(项目管理)项目建设方案

1、旺苍县阳光机动车检测有限公司机动车综合性能检测站项目建设方案 旺苍县机动车综合性能检测站 项目建设方案 第一章工程方案 一、建设规模及指导思想 项目由旺苍县阳光机动车检测有限责任公司组织实施建设， 本次项 目建设方案遵守“技术先进、安全可靠、设备配套、方便快捷”的要求, 新建B级机动车综合性能检测站。该检测站拟占地 4500 ，其中：总 建筑面积2300川、检测及配套服务场地面积2810 。机动车综合性能 检测系统按国家标准建设安装。 二、检测站的设计原则 1. 与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测 设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个

2、快速运转的流 水线作业过程，对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状 况。汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是 确定检测站的规模的重要依据。 2. 符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必 须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通 应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和 车辆流量较大道路不畅的地段。 3. 应有利于检测站的可持续发展 在检测站建设时，应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准和 今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应 留有扩展的空间

3、，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投 入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。 4. 合理利用资源 在检测站建设时，应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其 他业务进行设施设备配置和场地、厂房布局，做到合理利用现有可以利 用的一切资源和基础，充分保证检测线的建设和今后的工作发展。 三、项目建设引用标准 项目建设引用标准及规范如下： 1、砌体结构设计规范（GB50003-2001; 2、混凝土结构设计规范（GB50010-2002 ； 3、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002； 4、建筑结构荷载规范（GB50009-200） 5、建筑桩基技术规范（JGJ94-9

4、4）； 6、工程建设标准强制性条文（2002年版、房屋部分）； 7、供配电系统设计规范（GB50052-93; 8、建筑照明设计规范（GB50034-2004 ； 9、建筑给水排水设计规范（GB50015-2003 ； 10、建筑设计防火规范（GB50016-2006 11、建筑物防雷设计规范（GB50057-94 ； 12、室外给水设计规范（GBJ13-86） 1997版； 13、室外排水设计规范（GBJ14-87）1997版； 14、民用建筑设计通则（JGJ37-87）； 15、 汽车综合性能检测站能力的通用要求（GB/T 17993-2005）； 16、 营运车辆综合性能要求和检验方法（

5、GB18565-2001; 17、 汽车修理质量评定标准整车大修（GB/T 15746.1-1995 ）； 18、汽车维护、检测、诊断技术规范（GB/T 18344-2001）； 19、机动车运行综合性能条件（GB7258-2004； 20、 营运车辆技术等级划分和评定要求（JT/T198-2004 ）。 四、检测站应体现以下特点： 1. 总体布局协调合理。办证大厅与检测车间应分开设立，检测区域 与辅助区域应明显区分 ，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站 的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。 2. 场地得到充分利用。根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势， 设计检测能力为10000辆次/年，该

6、检测站拟占地4500川、，其中：内 检车间450川外检车间270川路试车道350川侯检停车场1500川办公 室、会议室等180川综合服务大厅60川公共食堂厕所、门卫、库房等 170川绿化及通道1520 m2 3. 设计体现“一专多能、综合兼顾特点。根据检测纲领和未来发展 要求，车间内汽车综检线共设三个工位 （第一工位：底盘测功、速度表、 尾气、油耗检测、发动机分析等；第二工位：轴重、制动检测、底盘等； 第三工位：转角、悬架、灯光、声计、侧滑检测等。 考虑车间与周围建筑物的匹配，线内检测车间尺寸拟定为50 x 9X 10m同时布置修建外检车间、路试车道、侯检停车场、综合服务大厅、 办公室、会议室

7、、公共食堂、厕所、门卫、库房和通道等设施以提高检 测效率，保证该站能从事营运车辆技术等级检测、车辆维修检测以及接 受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委 托项目的检测。 4. 通道畅通、流程规范。在总体规划中按检测车辆长 12米、宽4 米的行车要求设计通道，检测车辆流程按图中箭头所示能安全畅通行 驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干扰现象。 5停车场分为待检、已检二类区域，以明显标示分隔，使各类车辆 停放有序，不会发生混乱。各类停车场面积由检测纲领决定，保证检测 有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。 6. 试车道路设置在站内广场，且试车方向与室内检测方向一致，不 会出现

8、交叉和会车现象，同时在试车道路尽头设置驻车坡道，保证试车 安全。 7. 水、电、气等辅助设施集中设置在一起便于管理，且远离工作区 域，有利于安全，减小噪音污染。 8. 在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道，既保证车间的 消防安全,又使车辆与行人分道行进，确保行人安全。 9. 在检测站空间地带设置绿化带，进一步美化站内环境，并在绿化 带内设置相应检测站形象标志，反映企业文化和企业精神。绿化带面积 不小于总规划面积17% 10. 总体规划遵循相关的法律、法规、标准，与当地规划、经济相 协调，同时又能满足检测功能要求。 五、建站要求 检测中心即汽车综合性能检测站的建设标准按 B级站建设，其标准

