仙岳路西段F(育秀路

1、实施性施工组织设计一、 概述（一）、编制依据1、仙岳路西段（海沧大桥鹰厦铁路）高架改造工程F标段施工图设计、施工合同。2、现行国家及行业有关规范、规程、标准：市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90；沥青路面施工及验收规范GB5009296；市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90；城市道路路基工程施工及验收规范CJJ40-91；给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97；公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000。3、现场调查资料；4、我公司ISO9000质量体系中质量保证手册；5、我公司目前具备的技术力量、管理水平、施工经验。（二）、工程概况仙岳路位于厦门岛中部，西连海

2、沧大桥，东接过海东通道，是一条东西向横贯厦门岛的交通要道，全长约12km，规划为快速路。由我司中标并施工的仙岳路西段（海沧大桥鹰厦铁路）高架改造工程F标段，是对育秀东路（仙岳路体育路段）进行改造，起点：育秀东路与仙岳路交叉口、桩号K0+023处，终点：育秀东路与体育路交叉口、桩号K0+414.535，长422米，现状路宽16米，其中机动车道宽9米；改造后路幅宽度33米，从现状道路边线向西拓宽17米，东侧道路边线不变，其中，新建路面3948平方米、旧路加铺沥青路面3312平方米。工程包含拆除工程、路基工程、路面结构工程、雨水工程、交通基础及预埋工程。主要工作内容：旧水泥砼路面采用加埔沥青砼，旧水

3、泥砼路面（局部破坏的要采用水泥砼修补）经凿毛后，土工布旧路面满铺，上加埔沥青砼路面；新建沥青砼路面，与旧水泥砼路面段先做衔接段（采用玻纤格栅），整体采用沥青砼面层；新建人行道段采用高强人行道彩砖铺设；公交车运行于内侧车道上，在适当的位置拓宽设置停靠站台；道路原有的雨水系统改造。（三） 主要工程数量见下页工程项目工 程 细 目单位数量备注路基工程挖土方m318995非适用材料/路基借土填方m39328填砂m34080拆除人行道m21970余方弃置m39667路面工程级配碎石基层m24639.09150mm现浇水泥混凝土基层m24336.83300mm沥青混凝土m27296.7SMA-13 4沥青

4、混凝土m27296.7AC-20-1 6沥青混凝土m23984.68AC-30-1 6沥青混凝土m21389.51AC-30-1 7沥青混凝土m21922.51AC-30-1 14人行道铺设m21076.75/5115高强度混凝土彩砖路沿石安砌m3151100*200/150*350/150*220雨水工程混凝土管道铺设m112DN600塑料管道铺设m192.15250塑料管道铺设m39.8315雨水检查井座8交通工程镀锌钢管铺设m435.7公称直径80*4标志基础座6/1900*1750/4500*3000悬臂机动车道灯基础座2人行横道灯基础座2检查井座5/6圆形检查井/方形检查井主 要 工

5、 程 数 量二、工程管理目标及工期根据我司现有人力、物力、财力资源及历年来承建同类、同规模的工程施工经验与管理水平确定本工程管理目标质量目标：确保工程质量达到国家现行验收规范合格标准。安全目标：无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故；无爆炸物品失窃事故。工期目标：60日历天；计划开工时间为2007年7月中旬以后，待有关园林的树木及路灯等迁移完毕后开始施工。 环保目标：保护人类健康及施工顺利，满足生产需要，达到国家要求标准。三、施工组织与部署为确保工程质量、工期能满足建设单位的要求，在施工过程中加强管理，在项目组织上配备强有力、高素质、有经验的项目管理班子。对施工技术措施、安

6、全技术措施等各方面进行周密的安排，在整个项目实施过程中，做到有目标、有严格的管理组织、有完善制度、有科学合理切实可行的施工方案、有素质和实际经验的施工班组，确保工程按目标保质保量完成。（一）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期我公司在施工前总动员工作，具体介绍本工程基本情况、建设意义以及施工特点、难点及关键工作，明确质量、工期目标，强化安全、质量意识和环保要求，随即组织技术力量，调谴机械设备，做好进场前的一切准备工作。施工主要技术负责人和先期安排的施工队伍约20人在接到通知书后进场工作，进行现场踏勘布点及交接桩等工作。2、设备、人员、材料运到现场的方法根

7、据施工进度需要和业主要求，人员及物质设备分期、分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。（1）、机械设备进场根据实际情况具体对待，走行机械可上路行驶，直接开进场，不能上路行驶的，可租用或利用内部的不同吨位的平板拖车运输。（2）、人员乘座汽车到现场，并在当地招收部分普工参加施工建设。（3）、诸如钢材、木材、水泥等主要外购材料可以拟从邻近市区购买。石料、中、粗砂、土等亦拟为外购。用汽车运至施工现场。（二）组织措施工程施工过程严格执行项目经理制，针对本工程特点和招标要求，我司拟在该项目设立项目经理部。全权负责该工程的组织、管理、协调与实施。1.项目经理部组织机构图如下：经理部组织机构图项目经理部项目

