陆丰车站施工组织设计

1、绪论1编制依据、范围1.1编制依据厦深铁路广东段XSGW-2标利用外资土建工程施工总价承包合同、指导性施工组织设计、设计施工图纸、技术交底资料及补遗书等；厦深铁路广东段XSGW-2标利用外资土建工程实施性施工组织设计陆丰车站横断面设计图（DK318+265.81DK320+582.87段路基施工图）现场施工调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料；现场施工调查资料现行铁路施工、材料、机具设备等定额国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定 以及各类施工规范、施工技术指南、质量验收标准。1.2 编制范围厦深铁路广东段XSGW2标陆丰车站（DK318+265.81

2、DK320+582.87）范围内的路基基底处理，碎石垫层，路基挖方、渗水土、改良土、填方（A、B组填筑），级配碎石过渡段，基床表层及边坡防护等路基附属及相关工程。2 路基工程概况及主要工程数量2.1 路基工程概况厦深铁路广东段利用外资土建工程XSGW2标DK318+265.71DK320+582.87段路基工程由中铁三局厦深铁路广东段土建工程XSGW2标指挥部第三综合队施工，本段路基全长2317.06m。地基加固采用预应力管桩和深层搅拌桩加固：DK318+265.71DK318+780、DK318+895DK319+365下线基底、DK318+940DK319+295路基左侧基底采用预应力管桩

3、加固（设桩帽，长1.4m，高0.35m），管桩采用PHC型，砼强度采用C80，桩径0.4m,壁厚不小于90mm。桩间距2.2m，正方形布置，桩端进入软基以下全风化层不小于6.0m，强风化层不小于4.0m；地基加固基底铺设0.6m厚碎石垫层,内置二层110型土工格栅。DK318+990DK319+295、DK319+485DK319+545路基中部基底，DK319+063DK319+188、DK319+295DK319+355、DK319+445DK319+545、DK319+635DK319+680段路基坡脚采用深层搅拌桩加固，间距1.0m，正三角形布置，桩端进入硬层不小于1.0m。要求桩体2

4、8天龄期标准试块抗压强度不小于1.0Mpa。地基加固基底铺设0.6m厚碎石垫层,置一层80型土工格栅。正线基床表层0.7m采用级配碎石填筑；路堤正线基底层填料采用A、B组填料或改良土。正线路堑地段及其相邻路基基底底层挖除换填，厚1.0m（其余路堑基底换填厚0.5m），换填底部填筑中粗砂，厚0.15m，内铺一层复合土工膜。部分地段路堤填料采用渗水土，其余地段填料由站场专业根据土石方调配确定。其余地段正线及站线基底（非地基加固段）清除表层种植土，厚不小于0.3m。渡线左侧堑坡设M 7.5浆砌片石方格型截水骨架内草灌结合护坡，骨架厚0.6m, 骨架间净距3.0m，骨架每个方格中心设一孔自钻式锚，锚杆

5、长8.0m（锚杆与水平面的倾角约15度，外端设承压板）。堑坡坡率1：1.51.75，设M7.5浆砌片石平台，宽2.0m，平台上设截水沟。其余堑坡采用立体植被网内草灌结合防护。路堤边坡在防护标高6.6m以下及DK319+063DK319+188右侧改路路堤边坡采用A、B组渗水性填料。路堤坡脚设墁石基础或脚墙基础。其余地段路段边坡采用空心砖内客土草灌结合防护，坡率1：1.5。2.2 主要技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；设计速度：200km/h，预留提速条件；线间距：5.0m；最大纵坡：6；最小曲线半径：4500m；牵引种类：电力；闭塞类型：自动闭塞2.3 自然地理特征2.3.1 地形地貌本

6、段地貌为海冲积平原，间布残丘。平原区地势平坦开阔，多辟为农田，建有大片民房；残丘坡度1025度，相对高差约20m，坡面多为坟地。DK318+960DK319+130为水塘，水塘在线路左侧宽70m,右宽60m，水深1.5m。水底淤泥厚0.5m。塘梗标高2.9m。2.3.2 地质情况中低山丘陵区主要露燕山期多期次侵入花岗岩系岩层，侏罗系火山沉积岩系，少量出露奥陶系、泥盆系、石炭系、白垩系及下第三系各类砂岩、砾岩、页岩和灰岩等沉积岩地层。水文地质条件：本区地下水主要类型有孔隙潜水、基岩裂隙水，第四系砂类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。地震基本烈度：普

