跨路施工交通组织方案

1、目录一、工程概况2二、指导思想2三、施工顺序3四、跨路口总体施工计划进度3五、交通组织方案4-六、交通保障措施跨路施工交通组织方案一、工程概况无锡市高浪路快速化改造工程cq3 标段，高浪路主线桥起点桩号mk16+378.679 ，终点桩号mk17+940.628, 中心桩号 mk17+159.654,全长 1561.949 米,共 16 联。主线高架在本标段内为西南-东北走向，依次上跨锡贤路、金城东路、锡洪路、锡泰路、锡达路5 个路口，高架桥为双向六车道，标准横断面宽度为24.5m 。考虑到钻孔桩、承台、墩柱及箱梁满堂支架施工需占用高架桥与其他 5 个公路交叉部分，需采取必要的交通管制。二、指

2、导思想由于该标段具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中钻孔桩、承台、墩柱及箱梁满堂支架施工必然会对上述5个道路的车辆通行产生或多或少的影响，因本标段内南北向高浪路尚未贯通，故高浪路车辆通行暂不予考虑，为确保在箱梁施工中东西向横跨的5条道路不被阻断交通，施工期间跨路处设置钢管桩双门式门洞，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高采用 4.5m 。所有路口设置双门洞，每个门洞 保证 9m 宽度，双向 4 车道。在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。其他非跨线桥支架采用满堂支架铺设。施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提

3、高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。三、施工顺序施工顺序如下：1 、施工准备：内容包括材料准备；交通组织方案审批及协调；封闭隔离设施的搭设；交通管制标示标牌准备、设备进场等；2、交通管制标示标牌的设立；3、搭设封闭隔离设施；4、钻孔桩施工；5、承台施工；6、墩柱施工；7、支架搭设、现浇箱梁施工； 8、桥面系施工；9、拆除封闭隔离设施；10 、原有道路恢复；四、跨路口总体施工计划进度1 、跨锡贤路施工计划：钻孔灌注桩施工： 2010 年 3 月 4 日 2010 年 4 月 4 日承台墩柱施工： 2010 年 3 月 23 日 2010 年 4 月 17 日连续梁

4、施工： 2010 年 4 月 17 日 2010 年 6 月 15 日支架拆除： 2010 年 6 月 15 日 2010 年 6 月 21 日2、跨金城东路施工计划：跨金城东路因与 cq4 标段重合， cq4 施工金城东路部分完全封闭， 故不考虑该路口跨路施工交通组织；3、跨锡洪路施工计划：钻孔灌注桩施工： 2010 年 4 月 8 日 2010 年 5 月 8 日承台墩柱施工： 2010 年 4 月 18 日 2010 年 5 月 31 日连续梁施工： 2010 年 10 月 14 日 2010 年 12 月 12 日支架拆除： 2010 年 12 月 12 日 2010 年 12 月 1

5、8 日4、跨锡泰路施工计划：钻孔灌注桩施工： 2010 年 3 月 4 日 2010 年 3 月 18 日承台墩柱施工： 2010 年 3 月 19 日 2010 年 4 月 7 日连续梁施工： 2010 年 4 月 8 日 2010 年 6 月 6 日支架拆除： 2010 年 6 月 7 日 2010 年 6 月 13 日5、跨锡达路施工计划：钻孔灌注桩施工： 2010 年 4 月 3 日 2010 年 5 月 2 日承台墩柱施工： 2010 年 5 月 24 日 2010 年 6 月 27 日连续梁施工： 2010 年 8 月 6 日 2010 年 10 月 4 日支架拆除： 2010 年

6、 10 月 4 日 2010 年 10 月 10 日五、交通组织方案为确保交通安全和尽量少影响正常交通通行，隔离设施搭设、施工时必须进行交通管制，以便施工和通车的安全。交通管制需按照交巡警支队及交管部门要求进行，所需交通设施、标示标牌按照交管部门要求的数量、规格、间距布置。在此施工期间的交通组织如下：1 、阶段一：跨路口两侧箱梁下部结构及基础工程（高浪路部分由于暂未贯通，不考虑高浪路部分交通要求）由于钻孔桩、承台、墩身的施工位于所跨路口两侧部分，对于所跨路口交通状况并不影响，路口两侧施工区段用彩钢板围挡封闭，围挡内作为 施工工作区域。施工区域围挡采用彩钢板全封闭隔离，围挡做到连续、稳固、整洁、

7、美观和线形平顺；跨路口处设置醒目标志，夜晚设置警示灯。购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固定位置外，施工时，需要维护交通的地方，及时设置如道路封闭等标志。封闭处设置“封闭道路、禁止通行”标志。进出施工区域的车辆，严格按照安排好的路线进出，并有专人负责指挥，防止出现交通事故。对现场进出的人员，进行交通安全交底，防止发生交通事故。2、阶段二：现浇箱梁施工现浇箱梁施工期间跨路处设置钢管桩双门式门洞，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高采用 4.5m 。所有路口设置双门洞，每个门洞保证9m宽度，双向 4 车道。在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。门洞底

8、部浇筑防撞导向墩，起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。详见“附图：跨路口门洞支架示意图” 。项目部成立交通工作小组，组员配备有对讲机、反光衣、哨子、旗子和交通警示灯，组员每 2 人一组，施工期间，在跨路口处值勤，同时组员 听从组长指挥，协助交警部门做好交通指挥工作。实行紧急集合调度，处 理突发事件。待施工结束后及时拆除支架，清扫路面，开放机动车道，恢复原有道路的正常通行。六、交通保障措施与交警部门配合，确保交通安全。主动与当地政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。（ 1 ）施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。（ 2 ）施工期间利用当地公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不 乱停乱放，随意装卸。（ 3 ）刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发