PH-02标段 坪坎互通路基工程施工方案

1、宝汉高速公路坪坎至汉中（石门） 路基桥隧工程 PH-2 标段 （K115+900K121+837） 坪坎互通式立交坪坎互通式立交 K K118+940118+940-K-K120120+7+70 00 0 段段 路基工程施工方案路基工程施工方案 批 准： 朴占华 审 核： 麻 凯 编 制： 刘文举 中铁十三局集团中铁十三局集团宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）路基桥隧工程宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）路基桥隧工程 PH-2PH-2 标段标段项目经理部项目经理部 二二一四年八月一四年八月 目录目录 1.工程概况.1 2.施工组织及工期安排.1 3.土石方调配.1 4.总体施工方案.2 5 施工方案及

2、方法.2 5.1 路堑开挖.2 5.1.1 土方路堑开挖.2 5.1.2 石质路堑开挖.2 5.1.3 深挖路堑.3 5.2 路堤填筑.5 5.2.1 路基压实标准与压实度.5 5.2.2 清理地表和基底处理.5 5.2.3 填石路基.6 5.2.4 低填挖路基.6 5.2.5 路基填、挖交界地段的路提填方.6 5.3 路基防护工程施工方案、施工方法.7 5.3.1 浆砌圬工防护.7 5.3.2 片石混凝土.7 5.3.3 锚杆框架植草护坡.8 5.3.4 锚索框架植草护坡.8 5.3.5 抗滑桩.9 5.4 路基排水工程施工方案、施工方法.9 5.5 路基施工监测.9 5.5.1 人工巡视.

3、9 5.5.2 裂缝监测 .10 5.5.3 坡面观测 .10 5.5.4 监测频率： .10 6.雨季施工措施.10 6.1 原材料及机械保护措施.10 6.2 建立组织，统筹安排.11 6.3 其它主要措施.11 7.质量保证措施.11 7.1 质量保证体系.11 7.2 质量保证措施.12 7.2.1 路堑开挖质量保证措施.12 7.2.2 路基填筑质量保证措施.12 7.2.3 高边坡开挖及防护工程施工质量保证措施.14 8.安全保证目标及措施.14 8.1 安全目标.14 8.2 安全生产方案.15 8.3 安全生产保证措施.16 9.文明环保施工措施.18 9.1 文明施工方案.1

4、8 9.2 文明施工保证措施.19 9.3 环境保护措施.20 附表 1：拟投入本工程的主要施工设备表.22 附表 2：拟投入本工程的劳动力配备表.23 附图 1：路堑开挖施工工艺框图.24 附图 2：路基填筑施工工艺框图.25 附图 3：路基防护、排水工程施工工艺框图.26 附图 4：路基高边坡监测流程图.27 坪坎互通式立交坪坎互通式立交路基工程施工方案路基工程施工方案 1.1.工程概况工程概况 本标段路基挖土石方 m3，土石方填筑万 m3；借土填方 m3；弃方 m3；结构物 台背回填砂砾 38157m3，混凝土及砌体 22932m3。 本标段段路基防护工程种类较多，根据边坡地质及高度主要

5、有拱型骨架护 坡、实体、窗口式护面墙、锚杆、锚索框架梁防护等。排水工程有：浆砌片石 截水沟、混凝土现浇水沟、急流槽等。 坪坎互通式立交 K118+940-K120+700 段路基挖土石方 m3，土石方填筑 m3； 借土填方 m3；弃方 m3。路基防护主要由路堑墙、路肩墙、实体、窗口式护面墙、 拱型骨架护坡、锚杆、锚索框架梁防护和排水工程组成。 2.2.施工组织及工期安排施工组织及工期安排 坪坎互通式立交路基工程施工部署 1 个专业施工队伍，分路基土石方和路 基附属两个工班，分别负责区间路基主体和附属施工任务，拟投入的设备、人 员见附表 1、2：投入本工程的主要施工设备、人员表。 路基土石方工程

6、先施工深挖路堑，除坪坎大桥桥头路堤拟采用矿渣填筑外， 其余路堤待坪坎隧道暗洞开挖后，利用坪坎隧道弃渣填筑。 路基排水和防护工程交由路基施工队附属工班负责施工，路基防护要与路 基土石方施工密切配合，上挡防护要紧跟路基之后施工，开挖一层、防护一层， 路基成型一段、防护一段，下挡和路基土方施工交替进行。采用人工配合机械 施工，浆砌圬工采用挤浆法分段分层砌筑。 工期安排：2014 年 8 月 10 日至 2014 年 12 月 30 日 3.3.土石方调配土石方调配 本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则选定填料；本 着“就近移挖作填，减少运距，少占林地、注意环保”的原则，采取合理的运

