老武东至新武东路基施工组织设计范本

1、 新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程 老武东至新武东老武东至新武东路路 基施工组织设计基施工组织设计 编制编制: 审核审核: 批准批准: 中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线 及武东南疏解工程联合体项目经理部及武东南疏解工程联合体项目经理部 2020年年4月月 目 录 1.编制依据、编制范围编制依据、编制范围.1 1.1.编制依据编制依据.1 1.2.编制范围编制范围.1 2.工程概况工程概况.1 3.施工工期安排施工工期安排.1 4.施工组织施工组织.1 4.1.组织机构组织机构.2 4.2.劳力组织劳

2、力组织.2 4.3.主要材料、设备供应及进场计划主要材料、设备供应及进场计划.3 4.3.1.主要材料物资供应主要材料物资供应 .3 4.3.2.仪器设备配置仪器设备配置 .3 4.4.临时工程临时工程.3 5.施工平面布置施工平面布置.3 6.试验段施工试验段施工.4 7.路堤填筑施工方案路堤填筑施工方案.4 7.1.放样测量放样测量.4 7.2.原地面平整及基底处理原地面平整及基底处理.4 7.3.路基填筑施工路基填筑施工.4 7.3.1.基床以下路堤施工基床以下路堤施工 .4 7.3.2.基床底层施工基床底层施工 .6 7.3.2.1. 正线基床底层施工正线基床底层施工 .7 7.3.2

3、.2. 站线基床底层施工站线基床底层施工 .12 7.3.2.3. 基床表层施工基床表层施工 .12 7.4.桥涵过渡段施工桥涵过渡段施工.13 7.5.新路基与既有路基的衔接新路基与既有路基的衔接.15 8.路堑施工路堑施工.16 8.1.挖方施工工艺流程挖方施工工艺流程.16 8.2.挖方施工方案挖方施工方案.16 9.路基面整修验收路基面整修验收.18 10.路基附属工程路基附属工程.18 10.1.挡土墙施工挡土墙施工.18 10.1.1.挖基坑挖基坑 .18 10.1.2.基底处理基底处理 .19 10.1.3.墙身支模墙身支模 .19 10.1.4.墙身浇筑墙身浇筑 .19 10.

4、1.5.拆模养护拆模养护 .20 10.1.6.伸缝缝、沉降缝及泄水孔的处理伸缝缝、沉降缝及泄水孔的处理 .20 10.1.7.检查验收检查验收 .20 10.2.水沟施工水沟施工.21 10.3.骨架护坡骨架护坡.21 10.4.质量目标、质量保证体系及措施质量目标、质量保证体系及措施.21 11.冬、雨、夜施工措施冬、雨、夜施工措施.27 12.安全目标、安全保证体系及措施安全目标、安全保证体系及措施.29 13.应急预案应急预案.32 13.1.危及行车事故应急预案危及行车事故应急预案.32 13.2.电缆挖断事故应急预案电缆挖断事故应急预案.33 13.3.触电事故应急预案触电事故应急

5、预案.35 13.4.突发性停电事故应急预案突发性停电事故应急预案.36 13.5.食物中毒应急预案食物中毒应急预案.38 13.6.火灾、爆炸事故应急预案火灾、爆炸事故应急预案.40 14.创优保证体系及措施创优保证体系及措施.43 15.环境保护措施环境保护措施.44 16.营业线上文明施工措施营业线上文明施工措施.45 17.附图、附表附图、附表.45 附图附图 1:施工平面布置图施工平面布置图.45 附图附图 2:横道图横道图.45 附表附表 1:劳动力需求表劳动力需求表.45 附表附表 2:主要材料需要量表主要材料需要量表.46 附表附表 3:主要材料进场计划表主要材料进场计划表.4

6、6 附表附表 4:主要设备仪器计划表主要设备仪器计划表.50 附表附表 5:主要设备进场时间表主要设备进场时间表.50 附表附表 6:大临工程数量表大临工程数量表.50 附表附表 7:征地拆迁表征地拆迁表.51 1 1. 编制依据、编制范围编制依据、编制范围 1.1.编制依据编制依据 1. 改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东南疏解工程老武东车 站施工图(铁四院 2020 年 8 月),图号:武枢货外施(站)-3-2； 2. 新建铁路武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程铁路引桥和相关配套工 程部分施工图普客线(铁四院 2020 年 1 月),图号:武枢桥施图(站)-01-04; 3. 电子版武东

7、提地质断面图 4. 武汉铁路局的相关文件及规定； 5. 现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则； 1.2.编制范围编制范围 新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程 HWS-1标段老武 东至新武东路基工程。施工里程 WDK1194+500WDK1197+315;PKDK1194+100PKDK1196+318 。 2. 工程概况工程概况 本工程为新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程 HWS-1 标老武东至新武东路基工程,主要包括地基处理;挖填方;铺道渣;铺轨等项 目。 主要工程量见附图路基施工进度横道图之工程数量栏。 3. 施工工期安排施工工期安排 根据招标文件的要求,我

8、项目分部结合自身能力和实际情况,拟定于 2020 年 5 月 1 日正式开工,2020 年 8 月 31 日完工,总工期为 4 个月。 4. 施工组织施工组织 4.1.组织机构组织机构 2 4.2.劳力组织劳力组织 作业人数按施工高峰期的人数配置,施工队最大配置合计 130 人。具 体施工时可根据实际情况调配作业人数。劳动力需要量表附后。 在正式施工前,由项目分部统一组织对施工人员进行岗前培训和安全 教育,培训合格后持证上岗。对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交 底。 队伍培训:参加本工程的协助施工队伍由项目分部安质部负责工前培 训,主要内容包括:安全生产技术难点、技术要求、质量标准、操作工

