DK263+045接长涵施工防护方案

1、目目 录录 1 1 编制依据、原则及目的编制依据、原则及目的 -3 3 1.11.1 编制依据编制依据 -3 1.21.2 编制原则编制原则-3 1.31.3 编制目的编制目的-4 2 2 工程简况工程简况 -4 4 2.12.1 地质条件地质条件 -5 2.22.2 接长涵与营业线关系接长涵与营业线关系 -5 3 3 施工准备施工准备 -7 7 3.13.1 现场调查现场调查 -7 3.23.2 技术准备技术准备 -7 3.33.3 劳力组织劳力组织-8 4 4 施工方案施工方案 -9 9 4.14.1 施工顺序施工顺序 -9 4.24.2 营业线防护方案营业线防护方案 -9 4.24.2

2、框架涵施工方案框架涵施工方案-15 5 5 施工指挥组织体系施工指挥组织体系-1717 5.15.1 指挥组织体系指挥组织体系-17 5.25.2 施工组织机构施工组织机构-18 6 6 施工安全措施施工安全措施 -1919 6.16.1 临近营业线施工安全措施临近营业线施工安全措施-19 6.26.2 防止挖断光电缆措施防止挖断光电缆措施-21 6.36.3 防设备及车辆侵限安全措施防设备及车辆侵限安全措施-21 6.46.4 大型设备防倾覆预防措施大型设备防倾覆预防措施-22 6.56.5 吊装安全措施吊装安全措施-23 6.66.6 线路施工行车安全措施线路施工行车安全措施-24 6.7

3、6.7 各种用电设备的安全措施各种用电设备的安全措施-26 6.86.8 机械设备安全管理措施机械设备安全管理措施-26 6.96.9 雨季施工防洪安全措施雨季施工防洪安全措施-27 7 7 应急预案应急预案 -2828 7.17.1 项目部应急组织机构项目部应急组织机构-28 7.27.2 应急处理工作流程应急处理工作流程-30 7.37.3 应急处理措施应急处理措施-31 DK263+045.45DK263+045.45 涵洞接长施工防护方案涵洞接长施工防护方案 1 1 编制依据、原则及目的编制依据、原则及目的 1.11.1 编制依据编制依据 1、宁安铁路六标施工合同、施工图纸等 2、 铁

4、路营业线施工安全管理办法 （铁办【2008】190 号） 3、 铁路技术管理规程 （铁道部部令第 29 号） 4、 铁路工程施工安全技术规程（上、下册） （J259-2003） 5、宁安公司营业线施工手册 6、 宁安铁路营业线施工安全管理实施细则 （宁安安发【2009】94 号） ；上海局营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发【2012】206 号） ； 上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83 号)； 上海局关于进一步加强邻近营业线施工机械安全管理的通知 （建工函 【2009】260 号） ；（上铁运发2010161 号文）关于公布上海铁路局营 业线施工安全管理补充实施

5、细则的通知等营业线施工规定 7、既有电厂专用线线路资料 8、现场调查资料 1.21.2 编制原则编制原则 1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育 培训，考试合格后，方准上岗； 2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服 从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。 3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、 “五个一”齐全原则； 4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项， 确保施工万无一失，严格按照施工方案进行； 5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 1.31.3 编制编制目的目的 明确接长框架涵营业线施工作业项目的施工方法、工

6、艺流程、操作要点、 工艺标准和安全防护方案。 2 2 工程简况工程简况 DK263+045.45 接长框架涵位于安庆市境内,为 1-6.0*4.6m 排洪涵，线 路法线与涵洞轴线之夹角 =54；采用斜交出入口形式，本涵板顶最大填 土高 H=2.8m，为接长涵洞，既有涵端墙保留，翼墙凿除，新建涵长 24.5m。 既有涵图及挖孔桩位置示意图如下： 2.12.1 地质条件地质条件 桥址位于平原微丘陵地区，地形较为平坦开阔，多辟为农田、菜地、村 庄，水塘沿途均有分布,地面高程在 9.011.0m 之间。地层自上往下为：从 上至下依次为： (0) Qml/4 素填土，为既有线路基及填方部分，主要成分为粉

