充电桩制造加工项目实施方案

1、充电桩制造加工项目实施方案充电桩制造加工项目实施方案xxx投资管理公司报告说明国内充电桩行业进入快速增长期，但市场缺口仍然较大我国充电桩行业的发展大致可以分成两个阶段，一是2013年及以前的初步试水阶段，二是2014年及以后的较快成长阶段。2013年及以前由于新能源新能源汽车销量尚没有呈现较强的规模优势，因此充电桩行业的发展主导力量来自于政府推动，参与者均为国电、南电等国有企业，且应用对象均为公共汽车或政府内部用车，起到示范带头作用。2012年开始对充电桩的相关政策陆续出台，电动汽车科技发展“十二五”专项规划要求到2015年建成2000个充换电站、40万个充电桩；节能与新能源汽车产业发展规划（

2、2012-2020年）提出将充电设施建设纳入城市综合交通体系，且充电设施数量应适度超前于新能源汽车推广。但这一阶段由于国家政策扶植的重点仍在新能源汽车购置环节，且行业标准及运营模式尚在摸索，因此除比亚迪等少数车企外，基本没有民营资本进入充电桩领域。但在政府力量的参与下，该阶段我国充电桩行业仍实现较快增长，2010-2013年我国公共充电桩数量从0.11万个提升至2.25万个，CAGR达到173%。2014年及以后，随着新能源汽车规模化销售趋势的逐渐形成，在国家扶植政策的引导下，民营资本开始进入该领域。2014年5月，国家电网宣布引入社会资本参与电动汽车充换电站设施建设，随后相继出台多项政策，从

3、用电价格、充电服务费、运营补贴等多维度促进充电桩扶植政策落地，并于2014年11月关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知中明确提出对于新能源汽车推广到一定数量的地区安排相应充电设施奖励，首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴相挂钩。在一系列政策引导下，特来电、万帮新能源、普天新能源等民营企业开始涌现。我国充电桩行业开始呈现出国企、民企、混合所有制企业共存的局面。由此充电桩行业进入较快增长阶段，2014年至2017年我国公共充电桩保有量从3.1万个增长至21.4万个，CAGR达到91%，同时2017年已经建成私人充电设施达23.2万个。根据谨慎财务估算，项目总投资37826.41万元，其中：建设投

4、资28540.91万元，占项目总投资的75.45%；建设期利息405.97万元，占项目总投资的1.07%；流动资金8879.53万元，占项目总投资的23.47%。项目正常运营每年营业收入74400.00万元，综合总成本费用59196.11万元，净利润11127.57万元，财务内部收益率22.38%，财务净现值22193.43万元，全部投资回收期5.54年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。本期项目是基于公开的产业信息

5、、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 项目概述11一、 项目名称及建设性质11二、 项目承办单位11三、 项目定位及建设理由13四、 报告编制说明13五、 项目建设选址15六、 项目生产规模15七、 建筑物建设规模15八、 环境影响16九、 原辅材料及设备16十、 项目总投资及资金构成17十一、 资金筹措方案17十二、 项目预期经济效益规划目标17十三、 项目建设进度规划18主要经济指标一览表18第二章 市场分析20第三章 项目建设背景、必要性26一、 项目实施的必要性35第四章 项

6、目承办单位基本情况37一、 公司基本信息37二、 公司简介37三、 公司主要财务数据38公司合并资产负债表主要数据38公司合并利润表主要数据38四、 核心人员介绍39第五章 选址方案41一、 项目选址原则41二、 建设区基本情况41三、 创新驱动发展44四、 社会经济发展目标46五、 产业发展方向47六、 项目选址综合评价48第六章 发展规划分析49一、 公司发展规划49二、 保障措施50第七章 运营管理53一、 公司经营宗旨53二、 公司的目标、主要职责53三、 各部门职责及权限54四、 财务会计制度57第八章 项目环保分析64一、 编制依据64二、 环境影响合理性分析64三、 建设期大气环

7、境影响分析66四、 建设期水环境影响分析66五、 建设期固体废弃物环境影响分析66六、 建设期声环境影响分析67七、 营运期环境影响67八、 环境管理分析68九、 结论及建议70第九章 原辅材料供应、成品管理72一、 项目建设期原辅材料供应情况72二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理72主要原辅材料一览表73第十章 节能说明74一、 项目节能概述74二、 能源消费种类和数量分析75能耗分析一览表76三、 项目节能措施76四、 节能综合评价77第十一章 人力资源分析79一、 人力资源配置79劳动定员一览表79二、 员工技能培训79第十二章 项目规划进度81一、 项目进度安排81项目实施进度计划