7、宁汕尾范围，动峰值加速度为0.1g，地震烈度七度。2.3.3 气象特征沿线属南亚热带海洋性季风气候。年平均气温在2123之间。常年温度高，日夜温差小，极端气温变幅不大。常受热带气旋侵袭，热带气旋风力一般在10级以上。每年510月常有台风，风力在8级以上。沿线地区年平均降水量在1300毫米2100毫米之间，地区差别颇大，主要集中在汛期49月，占全年降水量的81.7%。2.3.4 交通条件工程所在地公路交通发达，线路附近有深汕高速、国道324、省道240和周边乡村道路，主要材料和机械可通过公路运至施工现场。2.3.5 施工条件生活、施工用水沿线地表水、地下水较丰富，施工和生活用水均打井取水，满足需

8、要。电力供应本段所经地区电力设施较发达，容量有富裕，施工用电采用“T”接地方电源并备用发电机。通讯条件指挥部和队部均采用固定电话、手机等方式进行联系。2.4 控制工程路基主要通过剥蚀低山丘陵区,地下水位埋深浅，地基处理预应力砼管桩、深层搅拌桩、及过渡段为本段施工的控制工程。路基沉降观测、工后沉降标准要求高，质量控制难度大。2.5 主要工程数量DK318+265.71DK320+582.87段主要工程量。表1-5-1主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1填方m32挖方m33填A组料m3154284填A、B组料m35级配碎石m3218526改良土m3521147C组土m3235318渗水土m39

9、预应力砼管桩m10深层搅拌桩m1.施工总体方案路基工程作业队部按照“统筹规划，科学组织，重点先行，分段展开，均衡生产，有序推进”的原则组织施工。施工中采用成熟的工法、工艺，不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。路堤施工顺序：基底清表预应力砼管桩、深层搅拌桩路基本体基床底层基床表层路基边坡防护工程交工。路堑施工顺序：路堑开挖基床底层基床表层路基边坡防护工程交工。认真核查地质资料，按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，并进行各项工艺试验，确定工艺参数。基床以下路堤、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床填筑按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四

10、区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、休整养护“六流程”的施工工艺组织施工。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。级配碎石的摊铺采用摊铺机或平地机进行。路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施。堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。开挖区保持排水系统畅通，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。深路堑施工做好土石方开挖与支挡结构加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。开挖一级，加固防护一级。软岩、陡坡地段的土石方工程作好施工组织策划，安排旱季施工，避开雨季。施工中采取预加固措施，并加强边坡变形监

11、测，根据监测结果安排施工进度。过渡段级配碎石和与其连接的A、B组填料填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。路基施工完成后留有不少于6个月的调整期及沉降观测期，并进行工后沉降分析。预压地段先期组织施工满足工后沉降的控制要求。支挡结构、路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。1.1 施工准备工程开工前，对全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准下发作业指导书，并对员工进行岗前培训。开工前做好设备进场、安装、调试等准备工作；对路基范围内清表后，进行测量放

12、线工作；按本段总体平面布置提前做好供水、供电、施工便道、临时设施及材料堆放场地等布置安排，做到“三通一平”。1.2 施工组织机构本段工程由中铁三局集团有限公司厦深铁路（广东段）工程指挥部负责组织监督、管理、协调工作，具体由综合三队实施。综合三队在指挥部统一领导下开展相关工作。二队部设队长1名，名，副队长1名，技术主管1名。队长负责队部全面工作；副队长主管全队部的现场施工协调，负责施工生产物资设备供应及管理，施工进度和施工安全等；书记负责文明施工，征地拆迁、关系协调、后勤保障等工作；技术主管负责施工方案、新工艺及新技术应用及质量、安全、进度控制等全面技术工作；队部内设工程技术室、机械物资室。1.