9、艺等, 经考核合格后方能协助施工。 4.3.主要材料、设备供应及进场计划主要材料、设备供应及进场计划 4.3.1. 主要材料物资供应主要材料物资供应 4.3.1.1.主要材料来源及供应方式主要材料来源及供应方式 综 合 办 公 室 安 全 质 量 部 工 程 技 术 部 项目副经理：徐学斌总工程师：王殿明 项目经理：罗利成 计 划 财 务 部 综合作业队队长:徐飚 现 场 材 料 负 责 人 现 场 负 责 人 现 场 技 术 负 责 人 姜 家 坚 方 威 王 继 成 预 算 合 同 部 组织机构框图 物 资 设 备 部 3 水泥由甲方提供。碎石、砂、石灰和片石等其它材料由项目分部自行 采购

10、,本工程位于 XX 市郊,材料采购以汽车运输为主。主要材料需要量表 见附表 2。 4.3.1.2.主要材料供应进场计划主要材料供应进场计划 根据年度、季度施工计划,制定相应的材料进场计划。 主要材料进场计划表见附表 3。 4.3.2. 仪器设备配置仪器设备配置 4.3.2.1.仪器设备配备原则仪器设备配备原则 1. 施工设备选择先进且磨损小的设备,禁止老化设备进场； 2. 配备的机械设备应相互配套； 3. 试验检验设备配备根据工程项目,按检验规程要求检验项目进行配 备,保证检验项目齐全。 4.3.2.2.仪器设备进场计划仪器设备进场计划 大型施工设备在施工前 7 天提前进场。主要设备仪器计划表

11、见附表 4, 主要设备进场时间表见附表 5。 4.4.临时工程临时工程 本工程主要临时工程为贯穿整个施工范围的施工便道,全长约5km。施 工便道面层为6米宽厚度为0.3米的毛碴,底层为填筑土方主体,边坡为 1:1.5。大临工程数量见附表6。 5. 试验段施工试验段施工 正式施工前,应选择试验段做摊铺压实工艺性试验(填料为改良土的,取 具代表性土样到试验室进行标准击实试验、混合料 7 天无侧限抗压强度试 验、水稳性及均匀度等试验项目,以为试验段提供改良土的室内配合比。), 确定工艺参数并报监理单位确认后,用以指导路基施工(试验段另有专门编 制的施工方案。) 4 6. 路堤填筑施工方案路堤填筑施工

12、方案 6.1.放样测量放样测量 根据设计图纸放样线路中线、填筑边线以及施工便道中线和边线(边 线要求比设计宽度宽填 50cm),并施放水准控制桩,以控制填筑标高。边线 均用石灰标示。 6.2.原地面平整及基底处理原地面平整及基底处理 施工放样完成后,一般填方地段用人工配合机械清除表层腐植土、弃 碴、垃圾等(需要换填地段,根据实际实际情况确定开挖深度,以出现符合要 求的土质为准),清理完成后用推土机平整并用 18t 压路机碾压密实。若验 收标准及设计图纸对基底处理的压实质量有要求的,应按要求进行检测并 达到相应压实标准。 6.3.路基填筑施工路基填筑施工 所有路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的

13、原则组织施工。 6.3.1. 基床以下路堤施工基床以下路堤施工 根据设计文件,本工程路基基床以下部分填料为路拌改良土或 A、B、C 组填料填筑。 主要施工步骤主要施工步骤如下如下: 试验段完成后,根据取得的施工参数进行填筑施工,按如下步骤进行。 1、卸料 采用后八轮自卸汽车运土,其装载能力约为 10m3,填土前根据单车运输 能力,提前打好方格网。方格网从路基中线往两侧打(即中间一个方格的中 线与路基中线重合)。 2、摊铺及整平 填筑区段卸土后,先采用推土机粗略整平,再使用平地机进行精确整平, 先两侧后中间,做到平直圆顺,层面平整,中间稍高,每填层表面形成 4%的横 5 向坡,以利排水。整平要做

14、到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机 车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压,达到碾压效果。 3、洒水或晾晒 控制填料的含水量。当含水量太低时出现粉尘时,洒水,提高含水量以 适合碾压为度；当填料含水量太高,出现弹簧土等情况时,进行翻晒,降低含 水量以适合碾压为度,(含水量与最佳含水量之差不大于-3%2%)。 4、碾压 当测定填料含水量符合要求并用平地机整平并做出路拱后,再用压路 机碾压密实,碾压后测量高程。为确保填土密实,采用重型振动式压路机进 行碾压。碾压时,行驶速度控制在 23km/h,并由两边向中央纵向进退式进 行。各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不小于 2m,纵向行与行之间的

15、轮迹重叠压实不小于 0.3m。横向同层接头处重叠压实不小于 1m,以保证全 区段碾压符合要求,做到压实均匀,没有漏压、死角。 5、检测 碾压完成后,对路堤顶面高程、中线至边缘距离、路基宽度、横坡度、 平整度的测量检测,如不符合要求则要求现场施工人员整改直至检测合格, 然后再进行压实度检测,并将检查结果记录在专用表格上。 基床以下路堤填筑层压实标准如下: 基床以下路堤填料及压实标准基床以下路堤填料及压实标准 填填 料料压实标准压实标准 细粒土细粒土 粉粉 砂砂 砂类土砂类土 (不含粉砂不含粉砂) 砾石类砾石类碎石类碎石类 地基系数 K30(MPa/m) 8080110120 压实系数 K0.9/

16、 相对密度(Dr)/0.7/ A、B、 C 组填料 或改良土 孔隙率 n/32%32% 6 基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法 填料种类填料种类检验数量检验数量检验方法检验方法 各种土类 每填高 0.9m,纵向每 100m 检查 2 个断面 4 点,距路基边缘 2m 处 2 点、中间 2 点,不足 0.9m 亦检查 2 个断面 4 点 K30平板荷载仪 细粒土和砂类土中的 黏砂土、粉砂土 环刀法、核子密度仪 粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法 粗粒土、细粒土、碎 石类、最大粒径小于 60mm 的块石类土 每层沿纵向每 100m 等间距检查 2