7、输方法，进行调配方案设计，做到平衡、经济、合理。 坪坎互通式立交路基借土填方 m3、弃方 m3，借方从坪坎隧道调用，弃方运 至周家楞弃土场。 4.4.总体施工方案总体施工方案 路基施工采用先进成熟的施工工艺，运用科学检测手段；借成功经验，试 验先行，认真总结；采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，满足 设计速度的需要。 路堤填筑：路堤填筑：按照移挖作填的土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施 工阶段、验收阶段） 、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区） 、八流程 （施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形） ”作 业法组织施工，全断面水平分层填筑，重型振动压路

8、机分层碾压密实，人工配 合修整边坡。 路堑开挖：路堑开挖：深挖路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和 进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固 防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。土方和软石以机械开挖为主，人工 配合挖掘机整刷边坡，不便机械施工的地段采用人力开挖。 路基防护、排水等附属工程：路基防护、排水等附属工程：在保证不影响总工期的前提下根据具体情况 协调安排进行。 路基过渡段：路基过渡段：为保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤应按水平分层同 时填筑。对施工困难和受路基施工进度要求不能同时施工的地段，采取在桥台 后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶

9、，待过渡段施工条件成熟后与过渡段 一起施工。 5 5 施工方案及方法施工方案及方法 5.15.1 路堑开挖路堑开挖 路堑在竖向按台阶分层开挖，与坡面防护协调进行，对已开挖的适用于种 植草皮和其他用途的表土，按指定地点进行储存。 5.1.1 土方路堑开挖 土质单边坡路堑采用分层横向全宽开挖法。双边坡挖路堑采用分层纵挖法 和通道纵挖法。土方路堑开挖以推土机开挖为主，人工配合将边坡修刮平整。 短距离移挖做填。直接使用推土机推运；远距离土方调配或弃方时由推土机集 土，再由装载机或挖掘机装车，自卸车运至土场。土方路堑开挖避开雨季施工。 5.1.2 石质路堑开挖 装碴采用挖掘机或装载机，运输采用自卸汽车。

10、移挖做填时，石块经破碎 后装运至填土场；弃方时直接装运至弃土场。人工配合挖掘机刷边坡。路堑开 挖采用机械开挖，需要时辅以小型松动爆破开挖；石方开挖大于 4m 且较集中地 段采用浅孔爆破法施工。爆破后用挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输。根据 开挖深度将路堑划分台阶，边坡处采用光面爆破，采用微差起爆网络同主爆体 一次引爆。由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过 150mm 且面积 超过 1m2时该区域采用 C15 以上砼填平并与原岩面结合牢固。石方路堑浅眼爆 破设计见图 1： H1H2H3 aaa 1 2 3 4 5 6 7 7 8 9 9 8 主主主 a b w w E 主主主主 主主主

11、主 台阶划分及爆眼布置图 梯型微差起爆网络图 主主主 主主主 主主主 图图 1 1 石方路堑浅眼爆破设计图石方路堑浅眼爆破设计图 5.1.3 深挖路堑 坪坎互通式立交共有两段深挖路堑，K119+852-K119+950 段左侧高边坡长 度约 100m，边坡最大开挖高度 49.7m，边坡开挖主要在粉质粘土、卵石层及强 风化千枚岩中进行，属土质边坡；EK0+248-EK0+475 段左侧边坡长度约 225m， 边坡最大开挖高度 43.3m，边坡开挖主要在粉质粘土、粉质粘土碎石及卵石层 中进行，属土质边坡。 深挖路堑在施工时做好施工监测，发现异常情况及时向相关部门反映。 （1）土质路堑 土质单边坡深

12、挖路堑采用多层横向全宽开挖法。双边坡深挖路堑采用分层 纵挖法和通道纵挖法。施工机械采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。具体 施工方法和前面所述 路基施工方法基本相同。 （2）高边坡监测 本段高边坡监测主要是指路堑高边坡，监测内容为人工巡视、裂缝观测、 坡面观测。 人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人 坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测 装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。 坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点， 利用精度为 2的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分