8、一览表81二、 项目实施保障措施82第十三章 技术方案83一、 企业技术研发分析83二、 项目技术工艺分析85三、 质量管理87四、 项目技术流程88五、 设备选型方案90主要设备购置一览表90第十四章 投资计划92一、 投资估算的依据和说明92二、 建设投资估算93建设投资估算表97三、 建设期利息97建设期利息估算表97固定资产投资估算表98四、 流动资金99流动资金估算表99五、 项目总投资100总投资及构成一览表100六、 资金筹措与投资计划101项目投资计划与资金筹措一览表101第十五章 经济效益103一、 经济评价财务测算103营业收入、税金及附加和增值税估算表103综合总成本费用

9、估算表104固定资产折旧费估算表105无形资产和其他资产摊销估算表106利润及利润分配表107二、 项目盈利能力分析108项目投资现金流量表110三、 偿债能力分析110借款还本付息计划表112第十六章 项目招标及投标分析113一、 项目招标依据113二、 项目招标范围113三、 招标要求113四、 招标组织方式114五、 招标信息发布117第十七章 项目综合评价118第十八章 附表附录120主要经济指标一览表120建设投资估算表122建设期利息估算表123固定资产投资估算表124流动资金估算表125总投资及构成一览表126项目投资计划与资金筹措一览表127营业收入、税金及附加和增值税估算表1

10、28综合总成本费用估算表129固定资产折旧费估算表130无形资产和其他资产摊销估算表131利润及利润分配表132项目投资现金流量表133借款还本付息计划表134建筑工程投资一览表136项目实施进度计划一览表137主要设备购置一览表138能耗分析一览表139第一章 项目概述一、 项目名称及建设性质（一）项目名称充电桩制造加工项目（二）项目建设性质本项目属于新建项目二、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xxx投资管理公司（二）项目联系人梁xx（三）项目建设单位概况企业履行社会责任，既是实现经济、环境、社会可持续发展的必由之路，也是实现企业自身可持续发展的必然选择；既是顺应经济社会发展趋势的外在要

11、求，也是提升企业可持续发展能力的内在需求；既是企业转变发展方式、实现科学发展的重要途径，也是企业国际化发展的战略需要。遵循“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨，公司积极履行社会责任，依法经营、诚实守信，节约资源、保护环境，以人为本、构建和谐企业，回馈社会、实现价值共享，致力于实现经济、环境和社会三大责任的有机统一。公司把建立健全社会责任管理机制作为社会责任管理推进工作的基础，从制度建设、组织架构和能力建设等方面着手，建立了一套较为完善的社会责任管理机制。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同

12、时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控

13、，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。三、 项目定位及建设理由2020-2025年设备市场规模复合增速预计在25-50%之间对于充电设备市场规模的预测，我们认为规模的上限为充电设施与新能源汽车规模的发展速度相匹配，即车桩比最终实现1:1的目标；而充电设备规模的下限为充电设施与电动车充电量的发展速度相匹配，即能够满足全部新能源车充电需求。按照以上估算方法，预计2020年充电桩市场累计规模将在140-177亿元左右，2025年充电桩市场累

14、计规模将在770-1290亿元左右，2020-2025年新增市场CAGR将在25%-50%之间。如果按照充电设施与新能源汽车行业发展速度相匹配的方式预测，则到2020年国内充电桩总需求量将超过200万个，2025年将突破2600万个，2020-2025年新增市场规模CAGR达到50.3%。实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢，任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起。四、 报告编制说明（一）报告编制依据1、中华人民共

15、和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；2、中国制造2025；3、建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；4、项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据等。（二）报告编制原则1、坚持科学发展观，采用科学规划，合理布局，一次设计，分期实施的建设原则。2、根据行业未来发展趋势，合理制定生产纲领和技术方案。3、坚持市场导向原则，根据行业的现有格局和未来发展方向，优化设备选型和工艺方案，使企业的建设与未来的市场需求相吻合。4、贯彻技术进步原则，产品及工艺设备选型达到目前国内领先水平。同时合理使用项目资金，将先进性与实用性有机结合，做到投入少、产出多，效益最大化。5、严格遵守“三同时”设计原

