铁路中级工 人身安全

1、第一章总 则 第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。 第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。 第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。 第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。第二节 避 车 第3.

2、2.1条 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并主意瞭望，及时下道避车。 第3.2.2条步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 第3.2.3条作业人员下道避车时应遵守以下规定： 一、距钢轨头部外侧距离： 1.max120kmh时，一般应满足2m； 2.120kmhmax160kmh时，不小于2.5m； 3.160kmhmax200kmh时，不小于3.0 rn。 二

3、、本线来车按下列距离下道完毕： 1. max60kmh时，不小于500m； 2.60kmhmax120kmh时，不小于800m； 3.120kmhmax160kmh时，不小于1400m； 4.160kmhmax200kmh时，不小于2000m。 三、邻线(线间距小于6.5In)来车下道规定： 1.本线不封锁时 (1)邻线速度max60kmh时，本线可不下道； (2)60 kmh120 kmh时，下道距离不小于1 400 m： (4)瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2.本线封锁时 (1)邻线速度max120 kmh时，本线可不下道； (2)120 kmh160 kmh时，本线必须下道，距

4、离不小于2000m。 四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500 m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 五、速度小于120kmh区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。 第3.2.4条严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准

5、坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 第3.2.5条遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 第3.2.6条 线路允许速度max120kmh的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及陈望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 线路允许速度max 120kmh的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。二、基本要求1接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。2按规定着装，正

6、确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。现场作业人员严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。3横越铁路时，应“一停、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。4严格执行作业标准、操作规程等有关安全规章制度，不简化作业过程。电气化区段严格执行铁道部电气化铁路有关人员电气安全规则有关规定。5严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。6.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。7横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开

7、车钩，注意车辆动态和邻线来车。8除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上线路作业、检查或检测等，必须2人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防护用品；在线路上检查、作业时禁止使用手机。9机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规，非专职司机不准驾驶公车。10.严禁职工在路肩上骑自行车、摩托车等交通工具。有封闭网的区段禁止各种车辆进入封闭网内。11.电器使用安全。严禁用金属丝代替保险丝，严禁非专业人员处理电器故障。移动各类电器时必须先切断电源，严禁带负荷拔电器插销，严禁在电器设备上搭放其它物品，手持手动电器设备必须加装漏电保

8、护器。12.非专职人员禁止动用（驾驶）机动车辆、操作特种设备，机械人员必须持证上岗。13.特种设备操作安全。锅炉、压力容器等特种设备未经检验或检验不合格严禁使用；严禁锅炉、起重机械、电梯、厂内机动车辆无使用证运用；特种设备安全附件不齐全或校验不合格严禁使用；锅炉、压力容器严禁超压使用；热水锅炉严禁缺水运行。14.氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距必须在5米以上,乙炔瓶不得靠近热源和电器设备，乙炔瓶与明火的距离不得小于10米，且布置在明火的上风或侧风方向，禁止布置在火焰的下风方向。使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动防护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。搬运时严禁碰撞，运输时不得混

9、装。15.在夜间施工作业时，现场必须有充足的照明。16.从事爆破作业、危险品搬运装卸储存等要严格执行铁路工务安全规则及具体工作的安全要求，制定安全预案和措施，做好责任落实，确保安全。17.在地震、火灾、暴风雨、电闪雷鸣、泥石流、山体滑坡、塌方等重大自然灾害发生时，要掌握其安全常识，迅速设置防护，停止作业，在安全地带进行躲避；要在保证人身安全的前提下进行设备检查和复旧。四、作业要求1各种施工作业必须按规定设置防护，防护未设好或防护时通讯设备故障禁止上道。在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员；在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。

10、2.各项施工必须严格执行本工种的安全技术操作规程。两人及以上作业要单一指挥，密切联系，协调配合。扛抬、拨移时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。3上道施工作业必须把“先设置防护后作业”作为一条刚性制度来执行，施工作业地段必须设置明显的标志（如作业标、减速地点标、夜间的灯光标志等），在不良天气情况下要增设防护人员，同时加强车机联控和站区联劳协作工作，确保通信畅通、防护到位。4.线路上有碍行车安全和影响设备正常使用及改变列车运行条件的作业必须在“天窗”点内进行。作业前，施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底，认真检查机具和安全防护设备情况，按规定设置防护。作业过程中