9、 如下： 能够承担汽车技术状况检测、车辆技术等级评定检测、维修质量检 测和接受有关部门委托对汽车及相关项目进行检测的汽车综合性能检 1、检测项目及设备条件 建站所承担的检测项目及设备配备要求见下表 1序号 检测项目 检测设备 备注 A级 站 B级站 1 动力性 1.1 发动机功率 汽车发动机检测仪 V V 1.2 底盘输出功率 汽车底盘测功机 V * 1.3 加速时间 2 经济性 等速百公里油耗 汽车底盘测功机（或五轮仪）、油耗仪 V V 3 制动性能和滑行性 能 3.1 轴载质量 轴（轮）重仪 V V 3.2 制动力 3.3 制动力平衡 3.4 车轮阻滞力 制动检测仪 V V 3.5 驻车制

10、动力 3.6 制动系统协调时间 3.7 制动踏板力 制动踏板力计 V V 3.8 驻车制动装置操纵 力 操纵力计 V V 3.9 ABS性能 ABS检测仪 * * 3.10 滑行距离或滑行时 间 汽车底盘测功机 V * 4 转向操纵性 4.1 侧滑量 侧滑检测仪 V V 4.2 车轮定位| |车轮定位检测仪 V V 4.3 转向角 转向角检测仪 :V 5 悬架特性 1 5.1 振幅或频率 悬架性能检测仪 * * 5.2 吸收率 5.3 左右轮吸收率差 6 废气排放 6.1 汽油车废气排放 汽车排放气体检测仪 V| V 6.2 柴油车废气排放 烟度计 V V 7 前照灯 7.1 前照灯发光强度

11、前照灯检测仪 V V 7.2 前照灯光轴偏移量 8 车速表、里程表示 值 车速表检测仪（或汽车底盘测功机） V V 9 汽车噪声 9.1 客车车内噪声 声级计 V V 9.2 驾驶员身旁噪声 9.3 车外噪声 10 车身防雨密封性 喷淋装置 * x 11 汽车侧倾角 汽车侧倾角检验仪 * x 12 整体外观 轮胎气压表 钢卷尺 漆膜光泽测量仪 钢板尺 轮胎花纹深度尺 V V 13 发动机诊断 汽车发动机检测仪 发动机示波器 曲轴箱窜气量检测仪 气缸压力表 14 底盘诊断 车轮动平衡机 汽车底盘间隙检测仪 传动系游动角检测仪 不解体探伤仪 测温仪 秒表 注：1 V-必须执行项；*-选择执行项；x

12、 -不执行项。 2购置新设备时，应选购其中最先进的、功能更齐全的。 2、合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、 试车道路、业务厅等辅助设施。 检测中心在建设时其各种设施应满足 汽车综合性能检测站能力的 通用要求（GB/T17993-200X中的第7条的规定。检测线的设置应在 总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务 厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全 以及其他配套设施的位置和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈 现象。在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够的空间，各工位 间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能

13、形成流水 作业，又使各工位间不相互干扰。在检测线入（出）口处应有足够长（一 般为1.5倍最大车型的长度）的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆 进出安全。检测线内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以 保证检测工作的安全进行。同时，还应考虑检测站功能的扩展和发展的 需要，应留有相应的位置。 考虑到车间内的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高 度。车间内的废气污染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象 资料，车间的进口应与风向逆向，对废气排放较重的工位置于进口处， 同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内的废气污染， 保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了

14、因采用强制 通风带来的噪音污染，使检测车间的卫生指标达到工业企业设计卫生 标准（GBZ1的要求。 根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积， 满足建筑采光设计标准（GB/T50033和工业企业照明设计标准 （GB50034的要求，以保证检测车间的光照和温湿度，使检测环境条 件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测车间在 检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。 检测车间地面一般采用彩色水泥地面，以保证车间的美观和整洁， 其纵、横向坡度在全长和任意10米长范围内应不大于1.0%,平整度应不 大于3.0 %o,在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系

15、数不低于 0.7。在进行车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计规范 （GB50055的要求，车间需要供给电源、气源和水源，一般采用电缆 沟布置，为保证施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计（即水 路、气路、强电、弱电由下至上分层设置）。 汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制 阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。目前，许多已 采用了计算机全自动控制方式，这种方式又可分为集中式控制和分布式 控制。无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站 先进性、科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应 满足汽车检测站计算机控制系统技术规范

16、（JT/T478）的要求，同时 应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力；检测线各工位灵活调度能 力；工位控制和数据采集的稳定能力；工位检定/校准的方便能力；检 测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改能力；检测财务处理 能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等。 在建设设计检测中心的停车场地时应根据检测工艺流程、检测节拍 和日检测数量进行综合考虑。按照汽车综合性能检测站能力通用要求 （GB/T17993-200X的要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与 检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。 停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显

17、的标识加以区分 和分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工 艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全 行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检 测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的 1.5-2.5倍即可。待检停车 区的面积一般为检测线能同时检测车辆 （按检测线设计能通过的最大型 车辆计算）数量的3-4倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较 多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调 度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。 检测用业务大厅的规划设计一般采用与检测车间成“L”形的设置。 业

