电动车安全要求

1、纯电动汽车安全要求一、车载储能装置1 定义1.0 单体锂电池电池芯一种化学能存储装置，它是由正极片、负极片、隔膜，电解液 所组成一个不可以拆卸的密封个体。免去了维护的工作，使用更加方 便。其标称电压为电化学偶的标称电压。磷酸铁锂电池标称电压为3.2V。1.1动力蓄电池箱由电池芯、固定框和固定架组成的单一的机械总成，还包括电 池管理系统、冷却系统、动力线连接端子、控制线和CAN!讯线接口。 为电车的驱动装置提供能量。根据 GB-156要求车载电路的最大电压 低于660V(AC)或1000V(DC),本车采用346V (DC电压。1.2 辅助电池由铅酸电池组成，为车辆的其他功能供电，如灯光、风窗雨

2、刮 电机、洗涤器、收音机、整车控制器、动力电池管理系统等等，本车 米用24V ( DC电压。1.3 带电部件正常使用时被通电的导体或导电部件。1.4 电底盘一组电气相连的可导电部件，其电位作为基准电位。1.5 爬电距离连接端子的带电部分（包括任何可导电的连接件）和电底盘之 间，或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。1可导电的表面亡连接端子f蓄电池模块、富电池包或动力蒂电池卄3爬电距岛图e 杷电距离如果可能发生电解液的泄漏，按下列方法确定最小爬电距离：1.5.1 两个蓄电池连接端子之间的爬电距离：d 0.25U+5式中：d辅助电池间的爬电距离，mmU 蓄电池连接端子间的标称电压

3、，V。1.5.2 带电部件与电底盘之间的爬电距离：d 0.125U+5式中：d带电部件与电底盘之间的爬电距离，mmU 蓄电池连接端子间的标称电压，V。1.6 直接接触人员与带电部件的接触。1.7 动力单元动力控制装置和电机的组合。1.8 动力系统动力单元和车载储能装置的组合标记2.0 最大工作电压低于25V(AC或60V (DQ的不做标记2.1 蓄电池箱蓄电池箱、控制箱的附近应有如图所示的符号当人接近时，应能看清该符号的警告。2.2 动力电池的型号应清晰可见的标明动力电池的类型、 电压、电池极性、体积(长X宽X高)、重量等等。3动力蓄电池的要求 3.1最大工作电压低于25 V (AQ或60 V

4、 (DQ的车辆不需要满足绝 缘电阻的规定。3.2动力蓄电池的绝缘电阻 3.2.1测量方法绝缘电阻值是为了满足安全目的而确定的一个足够的值。为了进行测量，动力蓄电池（包括动力蓄电池所有的外部附件，例如：电热器、 监测装置） 应与车辆电电底盘断开。 在整个试验过程中，动力蓄电 池的开路电压应等于或高于其标称电压值， 动力蓄电池的两极应与动 力装置断开。 试验用的伏特表应能测量直流电压，其内阻应大于 10 MQ。测量应在（23士 5）C的环境温度下按图2至图5所示的三个 步骤进行。a ）第1步：Vb）第2步：V1/的测量方法c）第3步：如果V1 V1图申思为loo n/v-soonv之间的标煎电阻（

5、按动力禧电池的标称见圧计算） 图4匕的测甲如果图中应为因omv5oomN间的标溶电恥按动力幕电池的标称町和1算图5 W的测鹼（如果FiV；）如果匕Al/人绝缘电H1此按F式计算：如果匕丫人绝缘电阻R.按下式讣算：心步斗以上方法是标准的计算方法.如黑取附录A（握示的附录）给阳的推导方祛为基辎”可以选择使用F列公式:S-V7)W?)322要求 在动力蓄电池的整个寿命期内，根据标准计算方法得到的绝缘电阻值 除以动力蓄电池的标称电压 U,所得值应大于100 Q/V。4 通风防尘4.1总则为了防止爆炸、起火或有毒物质的危害，锂离子电池的电池箱应保证 良好的通风，防止电池在充电或放电过程中产生的热量散不出