8、经理项目技术负责人施工组质安组测量组材料组机械设备组试验组后勤组道路土方施工队排水管道施工队道路基层施工队沥青路面施工队人行道施工队交通工程基础施工队路沿石施工队（三）施工任务划分根据工程特点和现场情况，项目经理部下设置7个专业施工队。项目经理部设于K0+200旁边，便于随时控制现场施工。各单位具体任务划分及安排见表3.51。施工任务划分表 表3.51序号名 称人数工作范围1项目经理部20工程的组织、控制、指挥、协调2路基土方施工队15负责管段内路基土石方施工3排水管道施工队12负责管段内排水管道施工4道路基层施工队15负责管段内道路基层工程的施工5沥青路面施工队20负责管段内沥青路面的施工6

9、人行道施工队12负责管段内人行道的施工7交通工程施工队10负责管段内交通标志及管线的施工8路沿石工程施工队9负责管段内路沿石的施工9合计113（四）施工准备接到中标通知书后，为保证工程如期开工，按期完工，除积极办理有关开工手续外，现场即做好以下施工准备工作。1.生产准备施工用水电接用附近已有水源电源，进场后立即组织临时用电、用水线路的施工架设，配电房的电器进场安装，以及机械、运输车辆、施工机具的进场工作。综合考虑进场施工人员、劳动力数量，以及各种器械的堆放需要，选址搭设临时设施、办公室、会议室、材料库等。经业主同意，在不占用车行道范围的需拆迁房屋，临时租用我司作为临时设施，待施工到非机动车道时

10、方由我司自行拆除为最佳方案，当可缩短前期进场准备时间，节省费用。根据建设单位提供的测量坐标、高程基线，引各施工测量控制点，并做好座标控制点的复测，保护工作。2.技术准备由项目技术负责人负责组织项目部和施工队技术员认真学习施工图纸，领会设计意图，对设计图纸的各项施工内容均应熟悉，会同设计人员共同解决施工中的疑难问题，根据总工期及总施工组织设计，绘制各单位工程质量计划、工序作业指导书、施工进度计划，合理安排时间空间。在领会设计意图的前提下，着手对原材料的施工准备，做到数量、规格、型号均无差错，各项材料准备无缺漏，同时根据进度要求，提前进行材料采购，避免停工待料。编制作业指导书、质量检验计划，并进行

11、交底。编制施工预算，组织施工材料，进行各项材料的试验，各标号的水泥砼、水泥砂浆的试配。（五）施工总体方案布置根据现场踏勘，结合我司的综合施工能力编制总体施工方案。1.施工方案中的控制要点本工程工作面窄小，施工时应立即与业主及监理工程师联系，确定临时施工场地保证施工顺利开展。本工程在松柏长途汽车站的汽车入口交通要道上施工，应做好道路交通的维护。2.施工方案布置进场后，组织人员交桩及时测量放样，并及时将施工现场存在妨碍施工的废弃物、障碍物进行清运，并平整临时设施用地，搭设项目部、宿舍、仓库等。进场后立即组织机械、人员将铺开施工作业面进行施工。（六）交通维护部署1、交通管制措施为了保证施工安全及道路

12、畅通，我们将采取严格、周密措施对施工地段的行车进行管制，具体措施如下：（1）在相关地段做好施工临时便道，以确保施工期间道路畅通。（2）组织交通管制队伍，对通过车辆的安全，顺畅通过做好调度安排。（3）在交通量相对集中的时段，将设置交通导向牌，引导过境车辆行驶。（4）对全体员工进行交通安全知识教育，使各施工人员在思想意识上充分认识到交通安全管理在本工程中的重要性，形成“交通管理，人人有责”的观念，做到不违章行车、停车、违章横穿马路，对过境车辆礼让三先。（5）施工材料、机具及施工用地不占用原有道路，确保施工期间过境车辆畅通无阻。（6）建立相应交通管理领导班子，并制定相应的规章制度、奖罚措施，并层层落

13、实到人。2、确保畅通的措施设置交通管理人员，配置电话机（对讲机）及拖拉抛锚车的钢丝蝇；施工路段每班指派2人负责管理交通秩序，2人分别在施工路段两端指挥过往车辆，维持通行秩序；施工路段两端交叉口处醒目地点设施工告示牌，交通告牌。施工告示牌上写明“前方道路施工，请减速依次通过”。并在两端交叉口处范围内设软隔离带，渠化交通；两端公开监督告示牌按有关文件规定填写；在施工范围道路两侧设置围护，并挂上明显的标志，引道交通。做好阻车记录，造成阻车时，工地管理人员应在20分钟内将阻车情况报告指挥部。四、主要施工方法（一）测量放线工作本工程所用测量仪器主要有全站仪、水准仪，以上仪器都已经有关仪器检测部门检测合格