18、务大厅应宽敞、明亮，其面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车 辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（按2-3人/车计）乘 上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设 计。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分体现“以 客户为关注焦点”的人性化服务理念。大厅墙上应设置检测站的检测工 作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资 料。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的 透明度，以充分展示检测的公正性。 检测中心的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的 总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活

19、设 施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应 相对分隔，以保证安全生产。 虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂，而检测 站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安 全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设 施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足建筑物防雷设施规范 (GB50057的要求。 检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较 多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规 划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范(GB50055。由于检 测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控

20、制可靠有效，数据信息 不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发 电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。 3、消防设施、环境绿化符合相关规定 检测中心的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国 家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消 防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大 小设置专(兼)职安全人员，定期(或不定期)检查消防设施和宣传消 防知识，保证安全生产。 由于检测中心的功能在逐步增加，检测中心的规模也在不断扩大， 美化环境，营造良好的工作氛围也是检测中心建设设计必须考虑的。美 化环境，设置应有的绿化面积应

21、符合当地的规划，满足当地的要求。一 般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车 道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污 染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准(GBZ1的要求。 4、试车道路的要求 按照汽车综合性能检测站能力通用要求(GB/T17993-200X的 要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合 汽车道路试验方法通则(GB/T12534及机动车运行综合性能条件 (GB7258等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车 安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试 验的参数；再根据确定的

22、参数考虑试车道的长度和宽度，且宽度不小于 8m从安全角度考虑，一般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最 好与检测线车辆行进方向一致。同时，在试车道进出口区域应有明显的 警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。 在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的 承载能力，应保证试验车道路为平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面 间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面，且试车道路的纵、横向 坡度在0.1%以内。 5、厂房、场地条件 (1) 各级站应设置汽车检测间、停车场、试车路道设施。 (2) 各级站汽车检测间的长度、宽度、高度应满足工作需要并符合 建筑标准的要

23、求。 (3) 检测间通道地面的纵向、横向坡度应小于1%在汽车制动检验 台前后相应距离内，地面附着系数应不低于 0.70 (4) 检测间应具有醒目的工位标志、指示信号、引车线等，各工 位应有相应的检测面积，工艺流程应布置合理，工作时各工位应互不干 扰。 (5) 检测间内采光和照明应符合 GB 50033和GB 50034的有关规定。 (6) 检测间内空气质量应符合TJ36的有关规定。 (7) 各级站内应设置压缩气源。 (8) 各级站的设计和使用应符合 GBJ 16的有关规定，必须有消防通 道、消防设施等，并严格执行有关消防条例和法规。 (9) 各级站的卫生设施应符合TJ 36的有关规定。 (10

24、) 各级站的供电设施应符合 GB 50055的有关规定。 (11) 检测间的防雷设施应符合 GB 50057的有关规定。 (12) 停车场的面积应与检测能力相适应。 (13) 试车路段应满足GB 7258中有关要求。 (14) 各级站的迸出口应畅通，站内应设有引车道和必要的交通标 志。 六、给排水 1、给水方案 (1) 给水水源：该工程区域内给水水源从 XX主供水管上就近接入， 进水管管径为DN50m，消防水管管径为DN20 (2) 给水系统：采用生活用水与消防用水独立系统，项目用水可从 场内的主供水管道接入，沿项目区内道路铺设环状管网至各用水点。建 筑物内外设置消防栓和消防用水水池，水管采用

25、铝塑复合管。 (3) 用水量：车辆检测及修理生产性用水每天为 20吨，其他生产及 生活用水按0.4吨/人天计算，则日供水量为15吨。 2、排水 (1) 排水系统 区域内排水体制采用雨水、污水分流制，分别设置污水和雨水排放 系统。 (2) 污水排放系统 室内排水系统：室内排水采用单立管排水系统，室内污水经排水管 道接至室外，本项目每天污水量约为 20立方米。 室外排水系统：本项目生活污水由管道收集后经化粪池处理进入排 水管道，含油污水排至室外经隔油池处理后进入排水管道，统一排入城 市排水管道。 (3)雨水排水系统 屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水经雨水立管排至室外雨水井。 室外场地雨水：由雨水口收

26、集，雨水口每隔10m 30m设置一个， 屋面雨水及室外场地雨水经室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨 水管道或附近水体。 七、电气 1、供电 为确保供电安全、稳定，主供电电源引自就近的高压电缆，在主建 筑物内设配电室，各单体建筑均接自变配电室。 本项目用电负荷主要为办公照明及空调等电器设备用电，用电容量 计算如下： 本项目照明区总建筑面积 6330M,照明用电按15W/ M计，同时使 用系数按0.7计算；空调等电气设备装机容量约95KV，同时使用系数按 0.7计算，那么： Pjs i=pi x kc=6330X 15X 0.7=50KW Pjs 2=p?x kc=120 x 0.7=84KW

