合福高铁移动模架工程监理细则0212

1、新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）监理 标段移动模架监理细则编 制：审 批：上海先行建设监理有限公司联合体贝利（北京）咨询有限公司二0一0年七月目 录一 、工程特点及技术、质量标准二、 监理工作范围及重点三、 监理工作流程四、 监理工作控制要点、目标及手段五、 监理工作方法与措施一 、工程特点及技术、质量标准（一）移动模架工程特点：移动模架施工主梁采用箱形断面，全部采用钢板焊接而成。节段之间采用高强螺栓连接，便于安装、存放、运输；吊架采用小型型钢焊接成桁，通过精压螺纹钢将箱梁底篮固定，使构件小型化、标准化，便于加工、安装、运输、存放；底篮在桥轴线处销节处理，便于分开通过墩身；上行式移动模架支

2、撑系统采用钢管柱与墩顶预埋件螺栓连接，可以充分利用，降低成本消耗；下行式移动模架采用托架的结构，托架的牛腿直接支承于承台上，托架分别置于墩身两侧。且受力性能好，刚度大，变形小；采用简支梁的两点受力方式，受力明确，施工控制方便；整个连续箱梁的施工荷载全部通过墩顶支撑传至地基，充分利用结构自身的有利条件，完全抛开复杂的软基对施工中的梁体结构产生影响。地质条件：监理标（dk741+245dk812+640）地层岩性复杂，主要有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩、灰岩、凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等沉积岩，板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等变质岩，以及花岗岩和闪长岩等岩浆岩，并有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土、

3、淤泥等松散土层。大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易发区，部分地段存在岩溶塌陷及老窿发育，本标段主要不良地质有有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等，对工程有较大影响。主要技术标准：1、正线铁路等级：客运专线正线数目：双线，设计时速：250km/h，最小曲线半径：4000m，最大坡度：20，牵引种类：电力闭塞，类型：自动闭塞，列车类型：动车组，到发线有效长度：650m，列车运行控制方式：自动控制，运输调度指挥方式：调度集中2、引入福州枢纽dk807+600（本线福州枢纽界）福州站速度目标值为120km/h。交通运输条件：1、铁路：福州枢纽，工程施工时，通过铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再

4、转运到工地2、公路本线所经地区有高速公路，省道，以及与国省道相联的县乡公路组成公路交通网，由于本线多处于闽候县、古田县、闽清县山区，公路运输较为困难。3、水运本线除经过的闽江部分地区，航道等级较高，航运较为发达外，其它河流基本不通航。水运在闽江部分地区也可为工程的施工提供便利条件。（二）、编制依据1、新建京福客运专线铁路监理5标段监理规划2、铁路建设工程监理规范【tb104022007，j269-2007】 3、已审核批准的施工组织设计文件4、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准【铁建设2005160号】5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南【tz213-2005】6、铁路砼工程施工质量验收

5、补充标准【铁建设2006160号】7、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准【铁建设2005160号】8、高速铁路工程测量规范【tb106012009】9、铁路工程基本作业施工安全技术规程【tb103022009，j944-2009】7、设计文件及施工图二、 监理工作范围及重点（一）监理工作范围：为新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）dk741+245-dk812+640范围内的全部移动模架施工的梁桥工程，具体工程见下表：序号工程名称中心里程孔跨布置1仑顶大桥dk743+3341-24m简支梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁2古田溪特大桥dk744+0445-32m简支梁+1-(60+100+

6、100+60)m连续梁+2-32m简支梁+1-24m简支梁3时坪大桥dk744+9504-32m简支梁4安仁溪大桥dk755+8232-32m简支梁+1-(48+80+48)m连续梁+6-32m简支梁5赤桥坑中桥dk761+0093-32m简支梁6赤桥坑大桥dk761+3031-24m简支梁+3-32m简支梁7闽清站特大桥dk761+6242(2-32m+1-(32+32+32+32)m连续梁+1-(32+32+32+32)m连续梁+6-32m)梁8大箬村大桥dk762+3097-32m简支梁9角里中桥dk762+8993-32m简支梁10角里大桥dk763+1075-32m简支梁11小箬特大

