接成型后，从中心分出纵横向十字线，再从中心剖出各筋位置，用8圆钢焊成八字形的凹槽限位面筋，且凹槽位置误差不大于5mm。2）绑扎技术要求a 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊接。b 梁中的箍筋应与主筋垂直，其偏差在50

38、之内。c 箍筋的未端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢固。d 箍筋接头（弯钩迭合处）在梁中应沿纵向方向交叉布置。e 绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。4、现浇箱梁施工（1）、现浇箱梁施工流程图施工准备混凝土拌制混凝土泵送混凝土灌筑混凝土振捣混凝土养护（2）、混凝土灌注和养护A、材料要求：6091)水泥：应采用强等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥(掺合料仅为粉煤灰或矿渣)，水泥熟料中C3A含量不应大于8%，在强腐蚀环境下不应大于5%；其余性能应符合国家现行硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175）的规定，禁止使用其他品种水泥。进场水泥应附有产品合格检验单，并经检验

39、确认符合要求后方可使用。不同品种、不同标号、不同编号的水泥，须分别储存。储存要求干燥通风。水泥从出厂日期到使用日期不得超过3个月。2）细骨料：应采用硬质洁净的天然砂，细度模数宜为2.63.0，含泥量不应大于1.5%。3）粗骨料：应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10%。粒径宜为520mm，最大粒径不应超过25mm，且不得超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4,并分两级（510mm和1020（25）mm）储存、运输、计量。使用时粒径510mm碎石与粒径1020（25）mm质量之比为（405）%：（605）%；含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5%。4）外加剂：外加剂

40、应符合国家现行混凝土外加剂（GB8076）的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性，30min减水率不应低于20%，碱含量不得超过10%，硫酸钠含量不应大于5%，氯离子含量不应大于0.1%。5)水：经检验合格的河水。B、混凝土浇筑1）拌制混凝土：混凝土配合比应考虑强度、和易性、初凝时间等因素并通过试验来确定。搅拌采用集中拌和站集中拌和，水、水泥、外加剂的用量应准确到1%，粗细骨料的用量应准确到2%（均以质量计），混凝土拌合物中不得掺用加气剂和各种氯盐。2）运输采用搅拌车运输，采用泵送混凝土

41、入模，泵送输送管路的起始水平段长度不应小于15m，除出口处采用软管外，输送管路其他部分不得采用软管或锥形管。输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，混凝土拌合物应始终连续输送。3）混凝土浇筑应连续浇筑，一次成型。模内采用插入式振动棒振动，振动棒应注意不要接触模板，以避免将模板移位，外侧模安装附着式振动器进行振捣。4）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完整。底模应在预应力张拉注浆强度达到设计要求时方可拆除。C、混凝土养护1）现浇梁混凝土的养护，对梁的两侧和端部采取包裹养护措施，顶部采用麻布片塑料薄膜覆

42、盖，并洒水养护；复季气温较高时，应在顶部搭设遮阳棚防止阳光直接照射混凝土。2）拆模后应立即喷涂养护剂，拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15；气温急剧变化时不宜拆模。3）按验标要求，施工单位应进行同条件养护试件试验。(3)、预应力张拉A、张拉准备和要求1)锚固体系采用OVM系列锚具，张拉体系采用YCK250B、YCW400B新型千斤顶。2)初张拉：混凝土强度达到80%设计强度后进行早期部分张拉。3)终张拉：混凝土强度达到100%设计强度时，弹性模量达到100%及龄期满足10d方能进行终张拉。为了使梁体不发生早期裂缝，应在混凝土强度达到设计强度50%60%时拆除内

43、模,外模只拆不移的情况下张拉部分预应力，张拉值应按设计图规定值。4)在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。5)箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。6)预应力筋张拉程序除符合设计要求外，一般应按下列程序执行：00.1k（作伸长量标记）k（静停5分钟）补拉k（测伸长量）锚固。B、钢绞线张拉1)按每束根数配套安装相应的锚具，戴好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.1k时停止供油。检查夹片及钢绞线情况完好后，画线

44、作标记。预拉顺序为首先张拉中间一根，再对称张拉其余各根。2)向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。3)油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。C、张拉其他规定1)张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理

45、工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。2)高压油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过一周。3)千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。校验期限不得超过一个月。4)张拉前要对孔道、锚垫板进行检查，锚垫板承压面必须与孔道中心线相垂直，否则应在锚板下垫薄铁板调整垂直度。5)每跨梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。6)千斤顶不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时将油压表拆卸下来另行携带转送。7)张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。如设计有特殊规定时可按设计文件办理。

46、D、安全要求1)高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。2)油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。3)油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。4)张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。5)张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。6)锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。(4)、孔道压浆及封端A、压浆时间预应力筋终张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。

47、B、压浆设备1)压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆泵必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。2)此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。3)压力表应在使用前进行校正，此后在监理工程师要求时也应校正。压浆作业过程中，最少每隔3h将所有设备用清水彻底清冼一次。每天用完后也要进行清洗C、准备工作1)先应进行压浆试验。2)金属管道用压力水冲洗后，应用无油脂压缩空气吹干。3)压浆前，锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞应紧密填封，以防冒浆。4)水泥浆要求a在符合和易性需要的条