27、则总计算负荷为Pjs 1+ Pjs 2=134 KW 按功率因素cos=0.9计算， 则变压器容量为193KVA拟考虑一台200KVA干式变压器供电可满足项 目需要。 同时，应考虑准备一个事故应急电源，以满足紧急情况下消防器材， 重要工作区的需要。 2、站区线路和照明 站区高低压线路均采用穿管埋地敷设方式， 站区照明选用道路或庭 院灯，弓I至各灯的线路采用电缆穿镀锌钢管埋地敷设，灯的控制设置在 传达室。 3、车间配电与照明 各厂房配电采用树干式与放射式相结合的配电方式，配电、照明干 线一般采用铜芯交联电缆沿桥架敷设， 配电支线一般采用铜芯塑料绝缘 线穿镀锌钢管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蚀性

28、环境的车间内，配电 及照明设备均采用防腐型。厂房光源一般采用金属卤化物灯，个别地方 可采用荧光灯或白炽灯。办公楼、食堂等光源一般采用荧光灯或金属卤 化物灯。全厂照明线路采用铜芯塑料绝缘线穿PVC阻燃塑料管暗敷。总 配电所灯具采用普通荧光，浴室灯具采用防水防尘型。 4、电能管理和节能措施 厂内电能计量设于高压专用计量柜上。 变压器低压侧出线柜装设 三项四线有功及无功电表，照明用电在低压出线柜上设总的三项四线有 功电度表，用于企业内部电能管理，对各车间分别计量考核。 设计选用高效节能照明灯具，用自动无功补偿装置进行无功补 偿，以减少供电线路及变压器的能耗。 5、电气安全 生产主厂房按三类防雷建筑物

29、设置防雷装置。避雷带采用明敷，引 下线及接地极分别利用柱内和基础内钢筋。 车间变电所变压器中性点接 地及车间所有带电设备外壳接地。防雷接地等采用联合接地体，要求接 地装置工频接地电阻不大于 4 Q。 除生产厂房及总配电所的低压配电系统接地形式采用TN-S外，其 他建筑物的低压配电系统接地形式均采用 TN-C-S。 除生产厂房及总配电所外，其它建筑物的电源在入户处应做重复接 地。生产厂房及总配电所接地装置的工频接地电阻均不大于4Q,其他 建筑物电源重复接地装置的工频接地电阻不大于 10Q。 所有电器设备正常不带电的金属外壳、支架、穿线钢管及进出建筑 物的金属管道均可靠接 PE线进行等电位联结。所

30、有插座回路均装设漏 电保护开关。 6、防雷接地 (1) 防雷等级为二级； (2) 利用建筑物主要结构钢筋连成整体笼式避雷网； (3) 建筑设置避雷带防直击雷，标志性建筑物设置避雷针； (4) 利用建筑物基础作为接地，接地电阻符合规定要求； (5) 配电室低压工作接地电阻小于 4欧姆。 八、通讯和网络 由旺苍县电信局统一规划，做好通信服务，设施施工工作。配套建 设计算机局域网，以利数据交换，资料传递和对外信息交流。 总之，水、电、通讯等市政设施基本上可满足本项目建设需要，建 筑材料在本地市供应方面也不存在问题，本地区的工程设计、施工力量 均能满足本项目建设的要求。 第二章 技术和设备方案 一、执

31、行标准 建设机动车综合性能检测站主要参照以下国家标准与规范执行: 1) GB7258-2004机动车运行综合性能条件 2）GB2186J 2008机动车综合性能检验项目和方法 3 ） JT/T478-2002汽车检测站计算机控制系统技术规范 4 ） GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量 方法（双怠速法及简易工况法） 5 ） GB/T11798.1GB/T11798.9-2001机动车安全检测设备检定技 术条件 6 ） GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度 排放限值及测量方法 7 ）国家质监总局2009年第521号文件：含机动车综合性能检验

32、 机构检验资格许可办理程序、机动车综合性能检验机构检验资格许 可技术条件、机动车综合性能检验机构检验资格许可审查员管理规 定、机动车综合性能检验机构检验资格许可证书和检验专用章管理 规范、机动车综合性能检验机构监督管理规范 二、检测场地要求及检测能力 （一）用电要求 1 、每车间设一配电柜，内设两组380V/100A空气开关，两组 220V/60A空气开关，两条线总用电负荷约 100kw。 2、应选用GB1405C中规定得TT或IT接地型式，安全保护接地电 阻应不大于4Q。可用三根长度1.3m的40mM 40mm角钢深埋入地下 1.8m ,角钢间距1m呈三角形分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下

33、） 并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地线。 3、设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Q，且与安全保护地 或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造 主筋联接，下端用一 40mM 4mn扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑 物3m （二）用气要求 检测站总共设2个空压机，综安检/工况法车间各一，流量不小于1立 方米/分钟，压力不小于1Mpa（建议功率7.5kw） （三）场地要求 1 、车间进出口有足够的空间便于车辆进出，进口能保证车辆直线 驶入车间。 2 、大车线检测车间的净高不低于 6m，车间大门宽度不小于5m、高 度不低于5m；车间尺寸建议6