13、析， 分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情 况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接 的宏观监测方法。 （3）深路堑施工注意事项 施工过程中，及时观察地质情况，若边坡实际土质与设计勘探的地质资 料不符，特别是较设计 松散时，向监理和设计部门提出变更设计的意见，批 准后施工。 坡面平顺，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物等，当突出及凹进尺寸大于 100mm 时，要用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。 边坡施工应边挖边加固，即自上而下开挖一级防护一级，不得一次开挖 到底。防止开挖后边坡的崩塌与滑落。防护工程要紧跟，随挖随做，处

14、处体现 一个快字，即快开挖，快防护。 施工中应加强观测，对存在可疑的边坡或已经处理的边坡必须布设观察 点。观测示意图 2： 设计边坡 边坡平台 200040002000 截水沟 坡面观测 观测桩 路基 至少50米范围内进行地面调查 图图 2 2 观测示意图观测示意图 路堑开挖流程见后附图 1：路堑开挖施工工艺框图 5.25.2 路堤填筑路堤填筑 5.2.1 路基压实标准与压实度 本合同段路基设计为填石路基，填料主要为河床内调配的砂砾及隧道出碴。 为尽量减少路基沉降，保证路基的强度和稳定性，必须严格控制路基填方的压 实度。 填石的压实度要求，必须符合现行公路路基施工技术规范规定或通过 试验确定。

15、 填石路堤上、下路堤压实质量标准见表 1。 表表 1 填石路堤上、下路堤填石路堤上、下路堤压实质压实质量量标标准准 分区 路床顶面以 下深度 （m） 硬质石料孔隙率 （%） 中硬石料孔隙率 （%） 软质石料孔隙率 （%） 上路堤0.81.5232220 下路堤1.5252422 5.2.2 清理地表和基底处理 路基范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在 路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以 下至少 100300mm 内的草皮、农作物的根系必须予以清除，并且堆放在弃土场 供以后绿化使用。填方地段场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度 达

16、到规范要求。 (1)路堤施工前先在现场确定工作界限，妥善保护地界周边植被及农田排灌 系统。 (2)当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于 1:5 时，填筑前将原地面挖成台阶， 台阶宽度满足压路机宽度的需要，宽度不小于 2m，内倾斜坡 23%的台阶。 (3)路基基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，压实度采用重型击 实标准，不小于 93%；路基填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不 小于路床的压实度标准；基底松散土厚度大于 30cm 时，须翻挖再回填分层压实。 5.2.3 填石路基 首先选择不小于 100m 作为填石路段试验段。填筑路堤时，分层填筑、分层 压实。采用砾卵石料或隧道弃渣填筑

17、时，石料最大粒径不得超过压实厚度的 2/3；先铺筑大的、坚硬的石料，大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石屑等 嵌缝找平，最后碾压。路基填料利用隧道弃碴，自卸汽车运输，按“水平分层， 先低后高，先两侧后中央”铺摊填料，推土机配合平整。 施工时，将石料逐层水平填筑。采用重型振动压路机分层压实。压实时继 续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)、石块紧密、 表面平整。施工中压实度由压实遍数控制。在填石的空隙中内需灌入石渣、石 屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面平整。 5.2.4 低填挖路基 零填挖路床顶面以下 080cm 范围内的压实度，不小于 96。路基填料不

18、能满足规范要求的填土高度大于 1.5m 的土质路段，路床换填，路床下超挖部分 采用砂砾回填。对于浅挖或零填地段，路床采用填砂砾的方法处理。 5.2.5 路基填、挖交界地段的路提填方 地面坡度较陡的横向半填半挖、纵向填挖交界结合处进行强化处理，采用 智能连续强夯机进行处理。 横坡陡于 1：5 的横向半填半挖路基和陡坡陡于 1：5 纵向填挖交界路基超 挖路床、横向半填半挖路基超挖宽度不小于 5m，纵向填挖交界超挖宽度不小于 10 米，超挖段及填方路床上侧 40cm 用砂砾填筑。 横坡陡于 1：5，开挖台阶，台阶宽度不小于 2 米，当横坡陡于 1：0.5 时， 台阶做成宽 1 米，高 2 米，台阶坡

