2第二章机体与气缸盖部件

1、济柴第二章机体与气缸盖部件第二章机体与气缸盖部件一、机体部件机体部件的构造如图 2.1-1所示，主要是由机体 1、气缸套34、齿轮罩壳25、飞轮端罩壳 7、主轴承盖17和主轴瓦13以及呼吸器等组成。(一) 机体机体采用龙门式，悬挂主轴承式结构型式，用高强度铸铁整体铸造而成。上半部为左右 两排气缸体，成 V型排列，夹角为60,下半部为曲轴箱。沿机体中心面自下而上布置有主 轴承座孔、主油道、凸轮轴座孔和摇臂轴座孔。机体的两侧和顶面各有六个观察窗口，供装 拆和检查内部零件用。机体两侧铸有三角形冷却水道，并与各缸水腔相通，构成内部冷却通道。机体顶面的串 水孔与水套相通，其内装有串水管，外面套有密封圈。

2、安装气缸盖螺栓时，应在螺纹表面涂 上润滑油，以免较大的旋紧扭矩( 392N m)损伤螺纹。主油道贯穿整个机体纵向，两端用螺堵和垫圈密封，并涂以密封胶，使用中一般不要拆卸。在各缸座孔右上侧沿气缸体侧壁处，有一斜油孔与主油道相连通，机油通过该油道去气 缸盖，润滑气门摇臂机构。在机体串油孔出口处装有节流阀，如图2.1-2所示。因节流阀处间隙较小，若机油杂质过多，很容易堵塞。因此，要定期打开气缸盖上罩壳，检查气门摇臂处 是否有机油不断溢出。如发现油流不畅，应及时拆检，清洗节流阀。(二) 齿轮罩壳齿轮罩壳25 (见图2.1-1),安装在机体自由端端面上。齿轮罩壳采用整体铸造结构。罩壳前端面上端中央为配气

3、凸轮轴传动装置安装座孔，左、 右两边各有一个水泵座孔，中间为转速表传感器座孔。下部为曲轴自由端外伸轴油封座孔。 罩壳右侧面安装预供油泵支架24,顶、侧面则安装两个压力继电器，用于油压低及超速停车。罩壳下端面与油底壳相连。曲轴自由端外伸轴油封结构如图2.1-3所示，是由装在曲轴自由端处的挡油螺纹圈5、甩油盘6和固定在齿轮罩壳座孔内的骨架式组合油封4组成的复合密封装置。骨架式组合油封外圆紧密的压装在密封盖2的座孔内，一并装入齿轮罩壳内，与齿轮罩壳座孔间保留较大间隙，以便于调整与曲轴同轴。外面用三个压垫通过螺钉压紧固定。该油封经长时间使用容易产生磨损或老化，出现轴头漏油现象。在使用过程中，应经常检

4、查此处密封状况，如发现漏油，应及时拆检并更换油封。曲轴自由端油封拆检方法、步骤：(1 )拆除曲轴外伸端处的减振器和减振器座等零部件。(2) 拆下密封盖2与齿轮罩壳1间的连接螺钉，将密封盖与油封一并取出，再将油封从 密封盖内轻轻敲出。5济柴第二章机体与气缸盖部件7片热散.-0T 件部分座簧弹件部分盖后板封密身 圈封密-4 板盖主T 片垫T 座阀爆防盖察观or 栓螺盖缸气O 架支管总气排COO 圈封密-左片垫壳底油-彳 右(K垫壳底油C3 壳底油彳塞螺油放阀球9头接- 管弯8片垫兰法7 盖察观面端6头接5 头接管热预4 尺油3 板泡防油机2 管热预-5 件部壳底油12 2图（二）使用中注意的问题：

5、1、发动机使用过程中应经常检查油底壳中油面的高低。检查方法是：从油尺座内取出 油尺，如图2.2-3所示，用干净的棉纱擦净尺面。然后重新插入油尺座内，再抽出观察尺面上 着油位置。在油尺尺面上刻有两条刻线，发动机正常使用过程中，油底壳内机油液面应保持 在两刻线之间。新机起动前，机油液面高度应位于上刻线附近。正常运行后，液面不得低于 下刻线。注意：发动机使用过程中，应密切监视机油液面变化，液面过高过低都直接影响发 动机正常工作。液面过高会使机油温度升高，并易发生向燃烧室内窜机油现象；液面过低， 则造成润滑不良，甚至发生烧瓦等故障。2、发动机使用过程中，若发现机油液面出现异常升高现象时，应及时查找原因

6、，检查 是否有冷却水漏入机油中，待故障排除后，必须重新更换合格机油。若发现液面迅速下降时, 应检查润滑系统是否有泄露现象，待故障排除后，应重新添加机油。3、油底壳为一钢板薄壳结构，在搬运和安装发动机时应注意保护，不得碰撞、挤压。 注意：不能用油底壳支承，以免损坏。三、气缸盖部件（一）气缸盖结构特点气缸盖的构造如图 2.3-1所示，主要由气缸盖分部件、 进、排气门分部件、气门摇臂机构、 火花塞护套和气缸盖罩壳等部分组成。（二）气缸盖部件的使用与维护气缸盖部件是发动机主要部件之一，其工作条件恶劣，使用要求较高，对发动机工作性 能及可靠性都有很大影响。为此，要求在使用过程中密切注视其工作状况，并定期