7、桥dk764+3431-24m简支梁+20-32m简支梁12小箬大桥dk764+9715-32m简支梁13上湖大桥dk768+0211-24m简支梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁14梧桐下特大桥dk776+85715-32m简支梁+1-24m简支梁15新厝1#大桥dk780+3772-32m简支梁+2-24m简支梁16马坑村特大桥dk782+25418-32m简支梁+1-24m简支梁17溪头村特大桥dk784+02935-32m简支梁+2-24m简支梁18白沙特大桥dk785+3161-24m简支梁+4-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+8-32m简支梁19关西村特大桥dk

8、794+24821-32m简支梁20关东村大桥dk795+1057-32m简支梁+1-24m简支梁21关东村特大桥dk795+9942-24m简支梁+11-32m简支梁+20-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁22桐溪1#中桥dk801+1373-24m简支梁23桐溪2#中桥dk801+2741-24m简支梁+2-32m简支梁24桐口大桥dk802+21210-32m简支梁25桐口中桥dk802+8843-32m简支梁26跨西岭互通特大桥dk806+50420-32m简支梁+1-(40+64+64+40)m连续梁+1-(70+136+70)m连续

9、梁拱+1-48m简支梁+1-32m简支梁27福州站双线特大桥dk808+036.42(1-24m+8-32m+3-24m+19-32m)梁（二）、监理工作重点：本标段运用移动模架施工的桥梁较多，工作量较大。因此工作难度也相应的增加。控制好施工工艺和工程质量是本工程的监理要点。本工程的移动模架施工流程质量要求：施工质量检验合格率达到100%三移动模架监理流程图 移动模架施工1、 按设计和施工规范要求对施工过程进行监控检查（包括试验检查）。2、 按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。3、 对隐蔽工程重点部位或关键工序进行旁站。4、 对施工中的质量问题进行处理。移动模架施工监理工作流程图施工

10、准备1、监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2、审查施工组织设计（或施工方案）。3、检查开工准备条件（施工机械设备、材料、人员到场情况工地试验室（或外委试验室）等）。竣工1、 审查竣工技术文件（施工中的测量资料、各项试验检验资料等）。2、 整理监理资料。3、 参加竣工验收。四：监理工作控制要点、目标及手段（一）监理工作控制要点1.施工准备阶段监理1.1.参与设计交底，监理工程师通过设计交底应了解的基本内容：建设单位对本工程的要求，施工现场的自然条件(地形、地貌)，工程地质与水文地质条件等对基础、结构及装修施工的要求，对建材的要求，对使用新技术、新工艺、新

11、材料的要求，以及施工中应特别注意的事项等。设计单位对监理单位和承包单位提出的施工图纸中问题的答复。1.2.审核施工组织设计(施工方案)的主要内容：承包单位的审批手续是否齐全、有效；施工总平面布置是否合理；施工部署是否合理，施工方法是否可行，安全质量保证措施是否可靠并具有针对性；工期安排是否满足建设工程施工合同要求；进度计划是否保证施工的连续性和均衡性，所需的人力、材料、设备的配置与进度计划是否协调；承包单位项目经理部的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系是否健全；安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求；季节施工方案和专项施工方案的可行性、合理性和先进性。1

12、.3.查验施工测量放线成果：监理工程师应检查承包单位的专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书；承包单位应将施工测量方案、红线桩的校核成果、水准点的引测成果填写施工测量放线报验表并附基槽验线记录报项目监理部查验；承包单位在施工场地设置平面坐标控制网(或控制导线)及高程控制网后。应填写施工测量放线报验表并附基槽验线记录报项目监理部检查；对承包单位的报验，监理工程师进行必要的业内及外业复核，符合规定时，由监理工程师签认；监理工程师应检查承包单位对红线桩、水准点、工程的控制桩等是否采取有效保护措施。2、移动模架造桥机进场验收要点：（1）、检查移动模架出厂技术资料、合格证明，提供模架设计检算书。所有进

13、场的移动模架，必须进行进场验收,并向监理单位报验合格后,方可进场施工。（2）、外观检查：重点对主梁、导梁、前后牛腿、挑梁吊臂、等进行焊缝检查，在焊缝及热影响区不得有夹渣、裂缝和未焊透等缺陷，焊瘤要平顺。超声检查：按tb2880-81及jb928-67标准中有关操作要求抽查10%的焊缝长度，级为合格。焊缝高度检查：按gb985-76标准，角焊为tr1和tr2。（3）、质量控制标准（见表）序号名称允许偏差1相邻两栓孔中线偏差0.5mm2整体栓孔尺寸1mm3主梁中线与梁中线偏差5mm4外模垂直度2mm5外模平整度1mm6轨道偏差10mm（4）、液压系统，行走系统、锚固系统、千斤顶、倒链、吊杆、锚杆、