17、 个断面 6 点,每断面左、中、右各 1 点,左、右点距路基边缘 1m 处 灌水法 基床以下路堤填筑层填筑尺寸允许偏差及检验方法基床以下路堤填筑层填筑尺寸允许偏差及检验方法 序号序号项项 目目允许偏差允许偏差检验数量检验数量检验方法检验方法 1高 程50mm 每 100m 等间距检查 3 个断 面 (每个断面左、中、右各 1 点) 水准仪测量 2 中线至边缘 距离 50mm 每 100m 等间距检查 3 个断 面 (每个断面左、右各 1 点) 尺 量 3宽 度不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断 面 尺 量 4横 坡0.5% 每 100m 等间距检查 3 个断 面 尺 量 5平整度

18、 土质路堤顶面: 15mm 每 100m 等间距检查 5 点2.5m 直尺量测 6.3.2. 基床底层施工基床底层施工 设计文件要求本工程正线基床底层填料为 A、B 组填料或改良土,站 线基床底层填料为 A、B、C 组填料或改良土。 6.3.2.1.正线基床底层施工正线基床底层施工 一、改良土施工一、改良土施工 1、准备工作 7 基床以下路堤或基底处理完毕并按规范规定进行验收合格。取土场表 层树木、草皮和杂土清除干净。 填筑施工前恢复线路中线,并在对应断面的路肩外侧设指示桩,在两侧 指示桩上用红漆标出填筑标高。 2、备料 石灰宜选在邻近水源且地势较高的场地集中堆放,并搭设防雨棚。石 灰应在使用

19、前 710 天充分消解成粉状。生石灰存放时间为 1015 天。 石灰用量根据各施工段路堤填筑宽度、厚度、长度以及石灰的干密度,计 算各施工段的干集料数量；根据干集料数量及石灰剂量计算需用石灰数量。 3、改良土采用集中拌和法施工,施工工艺流程图见下页图示。 4、施工阶段 a 取土拌合 取土场地表层清理后,将开挖出来的土运输至附近的集中拌和站进行 拌和,土中不得含有有机质、硫酸盐或其他有害杂质,土块要打碎。拌匀后 即运至填筑进行摊铺、整平、压实。如果土过湿,应进行翻挖晾晒,确保土 料含水量达到要求。 拌合应达到下列标准: 土块要打碎,装入料斗里土块的最大尺寸不应大于 15cm； 8 集中拌和法石灰

20、改良土施工工艺流程图集中拌和法石灰改良土施工工艺流程图 使拌和完成的混合料实际含水量与最佳含水量的偏差值控制在-3 取土场场地准备 建立拌和站 原材料进场 配合比试验 原材料检验 改良土拌和 原材料进场 自卸汽车运输 摊铺机摊铺 整 形 人工配合 人工配合 机械碾压 质量检测 养 生 下层改良土施工 路基成型 不 合 格 9 +2%范围内,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值; 拌合要均匀,拌和完成的标志是:混合料色泽一致,没有灰条、灰团和 花面,没有粗细料“窝”,且水分合适均匀；改良土拌和好后,其最大粒径不 应大于 15mm； 已拌好的混合料应及时进行石灰含量检测,合格后尽快运送

21、到铺筑 现场。 改良土 b 运输和摊铺 运料 运料时,要注意对预定堆填料的下层路基面在堆填料前应先洒水湿润,不应 过分潮湿而造成泥泞；混合料采用自卸翻斗车运输,装车时,应控制 每车料的数量基本相等。卸料距离应严格按方格网进行控制,并由专人指 挥卸料,避免铺料过多或不够。为确保混合料不浪费,可采用培肩措施,先将 两侧路肩培好。 摊铺 在摊铺混合料时,松铺厚度按试验段确定的松铺厚度进行摊铺。先用 推土机进行初步平整。在摊铺过程中,应注意将土块、超尺寸颗粒及其它 杂物拣除。摊铺完毕检验松铺层厚,视其是否符合预定要求,必要时应进行 减料或补料工作。 c 整平 摊铺过程中,应随摊铺随整形,及时消除粗集料

22、窝和粗集料带,补充细混 合料并拌合均匀。在初步整形的基础上,采用推土机快速碾压一遍,以暴露 潜在的不平整。对局部低洼处,用人工将其表层 5cm 以上刨松并用新拌的 石灰混合料进行找补平整,再用推土机整形一次。每次整形都要按照规定 的坡度和路拱进行,特别要注意接缝处的整平,接缝处必须顺适平整。 10 d 碾压 混合料精平完成后,压路机即可在断面全宽范围内按试验段碾压工艺进 行压实作业。 在碾压过程中,如发现弹簧土、松散、起皱现象时,应及时翻开并重新 拌合。凡压实机械碾压不到的部位,则用冲击夯夯实,并达到规定的压实度。 碾压过程中,如果表面显得干燥应洒少量水,使表层料的压实从拌合到 碾压完成控制在

23、 4 小时以内。 e 检测 碾压完成后进行检测,并填写工程报验单,交监理工程师检查并签字认 可。相关检测项目及验收标准如下: 正线基床底层填料及压实标准正线基床底层填料及压实标准 填填 料料压实标准压实标准改良土改良土 地基系数 K30(MPa/m)100 压实系数 K0.93 相对密度(Dr)/ 改良土 孔隙率 n/ 正线基床底层填筑层压实质量的检验数量、检验方法正线基床底层填筑层压实质量的检验数量、检验方法 填料种类填料种类检验数量检验数量检验方法检验方法 各种土类 每填高 0.9m,纵向每 100m 检查 2 个断面 4 点,距路基边缘 2m 处 2 点、中间 2 点,不足 0.9m 亦