19、度内倾 4%。 路基填筑流程见后附图 2：路基填筑施工工艺框图 5.35.3 路基防护工程施工方案、施工方法路基防护工程施工方案、施工方法 5.3.1 浆砌圬工防护 (1)包括浆砌片石护坡、护面墙、拱型骨架防护、截水沟、急流槽等。 (2)浆砌工程砌筑时采用挤浆法分段砌筑，做到灰缝饱满，禁止出现竖向 通缝。砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。 (3)砌体施工前，必须按设计放样挂线，保证砌体外观几何尺寸符合设计 要求，备足符合设计及规范要求的各类材料。 (4)为保证砌体砂浆质量，砌体砂浆一律采用机械拌合，每一砌筑工点配 置拌合机，无电力线的特殊地段配置小型发电机。 (5)做好刷坡工作，对于超挖或超

20、刷部位，必须按设计要求补填超挖部位， 禁止边砌筑边补填土。 (6)基底挖至设计标高，检测其地基强度是否满足设计要求，申报监理工 程师检查签认后才能施工，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引 起挡墙开裂或坍塌。 (7)砌筑基底时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面挤塞砂浆，如基底 为石质，则需先将其表面清洗，湿润后再座浆砌筑。 (8)采用分层砌筑间歇再砌时，要清扫砌体表面的浮浆、泥土等，然后洒 水湿润再接砌。砌筑时注意砂浆的饱满度，严禁在砌体上抛掷、凿打。 (9)浆砌骨架护坡施工工序：网格护坡基槽开挖浆砌片石骨架砌筑方 格内部超挖及回填耕植土、植草绿化。首先整修边坡，使砌筑地带的标高和坡

21、度与设计一致。然后放样浅挖网格的基坑，并进行夯实后再砌筑。 5.3.2 片石混凝土 (1)包括路堑墙、路肩墙、路堤墙基础等。 (2)首先将基底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力达到设计 要求后方可进行；基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水。 (3)片石混凝土挡土墙使用大块钢模进行拼装，采用螺栓连接，钢管支撑 加固，然后进行片石混凝土的浇筑，片石采用质地坚硬的石料，厚度不小于 150mm，混凝土由拌和站集中生产，罐车运输到现场，泵送混凝土入仓。 (4)墙体浇筑完成，强度达到 90%后，方可回填墙背填料，墙背要回填透 水性好的砂砾土，并按要求设置沉降缝和泄水孔，确保挡土墙安全牢固。 5.

22、3.3 锚杆框架植草护坡 (1)施工工序：施工准备锚杆施作C25 砼框架立模浇筑方格内部超 挖及回填耕植土、植草绿化。 (2)框架施工：人工在坡面上进行开挖，采用 6cm 方木按照挡墙截面尺寸 作框架式挂线杆。边模板采用组合钢模板，背模采用木板反压。混凝土采用人 工入仓，插入式振捣器振捣。锚杆处，预埋 PVC 管孔洞。 (3)锚杆钻孔：根据设计所规定的孔位、孔径、长度与倾斜度钻孔。钻孔 采用风动干钻法，使用地质钻机扩大锚杆孔，锚杆成孔直径为 9.1m，孔深比锚 杆长 20cm。成孔后用高压风清孔将孔内壁及根部残留废土清除干净。 (4)锚杆的加工及入孔：除锈后间隔 2.0m 焊接钢筋托架。将锚杆

23、缓慢送入 钻孔。 (5)锚杆灌浆采用一次灌入 M40 水泥砂浆，灌浆压力大于 0.5MPa 以上。水 泥浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，灌浆灌压密实，确保浆液饱满， 注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为 1.11.3。 (6)最后用砼封闭锚杆端头保护。 5.3.4 锚索框架植草护坡 锚索框架梁防护施工要求基本同锚杆框架梁防护，此处只对预应力锚索施 工做出说明。 (1)锚索孔位按断面图标示测放，力求准确；实际钻孔深度应大于设计深 度 1.0m；锚索成孔禁止开水钻进，以确保锚索施工不至于恶化边坡稳定条件； 锚索孔径 130mm，成孔后孔径不小于设计值，钻孔完成后必须使用高压空气将 空

24、中碎硝清除孔外。 (2)锚索孔内灌注水泥砂浆，采用从孔底到孔口返浆式注浆，砂浆强度不 低于 30Mpa，注浆压力 0.3-0.5Mpa；第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后， 进行第二次注浆；当砂浆强度达到设计值后，方可进行张拉锁定。 (3)锚索张拉作业分两次五级进行，第一次张拉荷载分别为设计拉力的 0.25、0.5、0.70 倍，3 天后进行二次张拉，张拉荷载分别为设计拉力的 1.0、1.1 倍，除最后一级需稳定 10 分钟外，其余每级稳定 5 分钟并记录钢绞 线伸长量；荷载稳定后卸载锁定锚索，用 C30 混凝土封闭锚头。 5.3.5 抗滑桩 EK0+248-EK0+475 段左侧第 1、2