13、3 施工作业队伍组成及任务划分按照本工程的特点和专业要求，安排具有丰富施工经验的专业施工队承担本路基工程的施工。1.4 临时工程本段路基充分结合地形地貌、工程分布、队伍部署、任务划分，交通运输条件、用水用电条件、环境条件等因素，在满足施工需要的基础上，压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响。临时工程主要由临时便道、取弃土场等组成, 纵向临时便道根据地势条件设置，确保全线畅通。路面宽度为3.5米，底宽为5米，路面填筑40cm碎石土，上铺20cm级配碎石，横向排水坡度为2%，外侧修建50cm宽的临时排水沟。1.5 施工测量及试验1.5.1 施工测量1.5.1.1平面控制网建立施工前，建立施

14、工测量平面导线控制网，各段分别设置控制点，并与设计院GPS点联接，控制网通视条件良好、桩位稳固、放样方便。1.5.1.2高程控制网建立按设计院提供的水准点，先进行水准点复测，并报监理批准后，用已检定的精密水准仪进行引测，加密点布置在施队部域附近，按二等水准控制加密。1.5.1.3测量校验施工过程中定期对测量控制网（点）进行复测，保证各点位坐标准确。1.5.1.4测量设备和人员测量组由4人组成，具有丰富的测量经验，配备1台全站仪、1台电子水准仪。1.5.2.施工试验本段施工试验由中铁三局集团有限公司厦深铁路（广东段）工程指挥部中心实验室负责。1.6 内业资料1.6.1 施工资料管理制度施工原始资

15、料的积累和保存由专门人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的移交工作由指挥部负责组织，工程结束时装订成册。1.6.2 施工资料整理文件资料按单位工程进行整理、装订、分类、编号、装盒管理。变更设计要在原图上标识，签署标识人姓名、时间，合并存放。资料签署齐全，法律手续完备，内容准确、清楚，符合规定，并履行文件收发登记手续。文件资料应为原件，非纸质文件应与其文字说明一并归档，载体和字迹应符合耐久性的要求。各类文件资料必须及时收集、归档和保管。工程项目竣工后，填写归档文件移交清册和文件目录，指挥部部负责向业主办理移交。1.6.3 施工资料的收集工程项目设计文件、

16、施工图纸、标准设计图纸、有关协议纪要、现场核对资料、设计交底资料、施工组织设计、施工作业指导书、变更设计方案、技术交底、施工日志、各种技术资料、记录、竣工资料、施工总结，以及设计施工规范、规则、标准手册，科技情报资料、技术活动资料（含文字、图纸及音像），工程质量检验评定表，业主、设计、监理单位文件，与工程质量有关的其它资料等。文件资料应遵循材料形成规律，符合有关标准和规范要求。1.7 施工程序1.7.1 征地拆迁通信、电力迁改，先于开队部段施工前完成。1.7.2 场地清理路基施工前依据设计要求清除征地红线范围内地表杂草、腐植土、树根等，运至弃土场，并疏排地表水，防止地表水下渗。施工前根椐设计勘

17、探资料，对施工地段进行地质核查，如发现异常情况，迅速上报监理、设计单位并配合实地勘测。1.7.3 测量放线路基段施工平面控制网加密点间距为200400m，选用全站仪进行导线测量，以附合导线为主要形式起闭于CPI、CP控制点。水准点与加密导线点共用。1.7.4 现场核对根据设计图纸对该路基进行现场核对，发现与设计不符时及时向上级汇报。1.7.5 开工报告在具备开工条件后，按照京沪高速铁路指挥部规定的开工程序，及时向监理单位递交单位工程开工申请报告，经总监理工程师审核批准回复后，组织施工。1.7.6 工程实施严格按照已批准的施工组织设计和开工报告的要求，组织人员、机械、材料等进场，按照试验获取的参

18、数确定可行的施工工艺，并严格执行。1.7.7 施工自检在工程实施中，对施工材料进行抽检及各工序进行自检。确保所有材料满足施工要求，认真填写相关资料，报送监理单位审查。1.7.8 报检签证自检合格后报检监理单位，经监理工程师对现场检查合格，同意进入下一道工序。1.7.9 试验检测在施工前、施工中和施工后，按试验检测标准及时对工程原材、工程设备、施工半成品和施工成品进行试验检测或验收，填写相应的试验资料和原始记录，报送监理审核批准并存档。1.7.10 质量评定分项工程施工完毕，及时完善质量检查表等内业资料，组织技术人员对已完工程进行质量评定，报送监理签认，装订存档。1.7.11 工程验收工程竣工后