14、，随时可进入现场使用。1.定线及测量：在监理或设计部门组织市测量队交桩后即组织测量人员对道路中心线按20米为一段进行标高测量，并在道路各转角、交叉点增设临时水准点。临时水准点应设置在不容易受破坏的基础及构筑物上，在有固定构筑的位置拟直接在构筑物设点作标示，无构筑物位置采用牢固的桩，埋深40cm，面上用红漆编号，并注标高。同时加以进行保护。临时水准点布置完后应进行复核，同时与原有水准基点标高进行比较，如发现不能闭合除及时校对外，应及时向设计单位、监理单位汇报复核确认无误后方可使用。2.施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、各主要构筑物位置桩。按给定的中线控制点，在现场测

15、设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线控制中心桩，并在起点、终点及平面折点的沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过拉尺测量确定桩位。施工现场上各座标控制点、水准点、交桩点及各直线方向点、转角均进行复测加密，并报监理单位进行复测后方允许施工使用，施工中应经常检查各测量桩号，对遗失或位置移动的桩，随时补桩校正。加强施工现场复测复核工作。（二）场地清理施工前确定现场工作界线，并保护规定保留植被和构造物；场地清理后及时重测地面标高，为路基施工提供准确数据。原路线的清理采用反铲、装载机、自卸汽车相配合作业的方法，及时将废土弃运。拆除原旧砼路面（人行道）采用液压破碎机、反铲、自卸车配合作业的方法

16、进行。1、清理场地1.1路基用地范围内的树木、绿化带花草等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。1.2路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土给予清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。1.3路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。2、拆除与挖掘2.1路基用地范围内的旧人行道彩砖、旧路面和其它障碍物等给予拆除。正在使用的旧人行道彩砖、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。2.2原有结构物的下部结构拆除

17、到原有地下结构底部以下300mm，其在原地下结构外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则拆除到使新结构物施工不受影响的范围。2.3拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，在新工程动工之前完成。2.4所有指定为可利用的材料，都避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，按监理工程师的指示自费妥善处理。2.5将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。（三）路基土方挖填施工1、施工准备1.1土工试验。施工前应对各土场的土质做颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量、CBR强度等试验，以试

18、验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场。1.2开工报告审批。在路堤填筑施工前，应向监理工程师提交分部工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。2、土方开挖土方开挖前应首先处理好排水，并根据断面的土层分面，地形条件，施工方法，以及土方的利用和废弃情况综合考虑，力求做到运距短、占地少。平整时采用反铲挖掘机作业，以利于场地平整。对可利用土进行翻晒，重新处理，以便重新利用于填方中。3、路基回填砂路基基底经过挖除处理，达到合格要求后，用推土机、50吨震动压路机平整碾压2-4遍（进行填前压实时其压实度不低于90%），

19、再进行分层回填中粗砂，每层松铺厚度为30cm，由低向全幅分层水平填筑，每层填料做到不超不欠，然后用推土机先从路基两侧边缘由外向内粗平，再用平地机精平，并使填料层形成2-4%的双向拱度，以便于雨天排水。铺料成形后，用50吨震动压路机由路基边缘向路中心碾压，形成路拱。其中碾压时，第一遍慢速静压，然后再先慢后快的振动碾压4-5遍，每次碾压纵、横向都重叠50cm，碾压做到无漏压、无死角，确保充分、均匀压实。4、填土路堤施工4.1基底处理填方路堤基根据提供地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行相应处理。对一般路堤，则清除路基范围内的树干、清苗、垃圾，以及各种建筑物和表层腐植土等，清除厚度一般不

20、小于30cm，并对原地面进行碾压，其压实度应87%；对原地面横坡或纵坡陡于1：5时，填前将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜的台阶；对原地面横坡陡于1：2.5的路堤，应按设计要求对路堤作整个性滑动的稳定性验算，铺设网格或设置适当的支撑工程。4.2分层填筑控制填方的土方的材质应符合规范要求，土方填筑采用机械化流水作业施工，即反铲挖掘机、装载机装土、自卸车拉运、平地机整平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要严格控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确

21、保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨季施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。4.3路基压实压实采用50T以上重型振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从

22、两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15-20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。路堤每堤高1.5m后，用冲击式压路机冲压至层面不再不沉为止，以确保达到密实度要求。5、施工检测做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；每层