14、锚栓必须提供有效的质量证明和技术参数。（5）、 模架进场要检查设计主要参数：承载能力、使用荷载、模板几何尺寸、整机自重、纵移速度、功率、工作时支点最大支反力、整机外形尺寸、适应范围、适应纵横坡、跨越能力、抗风能力等指标和操作技术要求。检查是否能满足施工技术能力。（6）、对原材料的材质按有关规定进行试验、复验，所有构件在安装前必须进行全面复检。3、移动模架造桥机现场拼装监控要点、（1）、移动模架拼装用高强度螺栓必须由生产厂家提供质量保证书及试验报告，施工单位应进行复验，复验的主要项目为：扭矩系数，楔负载，螺母、垫圈硬度，螺母保证载荷，应符合国标gbt123191的规定。专业监理工程师见证取样、封

15、装，送检到相应资质的检测机构进行复验。高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应用煤油清洗，清洗后在螺母的螺纹内及垫圈的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。(2）、起吊拼装用25t吊车作业前必须进行100的满负荷载试吊，试吊合格后方可进行拼装作业。( 3）、吊车相关操作，司索人员经培训，考试合格，持证上岗。(4）、施工便道的宽度及路面的抗压强度应满足拼装作业的要求，高空的电缆，树木等障碍物应清除，确保作业安全。(5)、移动模架造桥机的拼装应对下列要求进行安全检查：a、确认牛腿安装位置，做好安全防护。b、牛腿支腿安

16、装基点测量，确定牛腿支腿安装4个基准点。c、牛腿安装时采用25t吊车吊装，并由专人统一指挥吊装作业。d、牛腿梁连接高强度螺栓(6)、主梁拼装、导梁连接用高强度螺栓，初拧力矩（n.m），终拧力矩（n.m），检查力矩（n.m）必须满足设计要求。 （7）、对牛腿横梁所有联结位置进行安全技术检查，查看高强度螺栓是否拧紧或漏拧，并做好检查记录。（8）、牛腿拼装应注意的安全事项a、牛腿拼装时，一定要保证两只牛腿与墩顶预埋螺栓对孔上紧接，以防止牛腿失稳。b、牛腿安装完后，要用水准仪测量牛腿横梁的上下平面是否水平，高差不得超过5mm。（9）、高强度螺栓在施拧时应注意的安全事项a、终拧力矩为tckpcd，初拧力

17、矩为终拧力矩的50。b、连接板连接的质量要求：连接前将接头处（包括腹板、底部及顶部）的油污，灰尘等用抹布擦拭干净。c、高强度螺栓拧紧必须从中间向四周逐步施拧。d、高强度螺栓拧紧必须分二部法施拧，即先初拧，后终拧，不得减少步骤。e、每作业班在使用扳手前必须经过重新标定，不得以前次使用的扭矩作为这次的扭矩值。f、高强度螺栓只容许连续使用两次（指装、拆使用两次），应更换检验合格的新高强度螺栓，拆卸下来的二次螺栓只能做普通螺栓用。（10）液压系统的安装与调试检查要点：开机前设备监理工程师应检查油箱内液压油在油标上的刻度线之上,各个管路接头连接部位一定要对正拧紧。前、后支腿及辅助支腿液压系统电机线均接好

18、，开模系统电路按电器原理图接好。系统试机设备监理工程师现场要进行旁站，液压系统泵站压力达到16mpa，如此反复几次，观察每个运转过程是否准确正常，输油管路及各连接部位是否有漏油、渗油现象。（11）、电气控制系统的安装检查，要由电气专业监理工程师按规定进行检查。幷进行联动试验。4、移动模架安装验收监理要点：（1）模架拼装完成，是否经厂家验收合格，并出具验收报告，工区、项目部是否逐级组织验收，并出具验收报告。其安全稳定性是否满足铁路工程施工安全技术规程等有关安全要求。（2）、移动模架进场拼装后,必须由监理单位见证试机,确保各项操作功能正常,安全性能可靠以后,方可投入使用。（3）每孔梁浇筑前，要对各