19、，经现场验收合格，移交竣工文件，办理相关手续。1.7.12 土地复耕施工完毕后，拆除临时工程，按照要求进行复耕。1.7.13 工程保修设专人看护已完工程，张贴保护标示、标志牌，限定人员机械行走线路，对路基沉降观测桩设置保护栅栏。2.施工方法及工艺2.1 原地面处理原地面处理前，对地基地质资料进行核查，地基条件应符合设计要求，当不符合时，及时反馈设计院。路堤填筑前清除表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面松软表土、腐殖土清除干净，集中堆放至规定的弃土场，并采取覆盖措施，防止水土流失，以备复耕使用。翻挖回填压实质量符合设计要求，基底平整、密实，坑穴处理彻底，无质量隐患。原地面坡度陡于1：5时

20、，应自上而下挖台阶。沿线路挖台阶，宽度、高度满足设计要求。2.2 换填挖除换填的段落，将基底整平，当原地面起伏较大时，设置台阶，按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。将换填范围内的土层清除干净，坑底按设计要求整平，并检查地基条件是否满足设计要求。当使用机械挖除换填时，预留3050cm的土层由人工清理。换填范围及深度符合设计要求，施工中对需换填土层范围及深度进行核实，换填所用的填料种类、质量及分层压实质量必须符合设计要求。路堑路堤填筑的地段基床底层下填0.2m的中粗砂，内铺设一层排水土工格栅。表2-2-1换填顶面高程、横坡的允许误差、检验数量及检验方法序号检验项

21、目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程50mm沿线纵向每100m抽样检验5处水准仪测2横坡0.5%沿线纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量2.3 碎石垫层2.3.1 原材质量控制及施工工艺碎石垫层采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。碎石分层填筑压实。分层厚度、压实遍数通过现场试验确定。采用自卸汽车运输，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。2.3.2 质量检测碎石垫层施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法详见下表。表2-3-1碎石垫层施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法序号检验 项目允许偏差检验数量检验方法1

22、材料符合设计要求每批抽样检验1组现场抽样检验、观察2铺设位置符合设计要求沿线路纵向每100m抽样检验3处观察、测量3压实质量符合设计要求沿线路纵向每100m抽样检验3点按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验4铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5厚度不小于设计值尺量6顶面高程+50mm，-20mm水准仪测量7横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量2.4 土工合成材料加筋垫层2.4.1 施工方法及工艺下承层整平、压实后，铺设5cm厚中粗砂保护层，按设计要求铺设土工格栅。土工格栅铺设时拉紧、展平，插钉固定，与保护层密贴，无褶皱扭曲，连接牢固

23、，并及时用中粗砂覆盖。铺设双层土工格栅材料时，其上下层距离满足设计要求。2.5 A、B填料填筑及质量检测2.5.1 A、B填料填筑A、B组中的碎石、砾石类填料填筑采用机械化施工。填筑前，选择地质条件、断面形式均具有代表性，长度不小于100m的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、合适的摊铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。填筑按 “三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严

24、禁几种作业交叉进行。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工时刷坡整平。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实度，通过现场工艺试验确定。碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于25cm，分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，表面无显著的局部凹凸，并做成向两侧设横向排水坡。压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线

25、路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。2.5.2 质量检测填料的种类、质量符合设计要求。填筑前对填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。检验项目及数量：每10000m3进行一次颗粒级配及颗粒密度试验。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的方法检验。压实标准符合下表的规定。检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n 6个点，每100m填高90cm抽样检验地基系数K30 4个点。每100m填高90cm抽样检验变形模量EV24个点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。基床以下路堤压实标

26、准见下表：表2-5-1基床以下路堤压实标准表填 料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组 (不含细粒土、粉砂及易风化软质岩)填料地基系数K30（MPa/m）110130变形模量（EV2）（Mpa）4545孔隙率n31%31%2.5.3 加筋土填筑2.5.3.1施工工序施工准备工作已完成，各项施工参数明确。依据设计图纸放样出坡脚线，做出标记。铺设土工合成材料：路堤基底处理完成后即铺设土工合成材料，铺设间距符合设计要求；铺设时应将强度高的方向垂直于路堤的轴线方向，拉直、绷紧、不得皱褶和绷直；土工合成材料的纵轴应与路堤横断面方向一致，不宜露出边坡面，不宜设接头；下承层应平整压实，清除表面坚硬凸