23、压实后及时进行密实度的检测，采用核子密湿度仪和灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。6、路基压实标准土质路基压实度标准填挖类型路面底面计起深度范围(cm)最小CBR值(%)压实度(%)填料最大粒径路基上路床0-3089510下路床30-8059510上路堤80-15049315下路堤150以下39315零填路床0-30895107、路基雨季施工由于施工期处在雨季6、7月份间，应做好施工场地排水，保持排水设施通畅。但排水不应冲毁路基或其它构筑物，排水出口处不应造成环境污染。雨季施工时，应作到随挖、随运、随压实，每层表面应有2%的横坡并整平，雨季施工收工

24、前将铺撒的松土压实完毕，不致积水。（四）雨水管道施工1、工程雨水管道设置1.1雨水管道施工设置及主要工作量雨水管道沿途收集各相交道路的来水以及道路两侧地块的雨水，排入现状雨水箱涵。本工程雨水管位于道路中心，道路两侧共布置两排雨水口，收集路面雨水及两侧地块部分雨水。雨水口采用偏沟式单箅雨水口。雨水管道主要工作量：硬聚氯乙烯PVC-U双壁波纹管D250M192.15硬聚氯乙烯PVC-U双壁波纹管D315M39.8钢筋混凝土D600雨水管级管M1121.2雨水管道施工工艺流程测量放线沟槽开挖砂垫层施工平基管座施工（钢筋混凝土级管）管道安装、接口施工检查井施工沟槽分层回填砂沟槽分层回填土2、管沟开挖及

25、支撑：沟槽开挖以反铲为主，人工配合的方法，场地初步平整后即可进行。管沟开挖由低向高进行，主要目的是保证排水方向，便于安装砼管。管沟开挖保证沟底留20-30cm土层，垫层施工前用人工整平挖除。本工程土质良好，塑料管的沟槽开挖放坡系数为1：0.67，钢筋混凝土的沟槽开挖放坡系数为1： 0.75，路基土质条件好，深度较浅，避免支撑，加快施工进度；若遇有些段落的土质状况较差时使用杉木支撑。开挖验槽后，要立即组织连续作业安装，并及时验收回填、以减小边坡滑动的可能性，因此要求开挖前管材，及配件要提前进场，并置于场地周围，以便加快进度；开挖沟槽与安装管道要连续作业，以免沟槽开挖后因后续工序施工时间过长而导致

26、边坡产生不稳定。3、管沟内排水为保证工程实施快捷、施工安全、防止边坡倒塌，在开挖时要做好沟槽内排水工作，准备好水泵，并在槽底设置0.35*0.35M的排水沟每50m左右（视水量情况）在沟槽底设一个集水井，集水井避开检查井位置，并超沟底深0.6米左右；集水井用砖砌，上口标高与槽底平，井外视情况可填入30cm碎石等滤水材料，使水流入集水井，再用水泵排出，以达到沟底降水目的。集水井在沟槽回填前拆除。4、砂垫层（管基）施工雨水管道基础采用砂垫层；钢筋混凝土级管加设135度C15砼管基（平基）。沟槽挖好经验收后，在沟槽底部每5m左右打一样桩，用样桩控制中粗砂、中粗砂层中线与高程。回填砂垫层按设计沟槽宽度

27、满堂铺筑，砂下槽后人工平整、摊平，用平板式振动器振实，使相对密度大于0.7，报监理工程师检查验收。砂基础经取样检验合格后，便可施工砼带型基础，砼采用集中搅拌自卸车运至现场人工翻拌挠捣，砼带形基础分二次施工，第一次先施工平基砼，护管砼要待管道安装后才施工（管座砼浇筑在下面专门叙述）。砼施工时应支模，模板采用木模，支模时板与板之间应紧靠，两侧用木桩支撑牢固，以防止漏浆挤模，自由高度超过2米时砼下槽采用溜槽下落，以防止砼分层离析，砼下槽后先用插入式振捣器振实，然后用平板振捣器振捣再用人工整平抹光，浇捣后应及时做好湿养护，养护采用人工浇水。5、管道铺设方法5.1钢筋混凝土级管管道安装管道安装待平基强度

28、达到80%以上时，并且管道边线、标高已测量好后，即可吊管安装，吊装采用吊车法。管道安装前应先检查管道尺寸是否符合要求，管道是否有破损，接口是否完整，如有破损应先吊放一边，另行堆放，并做标示。管道吊装时吊车应垫平找好重心，以便于起吊平稳。管安稳后，应用干净的卵石或垫块将管固定至设计标高，避免碰撞移位和滚动伤人。5.2硬聚氯乙烯PVC-U双壁波纹管的安装施工5.2.1施工前检验5.2.1.1管材与插口的工作面，表面平整，尺寸准确，既保证安装时插入容易，又做证接口密封性能。5.2.1.2 PVC管在安装前进行承口与插口的管径量测，并编号记录进行公差配合，以便安装时插入容易和保证接口的严密性。5.2.