19、构件进行全面检查，填写检查记录，见表 移动模架浇筑混凝土前检查表序号检查内容检测者日期校核日期1安全检查：平台、楼梯、安全网等2液压系统检查、阀等。泄漏测试3主千斤顶：千斤顶机械锁已拧紧4主梁节间高强螺栓已上紧5横梁与主梁、横梁之间连接螺栓已上紧6螺栓预紧力检查/抽查7纵移、横移油缸缩回、用销轴锁定顶推机构8电器检查、线路与接头无裸露、松动和浸水现象9模板标高及预拱度10牛腿支腿、牛腿梁已与墩柱牢固固定梁模板尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长10尺量检查各不少于3处2底模板宽5,0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计

20、位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度10尺量检查不少于5处10腹板厚度+10,011底板厚度+10,012顶板厚度+10,013隔板厚度+10,-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查5、移动模架造桥机预压监理要点：.（1）、审核预压方案：预压加载最大值为梁重量的1.21.3 倍，消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。(2)、分析梁体砼、钢筋、钢绞线、內模，施工荷载等重量，确定预压荷载。(3)、分级加载，逐级卸载，测量监理工程师做好预压前后，

21、卸载前后测量复测，做到测量成果准确无误。(4)、在每级加载以及在加载过程中，要检查主梁、悬挑件的焊缝、螺栓是否有突变或其它现象。(5)、成果分析，根据每级加载、卸载对模架沉降变形及弹性变形，进行图示曲线分析，检查曲线是否有突变，确定模架安全性能。(6)、预拱度设置。底模预拱度值f的确定要充分考虑各种因素的影响，施工中主要影响预拱度值f的情况有以下几点：f=f1+f2+f3+f4+f5f1=混凝土自重对主箱梁产生的挠度值；f2=梁片的预拱度值（预应力钢绞线张拉产生的反拱值）；f3=混凝土收缩产生的徐变；f4=牛腿压缩产生的变形值；f5=主梁自身的挠度值；通过预压可根据测量得出实际预拱度值fk=

22、f1+f4+f5，通过调整各吊带的标高来实现模板施工时的预拱度值f= f2+f3+fk(7)、每次终张完成后，要对梁拱度进行复测，有变化要及时进行调整，模架在使用过程中，弹性变形逐渐变化，对预拱值要及时调整。6、移动模架行走（过孔）监理要点： （1）、过孔准备工作检查：a、箱梁张拉完毕。拆除墩顶散模及墩顶处侧模对拉设施；b、拆除吊杆、拆除底模架中部纵横向连接螺栓和底模与侧模连接螺栓。c、辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧，后支腿油缸收回脱空并吊挂前移至指定位置；d、辅助支腿及前支腿支承油缸收回脱空，整机下降0.27m；e、底模架横移开启并临时锁定，准备第一次前移过孔。（2）、过孔过程中检查：a、启动造

23、桥机纵移机构，整机前移10.7m后停止（24米梁前移2.7米）；b、造桥机后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧，解除前支腿与墩顶间锁定；c、后支腿油缸伸出顶升0.1m，前支腿脱空，准备吊挂前移。（3）、前支腿安装检查;a、辅助支腿与桥面竖向预应力筋或桥面预留吊杆孔锁定；b、前支腿脱空后吊挂前移至前墩顶指定位置安装，并将立柱与墩顶临时斜拉杆张紧，与墩顶预埋件间锁定，经检查确认无误后，后支腿油缸收回，准备第二次前移过孔就位。（4）、行走就位检查：a、启动造桥机纵移机构，整机前移22m后锁定；b、横移关闭底模架，连接底模架中部和底模与侧模间螺栓；c、前后支腿油缸顶升0.27m至工作状态并锁定；d、安

24、装吊杆并调整预拱度，模板测量并调整，拆除前支腿立柱临时斜拉杆；（5）、现场专业监理工程师在移动模架造桥机开模行走时应对下列情况进行安全监督：、模架设备落模、设备行走及开合模板时，由专人统一指挥，防止左右操作不同步，以防止可能出现的对设备的损坏及设备倾斜失稳。 、人员交接班时，应对液压系统和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除，严禁带病操作。、对紧急停车信号，现场任何人发出，应立即停车，查明原因。、工作中突然停电，应将所有的控制器手柄扳回零位，自锁千斤顶的螺帽同时卸荷或持荷，防止严重偏载，在重新工作前，应检查模架各部动作是否正常，模架移动到位时，应将移动模架锁定。（6）、模架移动作

