高速公路跨线桥转体测量方案范本

1、荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源(冀晋界)段孤庄营跨线桥转体测量方案本工程主线为全部控制出入的六车道高速公路,设计标准采用交通部部颁标准公路工程技术标准(JTG BO1-2020)。设计等级:一级。测量执行标准采用工程测量规范(GB50026-2020)。桥梁施工放样前,应提前对本工程中所使用的所有仪器进行检定,合格后方可使用(附全站仪及水准仪检测报告)。测量人员必须熟悉施工设计图纸,并根据桥梁设计和施工的特点进行放样,在施工放样过程中应严格执行工程测量规范(GB50026-2020)的规定进行现场施工放样及相关测量,规定如下:桥梁施工平面控制网等级:一级导线。(附导线测量成果表)桥梁施工高程

2、控制网等级:四等水准。(附水准测量成果表)桥梁桩基础施工测量允许偏差:顺桥纵轴线方向2020；垂直桥纵轴线方向40mm。垫层:轴线位置2020；顶面高程0mm-8mm。承台:轴线位置6mm；顶面高程8mm。墩台身:轴线位置4mm；顶面高程4mm。墩、台帽或盖梁:轴线位置2mm；顶面高程2mm。悬臂施工:轴线位置4mm；顶面高程8mm,相邻阶段高程:4mm。本项目为荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源(冀晋界)段孤庄营跨线桥,此处位于徐水北孤庄营北侧,主桥采用65+65m的T型刚构,整幅桥采用转体施工。在铁路西侧预制,转体长度为55+55m,逆时针转体78.3就位,转体重量约12020t。上部结构采

3、用大悬臂单箱双室箱型截面,T构中间支点处梁高5.5m,边支点处梁高2.5m,梁底线型采用二次抛物线变化。整幅桥面宽28m,底板宽14.9718m；T构中墩采用墩梁固结,单箱双室矩形截面,墩纵、横向平面尺寸为6.0*10.0m,墩顶与箱梁腹板固结,并用圆曲线过渡。中墩横桥向壁厚分别为1.5m、0.6m和1.5m,纵桥向壁厚均为1.5m,上下部均设有2m后的实体段。上转盘长12m,宽12m,厚2m,转台直径11m,高2.8m。主桥承台厚5m,其中转体前施工段厚4m,余下1m在转体后完成现浇。承台下共27根1.5m桩基,桩间距3.8m,其中25根桩长65m,2根桩长40m。转体施工工序:钻孔桩施工转

4、体承台施工球铰安装上转盘施工中墩施工箱梁施工预应力施工转体转体就位现浇段合拢段施工转体施工方法:采用65+65m的T型刚构,整幅桥采用转体法施工。分别在铁路西侧预制,预制长度55+55m,逆时针转体78.3就位,转体重量约12020t。转体结构的施工及精度要求转体结构有转体下盘、球铰、上转盘及转动牵引系统组成。1、 转体下盘下转盘为支撑转体结构全部重量的基础,转体完成后,与上转盘共同形成基础。下转盘采用C40混凝土。下转盘上设有转体系统的下球铰、直径10m的环形下滑道及12个千斤顶反力座。撑脚与下滑道的间隙为14mm。千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。下转盘骨架角钢顶面相对高差小于

5、5mm；下转盘顶面相对高差小于0.5mm；下球铰中心线纵、横向误差小于1mm。转体滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm,相对高差不大于2mm。转体滑道示意图转体滑道测量结果点号滑道内环顶面标高(m)滑道外环顶面标高(m)局部高差(m)112.710512.7103 -0.0002212.7100 12.7096 -0.0004 312.7108 12.7104 -0.0004 412.7094 12.7092 -0.0002512.7096 12.7100 0.0004 612.710112.7098 -0.0003 712.7103 12.7101 -0.0002 812.7099 12.