24、检查 2 个断面 4 点 K30平板荷载仪 细粒土和砂类土中的黏砂土、 粉砂土 环刀法、核子密度 仪 粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法 粗粒土、细粒土、碎石类、 最大粒径小于 60mm 的块石 每层沿纵向每 100m 等间距检 查 2 个断面 6 点,每断面左、中、 右各 1 点,左、右点距路基边缘 1m 处 灌水法 11 类土 正线基床底层填筑层填筑尺寸允许偏差及检验方法正线基床底层填筑层填筑尺寸允许偏差及检验方法 序号序号项项 目目允许偏差允许偏差检验数量检验数量检验方法检验方法 1高 程2020每 100m 等间距检查 3 点水准仪测量 2中线至边缘距离不小于设计值 每 100m 等间距检查

25、 3 个断 面 尺 量 3宽 度不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断 面 尺 量 4横 坡0.5% 每 100m 等间距检查 5 个断 面 尺 量 5平整度 土质路堤顶面: 30mm 每 100m 等检查 5 点 2.5m 直尺 量测 f 改良土养生与交通管理 改良土检测合格后,可及时进行下一填层施工,若因故不能立即进行下 步施工,应对改良土养生。遇雨采用彩条布全断面覆盖,晴朗天气不可曝晒, 应铺草袋洒水养生。 养生期间封闭交通,养护车辆在其上行驶时,应将车速限制在 15km/h 以 内,严格禁止急刹车,亦不可快速调头,车辆行驶要该层全宽范围内均匀行走。 二、二、B 组填料填筑施工

26、组填料填筑施工 B 组填料施工过程与前节 C 组填料施工过程相同。压实标准如下: 正线基床底层填料及压实标准正线基床底层填料及压实标准 填填 料料压实标准压实标准 砂类土砂类土 (不含粉砂不含粉砂) 砾石类砾石类碎石类碎石类 地基系数 K30(MPa/m)100120130 压实系数 K/ B 组填料 相对密度(Dr)0.75/ 12 孔隙率 n/31%31% 压实质量的检验数量、检验方法及填筑层外观尺寸允许偏差标准同基 床底层改良土。 6.3.2.2.站线基床底层施工站线基床底层施工 本工程站线基床底层采用 C 组填料填筑,施工方法和过程同基床以下 路堤施工。压实标准如下: 站线基床底层填料

27、及压实标准站线基床底层填料及压实标准 填填 料料压实标准压实标准 细粒土细粒土 粉粉 砂砂 砂类土砂类土 (不含粉砂不含粉砂) 砾石类砾石类碎石类碎石类 地基系数 K30(MPa/m)90100120130 压实系数 K0.91/ 相对密度(Dr)/0.75/ C 组填 料 孔隙率 n/31%31% 压实质量的检验数量、检验方法及填筑层外观尺寸允许偏差标准同基 床底层改良土。采用同一路基时,站线应与正线标准相同。 6.3.2.3.基床表层施工基床表层施工 根据设计要求,本工程所有正线路基基床表层采用 A 组砾石类土、碎 石类土填筑,层厚 60cm,站线路基基床表层采用 A、B 组砾石类土、碎石

28、类 土及砂类土填筑,层厚 30cm。 正线基床表层施工时分二次填筑,站线分一次填筑,断面宽度要比设计 宽度宽填 50cm。填筑时要准确的控制层厚和标高。采用在填料两侧打桩 挂线的方法控制,桩顶用水准仪测定高程,桩间距 2020 在平地机整平、人工 挂线找平后用振动式压路机进行碾压。碾压时表面要求保持湿润。压实顺 序严格按照先两侧后中间；曲线地段先内侧后外侧,先慢后快,先静压后振 动再静压的操作程序。碾压边坡位置时采用斜向碾压,逐步到边。同时在 13 摊铺时采用加宽宽度的方法,即每侧加宽 50cm。检测合格后,砌筑护肩前挖 除多余的部分。 碾压完成后进行检测,并填写工程报验单,交监理工程师检查并

29、签字认 可。相关验收标准如下: 基床表层填料及压实标准基床表层填料及压实标准 填填 料料 厚度厚度 (m) 地基系数地基系数 K30(MPa/m) 孔隙率孔隙率 n 相对密度相对密度 (Dr) 适应范围适应范围 A 组砾石类土、碎石类土0.6 15028%/正线路堤 A、B 组砾石类土、碎石类 土 0.3 14029%/ A、B 组砂类土0.3110/0.8 站线路堤 正线基床表层填筑层填筑尺寸允许偏差及检验方法正线基床表层填筑层填筑尺寸允许偏差及检验方法 序号序号项项 目目允许偏差允许偏差检验数量检验数量检验方法检验方法 1中线高程2020每 100m 等间距检查 3 点水准仪测量 2路肩高

30、程2020 每 100m 等间距检查 6 点 (左、右各 3 点) 水准仪测量 3 中线至路肩 边缘的距离 不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断 面 尺 量 4宽 度不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断 面 尺 量 5横 坡0.5% 每 100m 等间距检查 5 个断 面 坡度尺量/水准测量 6.4.桥涵过渡段施工桥涵过渡段施工 桥涵过渡段要求采用符合设计要求的填料进行填筑,施工前先做试验 段,通过试验段施工,检查运输、摊铺、碾压、整平和养生等使用的设备组 合及可靠性,检测填料是否符合质量要求,确定大面积施工的松铺系数、遍 数,取得最佳含水量及相应压实顺序、速度和遍数等