27、出物，；土工材料铺设在碎石等坚硬下承层上时，土工材料应与碎石之间铺设5cm厚的中粗砂保护层；铺设多层土工材料时，上下层接头应错开不小于50cm；铺设好后应按施工图要求铺回折段，并及时用砂覆盖。连接、固定土工合成材料：土工材料受力方向的连接必须牢固，另一方应密贴排放；铺设时，应按照放样位置从一头开始，并记录里程；土工材料的固定应按设计图位置展平后，用插钉从一端向另一端依次固定。固定间距确定在1.5m左右。填土：按“区段流程法”分层填筑，层厚1025cm；铺好土工材料后及时填筑填料，避免阳光暴晒；当在加筋垫层上填第一层土时，应先填两边，后填中间，避免挤压面土，造成土工材料松弛；填筑时，应将填料卸在

28、施队部段的端部，由推土机向前推行铺筑。摊铺平整：用推土机或平地机按层厚摊铺平整，以利于土工材料与土面密贴。碾压：以中型、轻型光轮碾压机械碾压，以静压为主，行走速度以低速或中速。路堤修整：路基面修整与填筑同时进行，人工配合及时找平。观测：路堤填筑完成后，应设观测桩，观察量测路基变化情况。表2-5-1加筋材料铺设允许偏差、检验数量及检验方法序号号号hao号检验项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计沿线路纵向每100m检验3处尺量2搭接宽度+50mm，-0mm3层间距30mm水准测量4搭接缝错开距离50mm尺量5回折长度50mm2.6 路堑施工2.6.1 路堑施工的一般规定土质、软质岩及强

29、风化硬质岩路堑开挖前，首先完成防、排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工。路堑开挖、排水系统和弃土等，应根据地形、地质实际情况合理安排施工。路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位核对。开挖前检查坡顶、裂缝、陷穴及其他不稳定情况并妥善处理。基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。设有支挡结构的路堑边坡分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，

30、应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。深路堑开挖要做好土石方与边坡加固工程的结合和协调，坚持“分级开挖、分级支护”，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行边坡防护。路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件、使用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。2.6.2 施工准备施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。2.6.3 测量放样施工前，根据设计图纸测放出施工开挖边线，标明桩号及挖深，并在相邻两桩间撒出白灰线。2.6.4 土质路堑开挖施工路堑开挖使用自卸汽车配合挖掘机开挖。开挖使用横向台阶分层开挖；深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式开挖；合理安排运土通道与掘进工

31、作面的位置及施工顺序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要预留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶，与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。2.6.5 路堑施工质量控制与检测认真按照要求的质量检测项目、

32、频率进行检验和控制。路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得小于设计。路堑开挖至设计标高后，核对路堑底面、边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。表2-6-1路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1变坡点位置100mm沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点水准仪测或尺量2平台位置100mm水准仪测或尺量3平

33、台宽度50mm尺量注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。2.7 道床2.7.1 施工准备熟悉审核设计图纸，编制施工作业指导书和试验段工艺方案，合理组织人员、机械，为施工创造条件。做好土石方调配方案，依据设计图纸选取取土场，并对取土场填料的强度、颗粒、级配等项目按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的实验方法进行检验，确保A、B填料达标。 在大面积填筑前，选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验，通过试验段查找问题，优化工艺，确定不同压式机械和填料施工含水率的控制范围、松铺厚度、压实遍数和最佳机械配套等工艺参数。道床底层位于填筑高度H3.0m的路堤地段时，要进行

34、下承层的检查与验收。检查几何尺寸，校对压实标准，不符合标准的下部路堤或基底应进行处理，达到相应的质量验收标准。道床底层位于填筑高度H3.0m的低路堤时，先进性地基检测。其基床范围内地基满足Ps1.8Mpa，并按设计要求采取地基加固处理理措施。2.7.2 测量放样依据设计图纸准确放样出中心位置、地面高程、路基边坡坡度、坡脚等位置，标明其轮廓并预留超填宽度。2.7.3 道床底层A、B组填料填筑首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。填筑前选取有代表性的，长度不小于100m的地段作为试验段，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工工艺参数及试验、检测方

35、法。采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不大于35cm；采用砂类土或改良土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm；分层填筑的最小压实厚度不小于10cm。道床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积打好方格，按照指定线路等距离堆放。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。已填筑完成的基床底层控制车辆通行。2.7.3.1分层填筑按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：底层准备区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报检区段。根据试验段所取得的参数，从最低一层开始填筑，每一水平层全宽应用同一种填料填筑