29、1.3管材外观表面光滑，无裂纹、气泡、脱皮和严重的泛纹，明显的杂质以及色泽不均、分解变色等缺陷；管件的壁厚偏差不超过14%。5.2.2 管道安装要求5.2.2.1下管 管材在吊运及放入沟内时，采用可靠的软带吊具，平衡下沟，不与沟壁或沟底激烈碰撞。5.2.2.2管道的临时封堵 管道安装和铺设工程中断时，用木塞或其它盖将管口封闭，防止杂物进入。5.2.2.3进室 硬聚氯乙烯管道上设置的井室，井壁勾缝抹面；井底应作防水处理；井壁与管道连接处采取措施防止地下水的渗入。6、管道接口6.1硬聚氯乙烯PVC-U双壁波纹管接口采用“T”橡胶圈接口橡胶圈接口使用的橡胶圈应具有耐酸碱、防污水腐蚀性能，其物理性能应

30、满足规定技术规程要求。橡胶圈必须安装在管端第二条肋槽中，安装时承口内壁及橡胶圈外圈须涂润滑剂（均由管道生产厂配套供应），管道插入承口深度不少于四条肋槽。6.2钢筋混凝土级管水泥砂浆接口水泥砂浆配合比为：接口填缝水泥砂浆重量配合比为1:2；勾捻缝的水泥砂浆重量配合比为1:2.5。6.2.1接口1）接口前将管口及管带覆盖到的管外皮洗刷干净，并刷水泥浆一道。2）抹砂浆（卧底砂浆）时，注意找正使管缝居中，厚度足实，并压实使之与管壁粘结牢固，其表面划成线槽，以利于与承口的结合。3）养护：承插完成，水泥砂浆抹好后，立即用湿纸带覆盖上，并铺以草袋或草帘，3-4小时后，要洒水养护，避免产生脱落与裂缝现象。6.

31、2.2勾捻内缝：1）管座部分的内捻在配合浇筑砼时勾捻；管座以上的内缝在管带终凝后勾捻；亦可在抹带之前勾捻，即抹带前将管缝支上内托，从外部用砂浆填实，然后拆去内托，将内缝勾捻平整。2）勾捻管内缝时，在管内先用水泥砂浆将内缝填实抹平，然后反复捻压密实，灰浆不高出管内壁。7、检查井、雨水口施工7.1垫层砼浇筑井底砼基础在砂垫层验收合格后进行，浇筑前先将模板支设好。砼入仓自然高度超过2m时，采用溜槽，以防止砼分层离析。砼入仓后用平板振捣器振捣，而后人工整平抹光。终凝后浇水养护。检查井流槽砼浇筑方法同垫层，用特制的模板设槽，可用插入式振动棒振捣，在检查井砌筑一定高度后进行流槽施工。7.2砌砖7.2.1砌

32、砖前在基础上弹线，及清洗基础砌筑位置的杂物，而后座浆砌第一皮砖定位、拉线，保证砌墙时横平竖直。7.2.2砌筑用砖需保持湿润，以免砖吸水降低砂浆的结合力。7.2.3砖的砌筑采用满铺满挤法砌筑，圆井的砌筑采用特制的圆井模型、砌砖时沿圆模型座浆铺砌，砌筑时，打制六分砖来满足填缝的要求，以避免出现通缝、空缝。灰缝一定要推挤严密，勾缝时填严抹平。7.2.4管道与检查井的连接，采用管与检查井孔壁之间填充水泥砂浆方法直接连接。当砌砖已包满管时，将管口周围用砂浆抹严抹平。管顶砌半圆砖旋管口与井墙面齐平。7.2.5井口砌收口时，每收进一层，变化一个直径，为了保证每层直径准确，每一块砖收进尺寸要均匀，每层缩小后的

33、直径圆都要保持湿润，打制六分砖来满足错缝要求，不能出现通缝，为防止形成空缝，砌砖时，在砖的接砌部一侧面挑上灰浆，将灰缝推挤严密，勾缝时要填严抹平。7.3安装井盖井座雨水检查井、井座、井盖安装平稳，机动车道位置要结合路面施工，按设计的纵横坡一次调整到位。安装雨水井道，将雨水口井墙顶满铺砂浆，在砂浆未初凝时，划平座稳，并配合路面纵横坡度使雨水口顶面低于周围路面。7.4井深大于4米设置安全网。8、砼浇筑：（管基部分）砼浇筑分为搅拌、运输、支模、浇筑、养护几个阶段，施工方法简述如下：搅拌：砼采用商品砼，砼浇筑计划及要求提前送到浇筑地点，做到联系快捷，准确。运到现场的砼施工中严格按照配合比计量，现场要求