34、0X8m小车线检测车间的净高不低于 5m， 车间大门宽度不小于4m高度不低于4m，建议车间尺寸50X6m 3、检测车间的温度保持在 1-40 C,相对湿度保持在8-80%,温度 变化率小于15C/h，不凝露。 4 、安全条件按GB9361规定的防火C类、防水B类、防雷击B类综 合执行。 5 、车间相对室外高度0.1m,制动台前后8m内混凝土拉毛或金刚砂 粗糙地面附着系数不小于 0.8，水泥地面厚度不小于 0.15m，横向纵向 坡度均小于1% 6 、各设备安装地基中线与大门中线对齐，行车线在中线两侧对称 分布。 7、车间有排气通风装置，可设于车间外墙上，使空气污染尽量降 低。 6 :0 9,99

35、9 X 10 -（正己烷当量） -2 :0 10 X 10（%） :0 18 X 10 -2 （%） :0 25 X 10 -2 （%） LCD(液晶)屏幕显示，设置及操作更方 便； 自动计算并显示过量空气系数入； 可检测使用天然气(CNG)、液化气 (LPG)、乙醇汽油作燃料的汽车发动机 排放； 体积小、重量轻、方便移动携带； 配备感应式发动机转速测量钳； 具备RS-232C数字串行通信接口； 具备车牌号码输入功能； 具备200组数据储存、查阅功能； 符合国家标准 GB 18285-2005 精度要 求； 符合国际标准ISO 3930或OIML R99 I 级精度要求。 可选配微型热敏打印机

36、； 可选配发动机油温测量探头； 可选配不同型号的转速测量适配器； 可选配汽车电源逆变器。 NO 卫示值误差: HC -6 :0 5,000 X 10 6 : 12 X 10-（绝对）0 2,000 5X 10-2（相对）0 2,000 X 10 （取误差值较大者） 2 10 X 10-（相对）2,000 9,999 : 0.06 X 10 - （%）（绝对） 5 X 10-2（%）（相对）（取误差值较大者） : 0.5 X 10- （%）（绝对） 5 X 10-2（%）（相对）（取误差值较大者） : 0.1 X 10- （%）（绝对） 5 X 10-2（%）（相对）（取误差值较大者） 6 :

37、25 X 10-（绝对） 4 X 10-2（%）（相对）（取误差值较大者） 卫响应时间： 不大于10s,O2不大于12s,NO不大于15s x 10 -6 -6 X 10 -6 CO CO O2 NO 卫预热时间: 10分钟(环境温度不低于 20 C时) Q 电源：AC220V 10% 50Hz 1Hz 或 DC12V可选配汽车电源逆变器） u重量：6.0kg 口外形尺寸： 260mm（宽）X 180 mm高）x 450mm深） 3、选用佛山南华公司生产的NHT-6型烟度计 主要功能特点： 分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。 大屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作。具备不透光度和光吸

38、收系数两 种读数，操作简单，直观方便。 具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示测量结果。 开机预热时间为10分钟，并进行自动调零。 测量单元采用分流式（取样式）技术，测量柴油车的排烟。采用“空气幕”技术 以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制，可预防冷凝，以及避免温度变化 影响测量精度。 设有数据打印，与上位计算机通讯等功能，可选用串行RS-232C或RS-485 接口。仪器性能符合ISO11614 和 GB3847-2005的要求。 主要技术参数： 测量范围： 不透光度N: 0 99.99 % 光吸收系数k: 0 16.0m-1 转速：300 9999 转/分钟 机油温度：

39、-50 200 C 光吸收系数k: 016.0m-1 分辨力：不透光度N: 0.1 % 示值误差：不透光度 N : i2.0 % 电源：AC220 10% 50Hz1Hz 重量： 控制单元：5kg 测量单元：5.5kg 外形尺寸： 控制单元： 370mm （宽）x 280mm （深）x 220mm （高） 测量单元： 410mm （宽）x 215mm （深）x 360mm （高） 4、淄博凯迪生产的MAY-B型微电脑多功能油耗仪 特点： 该仪器是以微电脑为核心的智能化仪器，用于发动机台架试验及汽车、拖拉机道路经济性能 测试，并适用于带回油管路的测试，配接编码传感器，在小流量油路脉冲情况下，具有

40、测量 精度高工作性能稳定可靠、测试过程及数据可直接显示，并自动打印计算结果。改进型微 电脑多功能油耗仪增设了柴汽油发动机转速以及微机联网通讯接口，并可直接与检测线及底 盘测功机连网使用。 主要测试项目及技术参数： 等速油耗试验 加速油耗试验 百公里油耗试验 定容积：0 9999毫升 定时间：0 9999秒 定重量：0 9999克 油耗：最大流量180升/小时 分辨率0.1毫升 时间：最大值V 10000秒 分辨率0. 1毫秒 5、淄博凯迪公司生产的DA-1000C型发动机分析仪 DA-1000C型发动机综合测试仪分析 是高科技一体化产品，是当今传感器技术、动态采集 技术、信号处理技术与电脑科技