31、数据,报监理单位确认。 14 经监理单位同意后开始大面积施工。 桥涵过渡段断面示意图见下页图示。 1米 1米 1:2 Ts-100透水软管 直径200mm 填充混凝土 基床表层 基床底层 基床以下路堤A组填料 3米 不小于20米 0.6m1.9m 具体施工步骤如下: (1)分层填筑 过渡段要采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时,应 先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过 30cm。为保证路堤全 断面压实一致,机械施工时,边坡两侧各加宽填筑 0.5m,竣工时刷坡整平。 (2)摊铺平整 填筑区段完成一层卸土后,人工平地机进行摊铺平整,做到填铺面在纵 向和横向平顺均匀,以保证压

32、路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾 压,达到碾压效果。 (3)含水量控制 严格控制填料的含水量,使其不超过土工试验求得的最佳含水量的 2% 或不低于最佳含水量的-3%。当含水量太低时,在表层洒水并尽可能翻拌,提 高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后晾晒,降低含水量后 15 碾压,填层厚度可适当减薄。 (4)碾压 为确保填土密实,采用重型振动式压路机进行碾压。碾压遍数按过渡 段工艺试验的结果进行,由两边向中央纵向进退式进行。横向接头要重叠 0.40.5m,前后相邻两区段纵向重叠 0.8m1.0m,做到压实均匀,没有漏压、 死角。 距桥涵外侧 1 米范围内禁止用压路机碾压,以防止桥

33、涵基础因不均匀 受力偏移变形。该范围内用人工配合打夯机进行压实。若为涵洞缺口,其 填筑应两边对称进行。 (5)检测 碾压完成后进行检测,并填写工程报验单,交监理工程师检查并签认。 压实标准按验标要求进行。 (6)注意事项 必须待砼体达到设计强度后才可进行填筑。 桥涵过渡段填筑严禁采用倾填、堆填。 严格按设计要求进行分层对称压实。桥台锥体与台后缺口应同时填 筑；桥台两侧锥体应对称填筑。 涵洞缺口不小于涵洞孔径 2 倍并不小于 2m 范围,填料粒径应小于 150mm,两侧必须对称分层填筑；桥涵顶部填土,必须填至厚度大于 1m 后, 才可用大型机械填筑。 大型机械与桥涵外侧边缘应保持不小于 1m 的

34、间距。 桥涵两侧的填土压实,宜用人工配合小型机械压实或采取其他措施。 6.5.新路基与既有路基的衔接新路基与既有路基的衔接 本工程路基施工紧邻既有武九线,施工前先与武汉铁路局相关单位签 16 订施工安全协议,施工期间请设备管理单位派专人共同防护、监督施工,确 保既有线路基稳定及行车安全。 施工时先铲除既有搭接边坡杂草,清除既有线清筛弃渣,将既有路基边 坡挖成 1.0m 宽的台阶后再行施工。挖台阶自下而上进行,边挖边填筑,确保 既有路堤和新填筑路堤的咬接紧密、稳定,并根据设计要求铺设土工隔。 示意图如下 既有路基新路基 根据施工规范要求结合现场实际情况,对于高路堤按 2cm 左右预留沉 降加高量

35、。预留沉降加高量的路基,其坡脚位置仍按设计路肩高程测定,其 边坡应较设计坡度稍陡施工,以使路基宽度符合设计要求。必要时还应进 行沉降观测,以此控制填筑速度。 交付铺轨时,预留沉降加高量的路基面应保持平顺,必要时,预留沉降高 度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖交界或桥涵以及预留沉降量 较小的地段顺坡递减,递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度加 2。 7. 路堑施工路堑施工 7.1.挖方施工工艺流程挖方施工工艺流程 挖方施工流程图见下页。 7.2.挖方施工方案挖方施工方案 根据现场施工条件,从两端向中间开挖。采用分层纵向台阶式开挖法, 17 开挖采用挖掘机挖、装,自卸汽车运输,边坡配以人工分

36、层修刮平整。 路堑开挖施工工艺流程图路堑开挖施工工艺流程图 (1)路堑开挖前,先根据设计图纸放出路堑坡顶桩,并用白石灰撒出开挖 线。 (2)土方开挖采用全断面横挖法。开挖均自上而下进行,边坡用坡度尺 控制并配以人工分层修刮平整。根据土壤试验对开挖出的适用材料,应分 类堆放,不应混杂。开挖的土方如符合路基填料标准,将土方运至填方地段 作为路基填料利用,否则作为弃土运至弃土场。拟征用老武东车站站场后 池塘作为弃土场,平均运距 3Km。 (3)路堑开挖在接近设计标高时应预留 30cm 人工清理层,防止超挖,待 路堑基本成型后再用人工配合机械一次性挖除,以免施工车辆和雨水对路 施 工 准 备 修建截排

37、水沟 挡墙修筑 路堑开挖 边坡防护 测 量 放 线 基床表层换填 边坡修整 18 床的破坏。清理到基底后,应碾压密实并检测基底承载力。 (4)基床表层换填施工按照路堤填筑的要求进行。 路堑压实标准及检测数量、检测方法同路堤基床表层。外观尺寸允许 偏差及检验方法见下表: 路堑基床表层尺寸允许偏差及检验方法路堑基床表层尺寸允许偏差及检验方法 序号序号项项 目目允许偏差允许偏差检验数量检验数量检验方法检验方法 1中线高程2020每 100m 等间距检查 3 点水准仪测量 2路肩高程2020 每 100m 等间距检查 6 点 (左、右各 3 点) 水准仪测量 3 中线至路肩 边缘的距离 +100,0m

38、m 每 100m 等间距检查 3 个断 面 尺 量 4宽 度不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断 面 尺 量 5横 坡0.5% 每 100m 等间距检查 5 个断 面 坡度尺量/水准测量 8. 路基面整修验收路基面整修验收 路基最上层填土按要求填筑完成后,进行中线和高程测量,确定路肩边 桩并修筑路拱,再用压路机平碾收光,以使路基面平顺无浮土,横向排水坡符 合要求。土质边坡,依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分, 进行整修拍实。整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺的 要求。路基面平整度允许偏差及检验方法如下: 路基面平整度允许偏差及检验方法路基面平整度允许偏差