16、则，对项目可能产生的污染源进行综合治理，使其达到国家规定的排放标准。（二） 报告主要内容1、项目提出的背景及建设必要性；2、市场需求预测；3、建设规模及产品方案；4、建设地点与建设条性；5、工程技术方案；6、公用工程及辅助设施方案；7、环境保护、安全防护及节能；8、企业组织机构及劳动定员；9、建设实施与工程进度安排；10、投资估算及资金筹措；11、经济评价。五、 项目建设选址本期项目选址位于xx园区，占地面积约67.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、 项目生产规模项目建成后，形成年产50000套充电桩的生产能力。

17、七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积88514.01，其中：生产工程60773.48，仓储工程14090.47，行政办公及生活服务设施7169.77，公共工程6480.29。八、 环境影响本项目污染物主要为废水、废气、噪声和固废等，通过污染防治措施后，各污染物均可达标排放，并且保持相应功能区要求。本项目符合各项政策和规划，本项目各种污染物采取治理措施后对周围环境影响较小。从环境保护角度，本项目建设是可行的。九、 原辅材料及设备（一）项目主要原辅材料该项目主要原辅材料包括电动车充电监控器、电磁锁驱动模块、导线集合、电能表、分流器、AC风机、三相防雷器、电源插座、充电插头、开关电源、机箱、固定座、

18、微型断路器、读卡器、PCB板、无铅锡膏、无铅锡条、助焊剂、无铅锡丝。（二）主要设备主要设备包括：充电桩测试系统、防水等级试验机、链板线、端子机、端子机、电脑裁线机、微电脑线号印字机、万用表、电能质量分析仪、测试台、示波器、调压器、直流电源、智能电量测量仪、安规测试仪、电批扭力测试仪、静电测试仪、钳流表、变频电源、失真仪、无铅波峰焊生产线、全自动贴片系统、回流焊机。十、 项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资37826.41万元，其中：建设投资28540.91万元，占项目总投资的75.45%；建设期利息405.9

19、7万元，占项目总投资的1.07%；流动资金8879.53万元，占项目总投资的23.47%。（二）建设投资构成本期项目建设投资28540.91万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用24901.04万元，工程建设其他费用2916.64万元，预备费723.23万元。十一、 资金筹措方案本期项目总投资37826.41万元，其中申请银行长期贷款16570.14万元，其余部分由企业自筹。十二、 项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：74400.00万元。2、综合总成本费用（TC）：59196.11万元。3、净利润（NP）：11127.57万

20、元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：5.54年。2、财务内部收益率：22.38%。3、财务净现值：22193.43万元。十三、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划12个月。十四、项目综合评价综上所述，该项目属于国家鼓励支持的项目，项目的经济和社会效益客观，项目的投产将改善优化当地产业结构，实现高质量发展的目标。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积44667.00约67.00亩1.1总建筑面积88514.01容积率1.981.2基底面积27693.54建筑系数62.00%1.3投资强度万元/亩408.3

21、32总投资万元37826.412.1建设投资万元28540.912.1.1工程费用万元24901.042.1.2工程建设其他费用万元2916.642.1.3预备费万元723.232.2建设期利息万元405.972.3流动资金万元8879.533资金筹措万元37826.413.1自筹资金万元21256.273.2银行贷款万元16570.144营业收入万元74400.00正常运营年份5总成本费用万元59196.116利润总额万元14836.767净利润万元11127.578所得税万元3709.199增值税万元3059.3610税金及附加万元367.1311纳税总额万元7135.6812工业增加值万

22、元24044.4613盈亏平衡点万元26780.98产值14回收期年5.54含建设期12个月15财务内部收益率22.38%所得税后16财务净现值万元22193.43所得税后第二章 市场分析据工信部统计数据显示，2015年8月我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产9175辆，插电式混合动力乘用车生产6778辆；纯电动商用车生产6446辆，插电式混合动力商用车生产2142辆。来自中国汽车工业协会的数据也显示，新能源车中纯电动汽车占比最大，前三季度产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020

23、年）的主要目标要求，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。据中金在线网报道，国家能源局电力司副司长童光毅介绍，500万辆电动汽车充电意味着需要建480万个分散式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。工信部1月27日公布的数据显示，国内已经建成723座充电站，充电桩配备量为2.8万个。目前，充电设施与新能源汽车保有量比例维持