41、的完美结合，它集汽车故障测试、数据分析、自动检测于一体， 可对所有型式不同结构的汽油机、柴油机进行动态检测。该测试仪是汽车检测站、维修企业、 汽车制造、教学、培训部门的理想仪器。主要功能特点及检测指标： 标准智能数据库 测试系统 采用 windows98/windowsNT 平台 柴汽油机动力系测试 加速时间、减速时间、发动机功率 柴汽油机启动系测试 相对缸压、绝对缸压、启动电流、启动转速、电压、电压降 汽油机提前角测试 中、高、低瞬时转速及相对应提前角 柴汽油机充电系测试 充电电流、充电电压、发动机转速 柴汽油机异响振动波形分析 大瓦、小瓦、气缸、配气结构等部分的振动波形 汽油机断火性能测试

42、 发动机转速、断火降 柴油机供油系测试 最大油压、残余油压、开启油压、关闭油压 柴汽油机配气相位测试 进开角、进关角、排开角、排关角 柴汽油机油压力测试 汽油机点火系性能测试 点火高压、闭合角、重叠角、转速 检测线联网功能 6、成保公司生产的LZ-1300/1000FH 型轮重检验台 用途及适用范围： 本轮重仪用于测定汽车的轮质量、 轴载质量和整车质量。可以独立使用， 也可以用于汽车检测线联机使用。 LZ-1300/1000型轮重仪适用于轮 质量不大于6500kg/5000kg,轴载质量不大于13000kg/10 000kg的双轴汽车。 特点： 分体式结构，安装方便 标准网络通讯接口，方便联网

43、 主要技术参数： 项目 LZ-1300 LZ-1000FH 取大称量kg : 6 500 X 2 5 000 x 2 每个称重台板尺寸(长x宽)mm： 1 000X 800 1 000 x 800 分度值kg: 1 1 示值 误差 当测量值不大于4% (F S)时 5% 5% 当测量值大于4% (F S)时 2% 2% 工作环境温度 -10 C +40C -10C +40 C 工作环境相对湿度 不大于85% 不大于85% 7、成保公司生产的ZG-13B 型自由滚筒：ZG-13B型自由滚筒是双后桥驱动汽车的制动性能、 底盘测功或车速表检验的支持设备。检测时，当测试桥置于制动检验台、底盘测功机或速

44、度表 检验台滚筒上时，非测试驱动桥应置于自由滚筒上，使车轮空转，保证测试工作正常进行，从 而改变了普通制动检验台、底盘测功机或速度表检验台不能对双后桥驱动汽车进行检测的状况。 自由滚筒与制动(底盘测功或速度表)检验台的配套使用，扩大了制动检验台、底盘测功机或 速度表检验台的使用范围。 主要技术参数： 最大承载质量 kg 13 000 滚筒内宽X外宽 mm 700 X3 000 滚筒直径X长度 mm 155 X1 150 滚筒轴间距X每组滚筒数 m 235 X6 气压 MPa 0.60.8 外形尺寸 3620 X800 X375 8、成保公司生产的 FZ-13C/10C型制动台 主要用途与实用范

45、围： 本检验台主要用于检测汽车左、右轮的制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差 及最大过程差，轮制动力占该轮轮荷的百分比，制动系协调时间和汽车轮载质量。 FZ-13C/10C/3C型分别适用于轴载质量不大于 13 000kg/10 000kg/3000kg的各型汽 车。 主要技术参数: 项目 FZ-13C FZ-10C 最大承载质量 kg 13 000 10 000 可测车轮最大制动力 kN 39 X 2 30 X 2 协调时间测定范围 s 03 03 滚筒直径 mm 245 245 测试速度 km/h 2.5 2.5 电机功率 kW 15X 2 11X 2 气源 MPa 0.8 0.8 外形尺寸

46、1X bX h mm 4 308X 1 000X 590 4 308X 1 000X 590 亮点技术: 1、 高性能新型滚筒表面粘砂材料，附着系数0.85以上，使用寿命18万次以上 2、第三滚筒按滑移率控制停机，防止轮胎磨损。 3、气囊寿命大于10万次，为专利技术，经过国家客车中心鉴定。 特点： 9、淄博凯迪公司生产的JYT-B型踏板力计 该仪器采用先进的测力传感器，具有体积小，精度高，是测 试汽车制动踏板力、手刹力的专用仪器。本仪器采用LED显示器 DC 7V 士 5 % 踏板力、手刹力 0 1000N 误差 1% 环境温度 0C -50 C 湿度 75% 外形尺寸 170 x130 x8

47、0 重量 2.5kg 主要技术参数： 显示，可配两种传感器（踏板力传感器和手刹力传感器）也可单 项配置，并自动记忆、储存测试结果。 10、成保公司生产的JX-10型底盘间隙仪 JX-10用于检查汽车悬架系统和转向系统相配零部件间隙。将汽车前轮或后轮置于本机的 两块测试板上，用手提灯上的开关操纵两块测试板纵向、横向运动。即可检查出汽车横拉杆、 球头、转向支臂、车轮轴承等间隙。 项目 单位 JX-10 最大承载质量 kg 10 000 单侧台板左右位移量 mm 50 台面板最大位移量 mm 100 主要技术参数： 台面板尺寸 mm 750X750 单侧台面板最大作用力 kN 28.5 电机 kW

