大采高液压支架快速组装工艺

1、大采高液压支架快速组装工艺 1. 引言 随着采煤工艺的不断改进和机械化程度的不断提高， 厚煤层 一次性采全高工艺迅速推广， 大采高液压支架的使用也越来越普 遍。但受到矿井提升和运输能力制约， 大采高液压支架一般需要 解体为35部分后入井和运输，这就要求必须在井下进行组装。 支架的快速组装便成为大采高综采工作面安装的主要工作。 2. 概况介绍 2.1. 工作面概况 张集矿1122（ 3）综采安装工作面轨顺长 1900m平均角度 3，最大角度 9，轨顺采用锚联网支护，局部有木点柱加强 支护，切眼长213m平均角度4,最大角度6,工作面采用 锚联网配合 4排顺山挑棚进行支护。煤层产状为： 140 1

2、70/ 25,呈块状鳞片状，局部呈粉沫状。煤岩类型为 半暗半亮型煤, 煤层结构简单,无夹矸。煤层稳定,局部受 构造（断层及层滑）影响,煤层变薄、变软。共需安装 ZZ13000/28/65D型支架122架，7LS6A型采煤机1部， SGZ-1000/1710 型刮板机 1 部, SZZ-1000/400 型转载机 1 部, DSJ120/200/3 X 355型皮带机1部及配套移动变电站、开关、乳 化泵等设备。 2.2. 液压支架主要参数 支架型号： ZZ13000/28/65 支护形式：四立柱 支撑掩护式 支撑高度：2.86.5m 支护宽度：1.651.85m，中心距：1.75m 初 撑力：1

3、0132KN 工作阻力：13000KN 总 重：约 49t 2.3. 液压支架解体状况 液压支架解体为尾梁、立柱、顶梁和底座四部分，尾梁重 15.5t ，单根立柱重 1.75t ，顶梁重 1 3t ，底座重 13.5t 。 3. 组装硐室的设计和要求 如图 1。组装硐室设置三处组装点，采用流水作业。共布置 10t风动葫芦4台，6.3t风动葫芦2台，5t手拉葫芦6台，JH-14 型绞车 2 部。硐室设计既要满足支架组装的尺寸要求， 更要保证 组装工作的安全性， 硐室位置要靠近工作面， 减小整架打运距离。 硐室底板要保持平整， 高度不足进行挑顶处理， 葫芦生根在顶板 起吊梁上，起吊梁为双排矿用11

4、#工字钢，采用锚索固定在顶板 上，葫芦通过双股18X 64mm锚链固定在工字钢上。 4. 液压支架组装工序 按照液压支架架头朝前方向分四车装车运输， 组装硐室内运 输使用布置在硐室两端的两部 JH-14 绞车，尾梁、立柱、顶梁分 别在 1#、2#和 3#点与底座进行组装，部件起吊使用风动葫芦， 组对时采用手拉葫芦进行微调。组装工序如图 2： 4.1. 使用两部 JH-14 绞车先将装有顶梁车辆运至 3#组装点 下方，使用 3#组装点布置的两台 10t 风动葫芦将顶梁吊起至约 0.2 米，使用 JH-14 绞车将空车转至车场内，继续起吊，将顶梁 吊至约 3.6 米。 4.2. 使用 JH-14

5、绞车将装有四根立柱车辆运至 2#组装点下 方，使用 2#组装点两台 6.3t 风动葫芦先将两根立柱吊起卸车在 轨道两侧，再将另两根立柱竖直吊起约 1 米，将空车通过调车道 岔转至车场。 4.3. 将尾梁运至 1#组装点，使用两台 10t 风动葫芦将尾梁 吊约 1.5 米，空车转至车场。 4.4. 使用两部 JH-14 绞车将底座车运至 1#组装点吊起的尾 梁下方， 通过两部绞车配合调整底座位置， 使尾梁落下后与底座 刚好对接，安装好连接销轴，将尾梁与底座组装好。 4.5. 将组装好尾梁的底座车运至 2#组装点吊起的立柱下方， 落风动葫芦组装两根立柱， 再将轨道旁两根立柱吊起后组装在底 座上。

6、4.6. 将组装好尾梁、立柱的底座车运至 3#组装点吊起的顶 梁下方，调整好前后位置，降风动葫芦，将顶梁落下跟立柱和尾 梁对接，上齐连接销轴，将顶梁组装完毕。 4.7. 将底座与顶梁、 立柱间连接的液压胶管按照操作阀指示 要求安装好。 4.8. 支架组装完毕， 将整架由组装硐室运至工作面切眼进行 安装 5. 组装过程安全防范措施 5.1. 三处组装点必须保证 20 米间距，确保三处作业不相互 影响。 5.2. 葫芦生根点必须牢靠， 施工人员每天要对生根点的工字 钢、锚索、锚链和葫芦进行检查，对有损坏的要及时更换。 5.3. 登高作业必须佩带保险带，安一人监护。 5.4. 风动葫芦操作必须为专职

7、人员。 5.5. 葫芦运行时，人员要远离起吊物。 5.6. 液压操作必须为液压工，液压工要持证上岗。 5.7. 起吊用锚索、工字钢、吊钩、锚链要满足负载要求。 5.8. 现场作业要有一人统一指挥，协调安排作业步骤。 6. 结论 大采高液压支架快速组装主要有三个关键， 一是采用流水作 业，二是采用机械化起吊，三是设置双股轨道车场，车场间设置 调车道岔。设置三个相邻组装点进行流水作业可以调高效率三 倍，机械化起吊可以减少人工、降低劳动强度，设置车场和调车 道岔可以优化进出车程序。 该组装工艺通过在淮南矿业集团张集 矿 1122（ 3）首次试用，及以后在丁集矿 1272（3）、潘二矿 11223、 潘三矿 17101（3）工