24、在14左右的水平，而标配为11。无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电桩数量将增长100倍达到450万个。据一财网报道，近日的第四届中国充换电技术高峰论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，目前充电桩建设主要依托现有的交通、商业设施，缺乏清晰多样的商业模式，各家企业主要靠财政补贴生存，充电桩的盈利前景尚不乐观。而且，作为新能源汽车“加油站”的充电桩，在城建已然成型的局面下，其设计和建设需协调电力、城市规划、交通等多个部门，并结合当下各相关企业闭环生产的状态，另外，与汽车厂商达成统一的技术标准也迫在眉睫

25、，可谓困难重重。发表在中国质量万里行2015年第9期的充电桩之路：荆棘密布（作者：罗克研）一文中提到，武汉曾对新能源汽车与充电桩适配性进行测试，结果是，没有一个品牌的新能源车能与所有型号充电桩百分之百适配。针对这一现象，业内人士分析，影响新能源乘用车与充电桩适配原因有四个：有的品牌新能源乘用车安装的充电接口不符合新国标；有的充电桩的设计只适用单一品牌车；部分品牌车充电接口为380V的交流电压，与大部分220V的充电桩电压不匹配；各充电桩企业执行的通信协议标准不统一。即充电桩与车辆的适配性，必须双方执行相同标准才能提高。充电桩之路：荆棘密布一文中，汽车专家张志勇表示，充电国标的出台对于新能源车的

26、发展是关键性的。据了解，我国新能源汽车产业正加速发展，而充电设施存在的问题已成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱，而且消费者的体验也变差，不利于新能源汽车的进一步推广和发展。据中国经济网报道，继工信部发布的电动汽车传导充电用连接装置3项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查后，中电联标准化管理中心日前表示，电动车辆传导充电系统一般要求和电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查。上述5项标准是充电桩接口新国标的主要修订内容。随着各项标准出炉，电动车充

27、电桩新国标发布进入倒计时阶段。据工信部统计数据显示，2015年8月我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产9175辆，插电式混合动力乘用车生产6778辆；纯电动商用车生产6446辆，插电式混合动力商用车生产2142辆。来自中国汽车工业协会的数据也显示，新能源车中纯电动汽车占比最大，前三季度产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）的主要目标要求，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达

28、200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。据中金在线网报道，国家能源局电力司副司长童光毅介绍，500万辆电动汽车充电意味着需要建480万个分散式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。工信部1月27日公布的数据显示，国内已经建成723座充电站，充电桩配备量为2.8万个。目前，充电设施与新能源汽车保有量比例维持在14左右的水平，而标配为11。无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充

29、电桩数量将增长100倍达到450万个。据一财网报道，近日的第四届中国充换电技术高峰论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，目前充电桩建设主要依托现有的交通、商业设施，缺乏清晰多样的商业模式，各家企业主要靠财政补贴生存，充电桩的盈利前景尚不乐观。而且，作为新能源汽车“加油站”的充电桩，在城建已然成型的局面下，其设计和建设需协调电力、城市规划、交通等多个部门，并结合当下各相关企业闭环生产的状态，另外，与汽车厂商达成统一的技术标准也迫在眉睫，可谓困难重重。发表在中国质量万里行2015年第9期的充电桩之路：荆棘密布（作者：罗克研）一文中提到，武汉曾对新能源汽车与充电桩适配性进行测试，结果是，没有一

30、个品牌的新能源车能与所有型号充电桩百分之百适配。针对这一现象，业内人士分析，影响新能源乘用车与充电桩适配原因有四个：有的品牌新能源乘用车安装的充电接口不符合新国标；有的充电桩的设计只适用单一品牌车；部分品牌车充电接口为380V的交流电压，与大部分220V的充电桩电压不匹配；各充电桩企业执行的通信协议标准不统一。即充电桩与车辆的适配性，必须双方执行相同标准才能提高。充电桩之路：荆棘密布一文中，汽车专家张志勇表示，充电国标的出台对于新能源车的发展是关键性的。据了解，我国新能源汽车产业正加速发展，而充电设施存在的问题已成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施

31、网络建设混乱，而且消费者的体验也变差，不利于新能源汽车的进一步推广和发展。据中国经济网报道，继工信部发布的电动汽车传导充电用连接装置3项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查后，中电联标准化管理中心日前表示，电动车辆传导充电系统一般要求和电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查。上述5项标准是充电桩接口新国标的主要修订内容。随着各项标准出炉，电动车充电桩新国标发布进入倒计时阶段。第三章 项目建设背景、必要性截至2019年末全国充电基础设施累计数量为121.9万个，全国新能源汽车保有量达381万辆。车桩比约

