某过境线高架桥桥面沥青铺装平整度控制

1、 西宁南北过境线高架桥桥面沥青铺装平整度 控制 摘要:桥而平整度是一项重要指标。本文作者通过多年的工程实践， 对影响沥青混凝土桥面平整度的诸多因素进行了比较细致的分析，同时对桥 面沥青铺装的施工组织和质量管理进行了初步探讨。 关键词:桥面平整度 工程实践分析 探讨 1、工程简介： 西宁南北过境公路项目是西宁市“一环四横十一纵”城市路网中较为 重要的一条南北主干道，北接己建成的灌水河桥及东、西、北三个方向高等 级公路枢纽朝阳立交，南连己建成的西塔高速路，是地处市区南北向一条过 境公路联络线。桥面为双向四车道，全宽18. 5米，桥而净宽17米。工程结 构:桥面沥青铺装采用9cm厚中粒式(AC-16

2、 I )沥青栓。为了保证施工的压 实质一圜根据多年的施工经验桥而铺装采用两次摊铺成型，底面层铺筑5cm, 顶面层铺筑4cm厚。 2. 沥青不仝桥而施工工艺流程(见下图) 沥青碇桥面施工工艺流程图 施工准备 目标配合比设计 整修、清理磴桥面 生产配合比设计 防水层施匚 混合料运输 试铺200m试验段 3. 沥青检路面施工方案 3. 1主要施工机械及施工方法： 利用德国的VOGELE 2 50 0型摊铺机进行全幅摊铺。沥青路面专用压路 机压实。沥青碗面层由日本2000型自动沥青赴拌和设备进行统一供料。 在桥而的渐变段、加宽段和匝道部分利用德国产VOGELE 1 700型摊铺 机进行摊铺。因德国产V

3、OGELE 170 0型摊铺机主要的优点是在6米范围内能 自动收缩进行铺装,为桥面上特殊地段进行摊铺作业。 3.2施工前准备工作: 本工程施工前进行完善的沥青混凝土配合比设计，对沥青三大指标进行 严格的检验，通过马歇尔试验确定沥青用量，检验稳定度、流值、空隙率等 各项指标。目标配合比需经监理工程师审查批准后，才能进行拌合设备的调 试与试验路段的试铺工作。最后确定生产配合比来指导整个工序的施工。如 果原材料的产地、品种发生变化，必须重新进行配合比设计及验证。 沥青面层开工前，均需先做试验段,试验段分为试拌和试铺两个阶段。 试验段铺筑长度不少于20 0 Mo拟定铺筑方案后，必须严格按技术规范规定

4、操作，力争一次铺筑成功。试铺结束后，如各项技术指标均符合规范要求，应 立即提交试验段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。 沥青混凝土由H本2 0 00型拌合站统一供料，自卸运料车运输至施工现 场，沥青混合料采用摊铺机分单幅一次铺筑完成，中粒式、粗粒式沥青碇要用 红外遥感自动找平，沥青路面专用压路机械进行路面压实。 4、沥青栓施工各工序技术措施 4.1沥青栓配合比施工控制 沥青路面施工中严格控制沥青混合料拌和、摊铺和压实三大关键环节。 每层沥青混合料的配合比采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生 产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。经过试拌试铺，验证沥青混合料 的生产配合

5、比，为沥青路面的正式铺筑提供技术依据。 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。 集料温度应比沥青高10C-20C,热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过1 0 C,贮料仓的储料时间不得超过7 2小时。沥青混合料的 施工温度控制范围见下表，具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。 沥青混合料的施工温度 号 项目 温度（C） 1 沥青加热温度（C） 14 0-160 2 矿料温度（C） 1 6 0- 1 70 3 混合料出厂温度（C） 正常范围125 160 超过18 5者废弃 4 混合料运到现场温度（C） 不低于12015 0 5 摊铺温度 正常施工（C） 不低于110

6、1 30且不大 于16 5 低温施工（C） 不低于1 2 0140且不大 于1 75 6 碾压温度 正常施工（C） 11 0 1 40且不抵于1 10 低温施工（C） 12 0 150且不抵于1 1 0 7 碾压终了温 度 光轮压路机（C） 不低于70 伦胎压路机（C） 不低于8 0 振动压路机 不低于65 注 摘自规范GB 5 00 9 2 -9 6沥青面层施工及验收规范 4. 2沥青混合料运输 (1) 沥青混合料采用自卸运料车运输。 (2) 拌和楼成品料仓向运料车放料时，自卸车就前后移动,分几堆装料, 以减少粗集料的离析现象。 (3) 沥青混合料运输车的运输能力应较拌合设备的拌合能力和摊铺

