野猫河大桥跨越野猫河水库便道栈桥专项施工方案

1、新建黔江至张家界至常德铁路站前工横zczq标段(dk43+5l7m)j 河大桥跨越野猫河水库施工储颓施工方案中铁十七局集团中铁十七局集团第二工程有限公司编制：陈进明2015年11月一、工程概况1（一）单位工程概况 1（二）地址水文条件 1（三）便桥主要工程数量 2（ 四 ）施工的难点和重点 2二、专项施工方案总体概况 3三、便桥施工方案设计 5（一）施工方案设计依据及参数 5（二）技术标准 6（三）便桥设计荷载 6（ 四 ）便桥主要构件结构承载能力计算 9四、主要工序施工工艺及施工方法 12（一）主要工序施工工艺 12（二）主要工序施工方法 12五、施工进度计划 17六、各项施工注意事项 17

2、七、便桥工程量 21八、设计附图 21新建黔江至张家界至常德铁路站前工程qzczq-3标段跨越野猫河水库施工便桥专项施工方案一、工程概况新建黔江至张家界至常德铁路站前工程qzczq-3标段，设计为双线客运专线铁路，野猫河大桥为跨越野猫河（水库）而设，设计速度目标值为200km/h,线间距4.714.91m,梁体横向按整孔双线梁布置。（一）单位工程概况野猫河大桥位于设计里程dk43+346.75dk43+689.95m段，位于曲线半径r=2800m、坡度i=4.647%。的坡道上，桥梁全长343.2m。梁跨结构布置为（36+64+40）m 连续梁+（5-32m+1-24m）简支 t 梁。本桥 3

3、2m、24m 简支 t 梁均采用预制场预制架桥机架梁，连续梁为悬浇施工。其中野猫河大桥跨越野猫河水库，野猫河大桥的施工临时便桥平面位置如图1所示。图1、野猫河大桥施工临时便桥平面位置示意图（二）地址水文条件河道内桥址地质条件表层约35m厚为粉质黏土，无基本承载力设计值；以下均为不同风化程度的灰岩及岩溶空腔，基本承载力,=1000kpa桩尖置于坚硬完整灰岩 3m深。常水位桥跨处河道宽度大约65m,设计正常蓄水位为 766m,最高蓄水i新建黔江至张家界至常德铁路站前工程qzczq-3标段跨越野猫河水库施工便桥专项施工方案位为768.44m,常水位下河水深约 10m,河道与桥梁线路基本正交。钢便桥按

4、最高蓄水位高程设计，如在常水位施工，便桥高度可适当下降 2m,便桥跨越处河面宽度约 60m。野猫河钢便桥纵断面示意图如图2所示。图2、钢便桥桥跨布置纵断面示意图 （根据现场条件调整）（三）便桥主要工程数量1、架设贝雷桁架梁钢便桥长度：60.3m;2、搭设钢管支撑墩：刚性制动墩1座，柔性墩3座；3、铺设钢便桥桥面：420m2;4、m10浆砌片石（素混凝土）桥台：两座，土工量约为 150300m3。（四）施工的难点和重点桩位展示图中，由于河床表层覆盖的约 35m厚粉质黏土基本没有承载能力，便桥桩基础必须置入下层灰岩岩层内。由于灰岩密度大、挤压摩擦阻力大，打入钢管支撑柱难度较大，需要较大振动锤及特制

5、桩帽，钢板桩 打坏、更换损失率较高二、专项施工方案总体概况根据中华人民共和国住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法200987号文的要求，针对本工程施工安全性较大的跨河（水 库）施工便桥分项工程编制专项施工方案。本专项方案编制的主要内容包括 便桥钢管桩基础、贝雷桁架梁及桥面铺装结构等工作内容。根据地形条件，本便桥设置于主桥上游约1075m处（根据现场情况选择），与主桥平行布置。一般情况下，便桥高度按 50年一遇洪水位设置。便桥跨河处最高水面 高程768.44m,因此高程为水库蓄水位高程，故不再考虑洪水位高程。为方便钢管平联施工，贝雷桁架梁梁底设置高度为770.5m。本座钢便桥全长

