渣土运输方案10页

1、长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段滨江新城站渣土运输方案编 制： 复 核： 审 核： 中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通4号线一标第四项目经理部二一五年九月目 录第一章 编制说明1一、编制说明1二、编制依据1第二章 工程概况1一、工程概况1二、渣土弃土点及运输路线2第三章 渣土运输管理小组3第四章 工期计划及运输时段安排3第五章 资源配置计划4第六章 渣土运输管理制度5第七章 安全文明施工与环保专项措施5一、安全文明施工措施5二、粉尘及扬尘控制措施6三、施工噪声控制措施7第八章 与相关方的对外沟通联络工作8 滨江新城站渣土运输方案 滨江新城站渣土运输方案第一章 编制说明一、编制说明土方工

2、程施工是基础市政工程的重要组成部分。大力发展绿色施工是贯彻落实科学发展观的具体体现；是建设事业可持续发展的重大战略性工作；是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求。为响应长沙市建筑行政主管部门、长沙市轨道交通集团公司及本公司对建筑工地渣土施工管理的有关要求，营造一个优良、和谐的施工环境，以资源的高效利用为核心，以环保优先为原则，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保（生态）综合效益最大化，特制定本方案。二、编制依据（1）中华人民共和国环境保护法（2）中华人民共和国固体废物污染环境防治法；（3）长沙市轨道交通4号线建设发展有限公司标准化图集；（4）长沙市渣土运输管理办法（5）安全、

3、环境和职业健康GB/T24001/28001（6）国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；（7）我公司现有的施工管理制度及要求；第二章 工程概况一、工程概况滨江新城站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为长沙地铁4号线与长株潭城际线滨江新城站的换乘站，拟采用通道换乘。车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用10001200的钻孔灌注桩，桩间采用800的三重旋喷桩阻水。支撑形式采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用609mm，t=16mm钢管作为内支撑。本站共设4个出入口、2组风亭、

4、一个换乘通道。整个车站结构及附属结构工程预计出土方量约为13.9万方，其中主体车站结构开挖出土约为9.8万方。二、渣土弃土点及运输路线我公司将选取有资质的渣土运输单位负责本工程的渣土运输工作，并选择合法的渣土弃土点进行排放。我司初步确定的渣土弃土点为长沙市开福区新港镇的渣土收纳点，距离项目工地约15km。从项目工地至弃土点，行车路径大致为：银杉路北二环（经过湘江三汊矶大桥）捞刀河路指定弃土点。如下图所示。图2.1 渣土运输路线图第三章 渣土运输管理小组项目部组织成立渣土运输管理小组，从管理上安排专人负责渣土运输的相关工作，小组管理组成为：组长（现场渣土施工总负责）：郑渠 副组长（负责现场渣土运

5、输总体安排、总体策划）：陈佳、王永志组员（渣土施工现场管理，安全文明施工标识，警示标志的制作，方案执行）：王彩、叶云峰、黄胜元、郭丰毅等。第四章 工期计划及运输时段安排根据工程土方开挖施工进度计划，渣土外运计划见下表4.1。表4.1 渣土外运计划（2015年-2016年）时间出渣方量时间出渣方量12月份40005月第1周55001月份10005月第2周60002月第4周35005月第3周60003月第1周38005月第4周65003月第2周45006月第1周60003月第3周47006月第2周55003月第4周50006月第3周55004月第1周50006月第4周45004月第2周50007月

6、第1周45004月第3周50007月第2周15004月第4周5000总计9.8万根据长沙市地方政府出台的相关的规定，渣土运输安排在夜间进行，项目部拟安排的运输时段为晚8:00至第二天的7:00，避开早晚高峰时段。第五章 资源配置计划为保证渣土运输的顺利进行，安排的资源配置计划包括机械配置计划、人员配置计划如下表5.1、5.2。表5.1 机械配置计划序号机械名称数量型号备注1反铲挖土机10台1m大开挖2小挖机2台/用于小区域的开挖3自卸汽车15台18m配备5台备用4长臂挖机1台/用于深基坑的掏土表5.2 人员配置计划序号工种人员数量备注1交通疏导人员3有序引导车辆进出工地现场，保证运输的畅通2洗

7、车平台冲洗人员3保证每个出入口出入的车辆干净的驶离现场3普工10配合做文明施工、场内外保洁4巡查员1运输沿线检查第六章 渣土运输管理制度1、运输渣土的车辆驶离建设工地时，必须冲洗车体，保持车辆干净整洁。2、运输渣土的车辆必须按指定的运输路线和时间行驶。运输过程中，应限量装载，车厢上部必须覆盖蓬布或采取其他有效措施，防止渣上沿途泄漏、飞扬。3、渣土运输车辆进入受纳场，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾 卸。在驶离受纳场时，应采取有效措施，保持车辆整洁。4、未经许可，外来车辆不准进入工地，进入工地的车辆在驶出工地前，应按规定，将车辆拦板及车轮冲洗干净，严禁带土上路。5、如有进入施工现场车辆未经冲洗