34、复检。运输：运输采用自卸汽车，按施工所需规格数量，砼到现场通过溜槽，将砼流入浇筑部位，在浇筑部分用人工翻铺抹平。支模：沟槽断面设计的砼平基、管座尺寸要求支模。模板采用木模，支撑稳固，不漏浆。浇筑：砼运到浇筑部位后，人工初步翻铺后即使用插入式捣固棒振捣，直至气泡排出，砼密实。养护：砼终凝后，使用草袋覆盖后浇水养护，达到强度要求即可进行上部回填。9、沟槽回填根据设计图规定，槽底至管顶以上30厘米范围采用中粗砂回填，相对密度要求0.7，路基以下至管顶30厘米以上回填土，密实度要求同路基。回填方法如下：9.1回填砂采用分层回填，分层夯实，分层做密实度检测，回填20厘米一层控制。用平板震捣器震平，密实达

35、到设计要求时，再回填上一层。9.2回填土时，将不用含有有机物，以及大于5厘米的砖、石等硬物块，以保护管道。在接口处，采用细粒土回填。9.3 管道两侧和管顶以上30厘米范围的回填材料，由沟槽两侧对称运入槽内，不直接抛在管上，回填其它部位时，分层运入槽内，不集中推入。9.4回填土采取逐层回填，逐层夯实的办法，夯实时不损坏砼管；管顶30厘米以上，路基30cm以下范围内采用电动打夯机夯实，夯实时要求打夯重迭，不得漏夯，管道两侧夯平面的高差按不超过30厘米控制。9.5分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯状，不得漏压。9.6距路床标高30cm以上回填采用压路机碾压，碾压重迭宽度20厘米，为防止碾压时破坏管道

36、，碾压时不带震，其行驶速度按不超过2km/h控制。9.7对于井室周围回填，按下列方法进行：9.7.1砌筑检查井的水泥砂浆强度达到设计规定强度后方开始回填。9.7.2快车道范围内的井室周围采用中粗砂回填。回填宽度大于40厘米。9.7.3井室周围的回填与管道沟槽回填同时进行，当不能同时进行时，则预留台阶形接茬。 10道路路基范围内可能发生的综合管线管、井的回填、碾压以及余土外弃同雨水管道施工工艺。（五）路床整形1.雨水管道及其它地下管线完工后，及时检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，即可进行路基整形工作。路床整型时，每间隔10米拉线，根据设计路床标高，纵横坡度要求

37、进行挖填平整。路基整形碾压完毕，应报监理工程师检验。施工质量应符合市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）要求。2.路床整型采用平地机平整，人工配合和压路机碾压作业。3.路床整型经检验后，其范围内不准堆放废弃杂物。（六）级配碎石基层铺筑1.级配碎石1.1用于底基层的碎石最大粒径不超过规范要求。 1.2碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。1.3级配碎石底基层和未筛分碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合规范的规定。2、拌和及洒水机械在场内拌和，拌和过程中及时检查含水量，控制含水量略高于最佳含水量。若含水量偏小时，采用喷管式洒水车均匀补充洒水，严禁采用浇水管冲浇。

38、拌匀的级配碎石及时整平，及时碾压，以免水份散出侵入。3、整型3.1初期整型级配碎石拌和均匀后，先用自卸车运至施工现场，平地机摊铺整平，12T压路机碾压。b最终整型、纵向采用挂线，横向采用路拱板，每10m设指示按设计路拱纵横断面标高挂线，整型过程中严禁车辆通行。3.2碾压整型期间，检查混合料含水量，如水份不足，则适当洒水，并控制在最佳含水量（1%）以确保碾压能达到要求的压实度。采用12T以上压路机，并要配备18-21T光轮压路机。先轻型后重型压路机碾压。直线段碾压时由两侧路肩向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽为一遍，一般碾压6-8遍，路面两侧多压2-3

39、遍，直至达到要求的压实度，碾压速度，先慢后快，碾压期间，经常检查含水量，较干时及时补充洒水，较湿时晾晒，使灰土始终保持湿润。严禁其它车辆在已完成或正在碾压的灰土上调头或急刹车，以保证级配碎石层表面不受损坏。4、搭接两工作段横向搭接时，采用对接形式，前一工作段预留5cm左右新铺级配碎石，与后一工作段级配碎石一并进行碾压成型；前一工作段如已碾压则进行人工处理接头，对前一工作段接头按设计厚度刨齐，对接在后一工作段上。碾压时纵向采用全幅同步施工，避免对接。（七）水泥混凝土基层及人行道公交车站砼层水泥混凝土基层厚度30cm，共4336.83平方米；人行道公交车站C15砼厚度11cm，共1227.25平方

40、米。本工程新建沥青路面与旧水泥砼路面的新旧衔接，采用在现状水泥面板上打孔，孔深大于35cm，孔径不小于27mm，灌入环氧树脂胶液，再插入拉杆钢筋，25、长70米，浇注水泥混凝土基层。施工准备工作： 首先对底基层（级配碎石层）进行质量检查：底基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核基层面标高。 安装模板： 混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。 混凝土的