6、60m,桥面宽度按7m设置，满足双车通行需要。采用 321型（普通型）贝雷桁架梁，标准跨径 12m,总计布置5跨。下部结构除两 端桥台设计为 m10浆砌片石或素混凝土重力式桥台，其余下部结构均采用 钢管桩基础。钢管桩在河床以上外露最高约12m（估算），钢管桩按摩擦桩设计，打入灰岩层深度不少于 4m,钢管桩全长约917m（根据现场实际会有 不同）。第2孔设一座刚性制动墩，刚性制动桥墩采用四根钢管支撑柱，排 距3m；其余为双根柔性钢管支撑桩，桩心距 5.2m。桥面纵向按平坡设置，桥面标高设计为 772.45m（在现场施工时，可在 中部起拱不大于80cm,并向桥两端缓慢落坡）。钢便桥桥跨布置示意图如

7、图 2所示。钢便桥支撑桩（柱）采用直径500mm、壁厚10mm钢管桩；柱顶上横梁 采用2根150b工字钢，插到钢管支撑柱的柱顶卡口上，并焊接连接板-u形螺栓锁固；上部纵向跨越采用3组（6片）普通型贝雷桁架梁，每两片桁联成一根梁，桁联间距为 900mm,贝雷桁架梁与下层支撑横梁间使用u形螺栓锁固；贝雷桁架梁上横向分布梁采用128a工字钢，纵向布置间距 150cm,与贝雷桁架梁间使用 u形螺栓锁固；桥面系为i14工字钢分配梁，间距40cm,与下层128a工字钢焊接；桥面板铺设7000x 1500x 10mm轧花钢板，与i14工字钢焊接。桥面两侧设置护栏， 护栏采用75mm等边角钢制作，护栏高度不低

8、于1.2m。钢便桥横向结构布置图如图3、图4所示。23a普耐1想n棚旧ct772. 45n/孀赫-770. 5m k 2150b32150b0500x1。图3、钢便桥柔性墩横断面结构布置示意图（单位：mm）. du _卜 um 十w一卜 hh , in* t17i i1 lj : 1 : ii j 14 14-2. j,4icll”腰肛圾4 王31rl轴1 更、.j: 1 , bgbt1 .1 ，柳上广nlukrkms ,tr /x yk il 7x7hu ： ,1 m i！ i上辞1ftsi图4、钢便桥刚性墩横断面结构布置示意图(单位：mm)三、便桥施工方案设计(一)施工方案设计依据及参数1

9、、新建黔江至张家界至常德铁路站前工程qzczq-3标段(dk43+517m)野猫河大桥设计文件;2、野猫河大桥单位工程施工组织设计;3、铁路桥涵工程施工安全技术规程(tb-10303-2009、j946-2009);4、公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004）;5、公路桥涵地基与基础设计规范（jtg d63-2007）;6、钢结构设计规范（gb50017-2003）;7、港口工程桩基规范（jts167-4-2012）;8、桥梁用结构钢（gb/t714-2008）;9、装配式公路钢桥使用手册（交计发23号文1998）;（二）技术标准风荷载：施工阶段设计重现期按 50年。根据公路桥涵设计通

10、用规范 相关内容，查得湖北恩施地区50年一遇平均风速的风荷载为0.3kn/m2,单跨贝雷桁架及外露钢管桩面积为6.37m2（1.2x 4+1.57）,计算风载仅1.9kn ,可忽略不计。水流力：桥址区处于水库，下游不远处即为溢流坝，为静水状态，流 水压力可忽略不计。标高：根据水文资料和现场实际情况推测，最高水位即为蓄水位，便 桥拟定顶面标高为+772.45m。便桥设计车速：5km/h。动载系数：车行荷载的冲击系数取1.1。本平台钢管桩基础设计，考虑平台使用期间（暂定2年）。根据桩基承载能力要求，钢管桩桩底落于灰岩岩石层上。（三）便桥设计荷载根据桥梁下部施工需要，主要过往车辆及设备考虑冲击钻机总