6、去，影响电池正常工作，在通风口装上不小于 120目的滤网防尘。5动力蓄电的继电器5.1功能动力蓄电他的继电器装置应能在必要条件下断开蓄电池电路。5.2要求动力蓄电他的过电流断开装置应能在下列情况下断开与蓄电池包端 子的连接电路： 一一车辆规定的过电流；一一与动力蓄电池连接的电路出现短路。动力蓄电池过电流断开装置应能够在任何故障情况 下工作，包括车载储能装置故障。动力蓄电他的过电流断开装置的响应时间应根据动力蓄电池参数、动力蓄电池和电路发生过电流或短 路的防护方式未确定。6车载储能装置碰撞的特殊要求6.1乘员保护 发生碰撞时，应满足下列要求:a）如果动力蓄电池或蓄电池包安装在乘客舱的外部，动力蓄

7、电池、 蓄电池包或其部件（蓄电池模块、电解液）不得穿人乘客舱内。b） 如果动力蓄电池或蓄电池包安装在乘客舱内，动力蓄电池或蓄电 池包的任何移动应确保乘客的安全。c） 按国家规定进行碰撞试验期间，电解液溢出不能超过5 L。d）按国家规定进行碰撞试验期间和试验结束后均不能有电解液进入 乘客舱。6.2第三方的保护进行碰撞试验时，动力蓄电池、蓄电池包或其部件（蓄电池模块、 电解液）不能由于碰撞而从车上甩出。6.3防止短路进行碰撞试验时，应防止造成动力电路的短路。第 5章规定的动 力蓄电池的过电流断开装置可满足本条要求。二、功能安全和故障防护1 定义1.1行驶方向控制器A）在驾驶员的右前方，驾驶员不操作

8、时，显示屏显示绿色的 N 字，表示空挡。当向前行驶时按下字母 D,同时显示屏显示1挡，在行 驶过程中档位随车速和电机转速变化。换倒挡时，先按中间的 N,切 换到空挡，然后再按R,切换到倒挡，同时显示屏切换到倒车摄像头所拍画面还有声音提示。b）强制挡旋钮开关，只有在按钮不起作用的情况下使用， 正常情 况下不接入电路，使用前先关掉钥匙开关，旋到所选档位，再打开钥 匙开关就可使用。2安全操作2.1 电源接通、驱动系统的自检程序旋开钥匙开关，从OFF当旋到ON当，这时显示屏被激活，进入自 检程序，按下“高压上电”翘板开关，当显示 唤*时，高压电源 已接通，整车装备已准备好，再旋钥匙开关到 STAR挡一

9、下，当没有 气压、电池报警时，整车启动完成。再操作方向控制按钮，选择行驶 方向，车辆就可以出发了。当显示屏出现寺 -时，表示车辆在充电状态，是不可以移 动车辆的。要想移动车辆，先检查外部充电器与车辆是否连接，连接 时，先断开充电机直流开关，在断开充电机交流开关，断开外接交流 断路器，关闭仪表台充电连接开关，再拔下充电连接器。如果没有与 外界连接，直接关闭仪表台充电连接开关，就可使所示符号消失，同 时可以移动车辆。22 行驶2.2.1 动力蓄电池剩余电量显示当动力蓄电池的剩余电量小于20%时，剩余电量符号片由绿色变 红色，SO指示表灯、轻微故障灯亮起来，仪表并发出“滴滴”的响222功率降低指示动

10、力蓄电池的SO0、于20%时，电机的功率降低到50%。动力蓄 电池的单体电芯最高温度高于55C、电机或电机控制器温度高于 110C。都能使电机功率降低，甚至停车。2.3 停车驾驶员离开车辆时，把方向控制按钮按到空挡，拉上手刹，关闭钥匙开关，等听不到电机运行的声音后才可离开车辆。2.4 高压上电开关高压上电开关主要是驱动电机、辅助系统的上电开关，用钥匙开关来控制其断开。三人员触电防护3.1 定义3.1.1 基本绝缘带电部件上对防触电（在没有故障的状态下）起基本保护作用的 绝缘。注1 :基本绝缘不必包括功能绝缘 。3.1.2附加绝缘为了在基本绝缘故障情况下防止触电，而在基本绝缘之外使用 的独立绝缘