7、质黏土， 硬塑，褐黄色，中密，饱和； (1)-1 Qal/4 粉质黏土，褐黄色，硬塑，。180kPa，； 根据设计勘探资料，未发现不良地质构造。地下水主要为孔隙潜水和弱 承压水，砂砾层含水量大，稳定水位埋深 2.03.9m，地表水和地下水对钢 筋混凝土均无侵蚀性。地震动峰值加速度为 0.10g。建议挖方边坡坡率：粉 质黏土 1:11:1.5，细圆砾土 1:1.251:1.5。 2.22.2 接长涵与营业线关系接长涵与营业线关系 1 2 3 挖孔桩位置 4 该侧设插打槽钢防护 本涵为接长涵洞，既有端墙保留，翼墙凿除，开挖线距营业线中心 5.0m，边坡开挖深度 2.0m，基坑开挖深度 1.5m，详

8、见下图。 2.2 施工工期 涵洞施工工期见下表。 施工工期表施工工期表 序 号 计划开工时间计划完成时间施 工 内 容 1 2012 年 11 月 20 日2012 年 11 月 30 日施工准备、施工调查、方案报审 2 2012 年 12 月 1 日2012 年 12 月 15 日既有边坡及基坑防护 3 2012 年 12 月 15 日2013 年 12 月 20 日接长涵主体工程施工 3 3 施工准备施工准备 3.13.1 现场调查现场调查 1)施工前已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工 点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。 2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准

9、确位置时采取人工开挖探槽， 探沟深度不小于 1.2m，探清管线数量及线路走向。 3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。 积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行框 架接长基坑开挖施工。 3.23.2 技术准备技术准备 1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制 施工方案、材料计划。 2）涵洞接长施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置， 进行涵洞精确的定位及高程控制。 3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施 工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。 4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能

10、否满足施工进度要求。 3.33.3 劳力组织劳力组织 1、 施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有 线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特 殊培训，比如钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。 2、 每个架子队安排经过安全培训，并取得上海局营业线施工上岗证的 施工人员，根据涵洞接长实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、 防护人员、测量工的数量。 3、劳力组织 一座框架接长安排一个施工工班，施工人员安排：技术员 1 人，安全 员 2 人，测量员 2 人，质检员 1 人，试验员 2 人，混凝土工 8 人，模板支 架工 6 人，钢筋

11、工 14 人，驻站联络员 2 人，工地防护员 3 人，其他 10 人。 4、 机械设备 一个框架接长施工机械设备安排：挖掘机 1 台，ZL50 装载机 1 台， 25T 汽车吊 1 台，振动棒 4 台，120KW 发电机 1 台，弯筋机 2 台，切筋机 2 台，直筋机 1 台，对焊机 1 台，电焊机 6 台，钢筋切割机 1 台，木工机械 1 套。 4 4 施工施工方案方案 4.14.1 施工顺序施工顺序 施工准备测量放线布设物理隔离挖孔桩施工拆除端翼墙基 坑开挖涵身端翼墙防水层、涵背回填附属工程施工。 4.24.2 营业线防护方案营业线防护方案 在营业线施工范围内，不允许人员上道。先采用铁丝栅

12、栏临时防护， 围栏高度 1.5m，位置位于营业线路肩外侧 3.0m，并保证行车界限。 涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的翼墙及其他附属结构，而拆除部分 恰处于路基边坡处，对路基边坡稳定有一定影响。该涵洞孔径 6*4.6m，同 时基础厚度及换填厚度较大，导致基坑开挖深度深、开挖范围大，若不对 线路进行加固，则直间危及行车安全。为此根据现场的实际情况，我部拟 采用抗滑桩对线路进行加固。 1 1、抗滑桩设计、抗滑桩设计 根据 DK263+045 框架接长涵设计地质资料，抗滑桩所处位置土层为素 填土及粉质粘土，地基承载力约为 180KPa，抗滑桩入土深度为 2m,抗滑桩 桩长 7-9m。 2 2、抗滑桩桩