7、机的 摊铺速度要求有所富余，摊铺机前方应有五辆以上运料车等候卸料。 (4) 运料汽车应有蓬布履盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 (5) 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1 0 3 0厘米处停住，不得撞 击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 4. 3沥青混合料摊铺 (1) 防水层施工 摊铺沥青栓前在桥面栓面层上先进行防水层的施工。摊铺前，要重新清 扫桥面，保持清洁、干净。 (2) 找平方式 依据平整度的传递理论桥而混凝土平整度将直接影响桥面沥青碗而层 的平整度。它是在桥面栓铺装平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上作 一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。 为了保证铺装层的

8、平整度，我单位特在VOGELE2500型沥青碗摊铺机上 安装了一套“超声波遥感”自动找平设备，该设备利用机身所带的8个遥感 探头(每侧4个)通过电脑处理以后，连接到沥青栓摊铺机上,通过液压系统 将自动按照厚度找平，一方面即能保证铺装层的厚度，同时可以提高铺装的 平整度。 (3) 摊铺 摊铺前测量标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设 1-2人来回检查，防止车辆施工人员及其他机械碰撞支撐杆或钢丝.摊铺前 将熨平板预热1 5-2 0分钟，使接缝处原路面的温度达6 5C以上，方可开 始摊铺。 在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨 平板熨与路面横披一致，然后在全

9、宽度范围内填5块木板，使熨平板放稳。 在接着己铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处路面的实际厚度，再乘以各层 的松铺系数，确定在己铺路面上应垫的高度.再在全宽度范围内垫5木块， 使熨平板放稳。 开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130C。调整摊铺机的 振捣频率及振幅,使摊铺后的沥青混合料具有8 0%以上的初始密度。摊铺速 度，应根据拌和设备的生产能力和成品仓的贮料数量、运输距离、配备的运 输车及压实能力来综合考虑;更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺 筑。连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。摊铺机的摊铺速度应 根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊厚度、摊铺宽度，按2-6m/m

10、in 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意快速摊铺几分钟, 然后再停下来等一车料。午饭应分批轮换交替进行,切忌停铺用餐，争取每天 收工停机一次。 在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中 的料始终保持在螺旋叶片以上。铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保持一 定数量，料斗的侧挡板应有规律地拢料。 铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。用机械摊铺的 混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏.一般不用人工进行整修，只有在特 殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料,缺陷严 重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 摊铺遇雨时，立即停止

11、出料,剩余未摊铺的料待清干路而积水后方可进 行摊铺。 4. 4 沥青混合料的压实 沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料 的质地、粒径、配合比不同;压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾 压遍数也各不相同。为了既要保证达到规定的压实度,又要达到要求的平整 度,采取了调整压实机械组合，增加上而层的压实能力，以提高面层的铺筑质 量。另外还应备有监理工程师认可的小型振动压实机具，以用于压路机不便 压实的地方。 为保证压实度和平整，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况 下尽量在摊铺后较高温度下进行。 (1) 碾压遵循的原则 A. 少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。 B.

12、 由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压。 C. 每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。 D. 压路机不得在未压完的路而上急刹、急弯、调头、转向、严禁在未 压完的沥青层上停机。 E. 振动压路机用振动压实，需停驶.前进或后返时，应先停振，再换挡。 （2）压路机碾压速度控制 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复 压、终压及压路机的类型而别，可按下表选用。 压路机碾压速度（km/h ） 压路机 类型 初压 复压 终压 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大 光轮压路 机 1. 5-2 3 2. 5 3. 5 5 2. 5- 3.5 5 轮胎压路 机 3. 5 4. 5 8 4-6

13、8 振动压路 1.5-2 5 45 4-5 2- 3 5 机 （静压） （静压） （振动） （振动） （静压） （静压） 备注 摘自GB 5 009 2 -96沥青路面施工及验收规范 （3）沥青碗碾压及机械组合方式: 沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。 A. 初压主要是为了增加沥青混合料的初始密度起稳定混合料的作用。 由意大利进口沥青路面专用的一台8T双钢轮压路机完成。静压一遍，静压 过程中，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在1 3 0C-140C左右。 B. 复压主要解决压实问题。开始复压温度应在 120C左右，由日本生 产的1 0T双钢轮振动压路机振动压实1遍,停