25、业时，出现下列情况之一时，应立即停止作业：a、液压油表压力增大时，移动模架纵、横不移动时。b、模板合模时压力接近额定值而对接上下不能就位时。c、前支腿出现变形、倾斜；支座砼出现裂纹时。3、运行前检查设备及零部件发现缺陷或损伤时。d、工作场地昏暗，无法看清场地，被吊物品情况及指挥信号不清时。e、可能出现台风，暴雨雪等恶劣天气时。7、移动模架施工控制要点：（1）、模架的定期检修保养应按出厂说明书的要求进行，检修保养完毕后，应进行预压试验，监理单位全部检查预压试验结果，合格后方准进入模架施工。(2)、各施工单位使用每一种型式的移动模架制造第一片箱梁前,必须编制专项的技术操作规程(或施工指南)和安全操

26、作细则,对施工工法、安全重点及要求等项目进行说明,并对所有参加施工作业人员进行相关的专项培训。（3） 、各施工单位开工前必须制订切实有效的移动模架日常检查养护维修管理办法,明确检查的项目、频率、检查手段、对照参数、处理要求等,并按统一表格做好记录。并对模架的连接螺栓、焊缝、液压和机械系统进行重点检查,确保结构安全。（4） 、每种型式的移动模架,必须对强台风状态下的使用安全要求与措施进行专项说明,切实指导在强台风情况下的使用与存放安全。（5） 、每一套移动模架参加施工作业人员,尽量保持相对固定,对各关键工序实行定人定机制度，操作员挂牌上岗,杜绝由于操作失误造成的安全事故。（6） 、移动模架过孔施

27、工,必须明确专职指挥人员, 做到统一指挥;配备专职的安全员, 对过孔准备、走行同步性等安全重点环节进行监控。对液压系统运行情况,设专人看护,发现异常情况立即停机检查。（7） 、为防止疲劳破坏，每套移动模架施工不超过15孔箱梁，必须由施工单位落实厂家或有检测资质的机构,对主要受力焊缝、结构连接、液压和机械系统进行全面检测,并出具书面合格证明后方可继续投入生产。(8)、每套移动模架,必须按照高空作业要求,设置高度不低于1.0米永久性栏杆、安全网等防护设施。端头临边处所,严格按要求设置防护设施或工作平台。夜间作业,配备足够的照明设备。8、钢筋分项工程监理控制要点：、钢筋应有出厂质量证明和试验报告单。

28、、钢筋进入工地后应进行外观检查，按批量（一般为）60t,进行复试，未经复试或复试不合格的钢筋，不能用于工程。、监理工程师应检查焊工的焊工考试合格证（每两年复试一次）在正式焊接前，必须监督焊工在现场条件下进行焊接实验，合格后方可生产。、必须熟读设计图纸，明确各结构部位设计钢筋的品种、规格、绑扎或焊接要求，特别应注意结构部位配筋的特殊处理，对有关配筋变化的图纸会审记录和设计变更通知单应及时注明在相应的结构施工图上，避免遗忘，造成错误。、监理工程师应要求承包单位对钢筋的下料、加工进行详细的技术交底，要求技术人员根据图纸和规范进行钢筋翻样，且应亲自到加工现场，对成型的钢筋进行检查，发现问题及时通知承包

29、单位改正。、在钢筋绑扎过程中，监理工程师应到现场巡视，发现问题及时通知承包单位改正。巡视应特别注意钢筋的品种、规格、数量、箍筋加密范围、钢筋街头、接头、钢筋除锈情况等问题的监督检查。、在承包单位质检人员自检的基础上，对承包单位报检的部位进行隐蔽工程验收。、所有的钢筋规格、型号、间距、数量及保护层等满足设计要求。钢筋交接点绑扎均采用十字交叉绑，不允许采用梅花跳绑，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋保护层采用购买的同等级砂浆垫块，梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2。、钢筋保护层不得小于设计值，允许偏差0-5mm.、箱梁施工中主要预埋件有泄水孔、伸缩缝预埋件、电缆槽、接触网支柱锚固螺栓及加强