32、为3:1，距离国家规划的“车桩比1:1”的要求有很大差距，随着新能源车保有量快速提升，车桩比失衡问题更加突出，充电桩加速建设显得尤为重要。在国网14日召开的“2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议”上，传出国网计划投资27亿元，新增充电桩7.8万个的消息。据国网公司介绍，项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。而此次启动建设的新能源汽车充电设施项目，投资规模3.6亿元，在北京、天津、河北、上海等18个

33、省(直辖市)集中联动建设126个项目。其中，国网北京电力将开展新型基础设施1632个充电桩建设工程。天津市新能源汽车充电桩等“新基建”项目也已全面启动，年内将新建公交专用充电站40座，新建高速服务区充电站12座，同时在全市100个社区新建充电桩800台。此前，国网已累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个。其中，高速公路快充站2022座、充电桩8270个，形成“十纵十横两环”高速公路快充网络，覆盖高速公路4.9万公里，遍布19个省的171个城市，保障电动汽车远距离畅通出行。按照国家发改委等部门印发的电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)，2020年我国将建成集中充换电站1.

34、2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。新能源汽车充电桩列入新基建7大类，更加速了全国充电桩布局。作为科技基础工程，充电桩建设不仅是为为新能源车提供补充能源，同时也是车联网信息流的重要接口。早在2015年，国网就组建了国网电动汽车公司，加快智慧车联网平台发展，累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国85%以上公共充电桩。国网方面表示，将新能源汽车充电桩列入新型基础设施建设范畴，对形成新能源汽车强大国内市场，培育数字经济增长点具有重要意义。今年，为加速基建项目的落地，财政部提前下达了2020年部分新增专项债券额度1.29万亿元。在4月3日的国务院联防联控机制新闻发布会上，财

35、政部副部长许宏才介绍，这些专项债在资金投向上，将主要聚焦新型基础设施。具体到充电桩建设，4月9日，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，2020年全年将完成充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩大约20万个，新增私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。虽然目前2019年我国车桩比已经大幅提升至3.50:1，但仍远低于电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）规划的11的指标，充电桩仍有较大的建设空间。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟预测，2020年将新增公共充电桩15.6万台，新增私人充电桩37.3万台。对于开启新能源汽车充电桩建设项目，国网方面表示，目前已开工的项目对刺激新

36、能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。开工项目计划建设充电桩2000余台，总设计充电容量109MW，能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车提供充电服务，将直接带动汽车购置消费30亿元，刺激电源类产品、零配件生产制造、车后服务等上下游产业需求。此外，根据测算，国网在全年布局的充电桩项目将带动新能源汽车消费超过200亿元。近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹，新能源汽车目前已经成为我国和领先世界的行业之一。2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上，连续三年位居世界第一。新能源汽车中九成皆为需要充电的电动汽车，因此充电设施成

37、为了新能源汽车发展的重要基础设施，与此同时，充电设施也成为了制约新能源汽车快速推进的最大短板。近两年来，诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突出。虽然充电桩数量在快速增加，但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。截止至2017年年末，我国共建成公共充电桩约21万个，总的车桩比约为8：1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。此外，根据调查用户在购买电动车时，充电桩的配置是否齐全、充电是否足够便捷、自行安装充电桩是否可行等问题成为了用户购买电动汽车时所顾虑的重要因素。因此我们认为，充电桩行业发展成熟是新能源汽车进一步腾飞

38、的基础。而新能源汽车的进一步成熟也将促进充电桩行业的发展。两者之间相互促进，相辅相成，不可分割。因此，我们提出充电桩行业这一片蓝海必然将发展为一片红海，提前对该行业进行一定程度的了解和关注至关重要。充电桩，是用来给电动汽车（EV）充电的设备，是传统加油站及gaspump的替代品。充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成，一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。充电桩设备本身并没有太高的技术含量，竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。2015年11月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020），明确提

39、出到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个（公共充电桩50万个，私人充电桩430万个），以满足全国500万辆电动汽车充电需求。因此，充电桩行业发展正当时。国内充电桩市场中，拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。其中北京、上海、广东、江苏等经济发达地区充电桩数量较多，增长较为迅速。目前电动车充电桩主要集中在北京上海等大城市。一是因为由于在大城市限牌的情况下，电动汽车的销量会随之增加；二是电动车一般是家庭的第二辆车，一二线城市生的汽车普及率较高，部分消费者会选择电动汽车作为家庭的第二辆车；三是当地的政府