25、级边坡设有抗滑桩 46 根，桩径 3.0m，桩 长为 16m、22m，桩身为 C30 钢筋混凝土结构。 抗滑桩的施工工序为：测放桩外-桩位场地平整-锁扣盘施工-开挖桩节 与护壁施工-钢筋安装-混凝土浇筑 抗滑桩具体施工工艺同桥梁人工挖孔桩施工。 5.45.4 路基排水工程施工方案、施工方法路基排水工程施工方案、施工方法 施工时，要将临时排水工程与永久工程相结合，浆砌工程施工方法同路基 防护。路基施工一般排水工程及时完成一段，将可能停滞或流入路基范围内的 地面水迅速排除、引走。急流槽采用人工开挖基槽，混凝土由拌和站集中生产， 人工提升入仓，插入式振捣器振捣。人工进行沟身砖砌及砂浆抹面施工。 路基

26、防排水施工工艺流程见附图 3：路基防护、排水工程施工工艺框图 5.55.5 路基施工监测路基施工监测 5.5.1 人工巡视 巡视检查是边坡监测工作的主要内容，它不仅可以及时发现险情，而且能 系统地记录、描述边坡施工和周边环境变化过程，及时发现被揭露的不利地质 状况。项目部将坚持每天安排专人进行巡视，巡视的主要内容包括： （1）边坡地表有无新裂缝、坍塌发生，原有裂缝有无扩大、延伸； （2）地表有无隆起或下陷，滑坡体后缘有无裂缝，前缘有无剪口出现， 局部楔形体有无滑动现象； （3）排水沟、截水沟是否畅通、排水孔是否正常； （4）挡墙基础是否出现架空现象，原有空隙有无扩大； （5）有无新的地下水露头

27、，原有的渗水量和水质是否正常。 路基施工监测流程见附图 4：路基高边坡监测流程图 5.5.2 裂缝监测 （1）测点设置：裂缝一般产生在边坡平台和边坡体边缘，部分分布在边 坡体上结构层，人工巡视中在发现裂缝的位置埋设裂缝监测点。如果边坡在开 挖过程中坡面没有出现裂缝则此类测点无需布置。人工巡视发现裂缝后及时埋 设（12 天内完成） ，测点间沿裂缝的间距以 2030m 为宜，其方向平行滑坡 的主滑方向或边坡的位移方向（不一定垂直裂缝） 。 （2）埋设要点：首先，在裂缝的两边稳定土体内开挖一个 A4 纸平面大小 的洞约 50cm 深，之后用混凝土浇注至地面高度，用两块长方形铁片分别埋设在 裂缝两边的

28、混凝土内，并使这两块铁片在裂缝处互相搭接约 50cm 长，在搭接处 用红油漆涂色。 （3）测试要点：由于一般的裂缝变形是微小而且蠕变的，本工程选择游 标卡尺对边坡的变形裂缝进行监测。如果裂缝变形增大，则在搭接处两块铁板 的红油漆涂色处就会产生一个缝隙，用游标卡尺测出这条缝隙的宽度数据，该 数据作为所测边坡裂缝增加的宽度。 5.5.3 坡面观测 观测网采用方格形网络，边坡体上的观测点布置在各级边坡平台上，每级 平台不少于 5 个，观测点间距为 1530m，对可能形成的滑动带、重点监测部 位加深加密布点。当同一边坡上有深层位移观测点时，坡面上其中一条纵向观 测线与深层位移观测点在同一直线上，以便观

29、测数据的相互验证和对比分析。 5.5.4 监测频率： 测点埋设后即开始监测，第 1 个月每日贯彻 1 次；2-3 个月每周观测 1 次； 4-6 个月每月观测 3 次；监测过程持续到边坡加固工程完工后 6 个月或当年雨 季结束后 3 个月无明显位移即可结束，监测频率按下表控制，变形量增大和变 形速度加快时加大监测频率。 6.6.雨季施工雨季施工措施措施 6.16.1 原材料及机械保护措施原材料及机械保护措施 优化场地布置，垫高并搭设雨棚存放水泥、砂石料等易吸水、流失材料， 疏通清理站内及料场排水设施，避免机械泡在水中，影响正常生产。加强电子 设备的防护。 6.26.2 建立组织，统筹安排建立组