11、重约25t（考虑1.3冲击系数），10m3破罐车、汽车吊（吊重50t）, 50t履带吊（吊重 含冲击按40t计)，为便桥设计荷载。以上通过车辆、设备的最不利荷载单车按 q=1000kn，作用于双轴轴距4.0m,此荷载远大于实际荷载，计算时结构自重可予以忽略。双向会车， 前后间隔一孔无荷载工况。1、钢管桩分担的最大荷载其最不利荷载为在钢管支墩处会车，此工况下单根钢管桩分担的最大荷载：p=1000kn ;2、贝雷桁架梁的结构内力计算(1)贝雷桁架梁的荷载简图如图5所示：p pp=1000kn图5、贝雷桁架梁最不利工况荷载简图考虑双向会车，单车单轴500kn ,合计1000kn。(2)贝雷桁架梁的最

12、大内力p1000m 2 = 一(2c+b)x=(2父4+4) m4 = 4000kn m ;l12p1000m 3 = (2a+b)(l -x) =(2父4 + 4)父(12-8) = 4000kn m ;l12mmax= m2 =m 3=4000 kn-m, mmin=0。p1000ti = (2c + b) =(2x4+4) =1000kn ;l12p1000t4 = (2a+b) = (2 父4 + 4) = -1000kn ;l12tmax=t 1= 1000 kn , tmin=t4=-1000 kn。图6、贝雷桁架内力简图3、一次主梁内力计算(1) 一次主梁的荷载简图如图7所示:o

13、10oioori01图7、一次主梁受力简图因最外侧4片贝雷桁架均置于钢管桩及其牛腿上，属于跨径范围外，此处一次主梁仅承担压力，故一次主梁弯矩和剪力计算仅需考虑中间2片贝雷桁架受力。受力模型为受集中荷载的简支梁结构，计算跨距3.95m ,参数取值为：a=1.525m、b=0.9m、c=1.525m, p=500kn。 p500m 2 = (2c+b)x =(2 父 1.525+0.9) 1.525 =762.5kn m ; l3.95p500m 3 = (2a+b)(l x)=(2 x 1.525 +0.9)x(3.95 2.425) = 762.5kn m ; l3.95mmax= m2 =m

14、 3=762.5 kn-m, mmin = 0。p500t1 = (2c + b)=(2 x 1.525 +0.9) =500kn ; l3.95p500t4 = (2a+b)=(2 父 1.525 +0.9) = 500kn ; l3.95tmax=t 1= 500 kn , tmin=t4=-500 kn。(四)便桥主要构件结构承载能力计算1、钢管支撑桩(1)按摩擦桩设计，计算打入深度河床表层淤积粉质黏土约35m厚，承载能力很低。为计算简便，忽略其承载能力。支撑桩按摩擦桩计算，置于灰岩层内。灰岩层基本承载能力(t 0=1000kpa。支撑桩拟采用直径 中500mm、壁厚10mm钢管，其周长

15、1.57m,外周面积0.2m2,打入灰岩层深度4m。按开口管计算其单桩承载力为：-1qd = - (u q liqr a)r公式中：qd单桩轴向承载力设计值 （kn）;r单桩轴向承载力分项系数，采用经验值取值1.5;u 桩身外周长（m）;qfi 单桩极bm侧摩阻力（kpa）,按基本承载力。0的30%取值；lfi 桩身穿过深度（m）;n-承载力折减系数，采用经验值取值0.8;qr单桩极限端阻力（kpa）;a桩身外周面积（m2）。1将取值代入公式， 求得：qd = （1.57 m 300 乂 4 + 0.8 父 1000 乂 0.2） = 1363kn ;1.5大于单桩荷载1000kn,安全系数1

16、.3,满足要求。（2）验算钢管桩的支撑能力支撑桩采用直径 中500mm、壁厚10mm钢管，打入灰岩层7m深，入岩 以上高度最长12m。钢管桩下端实为刚接，支撑柱两端按较接结构对待。钢管横截面惯性矩ix=46220cm4,横截面积a=154cm2,回转半径i=17.33cm。q235钢材，强度设计值取？=215mpa,长细比入=69.2 ,属于短杆，折减系数。=0.843。钢管桩的允许支撑能力：r=af=2791kn ,大于p=1000kn ,强度安全储备系数k=2.79,满足要求。2、验算贝雷桁架梁的承载能力每孔布置3组（6片）普通型贝雷桁架梁，最大跨度12m。设计为连续梁， 工况考虑相邻跨无