6、7101 0.0002 912.7097 12.7101 0.0004 1012.7103 12.7099-0.0004 1112.7109 12.7108-0.0001 1212.7110 12.7107-0.0003 1312.7110 12.7109-0.0001 1412.7103 12.7101-0.0002 1512.7104 12.7101-0.0003 1612.7094 12.70970.0003 结论:满足滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm,相对高差不大于2mm的要求。2、 球铰下转盘球铰骨架安装下转盘骨架顶面相对高差小于5mm,下球铰由螺母调整校平,球铰正面相对高程小

7、于0.5mm。浇筑下转盘时先预留槽口,安装型钢骨架及定位轴后在安装下球铰,调整校平后,浇筑预留槽口混凝土。下转盘球铰骨架示意图球铰骨架安装平面位置测量结果点号允许误差设计值实测值实际误差(mm)X+YX坐标Y坐标X坐标Y坐标1纵、横向误差小于2mm4324728.917491395.5634324728.917491395.562124324731.719491396.7684324731.718491396.768134324730.122491392.7614324730.122491392.761044324732.924491393.9664324732.925491393.9661球

8、铰骨架安装高程测量结果点号允许误差设计高程(m)实测高程(m)实际误差(mm)1相对高差小于5mm12.30912.3083-0.7212.30912.3079-1.1312.30912.3100 +1.0 412.30912.3094+0.4中心转盘球面半径为8m,上转盘球缺高0.230m,下转盘球缺高0.228m、直径3.8m,定位中心转轴直径265mm。球铰由两块钢质球面板组成,上面板为凸面,通过圆锥台与上部牵转盘的连接,上转盘就位于牵转盘上；下面板为凹面,嵌固于下转盘顶面。上球面各处球面度偏差不大于1mm。球铰边缘各点高程差不大于1mm。球铰中心采用“十字放线”法和坐标放样法。现场精度

9、控制采用“边测边调,现场监督”的控制方法,球铰上、下球面形心轴与球铰转动中心轴误差不大于2mm。上下球铰相焊接钢管中心轴与转动轴误差不大于1mm,钢管务必铅垂。球铰顶口任意两点的高程差不大于1mm。球铰转动中心务必位于设计位置,其误差:纵、横向误差不大于1mm。球铰安装示意图球铰安装中心测量结果位置允许误差设计值(x,y)实测值(x,y)实际误差顺桥向横桥向球铰中心1mm1mm4324730.920 4324730.920 0mm491390.765491394.7650mm球铰安装中心误差符合设计允许误差要求。球铰安装高程测量结果位置允许误差设计高程(m)实测高程(m)实际误差(mm)左半圆

10、1球铰顶口任意两点的高程差不大于0.5mm12.710 12.7094-0.6212.710 12.7093-0.7312.710 12.7097-0.3412.710 12.7097-0.3右半圆112.710 12.7096-0.4212.710 12.7097 -0.3312.710 12.7096-0.4412.710 12.7092-0.83、 撑脚安装上转盘设8组撑脚,每组撑脚由两根800mm*24mm的钢管混凝土组成,下设30mm厚钢板,钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线直径为10m。撑脚与滑道的间隙为14mm。转体前在滑道面内铺装3mm厚不锈钢板及9mm厚的聚四氟乙烯板。

11、转体前用砂箱做为临时支撑。撑脚安装位置示意图撑脚顶面高程测量记录位置允许误差设计高程(m)实测高程(m)实际误差(mm)12mm14.40414.4051+1.114.40414.4038-1.2214.40414.4022-1.814.40414.4055+1.5314.40414.4041+0.114.40414.4045+0.5414.40414.4050+1.014.40414.4050+1.0514.40414.4047+0.714.40414.4043+0.3614.40414.4037-0.314.40414.4033-0.7714.40414.4029-1.114.40414.