30、织，统筹安排 完善驻地及拌和场的排水设施等，配齐配足排水、防雨器具。加强便道、 便桥的维修养护，保持便道、便桥畅通，做到雨停即可施工。现场所有电气设 备设置防雨遮盖并做好接地零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏 电伤人。成立防汛、防洪领导的组织，加强防洪工作的检查落实。 6.36.3 其它主要措施其它主要措施 6.3.1 建立健全雨季施工安全、质量保证体系，明确责任和分工，做到人 员、物资、措施三到位，认真贯彻落实各项管理制度。 6.3.2 在总工期安排及分项工程的工期安排上预留一定的松动时间。下雨 时，尽量安排受影响较小的工程。 6.3.3 加强与气象部门的联系，雨前施工时，加强施工

31、现场与拌和场的联 系，合理安排各工序的衔接。 6.3.4 备齐防雨、防洪材料、设备，作好材料场地排水、遮盖防水工作， 使任何避水的材料、产品或半成品免于浸泡淋湿。 6.3.5 现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地接零保护。在潮湿场所 作业，使用安全电压，防止漏电伤人。 6.3.6 贮存足够的工程材料和生活物资以满足雨季或雨后的紧急施工需要。 6.3.7 暴雨来临时，停止一切室外作业，做好各种材料的防雨措施，对钢 筋、水泥等全部下垫上盖，对正在施工的部位暂停施工，各种施工机械停止运 转，并转移到高地。项目部驻地和各工点要做好防雨、防雷击、防坍塌措施， 同时要时刻准备足人力和机械对施工境内的坍塌

32、、泥石流、山体滑坡等地质灾 害展开救援。 7.7.质量保证质量保证措施措施 7.17.1 质量保证体系质量保证体系 建立质量自检体系，严格执行“三检(自检、互检、交接检)”制度，把本 工程建成“内在质量优、外在形象美、科技含量高、环境保护好、文化氛围浓” 的优质工程项目。 7.1.1 思想保证体系 用全面质量管理思想、方法，使施工人员树立起强烈质量意识、 “质量第一” 和 “一切为用户服务”观点，达到提高质量的目的，现场配置专门现场质量监 督员把关。 7.1.2 组织保证体系 建立健全各级质量管理领导组，以质量为目标，运用科学管理的方法，全 面开展科技攻关活动，解决施工中出现的各种质量问题；建

33、立健全各项规章制 度，明确各职能部门职责和权限，真正做到各尽其职、各负其责。 1)项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、质检部长、 工程部长、试验室主任、测量组长、质检工程师组成。制定整个合同段工程质 量创优计划、措施，目标责任制和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量 管理和目标责任制管理，确保全员、全方位、全过程的质量控制。 2)各工程队分别设现场质量管理小组，由工程队长、质检工程师、主任工 程师、质检员、工班长等人员组成，制定各施工范围的创优计划，质量实施措 施，并在现场施工中落实。 3)各工班设工序检查小组，使每道工序施工质量落实到具体人员,形成在施 工中每道工序、每个

34、步骤、每个环节，有组织、有计划、有检查、有落实的组 织保证措施。 7.27.2 质量保证措施质量保证措施 路基施工严格执行国家、交通部颁布的规范、规程、规定的标准和要求， 同时必须满足设计文件对路基各部分提出的技术要求，确保路基的强度与变形 符合要求。 7.2.1 路堑开挖质量保证措施 施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性， 做好地表排水。路堑开挖前正确标明开挖边界，按设计要求做好堑顶排水系统 及施工临时排水系统，防止地表水流入路堑。路堑开挖加强测量控制，边坡随 开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。当路堑基床 施工挖至距路基面 30cm 时，停止

35、开挖，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断 面测量放样，再统一挖到设计标高。并按设计要求采取压实等措施。 7.2.2 路基填筑质量保证措施 路基工程在路基正式填筑前，进行土石方压实工艺试验，确定工艺参数、 设备选型并编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。施工中，严格按试验 中总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工 质量控制措施，确保路基工程质量。 基床底层及以下路基土石方应分层填筑，按照“三阶段（准备、施工、 验收） 、四区段（填土、平整、碾压、检测） 、八流程（施工准备、施工放线、 基底处理、填土、整平、碾压、检验、边坡整形） ”进行施工。 填筑从最低点起全断面水