41、制备： 本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。 混凝土料的运输： 商品混凝土用罐车运至现场灌注点。 混凝土的摊铺 混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。 在一个

42、规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。 混凝土的振捣 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。本基层厚度达30cm，应用插入式振捣器全面振捣。振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次

43、摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停

44、留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。 （7）人行道公交车站的C15层的基础经检验合格后，便可施工砼垫层基础，砼采用商品砼，搅拌自卸车运至现场人工翻拌挠捣，砼施工时应支模，模板采用木模，支模时板与板之间应紧靠，两侧用木桩支撑牢固，以防止

45、漏浆挤模，砼摊浇后先用插入式振捣器振实，然后用平板振捣器振捣再用人工整平抹光，浇捣后应及时做好湿养护，养护采用人工浇水。（八）人行道水泥稳定碎石基层铺筑1. 人行道基层采用水泥稳定碎石结构形式，施工应在底基层（素土层）经检验合格后，并经监理工程师验收确认后进行。2.施工前应认真做好恢复测量放样工作，做好压实系数的测定，用以指导水稳层的摊铺厚度的控制依据，按照配合比设计报告对工程数量进行备料。3.在铺筑水泥稳定碎石基层之前，应把底基层上所有浮土、杂物全部清除。4.根据水泥稳定碎石层配合比报告的粗细料及水灰比率，采用现场集中搅拌，载重车运送到作业现场，人工摊铺的作业方式。摊铺时要避免粗细料分离，保

46、证平整，路拱和纵坡符合设计要求，找平时严禁用薄层贴补。5.水泥稳定碎石碾压先用轻型压路机稳压，再用重型压路机碾压成型，碾压时自路边依次向路中进行。6.配料必须准确，拌和必须均匀，摊铺后碾压时应控制混合料的含水量处于最佳值。7.必须合理组织好各道工序之间的流水作业法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时，并应短于水泥的终凝时间。8.碾压完成后必须保湿养生，勿使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。养护期间禁止其他机动车辆通行。9.碾压检验合格后，应立即覆盖或洒水养生，养生期一般不宜少于7天。10.成型后要求表面平整密实，无坑洼；施工接茬平整、稳定。11.水泥稳定碎石的选材，配合比及其他要

47、求可参照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）第2章的有关规定执行。（九）玻纤格栅、旧水泥砼路面结构打毛及土工布玻纤格栅：在旧水泥砼路与新建沥青砼路面接头处及横穿管槽顶加铺玻纤格栅，玻纤格栅施工时在平整好的下承层上按全断面铺设，摊铺时先将一端用U型钉锚固，拉直平顺，紧贴下承层，不许出现扭曲、褶皱、重叠，再用U型钉锚固另一端，每端各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，采用人工铺设转变处可以剪断，确保铺设平整。纵向角设顺序与沥青混合料摊铺方向相反，并根据沥青混合料摊铺方向，玻纤格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压12遍，即压路机前进时在玻纤格栅上碾压，后退时从边上未

48、铺玻纤格栅的路面退回、以压紧玻纤格栅。旧水泥砼路面结构打毛及土工布：在旧水泥砼路面上进行改造需先对旧泥砼路面进行机械凿毛，清洗、干燥、喷洒透层（在沥青面层中详细叙述）铺设土工布。根据设计要求选择规格和性能合适的土工布。铺设时，拉直平顺土工布 ，使其紧贴下承层，精心处理端部锚固。相临土工布块之间采用搭接法连接，搭接宽度不少于30cm，其铺设方向与上面第一层填料的推进方向相适应。铺设土工布的关键是保证连续性，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并特别注意避免过量拉伸超过其强度和变形的极限发生破坏或撕裂，局部顶破等。在现场施工中发现有破损时要立即修补好或更换重铺。土工布的存放以及施工铺设过程应尽量避免长时间

49、曝晒或暴露 ，以免其性能劣化，因此透油层、土工布与沥青层施工紧扣相连。（十）沥青砼路面施工普通沥青混合料施工工艺流程框图下承层清扫沥青混合料目标配合比设计混合料试拌及试验段铺筑生产配合比设计与调整试铺混合料质量检验施工配合比设计结论确认道路基层（底面层）测量铺设玻纤格栅、土工布放基准线喷洒粘（透）层油摊铺机就位预热及安装自动找平仪检测来料温度料车至摊铺机前卸料启动螺旋送料器均匀分布材料摊铺机起步进行半幅摊铺路面平整度、横坡和高程的检测测量摊铺温度压路机进行初、复、终压清理工地及机械内余料检测各项路面指标清扫路面层SMA改性沥青混合料施工工艺流程框图原材选择与试验目标配合比设计混合料试拌、试验段