39、及检验方法 项项 目目允许偏差允许偏差检验数量检验数量检验方法检验方法 路堤和土质路堑基床15mm 每 100m 等间距检查 5 点 用 2.5m 长直尺量测 9. 路基附属工程路基附属工程 路基附属工程主要包括排水沟、挡土墙、骨架护坡等。 9.1.挡土墙施工挡土墙施工 19 9.1.1. 挖基坑挖基坑 采用跳槽法开挖,人工配合挖掘机分段挖出基坑。基槽开挖长度一般 为 1015m。开挖前先测量放线,定出开挖中线及边线,起点及终点,设立桩 标,注明高程及开挖深度,并用白灰撒出开挖线。基底应预留 30cm 厚人工清 理层。 在施工过程中,应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水,保 证工作面干

40、燥以及基底不被水浸。 9.1.2. 基底处理基底处理 基槽挖好后,人工挖除预留的土层到设计标高。斜面地基应平整、无 贴补。基坑底面应无浮渣,基坑地基承载力应符合设计要求。基坑各部尺 寸允许偏差及检验方法应符合下列规定: 挡土墙明挖基坑各部尺寸允许偏差及检验方法挡土墙明挖基坑各部尺寸允许偏差及检验方法 序号序号项项 目目允许偏差允许偏差检验数量检验数量检验方法检验方法 1 基坑边缘距路 基中线距离 mm 50 10 4 点尺 量 2台阶尺寸100mm4 点尺 量 3斜面基底坡率1%4 点水平尺与楔形尺量计 4起讫里程100mm 截面变化处 2 点 经纬仪测量尺量 5基底高程mm 0 50 46

41、点水准尺测量 9.1.3. 墙身支模墙身支模 墙身模板采用光面七夹板拼装,竖枋用 810cm,枋间距为 40cm,用钢管 作围楞,用 810cm 的木枋作斜撑进行支撑。模板应支撑牢固。 9.1.4. 墙身浇筑墙身浇筑 模板检查合格后,即可浇筑 C15 混凝土。混凝土由搅拌站集中拌和,用 砼运输罐车运至现场,浇筑前检查混凝土标号、配合比、坍落度等。当砼 20 落高大于 2.0m 时,要采用串筒输送,以避免砼产生离析。 混凝土浇筑应分层均匀进行,分层厚度一般为 30cm,采用插入式振捣器 振捣,振捣棒移动距离不应超过其作用半径的 1.5 倍,并与模板保持 510cm 的距离,切勿漏振或过振。振捣时

42、间以混凝土不沉陷、表面微微泌浆为宜。 在混凝土浇灌过程中,如表面泌水过多,应及时将水排走,以免产生松顶。浇 灌到顶面后,应及时抹面,定浆后再二次抹面,使表面平整。 9.1.5. 拆模养护拆模养护 砼浇灌完进行收浆后,应及时洒水覆盖养护,报湿养护时间最少不得小 于 7 天,在常温下一般 24 小时即可拆除墙身侧模板,拆模时,必须特别小心, 切莫损坏墙面。 9.1.6. 伸缝缝、沉降缝及泄水孔的处理伸缝缝、沉降缝及泄水孔的处理 挡土墙的伸缩缝、沉降缝宽 2cm(施工时缝内夹 2cm 厚的木板,施工完 后抽出木板)从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝,深 15cm。 挡土墙泄水孔为 10cm

43、 的 PVC 管。伸缩缝、沉降缝及泄水孔具体设 置以正式施工图为准。 9.1.7. 检查验收检查验收 挡土墙相关检测允许偏差及检验方法挡土墙相关检测允许偏差及检验方法 序号序号项项 目目允许偏差允许偏差检验数量检验数量检验方法检验方法 1顶面高程20203 点水准仪测量 2 前边缘距路基 线路中线距离 +50mm3 点钢尺量 3基础宽度50mm3 点尺 量 4基础襟边宽(高)度2020每扩大基础段 3 组尺 量 5起讫里程(长度)100mm 每不同结构尺寸段 1 处 经纬仪测量、尺 量 21 6沉降缝位置50mm每道尺 量 7沉降缝宽度4mm6 处尺 量 9.2.水沟施工水沟施工 根据设计要求

44、对相关地段路基采用矩形浆砌片石排水沟排水,施工按 照设计图纸进行,保证设计排水系统的畅通。其施工方法为随挖随砌。砌 筑时要采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设置在伸缩缝处,分层水平 砌缝要大致水平。各砌块的砌缝互相错开,砌缝饱满。 9.3.骨架护坡骨架护坡 根据设计要求对相关地段路基采用浆砌片石拱型截水骨架内喷播植草 或立体植被网进行护坡。 (1)施工前先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整。 (2)砌筑骨架前按设计要求在每条骨架的起止点挂线放样,然后开挖骨 架沟漕,沟漕尺寸按骨架尺寸确定。 (3)施工时先砌筑骨架衔接处,再砌筑其它部位骨架,两骨架衔接处必须 处于同一高度,并自上而下逐条砌筑

45、骨架,骨架与坡面密贴,骨架流水面与草 坡表面平顺。 (4)在主骨架适当位置设置阶梯形踏步以便于养护。 (5)干砌片石铺砌要相互镶嵌紧密以增加稳定性。 (6)采用立体植被网+喷播植草的方式进行植被护坡。 9.4.质量目标、质量保证体系及措施质量目标、质量保证体系及措施 a) 质量目标质量目标 严格执行国家法律、法规,按照国家、铁道部现行的技术标准规范和 设计图纸施工,牢固树立“百年大计,质量第一”,杜绝工程质量事故的发生, 确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求,单位工 22 程一次验收合格率达到 100,争创国家级优质工程。 b) 质量保证体系质量保证体系 本工程成立以项目经