30、钢筋、人行道栏杆及声屏障预埋筋、综合接地措施和施工预埋件等，检查时应严格按照设计图纸要求进行验收。9、砼施工监理控制要点：、砼所用水泥、骨料、掺合料、减水剂进场必须有合格质量证明文件，并经见证取样抽检复试，合格后方可使用。、选定配合比强度等级、耐久性要求必须符合设计要求和规范要求，采用集中搅拌，严格计量。、砼塌落度控制在140-160mm,含气量大于2%，拌合物的入模温度控制：夏季不大于30度，冬季大低于5度。、浇筑混凝土时对称、平衡施工，先底板、后腹板，再顶板。 、混凝土配合比，浇筑顺序及振捣，必须严格按施工工艺操作，分层浇筑振捣，每层砼的厚度40厘米为宜，不得超过50厘米。使用插入式振捣器

31、时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架。 、混凝土浇筑完后要用塑料薄膜及时覆盖，初凝后再用土工布暴露面覆盖，并及时采取洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。混凝土养护期间，通过埋设温度感应线对有结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。 砼试块留置:同条件养护试件（拆内模2组、初张拉2组、终张拉2组、逐日累积温度是600d试件不少于2组，弹模试件不少于4组），标准养护试件不少于4组，弹模不少于2组，监理见证取样。10、桥面系监理控制要点：1.在桥面工装、预埋件等的安装工程中

32、，严格按照设计尺寸施工，施工均采用测量定位、挂线确定具体位置的方法，确保水平尺寸、竖向高程均必须满足。2.剪力齿槽、侧向挡块齿槽几何尺寸必须符合设计要求，要制作定型模具控制。3、桥面六面排水侧面坡度要符合设计要求。4、梁面65mm加高平台的平整度，要达到设计要求规定的2mm/1m、3mm/4m要求。5、伸缩缝预埋钢板上表面要平整，预留槽口几何尺寸要与设计相符，要做定型模具控制。6、梁面防裂网片保护层要符合设计要求，要有防下塌措施。7、桥面、端头预留钢筋位置、数量、外漏长度要准确11、预应力张拉监理控制要点：1、预应力材料（1）、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行预应力砼用钢绞线（gb/t522

33、4）的规定和满足设计要求；（2）、钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。（3）、锚具、夹具和连接器应符合国家现行预应力筋用锚具、夹具和连接器（gb/t14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。（4）、预应力混凝土用金属螺旋管的尺寸和性能应符合国家现行标准预应力砼用金属螺旋管(jg/t3013)的规定。对金属螺旋管现场见证取样作径向刚度，抗渗漏性能的进场复验。（5）、预应力混凝土金属螺旋管在使用前应进行外观检查，其内外表面应清洁，无锈蚀，不应有油污、孔洞和不规则的褶皱、咬口不应有开裂或脱扣。

34、2、预应力设备选用及校正（1）、张拉千斤顶采用穿心式自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。（2）、压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。（3）、压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。3、预应力管道安装：（1）、布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管

35、成孔质量。（2）、在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。（3）、加强对波纹管的保护减少对其损伤。减少电焊作业。在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。用大规格的波纹管作套管，套管长2030cm管道接头在套管内要对口、居中两端的环向缝隙用胶带封闭严密。（4）、浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。(5)、浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。4、预应力张拉（1）、预应力张拉程序，当浇筑混

36、凝土强度到达设计强度的80，同时龄期必须为3天以上方可进行初张拉，强度和弹模达到设计要求，龄期不少于10天进行终张拉。采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在6以内。张拉时的强度要求以现场同条件养护混凝土试块的试压报告为准。全梁断丝，滑丝总数不得超过该断面钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。（2）、在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈摩阻损失进行测量。根据测量结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。（3）、箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。（4）、张拉时分级加载，按

37、照10%k20%k100%k0对应的张拉力分别量测伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。（5）、张拉程序为：010k20%k100k（持荷5min锚固）补拉100k（测量长度）锚固k为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），其值根据设计图纸要求而定，初应力取k的10%。（6）、 伸长量较大时应采用两次或多次张拉，此时应注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程20cm(7)、锚固：松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作锚片锚固好预应力筋。关闭回油油路