12、4035-1.5814.40414.40400.014.40414.40400.0撑脚安装精度控制在设计要求范围内。4、 上转盘上转盘是转体时的重要结构,在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态,受力复杂,设计采用双向预应力结构。上转盘长12m,宽12m,厚2m,转台直径11m,高度0.8m。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接部分,又是转体牵引索直接施加的部位。上转盘边缘各点高程差不大于1mm；转台中心纵、横向误差不大于1mm。沉降观测观测沉降点布置:观测沉降点采用2020钢顶端磨成半球形,分别布置在承台四个脚点处,高出砼顶面5mm。观测时间:、 承台浇筑完毕拆模后。、 上部箱梁浇筑前。、 上部

13、箱梁浇筑后,拆除排架前。、 拆除排架后。、 转体前。、 转体过程中。沉降指标:观测点1、2、3、4、不均匀沉降不得超过5mm,若超过5mm,根据现场实际情况结合专家意见,进行一步的调整。中墩施工中墩高度为13.602m,截面尺寸为10*6.0m。外膜采用整体式钢模板,现场拼装,内模采用木模。中墩施工允许轴向偏位4mm。箱梁施工1、箱梁形式简介:采用大悬臂单箱双室箱型截面,T构中间支点处梁高5.5m,边支点处梁高2.5m,梁底线型采用二次抛物线变化。整幅桥面宽28m,底板宽14.9718m；预制长度110m,悬臂长55m。2、排架布置方式说明:排架采用碗扣式脚手架,根据箱梁断面尺寸不同,采用不同

14、立杆布置。立杆的最大受力为25kN,允许承重40kN,安全系数为1.6倍,横杆布距0.6m,排架横纵向每6m设置一道剪刀撑。3、地基处理方法说明:为了保证模板支撑的稳定性,清除原地面软土,并进行整平压实处理,换填30cm厚三七灰土并进行碾压,压实度应达到90%以上。灰土上填筑30cm厚级配沙粒,进行压实,强度达到93%以上,沙粒上浇筑25cm厚C25混凝土。4、箱梁底模布置方案:箱梁底模采用5cm厚木模板,内贴1cm厚竹胶板,模板支撑方木12020*12020,交错布置两重。5、排架预压试验:在浇筑箱梁混凝土之前对箱梁支架进行箱梁1.2倍的荷载的预压,取得支架的弹性变形和非弹性变形量,并调整箱

15、梁立模标高和预留变形值。6、箱梁预拱度:考虑成桥阶段的结构自重、二期恒载、预应力和混凝土收缩、徐变、公路I级荷载,需在主桥箱梁加设预拱度。(成桥线形目标(验收标准)=设计标高+成桥预拱度),最小预拱度为+0.0mm；最大预拱度为+15.3mm；预挠度为正表示设置向上的预拱度。各施工阶段过程中的结构立模高程由施工单位及监理单位控制。转体就位转体就位采用全站仪中线校正,允许其中线偏差不大于2cm。现场就位测量方案:、在转体前的箱梁端部中心处做上标记, 、将全站仪架设在盖梁上预先对准转体就位后的箱梁中心位置,待箱梁旋转至仪器视线内时,测量人员将其所得数据汇报给控制人员。转体就位后搭设临时墩,浇筑合拢

16、段。附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应

17、急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。三、应急组织机构及职责

18、1、应急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作

19、。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。四、应急预案的基本要求1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。 1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否

20、则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到就近医院进行抢救。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。 1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止闲人进入。 1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、 发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。 2.1 应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作。 2.2 迅速准确地拨打119报警。在拨打119时,做到镇静拨号,说清火灾单位的名称、地址、电话号码、燃烧部位、燃烧物质的性能等。 2.3报警后,派专人到约定的路口迎接消防队。 2.4 在消防部门到达前,对易燃、易爆的物质采取正确有效的隔离。根据火场情况,机动灵活地选择灭火工具。 2.5 在扑救现场,应行动统一,如火势扩大,一般扑救不可能时,应及时组织撤退扑救人员,避免不必要的伤亡。 3、 利用一切可行的通讯工具按规定时间内将事故情况进行层级上报。 4、发生事故层级上报时限。 4.1 轻伤事故,应在24小时内报告企业负责人、安全管理部门和基层工会组织。 4.2 重伤事故,一般情况下,事故单位应在24小时内报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。对