48、1.5 液压站工作压力 Mpa 12 最大流量 L/min 3.56 油箱容量 L 15 11、成保公司生产的XX-200C型悬架装置检测台 主要用途与适用范围： 本检测台在汽车悬架减震器不解体的情况下，对汽车悬架装置的质量与性能进 行快速检测。动态检测时，适用于轴载质量不大于 2t、具有独立悬架的各种车辆。 特点： 采用直接测试汽车悬挂装置的动态车轮垂直接地力和静态车轮垂直接地力技术，测试 精度高，故障率低 操作简便，可靠性好 具有数据联网功能，能满足检测线联网要求 主要技术参数： 最大测试轴重 kg 2000 最大承载轴重 kg 10000 激振频率 Hz 23 1 电机功率 kW 2.5

49、 X 2 左、右激振台中心距 mm 1 570 外形尺寸 mm 2640 X 476 X 321 12、成保公司生产的QZJ-13型转向角检验台 用途及适用范围： QZJ-13型汽车转向角检验台（以下简称检验台）用于测试汽车转向轮的最大转 向角及相关值（即某一转向轮外转至最大位置时，另一车轮相应转动的角度）。 QZJ-13型汽车转向角检验台适用于轴载质量不大于13000kg,转向轮轮距在 （13002350）mm之间的各型汽车。 特点： 新型转盘浮动平移机构，滑动阻力小 转盘表面采用钢板网结构，避免微型汽车测试时车轮与转盘打滑 转盘自动复位机构，气控锁定功能，大大降低人工劳动强度 自动找正左右

50、车轮轮胎，使用方便 高精度角位移传感器，测试精度高，重复性好 上下支承盘选用特别材料，经高温淬火处理，耐磨经用 仪表操作简便，配有标准 RS232串行通讯接口，方便联网 具有遥控功能，引车员可自行完成检测全过程 主要技术参数及功能： 项目 单位 QZJ-13 最大承载质量 kg w13000 可测最大转角 O 50 （ L500 R50） 自动找正范围 mm 前轮轮距13002300 手动回转盘中心距 mm 11002350 分辨率 o 0.1 气源 MPa 0.8 旺苍县阳光机动车检测有限公司机动车综合性能检测站项目建设方案 操作方式 按键及远程遥控 通讯 RS232双向传输信息及数据 电源

51、 AC380V AC220 X (1 10%)V, 50Hz 电机功率： 370w*2 13、衡阳生产的HY-104型声级计 特点：市场占有率高，性能稳定，联网方便。 主要技术参数： 14、佛山南华生产的 NHD-6108 型机动车前照灯检测仪 项目 单位 技术参数 等级 级 2以上 测量范围 dB 35 130 分辨率 dB 0.1 78 主要功能特点 采用全新的CMO軌器视觉摄像机和高速 DSP（数 字信号处理器）技术，全自动完成前照灯远光、 近光的各项参数的准确检测； 强大的软件功能，通过液晶显示屏幕直观显示， 使仪器检测、校准、调整均能快速完成； 采用灯像对准技术，能有效排除外界干扰，

52、确保 自动追光定位精确快捷，远/近光检测仅需40余 秒； 特别适用于检测站双灯同检，提高检车效率，双 灯同检仅需25秒； 整机水平方向移动采用变频调速驱动控制，稳定 可靠； 具备多种检测模式设置，可进行单机、上位机等 多种控制方式选择，灵活实用、联网方便； 具备在线调灯检测功能，可满足客户的不同应用 需求。 主要技术参数 发光强度：0 120,000cd U光轴偏移量： 上 1o30 下 3o (上 25cm/10m 下 50cm/10m) 左 3o 右 3o (左 50cm/10m 右 50cm/10m) u示值误差： 发光强度：土 12% 远光光轴偏移量 ：土 12 近光光轴偏移量 ：土

53、15 前照灯中心高度 ：土 1cm 口间差：15 D检测距离：1m 电源：AC220 10% 50Hz 1Hz 口 重量：130kg U外形尺寸：850mm(宽)x 1550mm高) x 670mm深 15成保公司生产的 CH-13Z/10Z型侧滑试验台 滑量并判断其是否合格，CH-13Z/10Z 该系列产品严格按照交通行业标准 JT/T507-2004汽车侧滑检验台生产，检测制 定标准符合标准GB7258机动车安全运行技术 条件。 用途及适用范围： 本检验台主要用于动态测量汽车前轮侧 型分别适用于轴载质量不大于13 000kg/10 000 kg的各型汽车。 主要特点： 动态测量汽车前轮侧滑