38、截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。 封锚：多余钢绞线使用切割器在距锚具30mm以外的位置切割，用混凝土封住锚头。切割多余的钢绞线一般用砂轮切割机，得严禁用氧气乙炔加热切割，以确保夹片不因受热退火而滑丝。 压浆： a一般在张拉后24小时内往张拉孔道内压浆，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6mpa以上并持荷3min后封闭。灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。b、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通

39、硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度不应大于25s ,30min后不应大于35s。初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，压浆时浆体温度不超过35。浆体对钢绞线无腐蚀作用。c、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。d、灌浆泵继续工作，压力达到0.50.6mpa，持压2分钟。e、关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。12、移动模架施工安全监控要点1、 移动模架使用前的检查、高强螺栓是否损伤和破坏；、供电线路是否完好；、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动；、支承主梁的四个顶升油缸是否锁定；、机械防雨措施是否到位；、有无

40、漏油现象；、检查各种仪表及指示灯是否指示正常；、检查电气配线是否连好、安全；、液压系统工作前应检查油箱油位情况，各种球阀应在开启位置，若系统长期未工作或更换新油后，应向油泵、油马达壳体充清洁油，保证其轴承的可靠润滑。、检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象；、检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲；、检查模板有无变形；、钢绞线张拉；、移动模架液压系统操作。2、 结构安全措施、未经技术人员和设计部门的认可，不得对结构进行改动；、连接螺栓应按设计要求的规格和数量上满拧紧；、用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽脱落的措施，最好使用可穿开口销的螺栓；、因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺少时，每个连接

41、面的螺栓缺失数不得超过总数的5，且每块连接板的螺栓缺少数不得多于1颗。3、 结构使用安全措施、遇8级以上风力，停止混凝土浇筑；风力大于6级时造桥机不得过孔施工，各构件应处于锁定牢固状态；、前后支腿工作时，必须将底面与墩顶和梁面预埋件锚固锁定，并指定专人检查确认无误后，方可进入下一工序；、所有钢筋绑扎完毕后，应指派专人重新对所有吊杆的连接状态予以复检、拧紧，并检查钢筋绑扎完毕后各吊杆的标高值，与理论计算值间偏差值应控制在3mm以内为准，也可以根据现场实际情况酌情调整；、混凝土浇筑顺序尽量由前端向后端施工，并保证左右两侧腹板及翼缘混凝土对称下料，偏载不大于5，以保证主梁结构受力均匀，变形一致；、外

42、侧模架的开启顺序应严格按照操作规程办理，以免损失模架的外形尺寸，造成残余变形；、造桥机主机纵移时，两侧的纵移油缸操作要同步进行，并溜丝保险；、造桥机主机纵移时，在启动卷扬机前，必须指派专人检查并确认钢丝绳处于张紧状态，当前支腿到达前方墩顶后，应指派专人检查前支腿横梁与墩顶立柱的连接状态，确认无误后主梁方可继续纵移；、只要前支腿或后支腿纵移到位，应尽快解除牵引器与支腿间的连接，以防主机纵移将卷扬机钢丝绳崩断发生事故。(9)、移动模架的吊装必须持有合格有效特殊工种操作证的人员进行，大型吊装必须遵守大型起重吊装施工安全规定。(10)、移动模架和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏杆和安

43、全网，平台板铺的不得留空隙。作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋，水上施工穿救生衣，高空作业系安全带。上下爬梯应按照设计图纸焊接牢固，经常出入的通道应搭设顶棚。模架安装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下抛掷钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。(11)、移动模架上所装置的液压设备和电器设备严禁他人乱动。操作平台应经常检查，看是否安全牢固。(12)、移动模架走行过程必须严格按照操作规程进行，密切关注天气变化情况，合理组织施工，不得违章操作。各工序的施工严格遵守各项安全管理规定和安全操作规范。4、 钢绞线张拉安全措施

44、（1） 严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每区域施工前应对张拉操作人员进行安全教育。（2）锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。（3）张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。（4）施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。（5）从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。（6）张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施

45、工人员进入张拉区域。（7）从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。（8）油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。（9）特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采取其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。（10）压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具，也不得踩踏高压油管。（11）压浆时要对墩柱采取有效保护措施