13、身结构、抗滑桩桩身结构 抗滑桩施工采用人工挖孔，桩截面采用直径为 1 米圆桩、护壁厚为 10 厘米的混凝土圆形护壁，护壁钢筋采用 8100mm 设置，桩中心距 2 米。 人工挖孔至涵洞基础底面以下 2 米。 抗滑桩桩身设计为钢筋混凝土，混凝土等级为 C30。根据检算配筋， 桩身钢筋笼配置:主筋采用 20 根 HRB33516 螺纹钢筋，箍筋采用 8200。桩头超出路基填土顶面 0.5 米。 3 3、抗滑桩结构检算、抗滑桩结构检算 按最不利情况计算，抗滑桩锚固深度为 3.0m，高差为 6.0m,按铁路 桥涵设计基本规范附录 A 主动土压力计算土压力。 主动土压力公式（包括活载）：Ea=1/2H2

14、+h 式中： 土容量（KN/m3）,经现场土工试验得 =19KN/m3。 H 计算土的厚度（m） ，H=6.0m 主动土压力系数 2 2 2 )cos()cos( )sin()sin( 1cos)cos( )(cos 因基坑为垂直开挖 0 0 上式简化为 2 2 coscos )sin()sin( 1cos cos 土的内摩擦角， 0 18 外摩擦角，根据铁路桥涵设计基本规范 ， 0 9 2 填土表面与水平面的夹角，取 0 10 计算宽度（m）,因挖孔桩间距为 2.0m,抗滑桩挡土面为 1.0m 按 B 铁路桥涵设计基本规范 ，取 mB5 . 1 2 1) 11 (2 活载换算为当量均布土层厚

15、度（m）,取 0 h )cos( coscos 0 r q h 每单面斜面积上水平投影的活载压力强度（KPa）,取 qKPaq50 台后活载计算宽度（m） ，取 0 BmB5 . 2 0 （1） 、基底以上主动土压力计算： a、主动土压力系数计算： 581 . 0 10cos9cos )1018sin()918sin( 19cos 18cos coscos )sin()sin( 1cos cos 2 00 0000 0 02 2 2 b、当量土均布厚度计算： m r q h63 . 2 )10cos( 10cos 19 50 )cos( coscos 0 0 0 c、主动土压力计算 Fa=（H

16、2B/2+h0B0)cos =(196.020.5811.5/2+192.630.5812.0)cos90=370.6KN (2)、土压力着力点计算 按铁路桥涵设计基本规范附录 A 土压力着力点至计算土层底面的 距离。 m BhHB BhH C59 . 2 5 . 263 . 2 25 . 16 5 . 263 . 2 1 3 6 2 1 3 00 00 （3） 、被动土压力计算 被动土压力合力按 Ep=计算 2 1 2 2 PPP HKcHp K HP 为被动土压力土层厚度，取 HP=3.0m 被动土压力系数: 89 . 1 2 18 45tan 2 45tan 0 0202 p K 粘聚力

17、 c=15KPa，则： KNBKcHKHF ppppp 4285 . 189 . 1 315289 . 1 319 2 1 2 2 1 22 (4)、弯矩计算 弯矩 M=aC-pHp/3=370.62.59-4283.0/3 =531.9KN.m (5)、桩身钢筋设计 抗滑桩截面设计为 1.21.0m，查混凝土结构设计原理 ，C35 混 凝土抗压强度设计值 fc=16.7N/mm2, HRB335 钢筋抗拉强度设计值 fy=300N/mm2,。受力钢筋按一排布置，桩身截面受压区高度为 x， 0 . 1 1 受拉区边缘到受拉钢筋合力作用点的距离取 50mm，则 s mmhh s 11505012

18、00 0 由 ， syc Afbxf 1 ) 2 ( 01 x hbxfM c 即 s AxmmmmN3001000/ 7 . 160 . 1 2 ) 2 950(1000/ 7 . 1610 9 . 531 26 x xmmmmNmmN 由以上两式求得 mmx45 2 2505mmAs 验算适用条件 配筋率 满足要求 22 min 1688)2/100(%215 . 0 mmmmbhAs 相对受压区高度 满足要求 5 . 0047 . 0 950 45 0 b mm mm h x 考虑施工安全系数 1.5， 2 3758mmAs 在矩形截面的受拉边选择 20 根 16 螺纹钢，竖向每隔 2