17、荷载，实际相当于简支梁结构。贝雷桁架梁的物理几何指标(见表2)表2贝雷桁架物理几何指标 (根据交计发199823号文)型号几何特性容许内力单排单层 不加强型ix(cm4)3w(cm3)弯矩(kn - m)剪力(kn)250497.23578.5788.2245.2(2)验算抗剪能力计算6片贝雷桁架梁的抗剪能力为：t=245.2n=1472kn，大于tmax=1000kn ,满足要求(n取6片)。(3)验算贝雷桁架梁的抗弯能力6片贝雷桁架梁的抗弯能力为：m=788.2n=4729.2kn-m ,大于m max=4000kn-m ,满足要求。3、验算2150b 一次主梁的承载能力图7可知主梁最大弯

18、矩 mmax=762.5kn-m ,最大剪力tmax=500kn。一次主梁采用150b工字钢梁，材质为q235钢材。其几何特征指标为：横截面积 a=129cm2,竖向惯性矩 ix=48556cm 4, ix/sx=42.3cm , d=14mm。设计强度控制值?=215mpa ,剪应力?v=125mpa。(1)求所需根数n由应力法求得：仃= mmaxymax 0?=215mpa,n 1.83 根，取 2 根。 ni x(2)剪力验算最大剪切应力：/ax=mx =42.2mpa,安全系数 k=2.96,满足要求。 nd(ix/sx)(3)非模板支撑架，无需检算其弯曲挠度。其强度、4、128a及i

19、14工字钢分配梁及桥面板均为施工便桥常规做法， 刚度及布置方式均大于装配式公路钢桥使用手册中桥面系构件，计算 过程略。四、主要工序施工工艺及施工方法（一）主要工序施工工艺制桩施工工艺流程如图 8所示。导向装置前移就位桩位放样港街并布首好振动设备及履带品场地接桩桩位检查插桩钢管桩振动下沉符撑与平联焊接承重梁铺设牛t接桩顶横梁焊接分配梁铺设平台面板施工上部结梅吊装平台附属工程施工图8、便桥施工工艺流程图（二）主要工序施工方法1、材料准备321钢便桥用钢量约130t,所有材料均采用汽车运到现场。钢管桩及 贝雷梁、下横梁运到现场后加工、拼装成成品，再倒运至架桥现场。2、机械设备人员准备打桩振动锤一台(

20、激振力不低于1300kn), 50吨履带吊1台，25吨汽车 吊1台，电焊机及乙烘切割配套设备各 5台套。机械设备操作人员 10人， 钢结构施工工人 20人。3、钢管桩基础施工(1)钢管桩的加工与制造钢管桩可采购成品螺旋钢管，也可现场卷制钢管桩。钢管桩的成品质 量应符合相关钢结构制造规范要求。钢管桩的总长度，应根据现场试桩结 果而定，每节加工长度尽量不低于10m,钢管接长应采用同轴心对接焊，管内加短节衬管，确保焊口强度不低于管材质量。(2)钢管桩的运输钢管在出厂前应标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。(3)打设钢管桩钢便桥架设，利用桥上架桥的施工方法进行，从一侧岸边开始向另一 端架设。履

21、带吊车站在已完桥面上，吊着震动锤一一锤击钢管桩。正式打桩施工前，应对首根钢管桩进行打桩试验。通过试验摸索打桩 进度、打桩激振力、打桩深度等参数，以此推算承载力及打入深度。根据首桩实验结果，制造打桩钢垫或者打桩帽。打桩使用50吨履带吊车。小船配合定位及其它辅助工作。 吊车吊打桩锤，打桩锤吊(管钳)钢管桩, 对正位置后开动振动锤，打入钢管桩。开始打桩时，应以小振动力激打，待钢管桩位置准确、稳固后，再施 加较大激振力激打。直至打入设计的承载力深度。中间接桩时，采用对接焊接长，管内衬短管补强。先从大里程末墩开始打桩，每打完一座桥墩后，及时找平钢管桩，安装2150b工字钢横梁，焊接钢管桩纵横桁联支撑，架