11、，防护员要及时、准确、清晰地传递信息和信号，严格执行人员下道避车的有关规定。遇有临时处理设备故障，必须按规定要点，严格执行登、消记制度，并按规定进行防护。5在线路上进行巡检作业，要认真执行勤回头瞭望制度，按规定及时下道避车。通过桥梁、隧道时，要注意来车，随时做好避车准备。对于重点设备病害检查，应在确认两端无来车的情况下，方可上道进行查看确认。大编组场、调车作业繁忙的编组站、场应执行一人巡检，一人防护制度，防止车辆伤害。6.施工单位要加强与单位调度和当地气象部门的联系，随时掌握天气变化情况，在不良天气来临前，要对施工地段采取保安措施，在雷雨、大雾等严重恶劣天气下禁止施工作业。7.施工单位要结合施

12、工的具体项目内容，制定完善在雷雨、大雾等恶劣天气条件下的施工安全预案，要将确保劳动安全放在突出重要的位置。8.每日施工作业前要将当日天气情况、施工作业标准和办法纳入班前安全教育的内容，要结合施工作业内容、地点、人员情况对当日的施工作业安全要领进行重点教育，还要结合当日天气的特点有针对性地进行防滑、防摔、防车辆伤害等内容的安全教育，分析安全隐患，对关键环节开展作业前安全预想，包保盯岗人员要加大现场安全巡视力度，确保施工作业安全。施工作业过程中要发挥好劳动安全的“自控、互控、他控”机制，确保劳动安全工作得到有效控制。9.脚手架、桥台、桥墩以及高堑、高路堤作业时要采取必要的防护措施，避免高空坠落等人

13、身事故的发生。10.山区施工车辆在遇降大暴雨时，必须采取防滑及降速措施；遇到大雾时要开启雾灯并减速运行，雷电天气要避免在大树下、电杆旁和涵洞内躲避，以免发生人身伤害。11在电气化区段作业时，严禁登上车顶进行作业，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。高边车卸料必须在停电的条件下，方可进行。12采石作业应加强防护，防止撞、砸等人身伤害。对爆破器材的管理、使用和运送，应严格按照“爆炸物品管理规则”和“关于爆炸物品管理规则的补充规定”办理。执行爆破任务的人员必须经过专门培训、考试合格。13在进行

14、挖土方作业时，不得在同一坡面的垂直线上上下同时开工，不得在上层挖土、下层运土，更不得掏底挖土，并应按规定在坑、沟旁设置围栏或盖板，设置安全边坡或者固壁支架；施工地点要做好安全防护，夜间设红灯示警，工程竣工后应将坑、沟填平。14.严禁低职代高职作业或监控。15.高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。16.在没有与民工签订有效劳动合同或没有路工带领时严禁民工上道作业。17.接到停工通知书后必须停止施工。18.行车主要工种人员必须经培训考试合格、持证上岗；新进、晋升人员必须经安全及任职资格培训、考试合格、持证上岗。19. 时速大于140km/h的提速区段实行准入制度，进入提速区段作业人员

15、须经过提速区段安全知识的培训并考试合格后方准上岗。20.行车工种工班长必须先培训、考试合格后持证上岗。21.临时用工人员必须经安全教育、培训，持临时上岗证上岗作业。22.各单位应经常对员工进行劳动安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。23.从事轨道车、大型养路机械等自轮运转设备驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。24.进行接触粉尘、有毒物品、

16、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。25.对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。26.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。27.禁止穿迷彩服和红色衣服上线路作业。28.乘坐工程列车、轨道车和轨道平车时，严禁在车辆运行中上下车，不准攀登在扶手、车梯上，严禁站在或坐在车辆端部和装载较高的物件上。上下车时要注意邻线来车。严禁货运汽