48、件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些，水泥强度等级不得低于42.5级。水胶比不要超过0.34，且不得泌水, 流动度应为3050s，抗压强度不小于35MPa（设计另有规定的除外）；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2。b 水泥浆初凝时间应大于3h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度应不超过35。水泥浆拌和时间应不小于2min，直到获得均匀稠度为止。5）外掺剂不得使用含有氯化物和硝酸盐的外掺剂，只有经过监理工程师书面同意，才可采用其它外掺剂，并应严格按照生产厂说明书规定使用。具体要求及掺量由试验室另行交底。D、压浆1）从水泥浆搅拌至开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40min。在压浆前，水泥

49、浆应不断搅动，以防流动性降低。2）孔道压浆应按自下而上的顺序进行。3）水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止（流出浆液的喷射时间不少于11秒）。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力应最少升至0.7MPa，且最少维持10秒。4）为保证钢束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门不得移动或打开。5）进行压浆过程中，应填写好压浆记录。对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿平，然后设置钢筋网和浇筑封锚砼；封锚砼符合设计规定。(5)、封锚孔道压浆后，及时进行梁端封锚，封

50、锚端钢筋严格按设计文件的要求与梁体连接，浇筑封锚端砼的模板必须使用钢模，砼的浇注和养护应按现浇砼中的有关规定和要求进行。六、桥面铺装施工1、桥面铺装之前应对梁板顶面全面清洗，不得有任何污垢。2、注意钢筋网片的铺设位置和保护层厚度，在浇筑混凝土过程中应禁止在钢筋上踩踏。按设计图纸设置张拉槽钢筋网片。3、桥面铺装采用振动梁振捣，滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平，在安放钢筋网片后，迅速安装振动梁槽钢导轨，导轨顶面要认真抄平，与桥面同高。4、混凝土浇筑应连续进行，在伸缩缝处留置施工缝；每段混凝土桥面完成后半小时内，采用监理工程师认可的方法对混凝土表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。5、需

51、要特别注意的是在进行桥面铺装时，按图纸所示位置尺寸预留伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件。6、为保证伸缩缝预埋构件不受施工车辆的直接碾压，用C10号混凝土将其包裹；伸缩缝施工前再凿除。七、防撞护栏、伸缩缝、锥体防护施工1、防撞护栏施工按设计要求将桥面预埋钢筋与护栏主筋焊接好，绑扎钢筋骨架，固定护栏预埋件，支护栏支柱模板。钢筋在钢筋加工厂集中制作，现场绑扎成型。护栏模板采用定型钢模，混凝土由搅拌站集中供应，汽车运至工地后人工入模，振动棒振捣密实。在外侧护栏座处按设计安装泄水管。2、伸缩缝施工(1)为确保伸缩缝面平整、紧密，路面先铺到桥上，安装伸缩缝时，从路面上切割出伸缩缝应占体积，再安装伸缩

52、缝。(2)安装伸缩缝的上部构造，端部间隙，伸缩缝的安装预定宽度，均与安装时的桥梁平均温度相适应。(3)安装各种伸缩装置时，定位值均通过计算决定，梁体温度一定要测量准确，安装环境温度与伸缩缝出厂锁定温度一致，确保伸缩缝尺寸准确，伸缩有效。伸缩缝横向高度符合桥面线型，装设伸缩装置的缝槽应清理干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，凿剔平整。(4)安装后的桥面伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞，渗漏，变形，开裂现象。3、锥体及防护施工（1）施工顺序审核设计图纸及资料施工放线备料挖基浆砌基础垫层浆砌片石护坡勾缝养护竣工验收。（2）施工方法锥体护坡放样采用支距法。锥体填土按标高及坡度填足压实，砌筑片石厚度

53、不够时再将土挖去，不允许填土补足，临时边砌石，边坡填土。护坡拉线时，坡顶预先放高约2-4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。浆砌片石采用挤浆法砌筑，砌石时拉线要张紧，表面平顺，护坡片石背后按规定做砂砾石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。第三章 雨季及冬季施工安排一、冬季施工措施当昼夜间的室外平均气温低于5或最低温度低于零下3时，要采取冬季混凝土施工的技术措施，确保冬季施工不受影响。1、冬季浇筑混凝土入模温度不应低于5,否则应将水加热,或将水和集料同时加热,同时混

54、凝土表面应覆盖保温材料，必要时加盖养生暖棚。2、混凝土基础的地基，开挖时不得使其受冻，浇筑混凝土后要立即保温。3、改进混凝土的配合比，采用较小的水灰比，适当增加混凝土拌和的时间。混凝土运输过程中，要设置保温设备，以减少热量损失。4、将混凝土的拌和用水加热后，将水和骨料稍加拌和后再加入水泥，避免水泥直接与高温水接触产生“假凝”现象。在混凝土的拌和物中加入早强剂，早强剂用量必须通过试验，严格控制用量及种类，以免影响混凝土质量。5、当预应力钢材在张拉时温度低于10时，钢材延伸量计算考虑从张拉到混凝土初凝时钢筋温度增加的因素。当测得的环境温度低于-15时，未经监理工程师许可，不准施加预应力。6、机械防

55、冻防寒方面，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。二、雨季施工安排 1、队部及时成立防汛抗洪领导小组，加强防范措施，配置防洪设施，建立防洪网络。2、桥涵施工的关键部位，尽可能避开雨天。预制场要及时收集气象资料，严禁大雨天气露天灌注砼。雨季施工时，预制厂在雨季来临之前修好临时雨棚。4、材料场、仓库和工地砂石料堆放要加强防洪措施，在场地四周挖排水沟或挡水墙。材料供应要严格按照每月计划进行购置，对超过三个月的积压材料要取样试验，合格后才能使用。第四章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、本段质量管理目标和质量承诺1、本段质量管理目标分项工程一次验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。2、质量承诺