19、4022mmAs 20mm 设置箍筋，箍筋采用 HPB2358，钢筋净保护层不少于 50mm。 4 4、施工方法、施工方法 1）桩位布置：涵洞在施工前，首先现场确定每根抗滑桩的位置，整平 坑口，并用白灰撒出开挖线。 2）在孔口设立井式三角架以便出土、进料，配置开挖用的短稿及铲， 箩筐等工具。 3）人工进行挖孔，根据边坡及基底的土情况，随挖随进行护壁。挖好 一节后,清除孔壁上的松动石块和浮土，就地灌注混凝土护壁。护壁混凝土 采用木模施工，在灌注完成 24 小时后拆除，下节开挖在上节护壁混凝土 终凝后进行。开挖桩孔至设计标高后，将支护的混凝土护壁凿毛，清除孔 内杂物。 4）吊装钢筋笼，钢筋笼与孔壁

20、间设 5cm 厚的砂浆垫块。 5）桩身砼灌注，钢筋笼吊装就位后及时灌注桩身混凝土，避免暴露时 间过长，影响桩背抗力。整根桩砼的灌注连续进行，一次成桩，不留施工 缝。 6）待桩身砼达到一定的强度后，用 5CM 厚的松木板插入两桩之间。使 抗滑桩连成一个整体，以提高抗力，确保边坡稳定。 7）抗滑桩施工完毕，即可进行涵洞的拆除及基坑的开挖。 5 5、抗滑桩施工注意事项、抗滑桩施工注意事项 1、井口设立井式三角提升架时应注意井架是否侵入铁路限界。 2、抗滑桩开挖应采取跳跃式进行开挖，避免同时开挖对路基边坡的稳 定造成影响。 3、孔桩开挖结束后应及时进行桩身混凝土灌注，避免暴露时间过长影 响桩背抗滑力。

21、 4、施工过程中，井口必须设专人看守防护，避免料具及石块落井伤人。 5、经常检查已施工完的护壁支护情况，若发现护壁变形较大时应及时 撤出工作人员。 6、装料时吊斗不能装的太满。起吊架子、安全栅、绳索、滑轮、辘 轳及其他机具等，每班操作前应认真进行检查，发现问题及时处理。 7、施工期间，应在涵洞沿线路两侧设置安全防护人员，列车通过时工 作人员要及时从井内撤出，避免列车震动过大造成坍孔伤及工作人员。 4.24.2 框架涵施工框架涵施工方案方案 1） 测量放线 以导线控制网为依据，先进行涵洞轴线测量并将基础轴线控制桩延长至 基坑外加以固定，检验涵洞与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。进而根据 基础布置

22、情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真 填写测量记录表。 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地 点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。复核 既有涵洞流水面标高及涵长。 2）涵翼墙凿除 翼墙采用人工和风镐进行部分凿除，采取先防护后开挖的原则，在满足 现场施工条件情况下尽量减少对既有铁路路基的影响。 3）基坑开挖、基础混凝土浇筑 基础采用人工配合机械开挖。基坑基底比基础的平面尺寸增宽 1.0m， 基坑按 1：1.5 放坡开挖。在基槽底面留一层 20cm 厚土层，使用人工清除至 设计标高。 开挖过程中对边坡的稳定情况和降水随时进行

23、观测，并做好原始记录。 至设计标高后在基坑底四周设 3030cm 排水沟和 6060cm 积水井，以便及 时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后应按设计要求 进行地基处理。地基处理完后，应立即进行地基承载力试验并报请监理工程 师检验，复核设计要求进行基础混凝土浇筑。 4）涵身混凝土施工 框架涵涵身混凝土施工，第一次施工必须保证施工至涵身梗肋以上。涵 洞钢筋绑扎完成后监理检验，然后进行模板支立加固，合格后进行混凝土浇 筑施工。框架涵身砼分底板+边墙、边墙+顶板两次浇筑完成 。 基础伸缩缝采用 2cm 厚沥青浸制木板隔离，木板固定采用钢钉与木支撑 加固在已浇部分上，以确保伸缩缝位置

24、准确。 框架涵钢筋按图纸尺寸加工，加工时严格按要求制作。安装时在基底上 打线划格，保证安装就位准确。 5）沉降缝及防水层施工 沉降缝、防水层处理：节与节之间沉降缝贯通，箱涵身边墙及基础按设 计要求进行沉降缝施工。沉降缝施工完成后即可施工防水层。 6） 附属工程施工 涵后回填用级配碎石进行填筑施工。两侧涵背回填分层对称进行，防止 偏压。涵洞附属铺砌工程由专业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺 寸及浆砌质量，附属浆砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。 5 5 施工指挥组织体系施工指挥组织体系 5.15.1 指挥组织体系指挥组织体系 本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下： 组 长：李忠旺 副组