46、理为组长,副经理、总工程师为副组长,各专业工 程师为组员的施工质量管理小组,其主要职责是:按照建设工程质量管理 条理确定施工单位的职责,加强对施工质量工作的领导,保证质量管理体 系能够有效运作。质量管理体系框图如下图: 质量管理保证体系质量管理保证体系 质量管理工作流程图质量管理工作流程图 合同文件 组织机构 质量计划 质量方针、目标、措施 图纸审核 施工组织设计 变更设计资料 合格、有效标识 施工方案计划 劳力计划 考核、评审 教育、培训 进度计划物资、机械设备使用及采购计 划 采 购 进货检验及评定 合格有效标识 施工过程质量控制 分项、分部单位 工程检验评定 进度、检测 施工检验及 试验

47、控制 检验、试验、计量、 测量设备状态控制 搬运.贮存.包 装.防护和交付 质量控制 产品标识 质量评定审核 提供优质产品、优质服务 纠正及预防措施 不合格控制及处置方 案 不 合 格 23 施工作业队 经理：罗利成 书记：李林波 中铁七局集团货外项目分部第二项目分部 副经理：徐学斌总工程师：王殿明总会计师：熊本华 王 倩 工序控制 杨先忠 材料质量 杨先忠 机械设备 蔡太平 人员培训 李晓毅 编制方案 李华驹 检验评定 王远红 测量放线 聂林银 试验检验 李 佳 资料管理 24 质量第一，信誉至上 施工预算 安全质量措施 原 材 料 施 工 工 艺 班组质量检查 定期、不定期质量检查制度 开

48、工条件 施工图审核 施工组织设计 施 工 测 量 施工作业人员 施 工 技 术 施 工 设 备 上级质量监察 项目经理部质量检查 队质量检查 质量评定制度 工作程序 工作标准 工作效率 奖 罚 制 度 创优工作模式化 质量工作规范化 质量组织系统化 创 优 领 导 小 组 项 目 经 理 各 Q C 小 组 总 工 程 师 施 工 全 过 程 保 证 体 系 工作质量保证体系 项目经理部 质量保证体系 施 工 工 序 质量保证体系框图质量保证体系框图 25 质量管理体系框图质量管理体系框图 T Q C 领导小组 技术控制：施工技术部 质量检查： 质检工程师及质检员 施工控制：各作业队QC 小组

49、活动 符合规范和技术要求优质标准控制主要工序始终处于质量控制状态 优质工程管理目标 设计图及规范交底 工序及工种检查 测 量 放 样 试 验 隐蔽工程检查证 月季质量检查评比 工种工班三检工作指导 原材料取证及检验监督 标准化作业 工班工种自检互检交接检 质量承包经济责任制 标准化作业 信息及反馈 改 良 土 QC 小 组 粉 喷 桩 QC 小 组 26 c) 质量保证措施质量保证措施 1、实行项目经理质量总负责,质检工程师专职监察体制。 2、实行工程质量终身负责制。坚持“谁管生产,谁管质量；谁施工,谁 负责质量；谁操作,谁保证质量”的质量管理原则 3、狠抓基础工作和标准化作业,推行全面质量管

50、理。 (1)建立严格的质量管理制度,质检工程师有权行使验工计价否决权、 质量问题停工权。 (2)技术人员了解设计意图及现场条件,严格按图纸施工。 (3)施工过程中,接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程 师认可后才转入下一工序施工。 (4)贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度,严格现场 质量检查工作,实行质量否决制。 (5)建立分级检查和验收制度,包括实施过程中的中间检查,工序质量控 制。 (6)建立技术交底制度。开工前进行总技术交底,单项工程开工前进行 详细技术交底,所有技术交底必须以书面形式进行,未经技术交底,不得施工。 (7)坚持“五不施工”、“三不交接”制度。 “五

51、不施工”即未技术交底不施工,图纸及技术要求不清楚不施工,测 量桩位和资料未复核不施工,上道工序不经检查验证不施工；“三不交接” 即无自检记录不交接,未经专业人员验收合格不交接,施工记录不全不交接。 (8)工序过程实现“三检制”。 即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格,不准进入下 道工序,确 保各道工序的工程质量。 27 (9)隐蔽工程检查签证制。 所有隐蔽工程项目,首先由质检员进行自检,自检合格后,会同监理工程 师复检,检查结果填入验收表格,双方共同签认。 (10)测量计算资料换手复核制。 测量计算资料必须经换人复核,最后提交总工程师审核后报监理工程 师批准。 (11)施工过程质量检测制。

52、 施工过程中的质量检测按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进 行。 (12)仪器设备的标定制。 测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具必须进行标定,取 得合格证书后方能使用。仪器设备由项目分部指定专人管理。 (13)开展对重点,难点的技术攻关和 QC 小组活动。 (14)加强材料管理,把好采购质量关。 4、在施工工程中要精心组织,力创优质样板工程。 5、建立工程质量处罚机制。 6、各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料,必须在指定的 实验室实验。 7、工程所用混凝土、砂浆一律采用电子计量,机械拌和；路基土石方 采用大型运输机械运输；路基采用振动压路机压实。 8、路基填土必须严格按

53、照规范要求进行填筑,并且执行每层必检制度, 每层填土经监理工程师检查确认符合要求后,方可进行上层土的填筑。 10. 冬、雨、夜施工措施冬、雨、夜施工措施 a 冬季施工冬季施工 1、冬季施工的范围 28 当工地昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时,均应按冬季施工 措施执行。 2、冬季施工安排 、冬季填筑路堤应按横断面全宽平填,每层松铺厚应按正常施工减 少 25%,且最大摊铺厚度小于 30 厘米,当天填的土必须当天完成碾压。 、冬季填筑的路堤 ,每层每侧应超填 50 厘米并压实。 、每日开工时选挖向阳处,气温回升后再挖背阴 处,如开挖时遇地下 水源,应及时挖沟排水。 、冬季施工的砼及砂浆应掺入