36、，每种填料累计总厚不小于50cm。采用碎石类土和砂石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应小于35cm；采用砂类土时，分层的最大压实厚度不应小于30cm。分层填筑的最小厚度不应小于10cm。2.7.3.2摊铺平整采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺，摊铺后层面高程比计划松铺高程高4cm。用光轮压路机快速静压1遍，平地机初平后，压路机碾压2遍（边部34遍），中速或快速行进。测量控制每20m一个断面，每个断面24个测点。每一摊铺层填料中的粗细料应均匀摊铺，不应有粗集料、细集料窝，并使层厚均匀，层面平整。2.7.3.3振动碾压按照最佳含水量士2%的范围进行填料含水量控制，若超过2%时，应及时晾晒或洒水翻拌，当

37、填料处于最佳含水量控制时，即可进行碾压。采用重型、特重型压路机，按平行线路方向行走、先两侧后中间，先静压后弱振再强振的步骤进行碾压。按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多压23遍，横向轮迹重叠不小于40cm，前后相邻两区段不小于2m，上下两层填筑接头处相错不少于3m，做到无漏压、无死角。压路机在构造物接头处不能靠近压实时，采用小型机具压实。预埋管线等结构的施工与路基工程同步实施。2.7.3.4压实检测道床底层A、B组填料压实标准按设计进行检测。检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙

38、率n 6个点，每100m填高90cm抽样检验地基系数K30 4个点。每100m填高90cm抽样检验变形模量EVd4个点。对压实质量可疑地段，增加检测频率，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因、改进工艺。各项检验指标合格后方可进入下一填层施工。2.7.3.5整修成型随每层的填筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。及时对边坡进行拍实夯压，防止雨水淋刷浸泡。路堤完成后，按照设计图修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯实。2.7.3.6基层底层完工验收道床底层顶面最后一层施工完成毕，进行路基成型后的整平、整修作业。严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验

39、频次，逐层分段、分部进行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。2.7.3.7质量标准及检验内容表2-7-1道床底层填筑压实质量控制标准序号检验项目质量标准及允许误差检验数量及方法砂类土及细砂土碎石类及粗砂土1地基系数K30130150每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点2动态变形模量EVd4040每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边约2m处左右各1点，路基中部2点3孔隙率n（%）2828每层沿纵向每100m范围内检测6点，距路基边约1m处左右各2点，路基中部2点4压实系数K每层沿纵向每100m范围内检测6点，距路基边约1m处

40、左右各2点，路基中部2点2.7.3.8施工操作要点道床底层填筑施工工艺流程与工艺要点与基床以下路堤填筑施工基本相同，但填筑压实厚度应符合以下规定：碎石类土每层填筑压实厚度不超过25cm，每层最小填筑压实厚度不小于10cm。填至道床表层底面标高后，应及时恢复中线，并进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行坡面修整后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。2.7.4 道床表层2.7.4.1施工准备路基底层施工完成后，路基进入沉降稳定期（有预压土的路基按设计要求预压土后开始计算），根据沉降观测数据分析，预测和推算总沉降值，经验收和评价后，确认剩余沉降满足无砟轨道工后沉降稳定，再进行基床表

41、层填筑施工。路基表层填筑前，验收基床底层几何尺寸、压实标准、工后沉降量，验收合格，路基底层开始施工。施工前应做好级配碎石的备料工作。拌和场内不同粒径的碎石、石屑等集料应隔离，分别堆放。根据选择的摊铺和碾压机械及生产出的混合料，进行填筑压实工艺试验，确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织。压实机械选用重型振动压路机，试验段长度不宜小于100m。2.7.4.2施工工艺流程道床表层每幅均分两层填筑，每层填筑厚度为20cm。为保证道床表层施工质量，每一填筑区段不小于200m ，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。 施工操作要点将级配碎石生产厂拌合好的级配碎石混

42、合料，用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。采用摊铺机工艺试验段确定的摊铺厚度摊铺，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，但每层厚不宜超过25cm。且应保证每层的最小压实厚度不小于15cm。摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“滞”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀。整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平再用平地机整平和修整。碾压时，

43、应采用先静压、后弱振、再强震的方式，最后静压收光。直线地段应由两侧路肩开始向中心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机的行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行，防止表面扰动破坏。完工后，应覆盖或洒水养护37天。2.7.4.3检验及质量检测压实质量检验随碾压施工分层进行，沿线路纵向每一压实层100m检测孔隙率和动态变形模量 EVD 各6个点，抽样检测地基系