7、检查和维 护。1、经常检查摇臂机构的润滑状况。在发动机起动后低速运转时或起动前预供油时，可 打开气缸盖上罩壳，观察摇臂衬套处是否有机油溢出，若发现不上油时，应立即拆检并清洗 机体上串油管处节流阀。2、严防气门发生粘滞现象。在气门发生粘滞现象后，若直接起动发动机，很容易发生 事故。粘滞现象在低温环境下或机油质量较差时最容易发生。因此，在低温环境起动发动机前，必须进行预热，使机油和冷却水温升至20C以上。起动前还必须人力盘转曲轴1 2周,无异常现象后方可起动。使用过程中不宜长时间怠速运转。3、经常检查气缸盖处有无漏气、漏油、漏水现象。如发现泄露现象，可检查气缸盖螺 母是否松动，必要时按规定扭矩均匀

8、旋紧。若泄露现象仍不能消除，则应检查有关部位密封 垫有无损坏，必要时更换新件。4、检查气缸盖冷却状况，使用中应严格按照冷却水质量要求，以免造成气缸盖内冷却 水道结垢和堵塞。如发现气缸盖温度过高时，应拆去气缸盖回水口处连接弯管，检查是否有 严重结垢或堵塞现象，必要时应进行清理、疏通，以免造成气缸盖冷却不良，出现冷却“死 区”，弓I起气门下陷等故障。5、 定期检测、调整气门间隙（详见第十二章五）。6、定期检查气门密封状况，气门与气缸盖气门座口配合锥面之间密封状况直接影响着 发动机的工作性能，若出现密封不严造成漏气，将产生锥面烧损、功率下降甚至使气缸盖报 废。因此，应定期检查其密封状况，及时进行修复

9、，确保其良好的密封性。气门密封面的修复方法有：（1）气门与气门座间的配研。当气门与气门座面产生轻微的磨损凹陷，或出现较小的 拉痕、凹坑现象时，可采用配研的方法进行修复。方法是：将气缸盖倒置平放（使气门座口 朝上），在气门座表面均匀地涂一层研磨膏。然后用一碗形橡皮工具吸在气门座面上，将气门19圈封密CO壳罩下0 圈封密壳罩上.00 套N 盖塞花火-OGN 钉螺节调-N 桥横臂摇钉螺节调 头凸臂横乡柱向导a叉拨-N 瓦扣门气一 3构机转旋门气一-0 簧弹外门气早 簧弹内门气一9 管导门气一彳 塞气一9 座门气排彳门气排一彳门气进一#座门气进一彳塞螺一彳 盖缸气套护塞花火-9 板压-8 套接7 臂摇

10、气进-6 座臂摇一5 轴臂摇一4 套衬臂摇一3 头凸臂摇2 臂摇气排件部盖缸气1-3 2图放入座孔内，用手不断地提起气门，使其自由落下冲击气门座，如图232所示。操作时应用手缓慢地捻转气门，以保持研磨均匀。研磨后应检查密封带，正常的配合应在密封锥面上出现一道11.5mm宽的均匀、连续的接触带，不得有断开点。同时还应检查气门凹入气缸盖底面的深度1.25 1.65mm,排气阀底面比气缸盖咼图2.3-2配研气门密封面a,进气阀底面比气缸盖高图2.3-4 铰削气门座孔(2) 气门座的铰削。当气门座面出现较严重的磨损凹痕或麻点时，以及密封带过宽影响密封效果时，可采用铰削进行修复。方法是：a.先用气门锥角

11、相同的锥度铰刀铰削气门座孔。如图2.3-4所示。b.铰削后再进行配研，并检查配合带宽度和气门下陷深度。c.若铰削后配合带宽度太宽时，可用适宜的铰刀将过宽的气门座面去掉一部分，如图2.3-5所示，然后再进行配研，直至符合规定要求。也可用磨气门座机进行修复。修复方法见磨气门座机使 用说明书。安装阀座时，采用海态氮冷装。(3) 若检查气门下陷太深而影响气门密封时，应更换阀座。济柴第二章机体与气缸盖部件（三）气缸盖部件装配注意事项气缸盖所有零件经清洗并检查合格后，特别是气门与气门座的配合应符合要求，方可进 行组装。装配时应注意以下事项：（1 ）安装气门组件时，一定要按气门装配标记对号入座，不得随意调换。气门弹簧一定 要将螺距较小的一端朝下放置。（2 ）更换摇臂衬套时，应采用冷装。严禁采用硬砸的方法将其压入。应注意使衬套上的 油孔与摇臂油孔位置对齐。（3）安装火花塞护套时，应在上、下密封表面上涂密封胶，然后压入座孔内。安装好 后，必须进行密封水压试验：向气缸冷却