54、适量的抗冻剂,砼及砌体养护应采取 加覆盖等保温措施。 、附属砌体工程: 水泥冬季施工宜采用普通硅酸水泥,砂浆在拌和、运输及砌筑中不得 发生冻结,已冻结砂浆严禁使用。必要时可对砂和水加热。水的加热温度 不宜高于 80。砂浆在铺砌时的最低温度不得低于 15。在采用硫酸钠、 氯化钙组成复合早强剂时,掺量为水泥用量的 0.5%。砌筑前应清扫砌体上 的冰雪,砂浆及灰缝应保证厚度和均匀。当日工作结束时不应在砌体上铺 设砂浆,并用草袋等物覆盖保温。砌筑片石基础,在当日工作结束时,应用草 袋覆盖保温,严禁用冻土回填基础。严禁浇水养生。 b 雨季施工雨季施工 1、雨季施工安排 雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严

55、格控制其他车辆载施工场地 通行。 在填方坡脚外挖掘排水沟,保证雨季作业场地和施工便道不被雨水 淹没并能及时排除地面水。如原地面松软,应采取换填措施。 利用挖方土做填方时,应随挖随填及时压实。含水量大无法晾干的 29 土不得用作雨期施工填料。当天填筑的土层应当天压实。 储备足够的工程材料和生活物资。并对工程材料采取防潮防雨措施。 及时掌握气象情况。 建立安全用电措施,防止漏电、触电。 2、雨季施工注意事项 雨季施工砼、砌体的工作面不宜过大,应逐段、逐片分期施工,雨后 模板及钢筋上的杂物、淤泥在浇筑砼前应清除干净。 加强地基不良地段沉陷的观测,基础施工应防止雨水浸泡基坑,若被 浸泡,应挖除被浸泡部

56、分,用基础同样的材料回填。 严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。 c 夜间施工措施夜间施工措施 1、夜间施工时间必须提供足够的照明灯光及设置警示灯和夜间施工 标志牌。 2、夜间施工的工作人员必须身穿有反光色彩的工作服。 11. 安全目标、安全保证体系及措施安全目标、安全保证体系及措施 a） 安全目标安全目标 1、无行车和人身伤亡事故。 2、无工程设备责任事故。 b)安全生产体系安全生产体系 安全生产实行逐级安全检查制。项目分部安全生产体系见下页。 b） 安全保证措施安全保证措施 1、在既有线上施工,严格按照铁道部铁办2020186号铁路营业线施工及 安全管理办法、铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路

57、工务安全 规则和其它有关既有线施工确保运输安全管理规定及武铁总20209 30 各级层层负责，包保落实 施工技术部负责安全设计 专职和兼职检查人员配备齐全 建立群体保安全总体格局 安全生产责任制度 加大技术设备、设施的投入安全设计制度 安全岗位责任制交接班制度 安全检查制度安全事故报告制度 奖惩制度班前安全讲话制度 周一安全活动制度 临时设施验收制度 安全教育培训制度 安全技术交底制度 安全标志管理制度 安全生产检查制度 安全生产奖惩制度 安全生产会议制度 防火灾事故 工作 保证 制度 保证 安 全 保 证 体 系 防 范 重 点 防既有线行车事故 防机械及交通事故 防高空打击事故 安全生产保

58、证体系框图 组织 保证 安 全 生 产 领 导 组 基 础 工 作 项目经理、副经理 总工程师、安检工程师 抓好安全教育， 岗前培训，持证上岗 31 号武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则的各项要求,切实把确 保行车安全放在首位。 2、施工前与运营单位、设备管理单位等相关单位签订施工安全协议, 对行车及设备安全做出承诺,在工程开工前向所有相关单位提出核查请求, 协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查,对防护范围内的管 线设施制定可靠的防护措施。 3、为确保客流高峰及特运期间的既有线行车安全,在安排施工计划时 避开在以上时期内施工影响既有线行车安全的施工项目,确保行车安全。 4、施工过

59、程中严格按照安全协议,请协议单位派员进行现场指导、配 合施工。协议单位人员不到场的情况下,禁止任何与铁路行车及设备安全 相关的施工。 5、施工中需拆除或改动既有行车设备时,事先与使用维修部门联系取 得同意,并与维修使用单位签订安全责任协议,明确安全措施和划分责任地 段,施工完毕后恢复原有技术状态。 6、本工程施工处于雨季,要严防路基坍方事故。施工作业时,事先准备 一定数量的材料、机具设备,并组织好抢险队,随时应急抢险。一旦出现险 情,及时拦停列车,保证行车安全。 7、不盲目开挖。施工前与通讯、信号、供水、供电等维修单位共同 确认地下管线、电缆设施的位置、径路,划定防护施工的范围,并与维修单 位

60、签订地下管线、接触网柱开挖监护协议。施工开挖前,在查明的地下管 线径路上设立标志或撒灰线,并向施工人员进行交底。开挖时维修单位派 监护人员现场监护,一旦发生损坏,及时组织抢修。在已查明的管线、电缆 径路两侧各 2m 范围内,不用机械挖掘。人工挖掘时不用铁镐和双齿尖耙, 做到逐层轻插浇挖,直到地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照维 修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。 32 8、不在既有线上行走、休息,不使材料、机具侵入行车限界。在快速 列车到达施工地点前 2020,停止影响列车运行的施工,人员、机具设备等撤 离至规定距离。此外,物料堆码牢固不侵限,保证列车安全通过。 9、为保证铁路正常