30米预制箱梁运架方案说明

1、*公路工程第二合同段 （*特大桥） 30m预制箱梁运架 施工方案 编制： 审核： 审批： *公路工程第二合同段项目经理部 二0一四年十二月 *公路工程第二合同段预制箱梁运架施工方案 一、编制依据仁 二、设计标准1. 三、编制目的2. 四、使用范围2. 五、工程概况 2. 六、施工准备3. 七、箱梁架设施工5. 八、施工计划10 十、安全应急预案 14 十一、附图16 中連館股怖时殂公同 wath rrtMWTRi.KTNfrH tiN*iy dt m 一、编制依据 1 二、设计标准 1 三、编制目的2 四、使用范围2. 五、工程概况 2 六、施工准备3 七、箱梁架设施工5. 八、施工计划.10

2、 十、安全应急预案14 十一、附图16 中連館股怖时殂公同 wath rrtMWTRi.KTNfrH tiN*iy dt m 1 *公路工程第二合同段预制箱梁运架施工方案 *特大桥30m预制箱梁运架施工方案 一、编制依据 1、 本工程施工合同书、招标文件及总体施工组织； 2、*公路工程两阶段施工图设计文件； 3、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF-2011; 4、 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/TB07-01-2006； 5、公路工程施工安全技术规程； 6、 （预制混凝土构件质量检验评定标准（GB321- 90）； 7、混凝土结构工程施工质量验收规范 【GB50204-2002】

3、2011版） 8、 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）; 9、 工程建设标准强制条文（公路工程部分）建标【2002】99； 10、有关法律、法规，国家及行业有关安全操作规程现行有关规程、规范等； 11、本公司的管理制度、组织机构、人员安排和设备配置情况及本公司从事预制 箱梁运架施工实践经验。 二、设计标准 1、设计载荷：公路-I级。 2、 通航等级：天然渠化川级考虑，单孔双向通航孔净空为110X 10m，基中上下顶 框净空分别为96m和110m,最高通航水位为12.05m。 3、设计行车速度：80公里/小时。 4、桥面宽度：主桥及引桥桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+14.7

4、5m（机动车道）+0.5m（护 栏）+0.5 m （中央分割带）+0.5m（护栏）+14.75m（机动车道）+0.5m（护栏），桥全宽32.0m。 5、横坡：单幅桥梁为单向2%。 6、 纵断面：纵断面主要控制因素为需满足至少10米的通航净空，本桥设计最大纵 坡3.5%，最大竖曲线半径4500米。 7、平曲线：根据朱家咀至永丰公路规划，桥梁全段均处于半径 R=4020.24m的圆曲 线上。 中連館股怖时殂公同 Li: 表6-1 NF160t/40m配重式架桥机性能参数 序号 项目 技术参数 备注 1 额疋起重量 160t 2 适用架梁跨度（m） 40m 3 架桥机结构形式 双梁三角桁架结构 配重

5、过孔 4 适用斜交角度 0 45 5 适用坡度 纵坡 3% 横坡 1.15m 2.8m7t 长x宽x高 21 架桥整机外形尺寸 70mX8mX11m 长俭 高 22 架桥机主梁中心距 5m 23 操作控制方式 手动电控 配司机室 24 架桥机总功率 78kw 25 液压系统最大压力 31.5MPa 26 过孔安全系数 1.5倍 27 钢丝绳设计安全系数 5倍 28 抗倾覆安全系数 1.5倍 29 安装时允许最大风力 5级 30 过孔时允许最大风力 5级 31 整机抗风等级 工作状态6级，非工作状态11级 32 适应环境温度 -15 C +45 C 33 整机安全监控系统 符合国家质检要求 34

6、 最大运输能力 180t 35 运梁平车形式 LYZ180型轮胎式 主动运梁机驾驶 36 满载爬坡能力 3% 37 运行速度 0-6km/h （重载）：0-15km/h （空载） 中運聽股筒争轉公圖 -CHIMh fTTATil eriMVTIiil.MTMfrH hNidtrh d MM | TVk 巧i 3、架桥机试车 架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机必须转向 相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、 油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。 3.1空载试验 提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑

7、现象。 开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。 把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不 打滑，运行平稳。 3.2静载试验 用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面 100mm处，悬停10min后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否残余变形，反复数次后，纵 导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起 升制动必须可靠，不得有下滑现象。 3.3动载试验 以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在 5m范围内反复运转，启动，各制动机 构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后

8、各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。 七、箱梁架设施工 架设前先做好测量放样，以便架设控制。支座底面中心线与桥台支撑垫石十字线 相重合。在桥台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座十字中心线，梁端位置横线及支 座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点，在每片梁的两端各标出 梁的竖向中线。 1、架桥机试吊 试验的方式就是模拟架梁，工况与实际架梁操作相同。 吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对 起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做 全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查 重载时前、后、中支

9、点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 隔中運聽歳倚时直公團三菩兹勒3 Ek33 OIIMA, WATfltiNiCWEh , 架桥机吊梁过孔前应进行试架起两次，落梁两次试验，正常后方可继续纵移前行 架梁。 箱梁安装工艺流程如下： 架设方案报监理工程师审批 盖梁顶面中线、标高、跨距测量 支座位置放样 架桥机进场报监理审批 龙门吊进场报监理审批 架桥机进行组装 I 检验合格报监理审批 预制箱梁运输至安装现场 支座安装就位 梁安装就位 1 检查合格后临时加固 1 检查合格后报监理检查 1 进入下道工序 支座采购 成品检验 报监理工程师审批 图7-1箱梁安装工艺流程图 2、箱梁运输方案 根据箱梁安装