44、数K30、变形模量 EV2各4点。2-7-2道床表层压实标准填料压实标准变形模量EV2(MPa)地基系数K30 （MPa/m）动态变形模量Evd （MPa）孔隙率n（%）级配碎石1201905518路堑道床表层换填深度及宽度符合设计要求。填料分层填筑，每层的压实厚度不超过30cm，最小压实厚度不小于15cm，每压实层路拱坡面符合设计及规范要求。过渡段道床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+10%。2.8 过渡段2.8.1 混凝土台后回填台后基坑回填混凝土，采用集中拌制， 砼罐车运输，插入式振捣器振捣，道床表层级配碎石表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的

45、允许偏差、检验数量及检验方法达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。过渡段级配碎石施工时，将已施工的相邻路基按设计坡比及台阶宽度、高度开挖成台阶，分层填筑碾压级配碎石。过渡段级配碎石由拌合站集中拌制，自卸汽车运输，基床表层以下采用推土机粗平，平地机精平，机械碾压，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定，各部位填筑压实质量满足设计要求。压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利于结构物稳定安全。压路机压实不到位的地方采用内燃冲击夯压实，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。采用内燃冲击

46、夯压实时，填料的松铺厚度不大于20cm。 表2-8-1道床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准表项 目地基系数K30（Mpa/m)动态变形模量Evd（Mpa）孔隙率n（%）Ev2（Mpa）压实标准150502880表2-8-2过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离-0,+50每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于施工图标示值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%施工图标示坡率每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量表2-8-2道床

47、表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于施工图标示值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于施工图标示值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算2.8.2 路堤与桥台过渡段2.8.2.1施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到

48、的部位及在台后2.0m范围内，使用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度按15cm控制，碾压遍数通过工艺试验参数确定。2.8.2.2技术措施路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排出路基外。路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。2.8.3 路堤与横向结构物过渡段 2.8.3.1施工方法横向

49、结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工符合规范要求；靠近横向结构物的部位，平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数通过工艺试验确定。2.8.3.2技术措施横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。水泥级配碎石混合料必

50、须在2h内使用完毕。路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。2.8.4 路堤与路堑过渡段 2.8.4.1施工方法过渡段填筑前，平整地基表面，碾压密实；挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，开挖部分填筑要求同路堤填筑相同。过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。大型压路机能碾压到的部位，施工方法必须符合规范要求；靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。2.8.4.2注意

51、事项大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。2.8.5 半填半挖路基过渡段2.8.5.1施工方法陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，顺原地面横向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，开挖部分填筑要求同路堤填筑相同。半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。路堑弃碴使用自卸汽车配合挖掘机施工，路堤分

52、层填筑采用自卸汽车配合装载机运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。2.8.6 检验及质量检测2.8.6.1地基过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面处理必须符合规范要求。H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖必须符合设计要求。2.8.6.2过渡段基坑回填检测基坑使用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级必须符合设计要求。每个基坑抽样检验2组，并进行28d抗压强度试验。基坑使用碎石回填时，

53、分层回填，用小型振动机械压实，其压实质量符合设计要求。基坑回填顶面高程的允许偏差为50mm。2.8.6.3道床表层以下过渡段级配碎石填层检测过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量必须符合设计要求。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量必须符合设计要求。道床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30 、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。与同层路堤填筑压实标准相同。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。填料应分层压实。使用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不超过30cm，最小压实厚度不小于15cm；使用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不大于20cm，具体的摊

54、铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数控制。级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%道床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法符合规范要求。2.8.6.4道床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测道床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计及规范要求。道床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合本设计要求。道床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验孔隙率n3点；道床底层每压实层抽样检验孔隙率n3点。在填筑压实过程中，保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。道床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间必须符合D154d85的要求。过渡

55、段两侧填土横坡、平整度的允许偏差必须符合设计要求。2.8.6.5道床表层以下填料过渡段填层填料填筑过渡段填料的检验符合设计要求；填料填筑过渡段填料压实质量符合设计要求；填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法必须符合设计要求。填料应分层压实。使用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不超过35cm，最小压实厚度不小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的工艺参数进行控制。2.8.6.6过渡段路基填筑压实度标准必须符合京沪高速铁路过渡段路基填筑压实度标准的规定。2.9 改良土路基填筑2.9.1 填料要求施工前对需改良的土料种类进行核实，改良土外掺料的种类及技术条件符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。表2-9-1原材料的种类、质量检验规定材料名称试验项目频次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前取两个试样按现行铁路工程土工试验规