36、平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格 控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成人字形横向 排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-2%+2%时进行碾 压，否则进行洒水或晾晒处理。 填石路基填筑时严格控制填料级配，基床底层填补的最大粒径不得大于 10cm，路基本体填料的最大粒径不得大于 15cm。块石不应集中，碾压后无松动 石块。 基床表层：基床表层全部利用机械施工,施工要分层填筑，每层施工工艺 流程分“四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修 整区段） 、六流程（修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验） ”进 行施工，对平地机刮的

37、遍数不宜太多以防离析。 路基填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施 工过程中的密实度检测，及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段， 合格一段，确保路基质量。 路基填筑质量的检测试验配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检 测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用 的各种技术参数正确、工程措施及适用范围等全过程受控。按公路工程质量 检验评定标准 （JTG F80/1-2004）有关验标规定的试验方法检验。路基检测主 要指标有：压实度、弯沉值、纵断高程、平整度。 严格填料筛选和检验、土质改良试验和检验；实施试验段先行，取得有 关工艺参数后大面积

38、施工；严格控制填土压实密度，要特别重视路基过渡段的 施工，对于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实； 7.2.3 高边坡开挖及防护工程施工质量保证措施 严格按照设计文件及施工规范要求施工，严格按要求设置分级平台，注意 石质路堑边坡开挖光面爆破控制，确保坡面平顺；防护工程等严格按设计文件、 验收及施工规范要求施工。路堑高边坡必要时应加强位移变形监测。 8.8.安全保证安全保证目标及措施目标及措施 8.18.1 安全目标安全目标 杜绝一般及以上责任事故，杜绝爆炸、火灾事故发生。重伤率控制在 0.5以内，轻伤率 3，职业病发生率少于 1.5。 8.28.2 安全生产方案安全生产方案 8.2.1 成立以

39、项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业 队的安全生产活动。各工程队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全 员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。 8.2.2 建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情 况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。 8.2.3 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产 必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设 备的安全。 安全保证体系框图 8.38.3 安全生产保证措施安全生产保证措施 8.3.1 安全生产综合保证措施 贯彻执行中华人民共和国安全生产法

40、 ，制定安全作业规章制度，在施 工中做到各项工作有章可循。 技术保证 组织保证制度保证经济保证 安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度 安质部 安全检查和奖罚制度 安全施工方案审批制度 安全规则教育 工区安全生产小组 实现安全目标 工班安全检查员 经 济 兑 现 安全技术交底制度 制定针对性安全预案 安全岗位责任制度 安全保证体系 深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培 训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安 全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。 落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，

41、使安 全生产处于良好状态。 推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃、易爆、 有毒危险品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管 路、电路畅通，架设正确。施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。 加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一” 安全互检。集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违” ，把事故消灭在萌芽 状态。 认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律， 杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、 技术先进、防护可靠的基础上。 对全体施工人员进行防火教育，培训一批义务消防人员，并

42、与当地消防 部门保持密切联系。生活区及材料库配备足够的消防设备，消除一切可能造成 火灾、爆炸事故的根源。严格控制易燃物和助燃物的贮放。 8.3.2 安全生产技术保证措施 针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、 动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技 术措施。安全生产技术保证措施见表 2。 表表 2 2 安全生安全生产产技技术术保保证证措施表措施表 序号保证措施具体说明 1 施工现场保 证 施工现场设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全工程师，负责制定健 康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则实施情况。 2 场内交通及 水

43、电设施 临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准后设置路标及防护措 施，另外派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯 地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地施 工用水和饮用水在施工前对水质进行化验，并采取相应的处理和防护措施。 3 临时通讯线 路 减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、 河流及易受洪水冲刷等危险地区。通讯线路与地面等建筑物的最小距离符合国家 现有规定。 4 临时电力及 照明 临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，禁止变通。 在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够

44、的照明。 5 安全标志 在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁 安全与健康的物体和环境作出快速反应。各种安全标志按国家标准 GB2894- 2008安全标志要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。 7 行车安全保 证措施 车辆运输坚持“三个合理安排” 、 “五定” 、 “五上路”的方法。坚持“四项车管制 度”：严格执行“三定”保养制度，定人、定位、定项分工保养。施工时，派专 人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。 8 电器设备安 全操作保障 措施 编制施工现场临时用电的施工组织设计，按施工现场临时用电安全技术规范 的要求进行