22、设贝雷桁架梁，铺设桥面系。吊车上便桥前行，接续施工下一孔。后续陆续完成桥面防护装置。a、钢管桩的定位控制：通过钢尺和经纬仪配合定位。在有条件时可采 用两台经纬仪前方直角交会法定位。b、下桩：当扭角、垂直度、桩位均符合要求时，降主钩下桩，下桩时， 测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况， 采取措施确保桩位和垂直度符合要求。c、沉桩：应在桩顶与替打之间设置有适当弹性的桩垫。桩垫要求厚薄均匀，尺寸尽量与桩顶断面相同。 桩垫厚度要求：采用纸垫时，一般为10 12cm(锤击后高度)；采用木垫时：一般为 810cm。桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索， 指

23、挥放下替打，接近桩顶时，暂停、观察桩顶与替打的桩帽是否对正，如 有偏差应移动吊钩使之对正再放下替打。压锤时，密切注意桩位变化，测 量复测桩位，调整好桩位继续压锤。d、锤击：压锤后待桩稳定，使桩、锤二者的中心线在同一轴线，测量 人员复测桩位无误，开始锤击。锤击过程中应注意滑桩、桩头破碎、桩的 贯入度是否已达桩锤使用极限、涌浪等情况。4、打桩施工要点及注意事项：(1)每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。(2)测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，

24、并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振 桩锤方可插打钢管桩。(3)钢管桩之间的接头必需满焊，加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚 度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。5、桁联施工钢管桩打入到位后，立即进行焊接该墩钢管桩间牛腿、桁联桁撑施工。钢管桩柱顶采用 m26x 6mm钢管做平联，桁联底标高在施工时水位以上即可。桁联施工最好选在水库放水期或低水位期间进行，使桁联露出水面，便于吊装焊接作业，采用履带吊车配合作业。每墩钢管桩打完就安装桁联，安装时用卷尺量测出钢管桩间实际间距，并据此加工桁联，桁联钢管在后场下料加工制作。将桁撑的一端按钢管桩 的弧度要求下好料，同时按弧度准备好

25、咬合接头。一般在前场施工中，先 将下好料的一端与钢管桩按设计位置对好位并调平桁联焊接，然后用咬合 接头板将另一端与钢管桩焊接，再在已沉设好的钢管桩上用油漆做出桁联位置标记，在桁联顶口上方 1.5m处焊两个临时吊耳，其上挂手拉葫芦。当吊运的桁联钢管到预定位置时，用手拉葫芦配合将其安装就位并焊接牢固。桁联(或称桁撑)与钢管桩焊接形成 全周连接角焊缝，焊角高度为8mm, 特别应注意桁联两侧及下部与钢管桩的焊接质量。6、下横梁及贝雷梁安装2150b工字钢梁，采用整体安装就位，安装好后用电焊联结成整体，焊缝高度为8mm贝雷梁预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，吊放在2150b工字

26、钢横梁上。同时为了降低横梁和纵向贝雷梁之间的刚性接触所引起的不良效果，以及减少贝雷梁的磨损，需在贝雷梁和横梁之间垫设橡胶支垫，已达到缓冲目的。贝雷桁架梁与2150b横梁间，焊接8限位槽，并使用 u形螺栓锁固，防止横向滑移和纵向串动。图9、u形螺栓及限位槽示意7、架设横向分配梁、铺设桥面系及附属结构贝雷梁安装完成后，在其上部安装128a1500mm工字钢横向分配梁，横向分配梁采用 m24 u”型卡口与贝雷梁连接，再在其上铺i14400mm工字钢纵向分配梁，上层铺设尺寸为7000 x 1500 x 10mm轧花钢板作为桥面。如遇与“ u”型卡与螺母冲突时，可适当调整其间距。栈桥两侧栏杆高1.2m,