14、止振动静压1遍，通过复压达 到规定的压实度。振动压路机倒车应先停止振动，并在向另一方向运动后再 开始振动，以免混合料形成鼓包。 C. 终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求 值，碾压终了温度应不低于7 0C。终压机械采用12T双钢轮压路机械进行 全轮静压2遍。经过碾压后，由质检人员用三米直尺检测平整度，发现平整度 超过规定时，进行处理，直至符合要求。 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾 压路线及方向不应突然改变;压路机起、停止必须减速缓行，并关掉振动，对 压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动 夯趁热压实。压路机折回不

15、应处在同一横断面上。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车 辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。 要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员确认。松铺厚度、 碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。压实完成24小 时后，方能允许施工车辆通行。 4. 5施工接缝的处理 1. 纵向施工缝在前部己摊铺混合料部分留下10-20厘米宽暂不碾压作 为后高程基准而，并有5 -10厘米左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作 跨接碾压消除缝迹，上下层纵缝应错开15厘米以上。 2. 横向施工缝全部采用平接缝，用3米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部 的直尺呈悬臂状，以

16、摊铺层与直尺脱离接角处定岀接缝位置，平齐后人工铲 除；继续摊铺时,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢轮式压路机进 行横向压实，从先铺路而上跨缝逐渐移向新铺而层。 5、关键工序的控制 5. 1桥而铺装沥青栓而层平整度控制 影响路面上面层平整度的技术因素很多，大体可分为施工前的准备、施 工中的控制和施工后的保养三个部分。 5. 1. 1施工前的准备 (1 )整修桥面確铺装 由于混凝土的桥面铺装平整度对沥青碗铺装的平整度有较大的影响，因 此必须保证桥而混凝土面层表面的平整度，所以在沥青碗铺装前，必须将施 工完毕的混凝土桥面铺装进行水平测量，将局部高差比较大的地方进行处 理。 (2) 严格控制原

17、材料的质量 本工程要求粗细集料洁净、干燥、无风化、无朵质，符合规范规定的技 术要求。 生产配比设计中，为确保路面平整度，必须严格控制集料的最大粒径和 用量，以及4.75mm、2. 36mm和0. 075mm三档规格料的通过量确保中值。 （3）加强机械设备的调试和检修 为确保桥面平整度，每日必须对拌和楼进行检查保养，尤其是必须检查 拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化，同时根据每日抽提 试验，及时检查级配情况，为第2天生产微调级配提供必要依据。 为确保路面平整度,摊铺设备采用德国产WOGELE 250 0型履带式摊铺 机，为双振捣板，最大宽度1 2 m,最大摊铺厚度30cm。经过双

18、振捣器的捣实和 振动作用，摊铺后的混合料可达到预压密实85%以上的压实度，从而减小了 压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。同时还可以减少配套压 实机械的数量和压实遍数，以提高生产效率。另外该机具有液压锁紧装置，在 摊铺作业中，由于铺设材料的承载能力低，为了阻止在机械停顿时熨平板的 沉陷，可通过该装置将熨平板锁紧。同时该机器具有液压防爬锁紧装置，在 摊铺机出现故障或停机待料时，该装置可以防止因混合料温度下降而引起的 熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影响平整度。摊铺层的厚度和 坡度由“超声波红外探头”进行控制。 正式摊铺之前应调整好摊铺机熨平板宽度、横坡度、摊铺厚度和熨平板 初始

19、工作仰角等各项结构参数。 5. 1.2.施工中的平整度控制 (1 )沥青混合料离析的控制措施 沥青混合料从拌和到铺筑的过程中会出现以下几种离析的可能:混合料 从拌和好到储料仓；从储料仓装运到汽车;从料车卸到摊铺机料斗；从料斗 到螺旋布料器以及在螺旋布料器的作用下也会出现离析的可能。因此必须采 取各种措施(诸如:装料时翻斗车前后的挪动，摊铺时及时收摊铺机料斗，经 常检查螺旋布料器等等)严格控制沥青混合料的离析，否则会引起局部松铺 系数的波动，或引起摊铺面的拉痕而造成纵横向局部微小的波浪，从而影响 路面平整度。 (2)摊铺过程控制措施 摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度不宜过快，因太快