45、设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制 度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。 9 消防安全保 障措施 成立各业务部门和施工队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构， 负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫 协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消 防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。 严格执行建设工程施工现场消防安全管理办法的规定，尤其要做好节日的安 全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责 任制，明确重点防火部位，落实

46、安全防火措施，配备足够灭火器材。 施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油 库及危险物品库要重点配置。 10 夜间施工安 全保障措施 夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事提前请假调休。 各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地开工，就有领导在场。 保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良 好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻 痹大意的思想。 大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时禁止进行施工。 11 防洪安全保 障措施 项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目经理全面负责。在汛期

47、，项目经理部 及各施工队在项目经理部统一领导下，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落 实到人，做好防汛抗洪工作。 汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备 发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持 联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。 9.9.文明环保施工措施文明环保施工措施 9.19.1 文明施工方案文明施工方案 9.1.1 建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做 到“两通三无五必须” ，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出 入畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通

48、无积水，施工工地道路平整无 坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔。施工现场必须挂牌，管理人员必须佩 卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场 必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。 9.1.2 健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各工程队具体落 实的管理网络，增强管理力量。 9.1.3 加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识， 进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。 9.29.2 文明施工保证措施文明施工保证措施 文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、 维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的

49、损失和影响是无 法弥补的；我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针， 结合我单位在以往工程施工中取得的经验，精心组织、合理安排。 (1)建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工 程的顺利完成。 (2)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行 上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。 (3)对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施 工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。 (4)挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立 监督电话，接受社会监督。 (5)采用有效措施处理生产、生活废水

50、，不超标排放。并确保施工现场无积 水现象。 (6)现场布局合理，材料、物品、机具摆放整齐合理。 (7)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表， 及时反映现场状况及工程进度状况。 (8)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清 扫处理。同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。 9.39.3 环境保护措施环境保护措施 9.3.1 环境保护组织措施 （1）组织全体职工认真学习相关法律、法规，使每个参与建设的职工都懂 法、守法、依法施工。同时，自觉接受当地环保及其它相关行政部门的监督和 管理。 （2）在各项施工中尽量减少对原有自然环境的破坏。依实际地

51、形布置场地， 修筑施工便道，减少建场费用。并靠近桥轴线，减少工地搬运距离，方便职工 上下班。结合当地规划，减少复耕费用。尽量集中，便于管理；符合环保，满 足使用安全、卫生。尽量避免洪水及内涝对施工场地的影响。施工结束后临时 用地加以平整并恢复植被。 （3）加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。 （4）弃土统筹安排临时堆放点，远离河道，自卸汽车定期运至业主指定弃 渣场。 （5）节水减污，提高施工用水重复率，降低废水排放量。水泥砼搅拌机、 配料机等投料器配备防尘设备，尽量减少噪音、废气等污染。 （6）制定和健全排污法规体系，加强排污管理。 （7）加强环境监测与事故预防，避免污染事故的

52、发生。必要时，邀请有关 环保科研部门来工地现场监测，以确定是否发生环境污染。 （8）保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维 持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严 禁超范围砍伐。 （9）加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染降低到最低限 度。 9.3.2 生态环境保护方案 （1）施工时减少水土流失，美化环境。防止水土流失。 （2）施工距河流、水井等水源较近时，施工中选用合理施工方法,不堵塞 河道。并派专人对施工现场周围的水源进行观察，发现问题及时停工，确保周 围水源不受污染。 （3）施工的弃土要弃放在弃渣场，弃渣场边坡按设计防护方案随施工随防 护。弃渣场的裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并作好排水 设施，确保排洪畅通，为复耕或其他用途创造条件。 （4） 、施工中，积极主动与城市规划、业主、环保等有关部门联系，商订 工程弃土的有效利用途径，以减少和避免对生态环境的影响。 （5）施工便道等大型临时设施，按设计文件、与地方环保部门的协议及有 关法规实施，施工中，做好上挡下护，弃土运至指定地点，减少植被破坏范围， 做好环境保护、水土保持。 中铁十三局集团宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）路基桥隧工程 PH-2 标段项目经理部 二一四年八月 附表 1：拟投入本工程的主要施工设备表 表表 1 1 拟投入本工程的主要施工