8、，驶出工地上路，影响市容市貌者，给予处罚，情节严重者交环卫监察处理。6、对于未按指定路线行驶的车辆或未清洗干净的车辆，门卫应予以阻止， 否则酌情对门卫、现场专职管理人员及车辆驾驶员予以处罚。第七章 安全文明施工与环保专项措施一、安全文明施工措施1、出土前，工地围挡、门楼、洗车槽均按照施工策划及方案完工；工地施工道路使用混凝土硬化完成。2、工地进出道口设置洗车平台、沉淀池，配备两台高压水枪。3、渣土运输使用密封式运输车辆，定期保养，使其保持良好的运行状态；淤泥土采用晾晒、减少装载量等渣土降水、防漏措施，以最大限度减少渗漏事件的发生。4、在运输管理上，定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制，

9、在工地出口和弃土场各设1名管理员，发放出土调拨单和弃置回程单，防止运输车辆随意弃置；严格限制渣土外运车辆运输线路和弃置地点，防止大面积污染事件的发生。5、在污染清理上，加大渣土运输道路的保洁频度和力度，做到每天三次冲洗和早上一次渣土清扫，确保渣土车渗漏泥浆随滴随冲、随撒随清，将路面污染尽可能减到最小程度；对涵洞、隧道、高架桥和立交桥的路面污染，做到第一时间清除、冲洗，确保道路常净久洁。6、建立安全岗位责任制及安全奖惩制度，确保每个员工必须遵守安全操作规程，明确安全责任及安全目标。1）定期对施工现场进行安全检查，提出指令、要求、批评及表扬；坚持班前安全活动制度，签定安全责任书。2）贯彻三级教育，

10、开工前进行全员安全作业规范教育；施工前对班组进行安全技术交底，针对各专业组进行岗位安全责任教育。7、土方车斗内土体高不超过栏板10cm，装土均匀。8、出车前检查栏板锁扣是否有效，若有故障，必须先修好再运土。9、保持场容场貌的整洁，建筑垃圾及生活垃圾及时清除。现场施工污水排入工地下水道前，应先集中经过三级沉淀池过滤后方准排入市政管道，防止堵塞下水道。二、粉尘及扬尘控制措施1、设置现场垃圾集中堆放处，分类处理并进行覆盖，一日一清。2、制定施工现场洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责。在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。3、做好现场绿化、硬化工作，堆土采用绿色密目网覆盖。4、运输车辆应

11、完好，运输泥土、砂等不应装的过满，并采取遮盖、密闭措施，以防泥土洒落，被风扬起，同时及时清理地面的泥土并保持一定的湿度。5、施工现场不得使用有明显无组织排放尘埃的中小型粉碎、切割等机械设备。6、除非施工需要及特别情况，否则所有施工车辆在工地及工地附近行驶时，车速应限制在8km/h以下，并限速在社会道路上行驶，运输道路要经常洒水和冲洗，保证车辆通过时不产生过量尘埃。在施工工地内，设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施；运输车辆应当在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。7、建筑垃圾、工程渣土尽量在48小时内完成清运，若不能，则在施工工地内设置临时堆放场，临时堆放场采取围挡、遮盖等防尘措施。8

12、、自觉接受城管监察部门的监督、管理。一旦发现遗洒，及时组织人力清扫，并迅速冲洗干净。9、施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的，在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围拦。10、不得使用空气压缩机来清理车辆、设备和物料的尘埃。三、施工噪声控制措施1、合理安排施工平面布置和施工计划。将强噪声源尽量布置在离环境敏感点较远的地点，使其噪声对周围环境的干扰减小到最低程度。2、用于工程施工的相关施工机械和设备采取有效的“减噪”措施，如消音器、减音器、挡音板或隔音罩等，以符合规范规定的噪音限值。3、严格控制强噪声作业时间。夜间和午间禁止高噪音作业，尽量避免大量高噪声设备同时施工。如因工艺技术原因需要连续施工，应向当地主管部门申请，获得夜间施工的手续，并采取降噪措施。4、教育全体人员防噪扰民意识。禁止构件运输车辆、混凝土罐车高速运行，并禁止鸣笛。材料运输车辆停车卸料时应熄火。5、要加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，对脱焊和松动的架构件，要补焊加固，以减少运行震动噪声。6、尽量压缩工区汽车数量与行车密度，汽车晚间渣土运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭。第八章 与相关方的对外沟通联络工作项目部安排专人负责与相关执法部门的沟通联络工作，保证相关各方信息传递及时、准确，从容应对各类突发