17、车拉人。29.严禁“天窗”点外从事“天窗”点内的施工作业项目，没有施工命令票或命令票登记不符时严禁施工。五、主要工种要求、线路工1.必须严格执行本工种的安全技术操作规程。严禁未进行安全教育，未设防护就开始作业，在长大桥梁、隧道及了望条件不良地段作业时还应增设防护人员。2.线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行，施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置劳动安全事项；大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。3.作业前，施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底。按规定设置防护，并检查通讯设备和机具状态良好，方准上道作

18、业,严禁不良机具上道。作业过程中，防护员要及时、准确、清晰地传递信息和信号，严格执行人员下道避车的有关规定。同时严格执行西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则的规定，遇有临时处理设备故障，必须按规定要点，严格执行登、消记制度，并按规定进行防护。4.大中型养路机械作业必须有专人随作业机械防护，配备通讯设备与远方防护员联系，监视邻线列车情况，邻线来车时作业车应鸣笛示警，防护员及时督促两线间人员按规定避车。 5更换道岔或人员集中的施工作业除专人防护外，两线间要设防护绳，邻线来车时两端拉紧防护绳，提醒或迫使作业人员撤出限界以外。6.线路大中修施工作业范围和距离要严格控制，分组、分段设置专人防护，邻线来

19、车可不下道，但本线必须停止作业，人员、机具必须撤出两线间。邻线来车若瞭望条件不良时，必须下道避车。两线间、枕木头、咋肩处严禁存放任何路料、机具，道床以内不得停留人员和存放工具，且不得侵入限界。7. 进行“天窗点”外作业时，必须设置专人防护，不论本线或邻线来车均一律按规定距离下道避车。8.抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。9. 使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,撬动方向不准正对本人，非作业人

20、员应远离操作人员和钢轨翻转方向。10.进行扒碴、捣固、起打道钉等作业必须拉开一定距离，防止互相干扰，工具伤人。11.在道岔尖轨和可动心轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认道岔不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。12.进行钢轨焊补、铝热焊接头、硫磺锚固等作业必须严格执行作业标准，按规定穿戴使用劳保用品，非作业人员严禁接近。13.作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。14.在线路上进行下列作业时应注意：维修作业严禁使用齿条式起道机。多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距

21、离，防止工具碰撞伤人。分组人工捣固时，前后距离应不少于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不少于3m，走行应保持同步。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。15.剁除钢轨飞边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业。16.硫磺锚固作业，应注意下列事项：熔制锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离钢轨5m以外的下风方向，人员应站在上风处操作。熔制时应按比例先

22、放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时不准再填入硫磺。向轨枕孔内灌注溶液时，应使用专用器具，并要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。三、避车要求1.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车，要求三人以上列队迎车，三人以下要标准立岗。2.步行上下工时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。本线封锁时：.邻线速度Vmax120km/h时，本线可不下道；.12

23、0km/h 邻线速度Vmax160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；.邻线速度Vmax160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。4.在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m，邻线来车时，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。5.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。6.人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具、材料。7.下道避车必须坚

24、持集体在本线一侧路肩上下道，禁止在两线间和邻线避车。站内作业，本线来车有条件的在本线外侧路肩上下道，否则先下道至两线间确认临线无车时在临线和第三线间避车，并随时注意临线和第三线来车情况，禁止在其它股道上避车。8.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，增设防护人员，防护中断联系或机械故障时严禁继续施工，要保证来车之前按规定的距离及时下道。9.线路允许速度Vmax120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。线路允许速度Vmax120km/h的区段，

25、巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态六、列车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施1.在线路上进行施工、维修作业，必须执行铁道部、铁路局关于“综合天窗”的有关规定，严格按照“天窗点内、点外”的作业项目进行作业。遇有能见度不足 200m 的大雾，暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。2.在线路上施工、维修作业必须设驻站联络员和现场防护员，并按规定设置作业防护标，作业防护标设置的距离依据列车运行速度适当调整（800m-1500m），驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段，应至少每 3 分钟联络一次，若联系中断应视为有列车通过，现场防护员必须立即通知作业人员及机具下道避车，待联络恢复正常后，按有关规定组织人员上道作业。3.现场作业防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足 2000m 的曲线地段应增设中间防护员。4.驻站联络员与现场防护员必须由经过单位安全教育考核合格后持证的正式