25、长：姜吉顺 周逸瑜 莫家印 成 员：苏立贵 王先付 曲爱武 杜方华 袁善波 李东华 韩先进 项目领导小组联系方式： 姓名职务手机号码备注 李忠旺项目经理 姜吉顺项目书记 周逸瑜项目总工 莫加印架子队长 苏立贵财务总监 王先付物资科长 曲爱武设备科长 杜方华副总工 袁善波总经济师 韩先进副总工 5.25.2 施工组织机构施工组织机构 该涵洞施工采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。 详见下图组织机构框图。施工组织机构框图 6 6 施工施工安全措施安全措施 6.16.1 临近营业线施工安全措施临近营业线施工安全措施 1）施工前，工区必须针对每个涵洞专门编制施工方案和作业指导书， 组

26、织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安 全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参 安全总监项目副经理 技 术 员 安 全 员 防 护 员 驻 站 联 络 员 质 检 员 领 工 员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 项目经理 综 合 办 公 室 工 程 技 术 部 计 划 合 同 部 安 全 质 量 部 财 务 部 物 资 设 备 部 项目总工程师 桥涵架子队 建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。 2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员， 进行施工交底，落实施工安全责任。 3）驻站联络员和工地防护员必

27、须经过营业线施工安全培训，明确职责， 持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联 系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。 4）挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固 定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应 急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、 简明应急程序和应急电话等信息。 5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、 信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照 “先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电 话通知两端车

28、站行车室扣车设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够 及时拦停列车，确保行车安全。 6）挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前 10 分钟做好停止施工准备，列车到达 5 分钟前所有机械设备停止施工，线 上作业人员下道避车，列车通过后方可恢复施工。 7）工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远 端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。 8） 在桥涵接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员 进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。 6.26.2 防止挖断光电缆措施防止挖断光电缆措施 1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门

29、联系，详细调查工点地 下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。 2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工 挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。 3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁 盲目开挖，挖掘机开挖。 4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。 积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段 落的工程施工。 6.36.3 防设备及车辆侵限安全措施防设备及车辆侵限安全措施 1） 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与上岗证不相 符的机械，不准将机械设

30、备交给无本机操作证的人员操作。 2） 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工 作中注意观察及工作后的检查保养制度。 3） 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工 人安全技术操作规程规定的要求执行。 4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患， 按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发 生。 5） 施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨 5 米外，确保材料 机具不侵入限界。 6）施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉 缆绳，缆绳采用不低于 12 毫米钢缆加工，防止施工机械设备倾覆。 7） 施工过

31、程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即 采取果断拦停列车并通知两端车站值班室。 8）各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理 员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规 定要求后，利用行车间隔方可进行移机。 9）临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准 确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 10）挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有 线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置. 11）在线路中心 5 米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限 界。 6.46.4 大型

32、设备防倾覆预防措施大型设备防倾覆预防措施 1）挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。 2） 挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起 重臂、泵管收回原位。 3）挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。 4）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。 5）严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。 6）加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。 7）严格遵守起重机“十不吊”：（1）指挥信号不明或违章指挥不吊； （2）超负荷不吊：（3）工作紧固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊； （5）安全装置不灵不吊：（6）工件埋在地下不吊；（7）光线明

33、暗视线不 清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9）棱角物件没有防护措施不吊；（10）容 器过满不吊。 8）起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安 全技术操作证后，方可从事指挥。 9）指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出 的型号清晰明确。 10）起重司机人员严格按照作业细则作业。 11） 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。 6.56.5 吊装安全措施吊装安全措施 1）起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂 杆、吊物下方站立和行走。 2）钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的 10% 应予报废，严禁使用。 3）作缆索拖拉钢丝绳的