11、。3.1.3双重绝缘 同时具有基本绝缘和附加绝缘的绝缘。3.1.4加强绝缘提供相当于双重绝缘保护程度的带 电部件上的绝缘结构。注2: “绝缘结构” 一词并不意味着绝缘必须是同类材料它可以由几种不同于基本绝缘或附加绝缘那样能够单独试验的绝缘层组成。3.1.5 I类设备依靠基本绝缘对带电部件进行防触电保护，并把这个设备中外露可导电部件与保护导体相连的设备。3.1.6 11类设备使用双重绝缘或加强绝缘进行防触电保护的设备。3.1.7可打开部件电动汽车中诸 如车门、发动机罩、行李箱盖、接近口罩盖（例 如: 充 电插座盖）、天窗、活动硬顶（如果有的话）的部件。3.1.8绝缘电阻监控系统对动力电池和电底盘

12、之间的绝缘电阻进行定期（或永久）地监视的系统。本车采用永久监视。电压级别工作电压A24V(DC)B346V(DC)注1小于60 V(DC)的电压是因考虑了空气的湿度条件。对非交流电但是 重复的脉冲电压，如果峰值持续 时 间 大于10ms，则取工作电压为 最大峰值。如果峰值持续时间小于10m s，则取工作电压为均方根(rm s )值。记录下的交流电压值在规定的频率范围内是非常重要的。2波动电压的均方根不超过70%3 B级的最高电压按 GB 156- 1993中1的规定。4 触电防护 4.1 通则触电防护应包含防止人员与任何带电部件的直接接触和在带电部 件的基本绝缘故障的情况下的触电防护。 对于A

13、级电压的电路不要求 提供触电防护。注3:由于功能原因，本车部分A级电压的电路采用4.2、4.3 相类似的方式提供防护。4.2 直接接触防护对于任何B级电压电路的带电部件，都应为人员提供危险接触的 防护。直接接触防护应由带电部件的基本绝缘提供或由遮挡/外壳，或两者的结合来提供。4.3 基本绝缘故障情况下的防护任何B级电压电路的带电部件的基本绝缘故障时.应防止人员与外 露可导电部件接触而导致的触电危害。故障情况下，应由I设备或H类设备或两者组合来防护。当有绝缘故障时，显示屏会出现符号，高压电路自动断开，这时应停车排查漏电点，一直到故障消失才能动车。5绝缘电阻的测量5.1在下列带电部件之间使用适当的

14、测量仪器(例如：兆欧计)进 行测量：动力系统和车辆电底盘；动力系统和辅助电路。使用一 个至少为动力系统标称电压1.5倍的试验电压或500V(DC)电压.两者取较高值 施加电压的时间应足够长，以便获得稳定的 读数。动力蓄电池和辅助蓄电池应断开，辅助电路的两端应与车辆电 底盘相连。动力系统的绝缘电阻值应符合表的要求。设备测量阶段最小瞬间绝缘电阻测量阶段计算的最小瞬间绝缘电阻本车的绝缘电阻I类0.1k Q /V1k Q NII类0.5k Q /V5k Q N注:绝缘电阻按照设备的标称电压计算。5.2 耐压试验试验前应断开动力电池，并把其他电路与电底盘连接在电路的不同区 段和外露可导电部件之间施加频率

15、为 50-60 Hz的交流电压，历时1 min.如果电 底盘和带电部件之间，有的电子元件不能承受试验电压，见表，则可以将他们从试验电路取下来试验电压对于I类设备(基本绝对于II类设备缘)V(AC)附加绝缘V(AC)双重或加强绝缘V(AC)2U+1000最小也得2U+2250最小也得2U+3250最小也得150027503750注:U是设备的最大工作电压。6 防水出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂， 今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路

16、也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其 刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚 以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也； 亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。 先帝在时, 每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣， 愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于 败军之