40、对于新能源汽车的补贴和充电桩建设的支持力度远大于二三线城市；四是一线城市的诸多电动车主没有独立的停车位，因此使用充电桩是刚需。目前，北京、上海、深圳等城市已经建成了规模化的充电服务网络。2017年，北京的公共充电桩增加了3037个，截至去年，北京的电动车和充电桩的数量比已达1：0.7，这意味着在北京每10辆电动车就已经拥有7个充电桩了。上海计划到2020年充电桩规模达到至少达到21万个，涵盖住宅、机关事业单位、公交、物流、环卫等多个方面。中国是目前世界上充电基础设施政策支持全面、政策力度最好国家，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等多个方面。国家能源局更是着重提出了到2020年新

41、增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足500万辆新能源汽车的充电需求的目标。因此，为保障充电桩行业健康迅猛地发展，各级政府从标准、补贴多个方面提供了一系列扶持政策。早在在2015年年底以前，早期购买新能源汽车的车主经常会遭遇车和桩不匹配的尴尬，其主要原因就在于充电桩行业其时还未有统一的国家标准。为了解决这一问题，在业界的千呼万唤下，2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准已于2016年1月1日起实施。此标准终于使得充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一，全面提升了

42、充电桩的安全性和兼容性。目前，从标准层级看，包括国家标准（GB/T）、行业标准（NB/T）、团体标准（T/CEC）；从标准架构看，涵盖充电接口及通讯协议标准、充电关键设施/设备标准、充电站建设标准、换电标准、充电设施运行维护标准、运行监控及运行平台通讯标准、标志标识标准等。正在制修订的标准包括充电的互联互通标准、充电运营互联互通标准、充电设备安全标准。在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用。在兼容性方面，修改了部分触头和机械锁尺寸，新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不

43、影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。此外，新标准发布后的2016年底国家发改委、国家能源局和工信部又联合发布了电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案，该方案明确规定自2017年1月1日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。充电服务运营商应根据当地新能源汽车发展的实际情况，制定分年度的改造时间表，力争在2017年12月31日前完成基于充电新国标接口的改造任务。此举又进一步促进了电动汽车产业政策的落地，增强了购买使用电动汽车的消费信心。由于充电桩的配置是多数用户在购买新能源汽车时首要考虑的因素，充电设施的完善

44、对于降低用户的里程焦虑至关重要。因此，明确充电桩行业规范成为了我国新能源汽车发展过程具有重要性和必要性的关键环节。自2015年下半年起，国家和地方有关部门陆续出台了充电桩相关政策，以此更好地推动新能源汽车的发展。针对充电设施的建设和运营，国家和地方政府也给出了一系列的补贴政策：2016年1月，财政部、科技部、工业和信息化部等五部委联合发布关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知，继续对充电基础设施的建设和运营给予奖补。政府对充电设施的补贴有利于减少企业的初始投资成本，提高建设投资的积极性。预计“十三五”期间，预计大气污染治理重点区域和重点省市的一类地区中央财政

45、合计基础补贴5.3亿元，中部省份等二类地区基础补贴3.5亿元，其他地区基础补贴约2亿元，合计中央财政将补贴104亿元，上限为248亿元。充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩市场前景广阔，市场需求量将随着电动汽车的增长而迎来爆发。同时，利好政策、财政补贴等因素推动企业积极布局充电桩市场，市场规模将保持增长。数据显示，2018年我国充电桩市场规模将近60亿元。随着各地充电基础设施建设规划逐步落地，充电桩市场规模将进一步扩大，到2020年将近180亿元；

46、到2023年将超580亿元。充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。近年来，经济稳步发展、利好政策频出、新能源汽车销量增长、新能源汽车保有量攀升等利好因素为充电桩行业发展提供了良好环境。其中，新能源汽车的占比仍有十分大的提升空间。未来在利好政策的推动下，新能源汽车保有量将进一步扩大，同时也将带了更多充电桩的市场需求。充电桩市场前景广阔，市场需求量将随着电动汽车的增长而迎来爆发。同时，利好政策、财政补贴等因素推动企业积极布局充电