50、铺筑生产配合比设计与调整试铺混合料质量检验配合比设计结论确定道路下承层测量清扫、喷油放基准线摊铺机就位预热及安装自动找平仪检测材料温度料车至摊铺机卸料，启动送料装置均匀分布材料两台摊铺机先后起步进行全路铺联合摊铺路面平整度、横坡和高程的跟踪检测跟踪测量摊铺温度压路机进行初压、复压、终压清理工地及机械内余料复验面层质量指标沥青面层施工过程质量控制流程图. 制订施工工艺流程，进行沥青混合料配合比试验。 组织施工机械、试验设备进场。 进行施工放样、下承层整修及清扫。经监理批准试验路段施工确定沥青混合料级配和油量，检测拌和、摊铺、碾压各阶段温度。测定压实度、厚度及各项质量指标。工艺流程可行，生产配合比

51、与设计基本一致。拌、运、铺、压各工序施工机械完好。试验设备标定正确签认工序报验单单项工程开工控制混合料押热温度、出厂温度、进料计划；检验拌和料的集料级配沥青含量； 外观要求拌和均匀、无粗细粒料分离、无花白石子，无成团结块。 运输车辆覆盖良好，防止污染，控制混合料运达工地温度。运输车辆底无积水，为便于卸料涂刷适当的油水混合液。 正确放样（宽度、标高、横坡度等）；表面清扫干净、粘（透）层油喷洒符合要求，保持铺筑连续，尽可能减少中间停机次数。随铺随检平整度、横坡度、标高。 厚度控制初、复、终压沥青混合料温度，按碾压顺序控制适合的碾压遍数并检测压实度。外观检查表面平整、无轮迹、无松散、裂缝推挤、啃边、

52、粗细料集中、拉沟等现象。接 接缝紧密，平顺，无明显缝隙。缝 横缝与路中心线垂直。检 查 验 收合格不合格合格证明施 工 前 期试 验 段 施 工 碾 压摊 铺运 输 拌 和 沥青混合料的矿料组成及配合比应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004、沥青路面施工及验收规范GB50092-96。沥青砼混合料采用进口优质石油沥青，总产量160吨/小时的沥青拌和站生产，自卸汽车运送到施工现场，用4台沥青砼摊铺机摊铺。1、沥青层施工前准备1.1沥青混合料铺筑应在水泥混凝土基层验收合格后，且路缘石、雨水口、检查井等附属构造物均已安砌符合要求并经验收合格才可进行施工。1.2沥青混合料铺筑前应清除水

53、泥混凝土基层表面的浮石及杂物并清扫干净。施工时保持现场道路畅通，严禁各种车辆及行人通行。1.3根据路面宽度，划分摊铺宽度，务必使摊铺机中心重合于路拱中心。2、混合料运输过程中注意事项运输前，将车箱清扫并用水冲洗干净，待干燥后，在车箱底板及周边涂一薄层油水（柴油与水按1：3的比例混合）混合液，以防止沥青与车箱粘连。如有残余油水混合液积聚在车箱底部，及时予以清除。在运输过程中，车辆保持匀速行驶，并尽可能减少激烈的振动或急停，以防止混合料离析。运输过程中，车上用防水的篷布遮盖，防止混合料表面结硬。运料车装料时，通过前后移动运料车来消除细料的离析现象，一车料最少分三次装载。运料车在摊铺机前10-30c

54、m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运到现场的混合料，先进行外观复查，看有无花石料，有无离析现象和色泽是否正常等，如有问题应暂停使用，待进一步检查后再决定能否使用，应逐车测量混合料温度，到达现场的混合料温度不得低于165。SMA混合料与普通沥青混合料的运输基本上相同，但要涂刷较多的油水混合液，保温措施要更严密。3、粘层油和透层油喷洒粘层油主要成份：改性乳化沥青。透层油主要成份：乳化沥青或煤沥青。本工程采用沥青洒布机喷洒，用洒布车装已检验合格的透层油或粘层油运至工地进行洒布。喷洒时，喷油管与路表面形成约30角，并有适当的高度，以使路面上喷洒的粘层油或透层油形成重叠。按我司洒布经验，洒布车的车速控制在二档匀速行驶。粘层油喷洒量为0.8-1kg/m2，透层油喷洒量为0.8-1kg/m2。喷洒时注意以下事项：1）透层油浇洒温度不低于70度，单其充分渗透并干燥后，方可铺筑沥青混凝土面层。2）对周边的路缘石或绿化带进行覆盖，以免遭受污染而影响路容路貌。3）喷洒时，若发现有遗漏处，立即用人工补洒，若发现有喷洒过量处，立即用人工刮除。4）洒布完成立即进行交通封闭。4、沥青混合料的摊铺4.1试验路段为确保本工程的施工质量和路面施工顺利进行，我司拟在本工程开工之前先铺筑100m试验路段，以确定以下