10、顺序，本标段的预制箱梁计划采用运梁炮车运输的方式。梁板运梁 中速勢氐饬考隈公骂 -CH IWA, VTA Tn (XWWTHil.KTNfrH 审尺町*:“ d M*M.F | m 巧I 车从存梁场运至39#桥台位置，利用桥台将箱梁提放到桥面进行喂梁。 表7-1轮胎式运梁车参数 骨口. 序号 名称 运梁车参数 1 轮胎式运梁车 LYZ180 2 最大载重量 180T 3 运梁速度 20m/mi n 4 空车回程速度 15Km/h 5 适应横坡 2% 6 适应纵坡 8% 运梁主车长5.92m宽2.8m、畐H车长4.2m,宽2.8m。预制场箱梁通过运梁车由存梁 区直接进入桥头路基段，由桥台直接喂入

11、架桥机，即从*特大桥的39#桥台进行喂梁 3、地基处理 运梁车在预制场内运架通道浇筑 20cm厚的C20砼进行铺筑，场外行走在路基范 围内，因此要求压路机对路基进行碾压夯实，地基平整，确保运梁车能够平稳安全运 行，同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。 4、架梁 4.1捆梁 运梁车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情 况下，可用前吊梁天车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先 确定好，注意不宜过长。 4.2吊梁运行 前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，梁体底面高度能够通过中横梁时， 停止起升，开动吊梁天车前行，待梁体的后端也

12、进入到吊梁位置时，可用后吊梁天车 吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两台天车承担，可同时开 动前后吊梁天车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。 4.3落梁 当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体 高度降低，一般使梁体与支座间保持 23cm距离为宜。 4.4横移 中運聽股倚看塩公圖 -cif IMdk trfATIIbNCtare d MH t TUTk 如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离 缩短到起重小车横移距离范围以内时。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况 下开动整机横移。 5、箱梁架设过程 中梁架设

13、过程：喂梁前天车起吊梁的前端前天车与运梁车同步纵移后天车 起吊梁后端一前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10cm停止横移落下 并脱开完成箱梁的就位安装。 边梁的架设过程：运梁小车喂梁，使边梁位于边梁位置横移架桥机，使边梁位 于架桥机外主纵梁附近，用边梁挂架起吊边梁用2台5t的手拉葫芦牵拉外翼板保持水 平架桥机携梁横移到安装位置落梁就位。 两片相邻的梁体就位后，连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波 纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度 范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的 90%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶 板负弯矩预应力钢束，并

14、压注水泥浆。 接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，特别是在运梁轨道下面的 梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊 梁（2/3以上）。 6、架桥机架梁方案 6.1架桥机过孔操作过程 过孔步骤如下： 第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后 部，运梁平车和架桥机联结，如下图。 mi T j 1 匚亠m F7! 1仃 十 Ji nc一1 厂 ini i ni kN+1 kN 图7-2 过孔步骤一 中遽聽股份时殂公同 VTA TH TinMfTIkmTMIH bNaO：R dMMF- L n kN o o s ni kN

15、 o a a in kN 第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达 H 中塞運聽胶协押騷公同 dlMA, TATV1 中運聽股筒争轉公圖 -cwMA, wTATti -rwTHucTHHM 用 Nf t M*M.r t m 13 *公路工程第二合同段预制箱梁运架施工方案 7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施 工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。 &在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时， 必须进行验算，确认结构安全才能经过。 9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须

16、停止架梁作业。 10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定： 1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、 电力和通信等架空线路、附近建（构） 筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或 保护措施。 2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操 作相关规定。 3）、吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确 认安全。 4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。 5）、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。 6）、吊装中严禁超载。 7）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。 8）、现场配合

17、吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点 距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。 9）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作 业，待处理并确认安全后方可继续作业。 10）、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。 11、使用金属吊索、具应遵守下列规定： 1）、吊索具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前经试吊，确认合格。 2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。 3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废： A、危险断面磨损达原尺寸的10%。 B、开口度比原尺寸增加15%。 C、扭转变形超过100。 D

18、、危险断面或钩颈产生塑形变形。 E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。 4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡 环。严禁用补焊方法修复卡环。 5） 、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不 得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。 6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。 7）、钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972起重机械用钢丝绳检验和报废实用规 范的要求。 8）、钢丝绳使用完毕及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。 十、安全应急预案 1、突发事件风险分析

19、和预防 为确保正确施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事 前有充足的技术措施设备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和 经济损失，必须进行风险分析和预防。 1）突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辨识、分析评价施工中危险因素和风 险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发 生故障从而影响人员的安全。在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要 制定应急方案。 2）突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取应有效的预防措施，对工程施工、施工人 员的安全造成威胁。 2、应急准备

20、在吊装施工中项目部制定的安全应急预案如下： 成立以项目经理为组长，生产经理及项目总工为副组长，项目部各部门负责人为 小组成员的应急预案领导小组。当吊装施工现场发生人身伤害事故时，应按下列程序 进行应急救援。 A、报告 B、保护事故现场 C、现场紧急救护和紧急救险 D、善后处理 及时报告应包括以下内容：专职安全员立即报告安保处，事故发生后，现场安全 员、技术员必须迅速抢救伤员，同时派人严格保护事故现场。安保处对事故发生的时 间，地点，事故发生的原因、简要经过、伤亡人数、直接经济损失进行初步估计。 3、突发事件应急救援措施 3.1准备了各种应急工具，每个吊装施工处配备安全带、安全帽、安全网；临时救 护担架及常用的救护药品。 3.2与就近医疗部门市立医院联系，在第一时间赶到现场