47、桩市场，市场规模将保持增长。数据显示，2018年我国充电桩市场规模将近60亿元。随着各地充电基础设施建设规划逐步落地，充电桩市场规模将进一步扩大，到2020年将近180亿元；到2023年将超580亿元。分省市来看，据最新数据显示，7月公共充电基础设施建设区域较为集中，江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.9%。从分布来看，公共充电桩的区域分布主要集中在东部沿海地区，多个充电桩保有量排名靠前的省市均分布于沿海省份；中部地区较为完善，充电桩数量较多。此外，四川、重庆、陕西等地也有较完善的规划、建设。目前，我国充电桩运营商主体包括充

48、电桩企业、汽车企业、能源公司等。其中，充电桩企业的布局相较于汽车企业、能源公司范围更广、覆盖更快。数据显示，截至今年7月，全国规模化充电桩运营企业共21家，其中拥有充电桩总量排名第一的为特来电，数量达13.49万台。其次为星星充电，充电桩总量超9万台；国家电网排名第三，充电桩总量为8.78万台。上述三家充电桩运营商充电桩拥有量大大领先其他企业。此前，国务院办公厅曾发布关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，为落实国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，发改委组织编制了电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年

49、）。在指导意见及发展指南中分别对充电基础设施及充电桩发展提出目标。一、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。第四章 项目承办单位基本情况一、 公司基本信息1、公司名称：xxx投资管理公司2、法定代表人：梁xx3、注册资本：1220万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：201

50、4-2-17、营业期限：2014-2-1至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx9、经营范围：从事充电桩相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）二、 公司简介经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底

51、线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。三、 公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日资产总额13646.1210916.9010234.599688.75负债总额7893.896315.115920

52、.425604.66股东权益合计5752.234601.784314.174084.08公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度2017年度营业收入47226.8637781.4935420.1533531.07营业利润9667.297733.837250.476863.78利润总额8271.926617.546203.945873.06净利润6203.944839.074466.844218.68归属于母公司所有者的净利润6203.944839.074466.844218.68四、 核心人员介绍1、梁xx，中国国籍，无永久境外居留权，1959年出生，大专学历，高级工程师

53、职称。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技术顾问；2004年8月至2011年3月任xxx有限责任公司总工程师。2018年3月至今任公司董事、副总经理、总工程师。2、陈xx，中国国籍，无永久境外居留权，1961年出生，本科学历，高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017年8月至今任公司独立董事。3、莫xx，中国国籍，1976年出生，本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至

54、今任公司董事长、总经理。4、严xx，1974年出生，研究生学历。2002年6月至2006年8月就职于xxx有限责任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限责任公司销售部副经理。2011年3月至今历任公司监事、销售部副部长、部长；2019年8月至今任公司监事会主席。5、余xx，中国国籍，1977年出生，本科学历。2018年9月至今历任公司办公室主任，2017年8月至今任公司监事。6、黎xx，中国国籍，无永久境外居留权，1971年出生，本科学历，中级会计师职称。2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司财务经理。2017年

55、3月至今任公司董事、副总经理、财务总监。7、张xx，中国国籍，1978年出生，本科学历，中国注册会计师。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司独立董事。8、贺xx，中国国籍，无永久境外居留权，1958年出生，本科学历，高级经济师职称。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事长；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事长；2016年11月至今任xxx有限公司董事、经理；2019年3月至今任公司董事。第五章 选址方案一、 项目选址原则项目选址应符合城市发展总体规划和对市政公共服务设施的布局要求；依托选址的地理

56、条件，交通状况，进行建址分析；避免不良地质地段(如溶洞、断层、软土、湿陷土等)；公用工程如城市电力、供排水管网等市政设施配套完善；场址要求交通方便，环境安静，地形比较平整，能够充分利.用城市基础设施，远离污染源和易燃易爆的生产、储存场所，便于生活和服务设施合理布局；场址上空无高压输电线路等障碍物通过，与其他公共建筑不造成相互干扰。二、 建设区基本情况区域地区生产总值xx亿元、增长xx%；财政收入xx亿元、增长xx%，其中地方财政收入xx亿元、增长xx%；规模以上工业增加值增长xx%；固定资产投资增长xx%；社会消费品零售总额增长xx%；进出口总额xx亿美元、增长xx%；城镇、农村居民人均可支配收入分别达到xx元、xx元，增长xx%、xx%；城镇登记失业率