27、纵向间距1.5m,采用75等边角钢或者 48x 3.5mm焊接钢管焊接，焊在栈桥横向分配梁128a上，在栈桥下游侧横向分配梁上用t型螺栓固定护轮木，将主要电缆和输水管等设施搁置在上面，以减少对交通的干扰。栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。8、两端浆砌片石（素混凝土）桥台施工桥台培工施工，与主体同类工程方法相同，此处不再详细叙述。五、施工进度计划本座便桥贝雷桁架梁总长 60m,布置为12m跨5孔。1、钢管桩加工制作：5天；2、两端浆砌片石（素混凝土）桥台：需要10天；3、架设便桥预计每 5天1孔，需要25天；4、桥面防护：2天；以上总计施工周期大约：42天。六、各项施工注意事项1、

28、便桥在施工前，应先进行技术和施工安全交底，使每个操作人员了 解和掌握便桥施工方法和各项安全注意事项。2、所有钢结构的焊接，包括钢管桩节段的焊接、型钢的焊接以及各个 连接构件的焊接都必须严格按照图纸施工，在专职质量人员的监督下进行 检验，不符合设计要求的构件严禁在施工中使用。3、打桩应符合以下要求：单排桩 50mm以内；桩顶标高： 10cm；桩身 垂直度：1%。不符合要求的钢管桩必须拔掉重新插打。4、钢管桩的连接注意事项钢管桩施工完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接型钢桁撑及斜撑。夜间施工时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警 示灯及标志，5、施工过程中的不可预见因素的应对措施考

29、虑到设计时可供查阅的地质勘探并非完善，地质条件可能会有变化， 在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振动、钢管桩已振沉到设计位置 但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，应及时通知现场主管 技术人员，由项目技术负责人确定处理措施。6、打桩施工要点及注意事项(1)打桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，先利用桩的自 重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。以控制桩尖设计标高为主，同时结 合贯入度法进行双控。当桩尖已达到设计标高，而贯入度较大时，应继续 锤击，使接近控制值。当最后下沉速度与计算值相差不多，且振幅符合规 定时，即认定为合格。注意沉桩过程中严密注视钢管桩的锤击下沉速度， 若在沉桩过

30、程中出现急速下沉，或无法下沉到设计标高时，应及时取得主 管技术人员的处理措施。(2)每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以避免桩周土的恢复，继续下沉困难。每次振动时间过短，则土的结构未被破坏，过长则 振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械、不同土质和 已施工便桥资料确定。(3)振动锤与桩头夹持牢固，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下 传递，影响钢管桩下沉，接着也易破坏，在振动锤振动过程中，如发现桩 顶有局部变形或损坏，要及时恢复。(4)测量人员应全程现场指挥并准确定位，在钢管桩打设过程中要不断 的检测桩位和桩的竖直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及 时牵引校正

31、，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。(5)钢管桩之间的连接必须满焊，各加劲板也需要满焊并符合设计的焊 缝厚度要求。经现场技术人员检查钢管桩链接焊缝质量合格后方可打设钢 管桩，不符合的一律拆除返工。7、便桥的维护，考虑便桥施工使用期(暂定2年)，局部桩基有冲刷破坏。 钢管桩横向之间设有钢管桁联，以提高整体稳定性。在实施和使用阶段， 专人负责测量各平台处冲刷深度，必要时进行冲刷防护，以确保施工便桥 的整体稳定及钢管桩的入土深度与设计相符。8、施工要求及注意事项(1)钢管桩：进场时按照桩用螺旋焊缝钢管sy/t 5040-2000验收钢管，施工时检查接头焊缝及加劲板焊缝设置是否满足图纸要求、施沉时垂 直度(偏差 1%)及平面位置的控制(双排桩80mm,单排桩50mm以内)。(2)桁联钢管：施工时检查平联管的具体下料长度是否与实际要求一致(偏差0 1cm),平联接头焊缝长度及厚度是否满足本设计要求。(3)下横梁2150b工字钢：施工时检查主梁自身接头的焊接质量、主梁 与钢管桩顶部的焊接固定是否满足本设计要求，对于个别桩位偏差较大者， 必须针对具体情况采取包括增设牛腿等方法确保质量。(4)321贝雷梁(承重主梁)：施工时重点检查摆放位置、节点插销及保险 栓的设置、水平撑、竖直撑以及支点处与下承重梁间的型钢限位设置是否 与本设计一致。(5)横向分