54、量 双滑板联动，带放松板，成熟结构，应用普遍 整体框架、安装简便 标准网络通讯接口，方便联网 主要技术参数： 项目 CH-13Z CH-10Z 取大承载质量kg 13 000 10 000 最大侧滑量 m/km 10 10 滑板尺寸 l X b, mm 1 000 X 1 000 1 000 X 1 000 放松板尺寸 lX b, mm 1 000X 300 1 000X 300 外形尺寸 l X bx h, mm 2 930 X 1 410 X 165 2 930 X 1 410X 165 亮点技术： 1、90年代率先从日本引进，成熟稳定。 2、踏板冋步性小于 0.01mm，技术全国领先。

55、16、淄博凯迪公司生产的BCX-3型便携式制动性能测试仪（路试用） BCX-3型便携式制动性能测试仪 是淄博凯迪汽车保修设备有限公司自主开发研制的手持式 智能化测试仪器。该仪器以16位高性能单片微型计算机为数据处理单元，由片上集成传感器来 完成测试，高速采集测试过程中的多种参数，用以检验汽车的制动安全性能。本仪器根据国家 强制标准 GB7258-2004机动车运行综合性能条件中路试检验制动性能的标准研制开发出的 高科技产品，用于机动车辆制动性能检测和交通事故的勘察。 技术参数和性能指标： 内置电源：DC 3.6V 数据格式：RS232 接口 波特率9600数据位8位 停止位1位无校验。 外形尺

56、寸：235 X 120 X 40mm 重 量：1kg 测量范围：加速度 土 19.6 m/s 2 分辨率：加速度 0.01 m/s 2 速度 0.1km/h 时间 0.01s距离 0.1m 17、淄博凯迪公司生产的ZC-2A型转向角力计 特点： 该检测仪核心部分采用集成电路，国际通用标准器件，LED 液晶显示，传感器和二次仪表一体化，结构合理，性能可靠， 操作方便。可测试方向盘的自由转角、原地转向力、方向盘转 距转角和方向盘其它静态、动态的参数，并有转距和转角的模 拟输出接口，可配磁带机。 主要技术参数： 摸拟量输出 方向盘力距士 2V 100mv/ N 方向盘转角土 4V 2.5mv/1 量

57、程 方向盘力距士 100Nm 方向盘转角土 1440 测量精度 方向盘力矩V 1% 方向盘转角V 1% 18、淄博凯迪公司生产的KJT-100型玻璃透光率计 应用范围 1、机动车制造与检测、玻璃制品、航空航天等行 业的现场测量。 2、眼镜、太阳镜、防晒保护膜的透光率测量。 3、塑料以及其他透明、半透明材料的透光率测量。 技术参数 内置电源：DC 3V 通信方式：RS232 / 无线蓝牙 测量范围：（0100）% 分辨率: 使用环境： 相对湿度： 大气压力： 测量精度：（土 2）% 0.1 % (040)度 20 %85 % (0.07 0.1) M pa 第三章商务方案 旺苍县机动车综合性能检

58、测站项目拟定与成都成保发展股份有限 公司进行商务合作，由该公司全面提供设备和技术支持。 一、该公司简介 成都成保发展股份有限公司（原交通部成都汽车保修机械厂）是专 业从事机动车检测设备及控制系统、汽车排气污染物测试设备及控制系 统的开发设计、生产销售、出口贸易、维修及工程服务的高科技公司。公 司在国内同行业中是历史最久、规模最大、产品品种和销量最多、第一家 国家二级企业、第一家通过IS09001质量体系认证的企业，是中国汽保行 业协会副会长单位，并且独家拥有国家质监局授权的专行计量检测站。公 司生产经营的“成保”牌产品为国内知名品牌。 公司始建于1970年，现位于成都大丰镇南丰国际工业城，占地

59、 12000平方米，现有员工260余人，其中享受国务院政府特殊津贴1人、 成都市优秀专家1人，全国汽车维修标准化委员会委员 2人，获得高级 技术职称12人，中级技术职称30余人，50%以上具有大专以上学历， 获得13项专利证书，参与国家标准和行业标准起草累计 14项，年销售 额6000余万。 公司集中了一批机械、电子、软件、汽车优秀人才。其新产品开发 能力一直处于行业领先水平，投产的新产品平均以30%的年产值递增， 从上世纪八十年代中期，国内第一条机动车检测设备到2000年国内第 一条工况法汽车排放测试系统，公司引领着中国汽车检测事业和汽车排 气污染物检测事业的蓬勃发展。 公司发起并创建了中国

60、汽车保修设备行 业协会并连续多年当选为中国汽车保修设备行业协会副会长单位和中 国汽车维修行业协会会员单位。“成保”牌产品现已广泛运用到国内 （包括台湾省）公安、交通、环保、汽车制造及维修等部门和企业，并 成套出口到亚洲、欧洲、南美洲、非洲一些国家。 成保公司有门类齐全、配套完善的机械加工设备。共有大型设备88 台，如剪板机、折弯机、等离子切割机，CO气体保护焊机、卧式镗床、 立式镗床、立式车床、卧式车床、各式磨床、动平衡机等（其总功率达 1160 kW。特别是行业内独有的六米龙门铣床，是加工检测设备大型机 架必不可少的骨干设备。为保证产品的涂装质量，专门建立大型磷化池 和烤漆房。为保证质量提高