46、，防止浆液喷洒在墩柱上。（12）张拉设备使用前，应对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况方可正式使用。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。（13）电器设备由专人管理，电闸箱应符合技术要求，电源线在使用前应进行测试，不得违章作业，作业完毕后必须将总电源切断，所有电器设备应遮盖。严格遵守施工现场的用电制度。（14）切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。（15） 施工过程中防止工具或机具从高空坠落伤。九、移动模架施工监理检查表附件1 移动模架过孔及模板工程检查表部位： 桥 墩（台） 墩（台）序号检查要点施工单位自检监理现场复检检查情况检查时间检查人检查情况检查时

47、间检查人1预计风力6级，不得实施过孔作业，并对模架进行临时锁定。2检查墩旁托架立柱高度。保证其顶面高程的准确。3纵移油顶的伸缩应先试动，滑道润滑剂应涂满。过孔专人监控、人员分工要明确。4检查后支承门架连接是否牢固。5前移走道、支腿应稳定，须与墩身锁紧。6墩旁托架、滚轮箱的安装应有足够的强度、刚度和稳定性。7检查主箱梁各连接板螺栓材质、型号、数量及拧紧状态。8检查琉型梁各连接螺栓材质、型号、数量及拧紧状态。9检查模板支撑立柱高度、数量与琉型梁各连接状态，调整底模高程，使之满足施工预拱度要求。备注：施工单位项目技术负责人意见： 签字： 年 月 日专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日注：表中检查

48、情况合格者打“”，不合格者打“”。附件2 现浇箱梁混凝土养护质量检查部位： 桥 墩（台） 墩（台）序号检查要点施工单位自检监理现场复检检查情况检查时间检查人检查情况检查时间检查人1有无针对目前气候环境对温度控制的要求修订混凝土养护方案，是否可行。2混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少7d。可采取在混凝土表面喷雾降温、湿润空气等养护措施，保温养护期间，应采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。3混凝土养护期间，检查梁体混凝土内部最高温度以及混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差的测温记录。4自然养护时：

49、1、在混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护。2、当环境温度低于5时禁止洒水。预制混凝土表面应喷洒养护剂，并采取保温措施。3、混凝土强度达到1.2mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。混凝土养护和温度控制效果施工单位项目技术负责人意见：签字： 年 月 日专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日附件3 预应力筋工程现场质量检查表部位： 桥 墩（台） 墩（台）序号检查要点施工单位自检监理现场复检检查情况检查时间检查人检查情况检查时间检查人1预应力的预、初、终张时采用两端同步张拉，张拉顺序为：0（0.1k）k（持续5分钟）锚固；并左右对称进行，最大不平衡数不应超过1束。2预应力预长拉时间查

50、混凝土试件强度是否达到强度的60%（30mpa)以上，同时内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。3预应力初张拉时间查混凝土试件强度是否达到设计强度的80%（40mpa）以上，初张拉后方可拆除底模及支承。4预应力终张拉是否在梁体混凝土试件强度、弹性模量达到设计值后，龄期不少于10d时进行。5预应力张拉工程中应保持两端的伸长量基本一致，且实际伸长值与计算伸长值的差不得大于6%。6孔道压浆应在终张拉完成后48h内进行；压浆前管道内应杂物和积水，压入管道的水泥浆应饱满密实；水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。7锚具和预应力筋封闭防护前应对锚具、预应力筋作防锈、防水处理。备注：施工单位项

51、目技术负责人意见： 签字： 年 月 日专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日注：表中检查情况合格者打“”，不合格者打“”。附件4 混凝土施工质量检查表部位： 桥 墩（台） 墩（台）序号检查要点施工单位自检监理现场复检检查情况检查时间检查人检查情况检查时间检查人1搅拌站原材料检验是否合格、储备数量是否满足施工数量要求。2混凝土搅拌、运输、浇筑设备状态是否完好，运输设备数量是否满足运输要求，浇筑泵车有无应急方案，有无维修储备拌3有无制定冬季、夏季收购方案，有无温度控制措施，现场检查拌和物温度是否满足要求。4新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15。5湿接缝处的混凝土表面，在后浇混

52、凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。6梁体混凝土浇筑应采用泵送混凝土连续灌注、一次成型。灌注时间不宜超过6小时，最长时间不应超过8小时。7混凝土拌制前应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。8混凝土拌制工程中，应对混凝土拌合物的坍落度进行测试，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于20mm。备注：施工单位项目技术负责人意见：签字： 年 月 日专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日注：表中检查情况合格者打“”，不合格者打“”。（二）监理控制目标1质量控制目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求;检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格