北京电动汽车充电桩价格

1、北京电动汽车充电桩价格 北京电动汽车充电桩价格？ 节能、环保的电动汽车 已成为汽车业不可避免的趋势， 然而，在各 国车企潜心研发电动车技术的同时， 电动汽车的充电标准也是影响其普及的重要因素。 随着电动 汽车在各个国家受到的扶持越来越大， 充电站建设也越来越多，各国车企都已逐渐意识到， “标 准”才是左右电动车发展前景的关键因素。 智拂晓小编在此为大家梳理下目前市场上的五大 电动 汽车充电桩 充电连接器标准。 1、GB/T 20234 中国在2006年就发布了电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要 求(GB/T20234-2006)，这个国家标准详细规定了充电电流为16A、3

2、2A、250A交流和400A 直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会(IEC) 2003年提岀的标准，但是这个标准 并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2015年，中国又推岀了 GB/T20234-2011 推荐性标准，替换了部分GB/T20234-20011 中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V， 频率50Hz，额定电流不超过 250A ;直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。 2、Combo Combo插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、 宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE （美国

3、汽车工程师协会） 所制定的充电界面。 2012年10月2 日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯个正 式的直流充电标准。该标准的推岀是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动 车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Conn ector 。 该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充 电水平较低（交流 Level 1针对120V，Level 2针对240V ）。这种基础连接器今天已经得到广 泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而201

4、2年制定的新版J1772 标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充， 但无法与当前生产的旧款电动车兼容。 优点：Combo Conn ector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插 座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Conn ector ，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。 缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。 3、CHAdeMO CHAdeMO 是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAde

5、MO 插 座，CHAdeMO 从日语翻译过来意思为充电时间短如茶歇。这种直流快充插座可以提供最大 50kw的充电容量。 支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、 标致 iON、雪铁龙 Berlingo 、标致 Partner、三菱 i-MiEV、三菱 MINICAB-MiEV 、三菱 MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达 DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产 eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座, Combo 连接器；另外一个是适用 CAN总线信号。即

6、在监视电池 其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的 于日本本土的 CHAdeMO 标准的连接器。 CHAdeMO 采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的 状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知；快速充电器及时接收来 自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。 工作状态 输出接緻式连搖當 车第 KitWW 通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、 安全充电所需 各项功能，确保充电不受电池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO 标准安装的快速充电器有 1154座投入使用。在美国，CHAdeMO 的充电站也已广泛撒网，来自美国能

7、源部的最新数 据显示，美国现有 1344个CHAdeMO 交流快速充电站。 优点：CHAdeMO 了数据控制线外，还采用 CAN总线作为通信接口，由于其抗噪性优越 且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。 缺点：CHAdeMO 最初设计的充电输岀功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输岀 功率仅为50千瓦。 4、特斯拉 特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑 300公里以上的电量。 因 此其充电插座最高容量可达120kw,最高电流可达 80A。 目前，特斯拉在美国已拥有908座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立 了 7

8、座超级充电站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，为了更好的融入各个 地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。 7 那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立 的庞大充电网络充电；特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改 变后如何充电。如果没有相应的解决方案。特斯拉车主面临的矛盾是：一是只能在标准更改前建 好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改进；二是找特斯拉退车。 优点：技术先进，充电效率高。 缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。 5、C

9、CS 为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、 宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了联合充电系统。联合充电系统(Combined Charging System)，即CCS标准。 联合充电系统 可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流 充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。 UNIVERSAL EV COMBINED CHARGING SYSTEM Ji n c Fast three-phase AC DC at home Vehicle Inlet Charging Connectors Foui U

10、lka-fast DC at public stations SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE夕卜，欧洲汽车制造商协会 (ACEA)也已宣布选 择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从 2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动 车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动 车发展带来前所未有的机遇。之诺1E、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、大众 e-up、长安逸动 EV和Smart EV 均属于CCS标准阵营。 优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标 准或更有利于中国。

11、 缺点：支持CCS标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。 近年来全球充电标准逐渐从多样化走向了集中化。但要真正实现充电标准统一，除 了接口标准之外， 还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通 电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步放开姿态，电 动汽车才可能有未来。 安徽拂晓电子科技有限公司，成立于2010年3月，注册资本500万元，是一家从事自助设 备开发销售的公司，主要从事电动车智能充电桩产品的销售 旗下主要产品有 10路和2路充电桩，分别有投币充电桩、 刷卡充电桩、投币刷卡一体充电桩、 扫码充电桩、包月充电桩以及免费充电充

12、电桩，公司不断总结经验， 不断创新，经过多年的发展, 现已成为具有规模化，现代化，专业化的小区电动车充电桩加工生产企业。 公司与全国各地实力公司深入合作，现已有60个经销代理商，服务小区已超50000家，服 务小区业主已超 600万。此外公司还搭档各大网络渠道及各大电商平台共同进行智拂晓充电桩 的销售，致力于将品牌以更多样化的形式进行推广，将产品以更方便快捷的渠道送达消费者手中。 公司本着“客户至上，质量为本”的原则，建立健全了严苛的质量标准检验体系，24小时在线 服务，在线销售，在线订单全程跟踪。并配有高素质工程技术人员，为客户提供专业的小区整改 建议及完善的充电站解决方案。 （立即联系）

13、出师表 两汉：诸葛亮 先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣 不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光 先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。 宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其 刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。 侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚 以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。 将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰能”，是以众议举宠为督： 愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。 亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也； 亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。 先帝在时， 每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣， 愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也- 臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于 败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。 先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，