34、一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或 其他脚手架上，防止触及电线。 4）所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要 挂牌标识，严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重 心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。 5）起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。 6）吊装作业时避开高压线，当离高压线比较近时，必须有专人指挥， 并且在规范允许的安全距离内操作。 6.66.6 线路施工行车安全措施线路施工行车安全措施 1） 施工前对参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全 技术技能。严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定。特别对

35、劳务工要加强管理，严格控制，全面监护。决不允许上道休息、坐卧。 2）严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护 人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品 及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。 3）重视同行车部门的联系，在行车室设联络员，及时通报列车运行情 况。通讯工具要保持良好状态，随时通报行车情况，人员、料具及时撤离， 务必做到人员不挡道，料具不侵限。 4） 施工前认真进行现场调查，明确施工影响区域和防护范围，并有针 对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电务部门联系， 搞好配合，严禁擅动和损坏电缆和其它行车设备及设施。 5）

36、凡妨碍行车的施工必须设置防护，防护由施工负责人、驻站联络员、 防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。 6） 靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限 界，片石等的堆放、堆码应稳固。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及 堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在 2m 以上。施工用的材料、机具必须符 合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检 查一遍，确保无侵限料具。 7） 严格按照上海局有关行车设备施工管理的办法，编制施工方案进行 申报和审批，施工期间做好安全防护工作。 8）要点施工前，按规定申请办理行车线要点施工作业计划，申请计划 批准后，

37、按规定提前到就近车站办理施工封锁或慢行登记手续，要点施工按 规定设置防护，并派驻站联络员负责车站与工地的联系，防护人员及联络员 应由经验丰富的路工担任。 9）与既有线有关的施工作业严格执行铁路技术管理规程 、 铁路工 务安全规则 、 铁路行车线上施工技术安全规则等。 6.76.7 各种用电设备的安全措施各种用电设备的安全措施 1）使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据 当地要求作保护接零或作保护接地； 2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电 源的接地装置有可靠的电气连接； 3）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照 明灯具的金属壳

38、必须做零保护； 4）各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部 位按设计要求安装防护装置； 5） 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他 人私接电动开关发生伤亡事故； 6） 必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用” 。 6.86.8 机械设备安全管理措施机械设备安全管理措施 1） 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作 与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械 操作人员要建立档案，专人管理； 2） 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工 作中注意观察及工作后的检查保养制度； 3）驾驶室或操作室

39、要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后 操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；机械设备在施工现场存放时， 应选择安全的停放地点；使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物 件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳；定期组 织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过” 的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 4）在电力、通讯等设备设施附近工作时，必须专人指挥防止机械对其 挂断、损坏。 6.96.9 雨季施工防洪安全措施雨季施工防洪安全措施 1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建 立雨季施工领导小组，责任到

40、人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对 发现的问题及时整改。 2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现 场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到 人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调 用。 3）与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以 便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度， 设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知， 值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛 事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。 4）

41、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和 基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、 材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中 作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。 5） 雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓 均设遮雨棚，桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混 凝土。 6）加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡 视。 7）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安 装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电

42、线 尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备 作绝缘检测。 8）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现 场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。 9）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积 水。 10）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人 对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。 7 7 应急预案应急预案 7.17.1 项目部应急组织机构项目部应急组织机构 组长：李忠旺 副组长：姜吉顺、周逸瑜 组 员：项目部所有管理人员。 相关单位联系电话见下表 上海路局安检室应急办公 室 021- 宁安铁路

43、有限公司安质部 0553- 宁安六标指挥部安质部 0566- 宁安六标二分部 0556- 合肥工务段0551- 合肥电务段0551- 上海通讯段安庆车间0556- 安庆铁通0556- 安庆市第一人民医院 0556- 安庆市立医院 0556- 应急防护组： 1)人员设置：设驻站联络员计 2 人 2)施工现场两头各设防护员 3 人，作业人员 100 人。 3)应急物资设备 设备： 1m3挖机 1 台，钢丝绳 50 米，水泵 4 台，千斤顶 4 台，砂轮 切割机 2 台，气焊机 1 套，装载机 1 辆， 25T 汽车吊 1 台，200KW 发电机 1 台等。 材料：草袋 200 个，编织袋 500 个，彩条布 200 米，抬筐 30 个，铁 锹 40 把，铁镐 20 把，扳手 20 把，撬棍 20 根，道砟 100 方，枕木 200 根， 钢轨桩 20