20、 会影响到摊铺后的预压密实度和平整度;但亦不宜太慢，否则会影响生产效 率。摊铺速度应结合拌和能力和平整度的要求，速度控制在2-4m/ min 之内。 摊铺机在摊铺过程中一般不宜随意改变速度，禁止料多时加快速度，料 少时而故意放慢速度等料。因为速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保 持厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行 程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终归 会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响到路 面平整度。 摊铺中要绝对保证连续性，避免因待料等原因而引起中途停顿。混合料 温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平

21、系统在每次起动后，仍需行驶3- 8m后才能恢复正常，故切忌走走停停，争取每天只收工时停机一次。 摊铺时运料车在卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除撒、漏料，如果没 有大的缺陷，严禁人工向摊铺层上洒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以 确保路而的平整度。 严禁在摊铺好的路段内人工补细料。 （3）沥青混合料碾压控制措施 碾压是沥青路面施工最后一道工序，必须严格控制，否则将前功尽弃，无 法达到预期平整度的要求。 A. 压实机具组合控制措施 常用的压实机械有钢轮和轮胎两种压路机。初压应采用轻型钢轮压路 机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤;复压选用振动压路机，以使混 合料密实、稳定成型，这是提高压实度的关

22、键；终压的目的是消除轮迹，形 成最后的压实表而,选用宽钢轮压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应 与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。 B. 碾压温度控制措施 碾压温度与碾压效果关系也很大，高温时混合料塑性大,容易改变空隙 而获得较好的平整度;而低温时混合料不易变形，当重型压路机碾压时会形 成裂纹，影响平整度和密实度，因此掌握高温碾压，但不可太高，比正常碾压 温度提高510度，终压温度采用12T宽钢轮进行碾压。 C. 压路机的粘轮处理控制措施 施工作业中，机手应随时监测水箱内的水，一旦当压路机碾压中会出现 混合料粘轮现象，可以用人工在钢轮压路机轮上喷洒少量雾状水或湿布条均 匀涂抹，使机械缓慢行

23、驶至加水处及时补充水。施工过程中，压实机械应该 避免粘轮出现。 D. 工程施工注意事项 严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推 进。碾压时驱动轮应面向摊铺机，压路机不得停在当时摊铺的沥青而层上， 及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等。 (4) 施工接缝处理控制措施 接缝的好坏对路面的平整度有很大影响。往往连续摊铺路段平整度较 好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的一个重要 因素。 在施工结束时，摊铺机在接近端部前，人工在底而层上撒少许细砂或喷 水，待摊铺机驶离现场，人工粗略整平后碾压，碾压完成后，用3m直尺检查 端部平整度，用装载机挖除不平整的部

24、分，人工沿路线垂直方向铲出齐茬次 日待接。 处理好接缝的关键首先在于凿除不平整的沥青面层。另外新铺混合料横 向初压后要适当补料、除料，人工整平，消除因横向碾压推挤混合料而导致 的不平整。 5. 1.3施工后的保养控制 施工完毕后的当天，断绝一切交通，以防车辆污染或刹车、启动而影响路 面平整度。 5.1. 4沥青栓路而平整度的管理控制措施 要建设成一条精品路，除需必要的先进技术外，施工组织管理则是至关 重要的一个环节，它和技术相辅相成，缺一不可，是辩证的统一体。技术先 进而管理水平不高，则无法发挥技术的积极作用，最终功亏一费。 （1）健全质保体系，强化质量意识 好的管理必须要建立一整套完善的制度，包括组织制度、奖惩制度等内 容，而质保体系的建立则是质量管理中的关键环节。基于这一思想，经理部 调集技术及试验力量专门成立路面监控组，按照自上而下的顺序，将施工过 程中的各工序环节加以分解，并且对各岗位定人定责。 （2）加强现场管理，处理突发事件 充分发挥专职质量检查员优势，各检查人员分工负责各施工工序和环节, 明确各自职责，做到人盯机、人盯人。各人员分工详见下页表: 序号 检查人员 检查地点 检查内容 1 试验员 沥青碗搅拌 站 拌和楼的运转